Введение

Португальский гонщик (род. 1976)

Тиагу Вагарозу да Кошта Монтейру (tiˈaɣu mõˈtɐjɾu; род. 24 июля 1976) — португальский профессиональный гонщик, в настоящее время выступающий в Кубке мира по туринговым автомобилям за рулем Honda Civic TCR для Engstler Motorsport. Он участвовал в Формуле-1 в 2005–2006 годах за команды Jordan Grand Prix, Midland и Spyker MF1 — все различные итерации одной и той же команды, которая была выкуплена новыми владельцами в течение двух лет пребывания в паддоке Формулы-1. Он — единственный португальский гонщик, которому удалось подняться на подиум в Формуле-1, во время спорного Гран-при США 2005 года. Монтейру начал выступать в чемпионате мира по турингу в 2007 году за Seat Sport и оставался с испанским производителем до 2012 года, когда в конце сезона перешел в новую команду Honda. В 2019 году он по-прежнему сотрудничает с японским производителем, добившись лучшего результата в чемпионате — третьего места в 2016 году, а также помог Honda выиграть чемпионат производителей в 2013 году. После 12 гонок в 2017 году он лидировал в чемпионате пилотов, но травмы, полученные в результате аварии на тестах, вынудили его завершить сезон досрочно, показав старт в первом ряду в Мехико и лидировав в двух гонках. Он завершил год с 10 финишами в топ-10, набрав 29 очков и заняв 15-е место в общем зачете чемпионата. Монтейру был подписан в качестве официального пилота-испытателя Minardi F1 на сезон 2004 года, а также участвовал в Nissan World Series с Carlin Motorsport. Он был назван «Новичком года» после того, как занял второе место в чемпионате после Хейкки Ковалайнена и вошел в десятку лучших гонщиков в чемпионатах, являющихся «кузницей кадров» для Формулы-1 по версии журнала Autosport. Ирония заключается в том, что одна из его фамилий, «Вагарозу», означает «медленный» на португальском языке.

Иордания (2005)

После того, как Midland Group приобрела Jordan Grand Prix, Монтейро был объявлен постоянным гонщиком на сезон 2005 года, наряду с индийцем Нараином Картикеяном. В Гран-при США он добился своего единственного подиума при весьма спорных обстоятельствах. Из-за опасений по поводу безопасности шин команды, использующие шины Michelin, отказались от участия в гонке, не выйдя на стартовую решетку, и в гонке участвовали только три команды, использующие шины Bridgestone. Монтейро финишировал третьим из шести гонщиков. На церемонии награждения, на которой не присутствовали ни один из запланированных официальных лиц, пилоты Ferrari Майкл Шумахер и Рубенс Барричелло сдержанно приняли свои награды и быстро покинули мероприятие. Монтейро остался праздновать свой первый подиум в одиночестве. Присутствующие болельщики, хотя и освистывали большую часть церемонии, отблагодарили португальского гонщика аплодисментами. По состоянию на Гран-при США 2005 года Монтейро является самым успешным португальским гонщиком в истории Формулы-1. Ранее этот рекорд принадлежал Педро Лами, который набрал одно очко и занял шестое место на Гран-при Австралии 1995 года за команду Minardi. Также стоит отметить, что на Гран-при Бельгии (где он также набрал еще одно очко) Монтейро завершил все гонки сезона 2005 года, побив рекорд по количеству последовательных финишей для дебютанта в Формуле-1, который ранее принадлежал Джеки Стюарту (сезон 1965) и Оливье Панису (сезон 1994), которые завершили свои первые шесть гонок. Этот рекорд продержался до сезона 2013 года, когда британский гонщик Макс Чилтон завершил все 19 гонок. Незадолго до Гран-при Турции 2005 года Монтейро страдал от сильной зубной боли, которая помешала ему принять участие в гонке. Однако руководитель его команды Колин Коллес, являющийся квалифицированным дантистом, провел экстренную операцию по лечению корневого канала, и Монтейро был допущен к гонке. Он финишировал 15-м после столкновения с Хуаном Пабло Монтойей, в результате которого колумбиец съехал с трассы на предпоследнем круге и уступил второе место Фернандо Алонсо, лишив команду McLaren Монтойи возможности добиться первой с Гран-при Австрии 2000 года победы дублем.

