Нью-Йоркская Центральная железная дорога (NYCRR): история, слияния с Pennsylvania Railroad и Penn Central, владение акциями других компаний и маршруты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нью-Йоркская центральная железная дорога (NYCRR) была образована 22 декабря 1914 года в результате консолидации компаний, перечисленных ниже. Позже она объединилась с Пенсильванской железной дорогой, образовав Penn Central. NYCRR владела акциями Нью-Йоркской, Чикагской и Сент-Луисской железной дороги и железной дороги Озеро Эри и Запад, но продала их в июле 1917 года и апреле 1922 года соответственно.
none
The New York Central Railroad (NYCRR) was formed on December 22, 1914, as a consolidation of the companies listed below. It later merged with the Pennsylvania Railroad to form Penn Central. The NYCRR owned stock in the New York, Chicago and St. Louis Railroad and the Lake Erie and Western Railroad, but sold it in July 1917 and April 1922, respectively.
Железная дорога Адриондак и Сент-Лоуренс
Железная дорога Адриондак и Сент-Лоуренс, также известная как железная дорога Мохок и Мэлоун, была построена доктором Уильямом Сьюардом Уэббом. Линия пересекала северные Адирондакские горы у разъезда Тэппер-Лейк, к северу от озера Тэппер. Уэбб начал с приобретения узкоколейной железной дороги Геркимер, Ньюпорт и Польша, протяженностью 16 миль от Геркимера до Польши. Затем он построил железнодорожный путь от озера Тэппер до Моиры и далее до Монреаля. Эта линия имела различные названия – железная дорога Адриондак и Сент-Лоуренс и железная дорога Мохок и Мэлоун. Она была открыта в 1892 году от разъезда Малоун-Джанкшн до станции Чайлдволд, с ответвлением от разъезда Лейк-Клир-Джанкшн до озера Саранак. После 1893 года она находилась под контролем Нью-Йоркской центральной и Гудзонской железной дороги, а в 1913 году была объединена с ней в качестве "Адирондакского отделения".
Also known as the Mohawk and Malone Railway, the Adirondack and St. Lawrence Railroad was built by Dr. William Seward Webb. The line crossed the northern Adirondacks at Tupper Lake Junction, just north of Tupper Lake. Webb began by purchasing the narrow gauge Herkimer, Newport and Poland Railroad, which ran 16 miles from Herkimer to Poland. He then had track built from Tupper Lake to Moira and thence to Montreal. This was variously called the Adirondack and St. Lawrence Railroad and the Mohawk and Malone Railway. It opened in 1892 from Malone Junction to Childwold Station with a branch from Lake Clear Junction to Saranac Lake. After 1893, it was controlled by the New York Central and Hudson River Railroad, and in 1913, it merged with the Central as the "Adirondack Division".
Железная дорога Детройта, Монро и Толедо (оригинал)
Зарегистрированная в 1855 году, Детройтская, Монро и Толедская железная дорога (DM&T) проходила от Детройта, штат Мичиган, в юго-юго-западном направлении вдоль берега озера Эри до Монро, штат Мичиган. Она пересекла границу штата и дошла до Толедо, штат Огайо. Строительство линии было завершено 25 декабря 1856 года. 1 июля 1856 года DM&T сдала себя в бессрочную аренду компании Michigan Southern and Northern Indiana Railroad (MS&NI). В 1869 году MS&NI объединилась с Lake Shore Railway, образовав Lake Shore and Michigan Southern Railway (LS&MS). В 1877 году New York Central and Hudson River Railroad получила контрольный пакет акций LS&MS, а в 1914 году обе компании объединились, образовав New York Central Railroad. Активы DM&T были включены в состав NYC 1 января 1915 года.
Chartered in 1855, the Detroit, Monroe and Toledo Railroad (DM&T) ran from Detroit, Michigan, south southwest along the shore of Lake Erie to Monroe, Michigan. It crossed the state line into Ohio, where it ran into Toledo, Ohio. The line was completed on December 25, 1856. The DM&T leased itself in perpetuity to the Michigan Southern and Northern Indiana Railroad (MS&NI) on July 1, 1856. The MS&NI merged with the Lake Shore Railway in 1869 to form the Lake Shore and Michigan Southern Railway (LS&MS). The New York Central and Hudson River Railroad achieved a controlling interest in the LS&MS in 1877, and the two companies merged in 1914 to form the New York Central Railroad. The DM&T's assets were merged into the NYC on January 1, 1915.
Железная дорога Кэп-Винсента
Строительство было завершено до Кейп-Винсента в апреле 1852 года. Железная дорога от Лимерика до Кейп-Винсента была заброшена 84 года спустя, и все рельсы были демонтированы летом 1967 года.
Construction was completed to Cape Vincent in April 1852. The railroad from limerick to Cape Vincent was abandoned
84 years later, and all rails were removed in the summer of 1967.