Введение

Ралли в Греции. Ралли Акрополь (Ράλλυ Ακρόπολις) — раллийная гонка, входящая в чемпионат мира по ралли (WRC). Ралли проводится на очень пыльных, сложных, каменистых и быстрых горных дорогах материковой Греции, как правило, в жаркий летний период. Ралли славится своей экстремальной сложностью для автомобилей и гонщиков.

История

Ралли Акрополя проводится с 1951 года Греческой автоспортивной организацией Автомобильного и туристического клуба Греции (ELPA), что делает его одним из старейших соревнований в мире ралли. Многие всемирно известные гонщики становились победителями этого ралли, включая Вальтера Рёрля, Бьёрна Вальдегарда, Ари Ватанена, Стига Бломквиста, Юху Канккунена, Карлоса Сайнса и Колина Макрея, среди прочих. Благодаря характеру трассы, сочетающей в себе сложные, извилистые, быстрые горные участки, а также изнуряющую жару и клубы пыли, ралли Акрополь считается одним из самых тяжелых этапов европейского и мирового раллийного чемпионата. Автомобили, участвующие в гонке, должны быть сконструированы с повышенной прочностью, чтобы выдерживать высокие скорости и каменистую местность. Пилотам и штурманам также приходится справляться с неровной дорогой и высокими летними температурами, которые в кабине часто достигают 50 °C. Многие гонщики в прошлом считали это ралли настоящим испытанием мастерства, терпения, мужества и выносливости, сравнивая Акрополь с печально известным ралли Сафари.

Сверхспециальные этапы (SSS)

Ралли также известно использованием великолепных суперспециальных этапов на протяжении многих лет. Эта тенденция началась с Marlboro Super Stage, проходившего в городе Анависсос, к югу от Афин, в начале 90-х годов. После переезда базы ралли в Итею и Ламию в начале 2000-х годов, на окраине Лилеи Парнас был использован суперспецэтап. В 2005 году был представлен новый этап – суперспециальный этап, проводившийся на Олимпийском стадионе в Афинах. Суперспециальный этап (SSS) стал кульминацией ралли, а также календаря WRC 2005 года, и в том же году ралли Акрополь было удостоено звания «Ралли года». Он нравился как гонщикам, так и болельщикам, поскольку заполненный стадион создавал атмосферу «арены». В 2006 году на том же стадионе было проведено два суперспецэтапа. Штаб-квартира ралли и сервисный парк также были перенесены из Ламии в Олимпийский спортивный комплекс Афин. В 2007 году суперспецэтап (вместе со штаб-квартирой ралли и сервисным парком) переехал в Олимпийский конный центр Маркопуло. В 2008 году суперспецэтап дважды проводился на военном аэродроме Татои. В 2018 году суперспецэтап вновь был организован в Олимпийском конном центре Маркопуло. В 2022 году ралли вернулось на Олимпийский стадион в Афинах для открытия суперспециального этапа.

Исторические места

Ралли Акрополя зародилось в начале 50-х годов как марафонское/выносливостьное соревнование. Когда в 1973 году ралли вошло в состав Чемпионата мира по ралли, экипажам приходилось преодолевать до 800 километров спортивной дистанции на одних из самых тяжелых и суровых этапов и в невообразимых условиях. До конца 80-х годов маршрут ралли охватывал различные регионы Греции, включая известные Каламбаку и Метеоры, трассы у подножия горы Олимп, Аттику, Центральную Грецию и даже южный Пелопоннес. Традиционно старт всегда давался под легендарным Акрополем в Афинах, а церемония награждения победителей проводилась на стадионе Панатинаикос.

Последние годы

С уменьшением протяженности ралли из-за новых требований Чемпионата мира по ралли и переходом к событиям типа "спринт", ралли Акрополис последовало этой тенденции, размещая весь ралли в определенных районах и используя расположенные поблизости спецучастки. В 1990-х и начале 2000-х годов традиционными местами проведения штаб-квартиры ралли были города Ламия и Итеа. В 2005 году штаб-квартира ралли и сервисный парк переехали из Ламии в Олимпийский спортивный комплекс в Афинах, а в 2007 году – в Олимпийский конноспортивный центр в Маркопуло. В 2008 году штаб-квартира располагалась на военном аэродроме Татои, и это был последний раз, когда ралли базировалось в Аттике и использовались спецучастки в этом регионе. В 2009 году штаб-квартира ралли и сервисный парк были перенесены в греческий город Лутраки, расположенный недалеко от Коринфского канала, а для ралли использовались спецучастки в Арголиде и Коринфии. В сезоне 2016 года штаб-квартира ралли вернулась к классическим и любимым горным спецучасткам в районе Ламии.