Мидленд (2006)

В 2006 году команда Midland подписала контракт с Монтейро, чтобы он выступал в паре с голландцем Кристианом Алберсом. Сезон выдался для них в основном неконкурентоспособным: их болид M16 не набрал ни одного очка, и на протяжении года они регулярно уступали командам Toro Rosso и, временами, Super Aguri. В 18 гонках Монтейро шесть раз сошел с дистанции, а его лучшим результатом стал девятый финиш на Гран-при Венгрии, проходившем в условиях переменной погоды, где он оказался лишь немного позади зоны начисления очков. Алберс финишировал десятым. 21 декабря 2006 года было объявлено, что Монтейро не будет выступать за команду, переименованную в Spyker, в 2007 году. Вместо него был подписан многолетний контракт с перспективным немецким гонщиком Адрианом Сутилем. Монтейро ненадолго вел переговоры о возможности выступать за Toro Rosso, но эти надежды рухнули, когда команда из Фаэнцы подтвердила Витантонио Лиуцци в качестве пилота на презентации болида STR2 13 февраля 2007 года, а затем объявила о подписании Скотта Спида после тестовой сессии в Бахрейне 24 февраля, оставив Монтейро без места в команде на сезон.

SEAT (20072012)

6 марта 2007 года было объявлено, что Монтейро присоединится к команде SEAT Sport и будет выступать в чемпионате мира по туринговым автомобилям (WTCC) на автомобиле SEAT León. Ему пришлось ждать до второго этапа сезона 2007 года в Зандворте, чтобы дебютировать, так как контракт был подписан за несколько дней до открытия сезона в Куритибе. Тем не менее, он трижды поднялся на подиум и завоевал поул-позицию в своем успешном первом сезоне, в котором занял 11-е место в общем зачете. В 2008 году, управляя версией TDi автомобиля SEAT León, он одержал свою первую победу в Пуэбле (Мексика), а позднее в сезоне выиграл вторую гонку на домашней трассе в Эсториле (Португалия). Эти и другие набранные очки, а также лучший круг в течение сезона, позволили ему финишировать 12-м в общем зачете финальной таблицы, которую выиграл его товарищ по команде SEAT Иван Мюллер, а команда также завоевала титул производителя. Он остался в SEAT в 2009 году, завоевав два подиума в Валенсии и Брно, и в итоге занял 9-е место в общем зачете гонщиков, что способствовало победе SEAT в чемпионате производителей. 13 января 2010 года SEAT объявила о своем выходе из WTCC, по крайней мере, начиная с сезона 2010 года. Однако 19 февраля 2010 года было объявлено, что он станет партнером своих товарищей по команде 2009 года Габриэле Таркини и Джорди Жене, а также Тома Коронеля в переименованной команде SR Sport, управляемой Sunred Engineering, которая получила значительное финансирование от SEAT Sport. В течение сезона он пять раз поднимался на подиум, включая победы на домашнем этапе в Портимао и позднее в этом году в Валенсии. Это был его самый успешный сезон за последние годы, поскольку он финишировал пятым в общем зачете гонщиков. 11 февраля 2011 года было подтверждено, что он снова будет выступать за Sunred Engineering в предстоящем сезоне, в партнерстве с новичками Алексеем Дудакало и Пепе Ориолой, а также с товарищами по команде 2010 года Мишелем Никьяэром, Фреди Бартом и чемпионом 2009 года Габриэле Таркини. Монтейро остался в команде в 2012 году под названием "Tuenti Racing Team", где к нему присоединились его товарищ по команде 2011 года Пепе Ориола и новичок Андреа Барлези.

