Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Римская дорога в Италии – современная дорога.
Roman road in Italy
the modern road
Виа Аурелия – римская дорога в Италии, построенная приблизительно в 241 году до нашей эры. Проект был начат Гаем Аврелием Коттой, который в то время занимал должность цензора. Котта имел опыт строительства дорог для Рима, поскольку он руководил строительством военной дороги на Сицилии (будучи консулом в 252 году до нашей эры, во время Первой Пунической войны), соединявшей Агригент (современный Агридженто) и Панорм (современный Палермо).
The Via Aurelia is a Roman road in Italy constructed in approximately 241 BC. The project was undertaken by Gaius Aurelius Cotta, who at that time was censor. Cotta had a history of building roads for Rome, as he had overseen the construction of a military road in Sicily (as consul in 252 BC, during the First Punic War) connecting Agrigentum (modern Agrigento) and Panormus (modern Palermo).
Предыстория
В период Средней Республики по всей Италии была построена сеть дорог для обеспечения нужд римской экспансии, включая быстрое перемещение войск и относительно быструю связь с римскими колониями, разбросанными по всей Италии. Непредвидимым (но благоприятным) следствием стало увеличение торговли между итальянскими городами и с Римом. Ширина дорог была стандартизирована до 15 футов (5 м), что позволяло двум колесницам разъезжаться, а расстояния отмечались милями. Виа Аурелия была построена в рамках этой кампании по строительству дорог, которая началась в 312 году до н.э. со строительства Виа Аппия. К этому периоду строительства также относятся дороги Viae Amerina (231 год до н.э.), Flaminina, Clodia, Aemilia, Cassia, Valeria (307 год до н.э.) и Caecilia (283 год до н.э.).
In the middle Republic, a series of roads were built throughout Italy to serve the needs of Roman expansion, including swift army movements and reasonably quick communication with Roman colonies spread throughout Italy. There also was the unintended (but beneficial) consequence of an increase in trade among Italian cities and with Rome. The roads were standardized to 15 feet (5 m) wide allowing two chariots to pass, and distance was marked with milestones. The Via Aurelia was constructed as a part of this road construction campaign, which began in 312 BC with the building of the Via Appia. Other roads included in this construction period were the Viae Amerina ( 231 BC), Flaminina, Clodia, Aemilia, Cassia, Valeria ( 307 BC), and Caecilia ( 283 BC).
Маршрут
Виа Аурелия пересекала Тибр по мосту Понс Эмилиус, затем выходила из Рима с западной стороны. После того как император Аврелиан возвёл стену вокруг Рима (270–273 гг. н.э.), Виа Аурелия выходила через Порта Аурелия (ворота). Далее дорога протянулась примерно на 40 км до Альсия на Тирренском побережье, затем шла на север вдоль побережья к Вада Волатеррана, Козе и Пизам (современная Пиза). Там заканчивалась первоначальная длина Виа Аурелия. Этот путь был особенно важен в период ранней и средней Республики, поскольку он связывал Рим, Козу и Пизы. Коза являлась важной колонией и военным форпостом в Этрурии, а Пизы – единственным портом между Генуей и Римом. Следовательно, это была важная военно-морская база для римлян в войнах против лигуров, галлов и карфагенян. Позднее, примерно в 109 г. до н.э., Виа Аурелия была продлена Виа Эмилией Скаури, построенной М. Эмилием Скауром. Эта дорога вела к Дертоне (современная Тортона), Плаценции, Кремоне, Аквилее и Генуе, откуда путешественники могли продолжить путь в Галлию Нарбоненсис (южная Франция) по Виа Постумия. К периоду Высокой Империи путешественники могли добираться из Рима по Виа Аурелия через Альпы по Виа Юлия Августа либо в северную Францию, либо в Гадес (современный Кадис, Испания). Современная Strada Statale 1 Aurelia следует тем же маршрутом и в разговорной речи по-прежнему называется La Via Aurelia.
The Via Aurelia crossed the Tiber by way of the bridge Pons Aemilius, then exited Rome from its western side. After the Emperor Aurelian built a wall around Rome ( 270–273 CE), the Via Aurelia exited from the Porta Aurelia (gates). The road then ran about 25 mile (40 km) to Alsium on the Tyrrhenian coast, north along the coast to Vada Volaterrana, Cosa, and Pisae (modern day Pisa). There the original length of the Via Aurelia terminated. This was an especially important route during the early and middle Republic because it linked Rome, Cosa, and Pisae. Cosa was an important colony and military outpost in Etruria, and Pisae was the only port between Genua and Rome. Consequently, it was an important naval base for the Romans in their wars against the Ligurians, Gauls and Carthaginians. The Via Aurelia later was extended by roughly in 109 BC by the Via Aemilia Scauri, constructed by M. Aemilius Scaurus. This road led to Dertona (modern Tortona), Placentia, Cremona, Aquilea, and Genua, from which travellers could proceed to Gallia Narbonensis (southern France) by way of the Via Postumia. By the time of the high Empire, travellers could go from Rome by way of the Via Aurelia across the Alps on the Via Julia Augusta to either northern France or Gades (modern Cadiz, Spain). The modern Strada Statale 1 Aurelia occupies the same route, and colloquially is still referred to as La Via Aurelia.
Римские мосты
Вдоль дороги сохранились остатки нескольких римских мостов, в том числе Cloaca di Porta San Clementino, Ponte del Diavolo, Primo Ponte и Secondo Ponte (последние три – в Ста-Маринелле).
There are the remains of several Roman bridges along the road, including the Cloaca di Porta San Clementino, Ponte del Diavolo, Primo Ponte, and the Secondo Ponte (the last three in Sta Marinella).