Классические стадии

Лучшие трассы в Греции, несомненно, находятся в регионах Фтиотида и Фокида, преимущественно в окрестностях гор Парнас и Гиона. Недавно использовавшиеся трассы, такие как Баукситы/Каруты, Павлиани, Калоскопи, Ренгини, Элефтерохори и Мошкокарья, пользуются популярностью как у гонщиков, так и у болельщиков благодаря своему быстрому и плавному характеру, позволяющему автомобилям раскрыть весь свой потенциал в ралли, где в иных условиях рискованно выкладываться на полную из-за жесткого покрытия, способного серьезно повредить машины. То же самое относится и к другим известным трассам греческих ралли, таким как Кинета и Аги Теодори в районе гор Геранея в Коринфии, Продромос, Ливадия и Тива в Беотии, Парнонас на материковой части Пелопоннеса. Среди достойных упоминания также быстрая и красивая трасса Парнита, "пожиратель машин" Имитос, а также трассы Ассопия и Агия Сотира в Аттике и впечатляющая трасса Метеора, которая в последний раз использовалась в конце 80-х годов в более длинной версии ралли. На нескольких трассах расположены значимые археологические памятники, например, трасса "Кления-Микены", включающая археологический комплекс Микены. Стоит отметить, что многие любимые классические спецучастки (например, Грамени Оксия, Гардики, Хани Загана, Эвангелистрия, Продромос, Алики, Лукиссия) в прошлом были покрыты асфальтом, поэтому их больше нельзя использовать в ралли "Акрополь", поскольку это мероприятие в основном проходит по гравийному покрытию.

Испытание "Тарзана" в Евритании

Этот специальный этап, первоначально называвшийся испытанием Фурна и Рентина, представляет собой необычайно сложный участок протяженностью 30,3 км. Название "Тарзан" происходит от имени Джоргоса Бургоса, уроженца Фурны в Эвритании, жившего в Афинах и работавшего полицейским. Он страдал от туберкулеза, и ему оставалось жить всего несколько месяцев. Тогда он переехал в Фурну и дожил до 92 лет. Ралли "Акрополь" впервые проехало мимо хижины Джоргоса, известного под прозвищем "Тарзан", на 22-м этапе ралли в 1975 году. В то время этот специальный участок назывался "Фурна". Этап впервые получил новое название "Тарзан" на 26-м ралли "Акрополь" в 1979 году в честь Джоргоса Бургоса, который к тому времени стал хорошо известной и уважаемой фигурой среди гонщиков и организаторов. Этот этап входил в программу ралли непрерывно до 42-го этапа в 1995 году. В течение последних четырех лет маршрут был переименован в "Рентина-Тарзан", после использования второй половины классической трассы длиной 30,3 км (с финишем в Цукке). На ралли "Акрополь" 2003 года, когда мероприятие отмечало свой 50-летний юбилей, укороченная версия этапа протяженностью 20,65 км под названием "Новый Тарзан" была пройдена дважды, отдавая дань уважения наследию этого участка в истории ралли. В июне 1991 года Дидье Ауриоль повредил колесный диск и подвеску, потеряв лидерство и общую победу в гонке. Тем не менее, позже он признался, что "Тарзан" был его любимым специальным этапом ралли "Акрополь". Этап "Тарзан" возвращается в программу ралли "Акрополь" 2021 года в качестве Power Stage, вместе со многими другими классическими участками.

Возвращение в WRC в 2021 году

В августе 2020 года начали появляться слухи о возможном возвращении ралли в чемпионат мира по ралли (WRC). Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис заверил, что правительство готово оказать организаторам финансовую поддержку. В конце декабря того же года Министерство спорта Греции достигло соглашения с Организационным комитетом по автоспорту о возрождении ралли "Акрополь". В марте 2021 года было официально объявлено о возвращении ралли "Акрополь" в чемпионат мира по ралли 2021 года, которое пройдет в сентябре того же года, а Ламия станет городом, принимающим гонку.

