Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Система пригородных поездов в районе большого Сиэтла, штат Вашингтон, по состоянию на 2017 год. Расписание составлено с учетом традиционных пиковых часов, большинство поездов следуют в Сиэтл утром и из Сиэтла днем. Три ежедневных рейса туда и обратно осуществляются в противоположном направлении, в Такому. Дополнительные поезда Sounder курсируют по некоторым субботам и воскресеньям для поездок на игры команд Seahawks и Sounders на стадионе Lumen Field и на игры Mariners на стадионе T-Mobile Park. Оба стадиона расположены в нескольких минутах ходьбы от вокзала Кинг-стрит.
Commuter train system in the Seattle, Washington, metropolitan area
as of 2017, schedules serve the traditional peak commutes, with most trains running inbound to Seattle in the morning and outbound in the afternoon. Three daily round trips run the reverse commute to and from Tacoma. Additional Sounder trains operate on some Saturdays and Sundays for travel to and from Seahawks and Sounders games at Lumen Field and Mariners games at T Mobile Park. Both stadiums are a short walk from King Street Station.
Линия S
Линия S (ранее South Line) начала работу с двумя поездами в обе стороны 18 сентября 2000 года, с остановками в Такоме, Самнер и Оберне, конечной станцией которых был Сиэтл. Станции Пуялуп и Кент были добавлены 5 февраля 2001 года, а станция Туквила – 12 марта 2001 года. В настоящее время на линии S курсируют тринадцать поездов в обе стороны, из которых три выполняют рейсы в направлении, противоположном основному. 8 октября 2012 года состоялось открытие расширения линии до станций Южный Такома и Лейквуд, с пятью ежедневными поездами в обе стороны, все из которых курсируют в часы пик и обслуживают новые станции. В сентябре 2016 года был добавлен один поезд в обе стороны в середине дня между Лейквудом и Сиэтлом. В сентябре 2017 года были добавлены два дополнительных поезда в обе стороны, увеличив общее количество ежедневных поездов до восьми, обслуживающих расширение до Лейквуда. В 2019 году пассажиропоток линии S составил 16 419 человек в день.
The S Line (formerly the South Line) began service with two round trip trains on September 18, 2000, with stops in Tacoma, Sumner and Auburn that terminated in Seattle. Puyallup and Kent stations were added February 5, 2001, with Tukwila being added March 12, 2001. There are currently thirteen round trips on the S Line, with three operating in the reverse commute direction. On October 8, 2012, the extension to South Tacoma and Lakewood stations was inaugurated, with five daily round trips, all of which are in the peak direction, serving the new stations. In September 2016, a mid day round trip was added between Lakewood and Seattle. In September 2017, two additional round trips were added, bringing the total to eight daily round trips servicing the Lakewood extension. In 2019, S Line ridership was 16,419 per day.
N Линия
В мае 2003 года Sound Transit заключила с BNSF договор аренды на 250 миллионов долларов для использования железнодорожных путей от Эверетта до Сиэтла сроком на 100 лет. 17 декабря 2003 года совет директоров Sound Transit утвердил измененное соглашение, предоставившее компании бессрочное право пользования путями Эверетт-Сиэтл за 258 миллионов долларов. Линия N (ранее North Line) протяженностью 56 км от Эверетта до Сиэтла начала работу 21 декабря 2003 года с поезда, организованного для болельщиков команды Seahawks. Регулярное движение началось 22 декабря с одного утреннего поезда до Сиэтла и одного вечернего обратно. 6 июня 2005 года был добавлен второй поезд в обе стороны для увеличения пассажиропотока, а в сентябре 2007 года – третий. В сентябре 2008 года на линию был добавлен еще один поезд, увеличив общее количество поездок в пиковое время до четырех в обе стороны. 31 мая 2008 года началось обслуживание станции Мукилтео. В настоящее время на линии N расположены три остановки: Эдмондс, Мукилтео и Эверетт. Кроме того, Sound Transit сотрудничает с Amtrak Cascades, позволяя пассажирам Sounder пользоваться двумя поездами в день, курсирующими по маршруту Amtrak Cascades до Беллингема (штат Вашингтон) и Ванкувера (Британская Колумбия) в рамках программы RailPlus. Это позволяет пассажирам использовать тарифы Sounder на участке между Эвереттом и Сиэтлом. Программа доступна только для пассажиров, использующих месячные проездные. Поезда Amtrak Cascades не останавливаются в Мукилтео, равно как и поезд Empire Builder Amtrak, следующий из Чикаго (штат Иллинойс). В 2010 году среднедневной пассажиропоток на линии N в будние дни составлял около 1100 человек, а в первом квартале 2016 года – примерно 1561 человек. На протяжении всей истории линии N поезда часто отменялись из-за оползней, однако WSDOT приступил к строительству для устранения этой проблемы.
In May 2003, Sound Transit agreed to a $250 million lease arrangement with BNSF to use its Everett to Seattle tracks for 100 years. On December 17, 2003, the Sound Transit board approved a modified agreement that gave it a perpetual right to use the Everett Seattle tracks for $258 million. The 35 mile (56 km) Everett to Seattle N line (formerly North Line) started with a Seahawks game train on December 21, 2003. Regular service started on December 22 with one morning train to Seattle and one evening train back. A second round trip train was added on June 6, 2005, to help increase ridership, a third was added in September 2007. In September 2008, an additional train was added to the line, bringing the total number to four round trips in the peak direction. On May 31, 2008, service to Mukilteo station began. There are currently three stops along the N Line: Edmonds, Mukilteo, and Everett. Additionally, Sound Transit partners with Amtrak Cascades to allow Sounder riders to use the two trains per day that Amtrak Cascades operates to Bellingham, WA and Vancouver, BC through the RailPlus program. This allows commuters to use the Sounder fare structure between Everett and Seattle. The program is available only to riders who use monthly passes. The Amtrak Cascades trains do not stop at Mukilteo nor does Amtrak's Empire Builder from Chicago, Illinois. Weekday ridership on the N Line was roughly 1,100 in 2010 and was about 1,561 in the first quarter of 2016. Trains on the N Line have been prone to frequent cancellation due to mudslides throughout its history, though WSDOT has begun construction to remedy the problem.