Хонда (2012 год)

Монтейро присоединился к команде Honda Racing Team JAS после дебюта в WTCC на гонке в Японии в 2012 году, где он выступал на новой Honda Civic. Он завоевал первое подиумное место для Honda Civic в WTCC на гонке Guia Race of Macau 2012 года, финишировав третьим в первой гонке. На протяжении всего сезона 2013 года к Монтейро присоединился товарищ по команде Габриэле Тарквини. Монтейро одержал свою первую победу с Honda в Шанхае. Кроме того, он завоевал еще пять подиумов в том сезоне, что помогло Honda выиграть чемпионат мира среди производителей. В 2014 году Монтейро завоевал 5 подиумов и 1 поул-позицию, заняв 5-е место в итоговой таблице чемпионата. В 2015 году Монтейро продолжил выступать за Honda в паре с Габриэле Тарквини. Он одержал доминирующую победу в России и победил в домашней гонке Honda в Японии. В 2016 году Монтейро выиграл гонки в Словакии и Португалии. Он завоевал еще пять подиумов, финишировав третьим в чемпионате – лучший результат на тот момент. В 2017 году, после двух побед и пяти других подиумов, он уверенно лидировал в чемпионате после 12 гонок, пока не получил серьезные травмы в аварии, вызванной отказом тормозов во время тестов в Барселоне, Испания, в сентябре. Из-за полученных травм он не смог принять участие в оставшихся гонках сезона. В 2018 году серия была преобразована в Кубок мира туринговых автомобилей (WTCR), и Монтейро должен был перейти из JAS Motorsport в Boutsen Ginion Racing и пилотировать новый FK8 Honda Civic Type R TCR, но он не восстановился от травм на 100% и не смог участвовать в первых восьми этапах. Он вернулся в спорт на этапе в Сузуке, Япония, в ноябре 2018 года – на предпоследнем этапе календаря WTCR, на той же трассе, где он дебютировал за Honda в 2012 году в WTCC. Коллеги по трассе встретили его аплодисментами, пропустив его первым на трассу в первой свободной практике. По рекомендации врачей он не принял участие в финальном этапе сезона в Макао. Он планировал вернуться в чемпионат на полный сезон в 2019 году, перейдя из Boutsen Ginion Racing в KCMG и пилотируя Honda Civic Type R TCR. После сложного старта сезона он одержал свою первую победу в Мировом туринговом кубке после аварии на домашней гонке в Португалии.

Собственность команды

Монтейро заинтересовался владением командой в 2008 году и вел переговоры с командой BCN Competición из серии GP2 о возможности её приобретения. 27 ноября он объявил о покупке команды и её переименовании в "Ocean Racing Technology". В 2009 году команда успешно дебютировала, одержав победу в основной гонке Гран-при Бельгии с португальским гонщиком Альваро Паренте. Команда также принимала участие в серии GP2 Asia Series в конце года и в серии GP3. Зимой 2012–2013 годов команда покинула GP2 и GP3 из-за недостатка финансирования.

Управление водителем

Монтейро руководит карьерой своего соотечественника, португальского гонщика Антониу Феликса да Кошты.

Суперкары V8

23 апреля 2010 года было объявлено, что Монтейро примет участие в качестве приглашенного пилота в этапе Gold Coast 600 чемпионата V8 Supercar Championship Series в Серферс-Парадайзе с 22 по 24 октября 2010 года. Он разделил Holden VE Commodore с Тони Д'Альберто, а подготовкой автомобиля занималась команда Tony D'Alberto Racing под брендом Centaur Racing. В двух гонках дуэт показал результат DNF и 17-е место.

Личная жизнь

16 августа 2008 года Монтейро женился на португальской модели Диане Перейре. У них есть дочь, Мел (родилась в феврале 2008 года), и сын, Ной (родился в ноябре 2009 года).

