Введение
Rial — немецкий производитель легкосплавных дисков и ободов, а также команда Формулы-1, выступавшая в сезонах 1988 и 1989 годов. Основанная в 1970-х годах как производитель ободов, компания была приобретена Гюнтером Шмидом, бывшим владельцем компании ATS Wheels, в 1987 году. Шмид применил ту же стратегию, что и в ATS, продвигая бренд дисков Rial посредством участия в Формуле-1 в качестве конструктора. Rial приняла участие в 32 Гран-при, выставив в общей сложности 48 автомобилей. Команда набрала шесть очков в чемпионате, достигнув наивысшего результата – девятого места в Кубке конструкторов в 1988 году. После завершения сезона 1989 года подразделение Rial Racing было закрыто, и компания больше не участвовала в гонках. Rial продолжает производить диски и обода на своем заводе в Фусгонхайме.
Rial is a German producer of light alloy wheels and rims, and was a Formula One constructor competing in the F1 season of 1988 and F1 season of 1989 seasons. Founded in the 1970s as a wheel rim producer, the company was bought by Günter Schmid, ex owner of the ATS wheels company in 1987. Schmid followed the same strategy as he had at ATS, advertising the Rial wheel brand by entering Formula One as a constructor. Rial participated in 32 Grands Prix, entering a total of 48 cars. They scored six championship points, finishing a highest of ninth in the constructors championship in 1988. After leaving Formula One at the end of the 1989 season, the Rial Racing division was closed, and the company did not race again. Rial continues to manufacture wheels and rims from its factory in Fußgönheim.
История гонок
Гюнтер Шмид, бывший владелец компании ATS, которая выступала в Формуле-1 в течение восьми лет, купил Rial в 1987 году, перед снижением мощности турбодвигателей в 1988 году, и организовал команду Формулы-1 на базе Rial в Фусгонхайме. Вместе со старым конструктором ATS Густавом Бруннером, Шмид создал Rial ARC1, оснащенный двигателем Cosworth DFZ – обновленной версией широко распространенной конструкции, использовавшейся до эпохи турбо. ARC1, получивший прозвище "Голубой Ferrari" из-за сходства с Ferrari F1/87, разработанной Бруннером, после 1988 года результаты команды стали ухудшаться, и Брунер покинул команду после финиша 13-м в домашней гонке в Германии. Постоянные механические проблемы и топливный бак привели к шести гонкам подряд со сходами, а де Чезарис завершил сезон, заняв 8-е место в Австралии. В преддверии сезона 1989 года Rial расширилась до двух машин, а после перехода де Чезариса в Dallara, немецкие гонщики Кристиан Даннер и Волькер Вайдлер были наняты для управления ARC2. Чтобы учесть количество машин, была введена система предварительной квалификации, в которой новые автомобили и команды, показавшие худшие результаты в предыдущем сезоне, боролись за 30 мест в квалификации, а затем за 26 стартовых позиций в гонке. Бертран Гашо заменил пилотов в последних двух гонках, но ни Рафанель, ни Гашо не смогли пройти квалификацию, а устаревшая машина отставала от ближайших конкурентов на несколько секунд в квалификации. Rial Racing прекратила существование в конце года.