Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Деревня в провинции Нью-Брансуик, Канада.
Village in New Brunswick, Canada
Мыс Торментин получил своё название в честь одноимённого мыса. Для целей переписи населения Статистического управления Канады он входит в состав прихода Ботсфорд.
Cape Tormentine is named for the eponymous cape. For the purpose of Statistics Canada's census it is in Botsford Parish.
Временная линия грузового и пассажирского терминалов
1827: паромная переправа по проливу Нортумберленд, известная как Капский маршрут, начинает функционировать через пролив до мыса Трэверс, остров Принца Эдуарда (ПЭИ). 1873: в соответствии с условиями вхождения ПЭИ в Конфедерацию, федеральное правительство обязано обеспечивать "непрерывное пароходное сообщение" между материком и островом, а также поддерживать работу ледоколов. 1886: Железная дорога Нью-Брансуика и острова Принца Эдуарда соединяет мыс Торментин с Саквилем, Нью-Брансуик, а оттуда – с линией Монктон-Труро Межколониальной железной дороги Канады. 1917: ледоколы заменены ледокольным паромом SS Prince Edward Island, построенным компанией Armstrong Whitworth в Англии и эксплуатируемым Канадскими правительственными железными дорогами. Был построен новый порт для обслуживания парома. Он был эффективным ледоколом и мог перевозить 12 межпровинциальных вагонов. 1947: Паром заменен на MV Abegweit. Его длина составляет 372 фута, водоизмещение – 7000 тонн. Восемь главных двигателей генерируют 13 500 лошадиных сил и приводят в движение винты как в носовой, так и в кормовой части. Он мог перевозить 950 пассажиров и 60 вагонов (или один полный пассажирский поезд из 16 вагонов). 1968: второй паром введен в эксплуатацию на маршруте ПЭИ. 1982: новый паром типа "Roll on/roll off", также названный MV Abegweit, заменил первый. Он значительно больше и обладает большей грузоподъемностью, его длина составляет 401 фут, водоизмещение – 12 000 тонн. Шесть главных двигателей генерируют 18 000 лошадиных сил. Он мог перевозить 974 пассажира и 250 автомобилей (или 40 седельных тягачей с прицепами или 20 вагонов). 1989: последний поезд прибывает на мыс Торментин в канун Нового года после закрытия железной дороги острова Принца Эдуарда и ветки до Саквиля. С тех пор эта ветка была преобразована в рекреационную тропу, известную местным жителям как тропа Тантрамар. 1997: с открытием моста Конфедерации между ПЭИ и близлежащим мысом Журмен, Нью-Брансуик, паромное сообщение прекращено. Компания Northumberland Ferries Limited по-прежнему осуществляет рейсы по проливу Нортумберленд между Вуд-Айлендсом, островом Принца Эдуарда, и Карибу, Новая Шотландия.
1827: the Northumberland Strait iceboat service, known as the Capes Route, begins operating across the strait to Cape Traverse, Prince Edward Island (PEI). 1873: under the terms of PEI joining Confederation, the federal government is obliged to provide "continuous steamship service" between the mainland and the island, and keep the iceboats running. 1886: the New Brunswick and Prince Edward Island Railway connects Cape Tormentine with Sackville, New Brunswick and thence to the Intercolonial Railway of Canada's Moncton to Truro line. 1917: the iceboats are replaced by an ice breaking train ferry, the SS Prince Edward Island, built by Armstrong Whitworth in England and operated by Canadian Government Railways. A new port was built to accommodate the ferry. She was an effective ice breaker, and could carry 12 interprovincial rail cars. 1947: The ferry is replaced by the MV Abegweit. She measures 372 feet in length and displaces 7,000 tons. Her eight main engines generate 13,500 brake horsepower and drive propellers at both bow and stern. She could carry 950 passengers and 60 cars (or one complete passenger train of 16 railway cars). 1968: a second ferry, is put in service on the PEI route. 1982: a new Roll on/roll off ferry, also called the MV Abegweit replaces the first. She is a much larger and more capable vessel, measuring 401 feet in length and displacing 12,000 tons. Her six main engines generated 18,000 brake horsepower. She could carry 974 passengers and 250 cars (or 40 tractor trailer trucks or 20 railway cars). 1989: the last train stops at Cape Tormentine on New Year's Eve, following the closure of the Prince Edward Island Railway and the branch to Sackville. This branch has since been converted into a leisure trail, known locally as the Tantramar trail. 1997: with the opening of the Confederation Bridge between PEI and nearby Cape Jourimain, New Brunswick the ferry service is ended. Northumberland Ferries Limited still operates a service on the Northumberland Strait, between Wood Islands, Prince Edward Island and Caribou, Nova Scotia.