Будущее расширение
Sound Transit планирует добавить новые станции линии S в Tillicum и DuPont. Путь уже построен Sound Transit при финансировании WSDOT в рамках проекта Point Defiance Bypass. Финансирование строительства двух станций было утверждено в рамках программы Sound Transit 3 в 2016 году и оценивается в 300 миллионов долларов. Первоначально планировалось открыть станции в 2036 году, но сроки были перенесены на 2045 год из-за общесистемного дефицита финансирования, вызванного ростом затрат на планирование. Станция Tillicum планируется к размещению вблизи пересечения межштатной автомагистрали 5 и улицы Беркли Юго-Запад, рядом с Объединенной базой Льюис-Маккорд. Конечная станция DuPont планируется расположить рядом с существующей перехватывающей парковкой на межштатной автомагистрали 5 и Центр-Драйв. Кроме того, Sound Transit планирует увеличить длину платформ станций линии S, чтобы они могли принимать поезда длиной до десяти вагонов, вместо нынешних семи, а также увеличить частоту движения поездов. Обе эти программы были включены в программу Sound Transit 3 и первоначально планировались к полному завершению к 2036 году, но также были отложены из-за общесистемного дефицита финансирования и последующей корректировки проектов. Расширение платформ планируется завершить к 2036 году, а увеличение количества поездов на линии S – к 2046 году.
Sound Transit plans to add additional S Line stations at Tillicum and DuPont. The track has already been constructed by Sound Transit with funding from WSDOT as part of the Point Defiance Bypass project. Funding for constructing the two stations was approved in the 2016 Sound Transit 3 ballot measure and is expected to cost $300 million. It was originally scheduled to open in 2036, but was delayed to 2045 due to a systemwide funding gap caused by increased planning costs. The Tillicum station is planned to be located near the intersection of Interstate 5 and Berkeley Street Southwest, adjacent to Joint Base Lewis–McChord. The terminus at DuPont station is planned to be located adjacent to an existing park and ride lot at Interstate 5 and Center Drive. In addition, Sound Transit plans to extend station platform lengths on the S Line to accommodate trains up to ten cars in length, up from the current seven, and increase service. Both programs were included in the Sound Transit 3 ballot measure and were originally scheduled to be fully completed by 2036, but were also delayed by the systemwide funding gap and subsequent realignment of projects. Platform extensions are scheduled to be complete by 2036, while additional trips on the S Line are scheduled to be implemented by 2046.
Тарифы
Как и легкорельсовая система Link, Sounder работает по системе контроля оплаты проезда и использует тарифы, зависящие от расстояния; стоимость проезда для взрослых варьируется от 3,25 до 5,75 долларов США. Во время пандемии COVID-19 в 2020 году взимание платы за проезд во всех сервисах Sound Transit было приостановлено с 21 марта по 1 июня. Оплата проезда на Link и Sounder была возобновлена 1 июня со скидкой в 2 доллара для пассажиров, не использующих карту ORCA, на Sounder.
As with Link light rail, Sounder operates using a proof of payment fare system and uses distance based fares; adult fares range from $3.25 to $5.75. During the COVID 19 pandemic in 2020, fare collection for all Sound Transit services was suspended from March 21 to June 1. Fares on Link and Sounder were reintroduced on June 1 with a discounted rate of $2 for non ORCA users on Sounder.
Модель Год выпуска Номера парка Количество в парке Примечания Изображение Локомотивы EMD F59PHI 1999 901–904 4 Все локомотивы переоборудованы с двигателями, соответствующими стандарту EPA Tier 3, для снижения выбросов и экономии топлива. 2000 905–906 2 2001 907–911 5 MotivePower MP40PH 3C 2012 921–923 3 Модернизированы для соответствия стандарту выбросов Tier 3 Кабины управления Bombardier BiLevel cab car 1999 101–104 4 2000 105–111 7 112–118 проданы Caltrain. 2003 301–307 7 2017 321–329 9 2022 330–332 3 Вагоны Bombardier BiLevel Coach 2000 201–213 13 2001 214–215 2 2002 216–218, 227–228, 231–240 15 219–226 и 229–230 проданы Caltrain.
Model Manufactured Road Numbers Number In Fleet Notes ImageLocomotives EMD F59PHI 1999 901–904 4 All locomotives rebuilt with engines that meet the Tier 3 EPA standard to reduce emissions and provide fuel savings. 2000 905–906 2 2001 907–911 5 MotivePower MP40PH 3C 2012 921–923 3 Upgraded to comply with the Tier 3 emissions standard Cab Cars Bombardier BiLevel cab car 1999 101–104 4 2000 105–111 7 112–118 sold to Caltrain. 2003 301–307 7 2017 321–329 9 2022 330–332 3 Coaches Bombardier BiLevel Coach 2000 201–213 13 2001 214–215 2 2002 216–218, 227–228, 231–240 15 219–226 & 229–230 sold to Caltrain.