Победители

ГодВодительШтурманАвтомобильЧемпионат1951 Petros Peratikos Fiat 14001952 Johnny Pesmatzoglou Chevrolet Deluxe(как ELPA Rally)1953 Nikos Papamichail Jaguar XK1201954 Pétros Papadópoulos Opel Rekord1955 Johnny Pesmatzoglou Opel Kapitän1956 Walter Shock Mercedes Benz 300 SL1957 Jean Pierre Estager Ferrari 250 GT1958 Luigi Villoresi Lancia Aurelia B20 GT1959 Wolfgang Levy Auto Union 10001960 Walter Shock Rolf Moll Mercedes Benz 220 SE ERC1961 Erik Carlsson Walter Karlsson Saab 96 ERC1962 Eugen Böhringer Peter Lang Mercedes Benz 220 SE ERC1963 Eugen Böhringer Rolf Knoll Mercedes Benz 300 SE ERC1964 Tom Trana Gunnar Thermanius Volvo PV 544 ERC1965 Carl Magnus Skogh Lennart Berggren Volvo Amazon 122S ERC1966 Bengt Söderström Gunnar Palm Ford Cortina Lotus ERC1967 Paddy Hopkirk Ron Crellin Mini Cooper S ERC1968 Roger Clark Jim Porter Ford Escort Twin Cam ERC1969 Pauli Toivonen Martti Kolari Porsche 911 S 1970 Jean Luc Thérier Marcel Callewaert Alpine Renault A110 1600 IMC1971 Ove Andersson Arne Hertz Alpine Renault A110 1600 IMC1972 Håkan Lindberg Helmut Eisendle Fiat 124 Sport Spider IMC1973 Jean Luc Thérier Christian Delferrier Alpine Renault A110 1800 WRC1974Мероприятие отменено из-за нефтяного кризиса.1975 Walter Röhrl Jochen Berger Opel Ascona 1.9 SR WRC1976 Harry Källström Claes Göran Andersson Datsun Violet 160J WRC1977 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS 1800 WRC1978 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth WRC1979 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS 1800 WRC1980 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS 1800 WRC1981 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS 1800 WRC1982 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro WRC1983 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037 Rally WRC1984 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A2 WRC1985 Timo Salonen Seppo Harjanne Peugeot 205 Turbo 16 E2 WRC1986 Juha Kankkunen Juha Piironen Peugeot 205 Turbo 16 E2 WRC1987 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Delta HF 4WD WRC1988 Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale WRC1989 Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale WRC1990 Carlos Sainz Luis Moya Toyota Celica GT Four WRC1991 Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v WRC1992 Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale WRC1993 Miki Biasion Tiziano Siviero Ford Escort RS Cosworth WRC1994 Carlos Sainz Luis Moya Subaru Impreza 555 WRC1995 Aris Vovos Kostas Stefanis Lancia Delta HF Integrale FIA 2 Litre Cup1996 Colin McRae Derek Ringer Subaru Impreza 555 WRC1997 Carlos Sainz Luis Moya Ford Escort WRC WRC1998 Colin McRae Nicky Grist Subaru Impreza S4 WRC '98 WRC1999 Richard Burns Robert Reid Subaru Impreza S5 WRC '99 WRC2000 Colin McRae Nicky Grist Ford Focus RS WRC 00 WRC2001 Colin McRae Nicky Grist Ford Focus RS WRC 01 WRC2002 Colin McRae Nicky Grist Ford Focus RS WRC 01 WRC2003 Markko Märtin Michael Park Ford Focus RS WRC 03 WRC2004 Petter Solberg Phil Mills Subaru Impreza S10 WRC '04 WRC2005 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC WRC2006 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 WRC2007 Marcus Grönholm Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 WRC2008 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC WRC2009 Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Ford Focus RS WRC 09 WRC2010Не проводился2011 Sébastien Ogier Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC WRC2012 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC WRC2013 Jari Matti Latvala Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC WRC2014 Craig Breen Scott Martin Peugeot 208 T16 R5 ERC2015 Kajetan Kajetanowicz Jarosław Baran Ford Fiesta R5 ERC2016 Ralfs Sirmacis Arturs Šimins Škoda Fabia R5 ERC2017 Kajetan Kajetanowicz Jarosław Baran Ford Fiesta R5 ERC2018 Bruno Magalhães Hugo Magalhães Škoda Fabia R5 ERC2019 и 2020Не проводился2021 Kalle Rovanperä Jonne Halttunen Toyota Yaris WRC WRC2022 Thierry Neuville Martijn Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 WRC2023 Kalle Rovanperä Jonne Halttunen Toyota GR Yaris Rally1 WRC