Резюме карьеры

Сезон Серия Команда Гонок Побед Поулов Быстрых кругов Подиумов Очков Позиция 1998 Чемпионат Франции Формулы-3 Signature Compétition 12 0 0 0 0 31 12-е Чемпионат Великобритании Формулы-3 1 0 0 0 0 0 Н/К Гран-при Макао 1 0 0 0 0 Н/К Н/К 1999 Чемпионат Франции Формулы-3 ASM 16 1 1 2 4 149 6-е Чемпионат Великобритании Формулы-3 1 0 0 0 0 0 Н/К Гран-при Макао 1 0 0 0 0 Н/К Н/К Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 Н/К 29-е Korea Super Prix 1 0 0 0 0 Н/К 6-е 24 часа Ле-Мана GTS Paul Belmondo Racing 1 0 0 0 0 Н/К 6-е 2000 Чемпионат Франции Формулы-3 ASM 12 3 2 2 5 133 2-е Чемпионат Великобритании Формулы-3 1 1 0 0 1 Н/К Н/К Кубок Европы Формулы-3 1 0 0 0 1 Н/К 2-е Гран-при Макао 1 0 0 0 0 Н/К 9-е Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 Н/К 11-е Korea Super Prix 1 0 0 0 1 Н/К 2-е 2001 Чемпионат Франции Формулы-3 ASM 11 4 5 4 7 171 2-е Кубок Европы Формулы-3 1 0 0 0 0 Н/К Н/К Гран-при Макао 1 0 0 0 0 Н/К 13-е Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 Н/К 5-е Korea Super Prix 1 0 0 0 0 Н/К 19-е 24 часа Ле-Мана GTS Larbre Compétition 1 0 0 0 0 Н/К 4-е 2002 International Formula 3000 Super Nova Racing 12 0 0 0 0 2 13-е 2003 CART World Series Fittipaldi Dingman Racing 18 0 0 0 0 29 15-е 2004 World Series by Nissan Carlin Motorsport 18 5 4 2 9 135 2-е Формула-1 Minardi Cosworth Тест-драйвер 2005 Формула-1 Jordan Grand Prix 19 0 0 0 1 7 16-е 2006 Формула-1 MF1 Racing/Spyker MF1 Racing 18 0 0 0 0 0 21-е 2007 World Touring Car Championship SEAT Sport 20 0 1 0 3 38 11-е 2008 World Touring Car Championship SEAT Sport 24 2 0 2 2 43 12-е 2009 World Touring Car Championship SEAT Sport 24 0 0 1 2 44 9-е 24 часа Ле-Мана Team Oreca Matmut AIM 1 0 0 0 3 Н/К Сход 2010 World Touring Car Championship SR Sport 22 2 1 1 5 177 5-е V8Supercar Championship Series Centaur Racing 2 0 0 0 0 Н/К Н/К 2011 World Touring Car Championship Sunred Engineering 24 0 0 0 3 117 6-е 24 часа Ле-Мана OAK Racing 1 0 0 0 3 Н/К Сход 2012 World Touring Car Championship Tuenti Racing Team 18 0 0 0 0 98 9-е Honda Racing Team JAS 6 0 0 0 1 2013 World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 23 1 0 2 5 164 8-е 2014 World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 23 0 1 1 5 186 5-е 2015 World Touring Car Championship Honda Racing Team JAS 24 2 0 1 4 177 7-е FIA World Endurance Championship Team ByKolles 1 0 0 0 0 0 34-е 24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 Н/К Исключено 2016 World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 22 2 1 0 7 214 3-е TCR Benelux Touring Car Championship Boutsen Ginion Racing 6 2 3 0 3 121 12-е TCR International Series WestCoast Racing 2 1 0 0 2 23 16-е 2017 World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 12 2 1 0 7 200 8-е International GT Open BMW Team Teo Martín 2 0 0 0 0 6 32-е 2018 World Touring Car Cup Boutsen Ginion Racing 3 0 0 0 0 0 32-е 2019 World Touring Car Cup KCMG 30 1 1 0 2 109 20-е 24 часа Нюрбургринга TCR Team Castrol Honda Racing 1 1 0 0 1 Н/К 1-е 2020 World Touring Car Cup ALL INKL. DE Münnich Motorsport 16 0 0 1 1 79 15-е 24 часа Нюрбургринга TCR Team Castrol Honda Racing 1 1 0 0 1 Н/К 1-е 2021 World Touring Car Cup ALL INKL. DE Münnich Motorsport 14 1 0 0 1 75 17-е 24 часа Нюрбургринга TCR Team Castrol Honda Racing 1 0 0 0 1 Н/К 3-е 2022 World Touring Car Cup Engstler Honda Type R Liqui Moly Racing Team 16 0 0 0 0 70 15-е Michelin Pilot Challenge TCR LA Honda World Racing 1 0 1 0 0 1 6 0 36-е 2024 Nürburgring Langstrecken Serie Cup2 Max Kruse Racing * Сезон все еще продолжается.