Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Древняя дорога, реорганизованная и перестроенная персидским царем Дарием Великим
Ancient highway reorganized and rebuilt by Persian king Darius the Great
Королевская дорога — древняя дорога, реорганизованная и перестроенная персидским царем Дарием Великим (Дарий I) первой (Ахеменидской) Персидской империи в V веке до нашей эры. Дарий I построил эту дорогу для обеспечения быстрой связи в западной части своей обширной империи от Суз до Сард. Конные курьеры системы Ангарион должны были преодолевать расстояние в 2699 километров от Суз до Сард за девять дней; пешком это путешествие занимало девяносто дней.
The Royal Road was an ancient highway reorganized and rebuilt by the Persian king Darius the Great (Darius I) of the first (Achaemenid) Persian Empire in the 5th century BC. Darius I built the road to facilitate rapid communication on the western part of his large empire from Susa to Sardis. Mounted couriers of the Angarium were supposed to travel 1677 mile (2699 km) from Susa to Sardis in nine days; the journey took ninety days on foot.
Курс
Трасса дороги была реконструирована по письменным свидетельствам Геродота, археологическим исследованиям и другим историческим источникам.
The course of the road has been reconstructed from the writings of Herodotus, archeological research, and other historical records.
История
Поскольку дорога не следовала самому короткому или легкому маршруту между важнейшими городами Персидской империи, археологи полагают, что самые западные участки дороги могли быть первоначально построены ассирийскими царями, так как дорога пролегает через сердце их древней империи. Более восточные сегменты дороги, которые можно идентифицировать на территории современного северного Ирана, не были упомянуты Геродотом, чье представление о Персии было сформировано как у ионийского грека с Запада; участки Королевской дороги, проходящие через центральное плато Ирана, такие как Великая Хорасанская дорога, совпадают с основным торговым путем, известным как Шелковый путь. Однако Дарий I усовершенствовал существующую дорожную сеть, превратив её в Королевскую дорогу в том виде, в котором она известна сегодня. Позднее римляне улучшили дорожное полотно, создав твердую гравийную поверхность шириной 6,25 м, ограниченную каменным бордюром. Такой участок был обнаружен недалеко от Гордия и объединял отдельные части в единую систему протяженностью около 1677 миль, в основном использовавшуюся как почтовая дорога, с 111 почтовыми станциями, обеспечиваемыми запасом свежих лошадей – быстрым способом связи посредством эстафеты быстрых всадников-гонцов, пиррадази царства. В 1961 году, получив грант от Американского философского общества, С. Ф. Старр проследил участок дороги от Гордия до Сардиса, идентифицировав места переправ через реки по остаткам древних мостовых опор. Дорогу охраняли личные телохранители.
Because the road did not follow the shortest nor the easiest route between the most important cities of the Persian Empire, archeologists believe the westernmost sections of the road may have originally been built by the Assyrian kings, as the road plunges through the heart of their old empire. More eastern segments of the road, identifiable in present day northern Iran, were not noted by Herodotus, whose view of Persia was that of an Ionian Greek in the West; stretches of the Royal Road across the central plateau of Iran, such as the Great Khorasan Road, are coincident with the major trade route known as the Silk Road. However, Darius I improved the existing road network into the Royal Road as it is recognized today. A later improvement by the Romans of a road bed with a hard packed gravelled surface of 6.25 m width held within a stone curbing was found in a stretch near Gordium and connecting the parts together in a unified whole stretching some 1677 miles, primarily as a post road, with a hundred and eleven posting stations maintained with a supply of fresh horses, a quick mode of communication using relays of swift mounted messengers, the kingdom's pirradazis. In 1961, under a grant from the American Philosophical Society, S. F. Starr traced the stretch of road from Gordium to Sardis, identifying river crossings by ancient bridge abutments. It was maintained by personal guards.
Наследие
Греческий историк Геродот писал: "Нет ничего в мире, что быстрее этих персидских гонцов". Восхваление Геродота этих вестников – "Ни снег, ни дождь, ни зной, ни ночная тьма не останавливают этих гонцов в быстром выполнении их установленных маршрутов" – было выгравировано на здании почтового отделения Джеймса Фарли в Нью-Йорке и иногда считается кредо почтовой службы США.
The Greek historian Herodotus wrote, "There is nothing in the world that travels faster than these Persian couriers." Herodotus's praise for these messengers—"Neither snow nor rain nor heat nor gloom of night stays these couriers from the swift completion of their appointed rounds"— was inscribed on the James Farley Post Office in New York and is sometimes thought of as the United States Postal Service creed.
Метафорическая "Королевская дорога" в знаменитых цитатах
Говорят, что Евклид ответил на просьбу царя Птолемея о более легком способе изучения математики словами: "Нет царского пути к геометрии", – так сообщает Прокл. То же самое высказывание приписывают Менахму в ответ на вопрос Александра Македонского. Чарльз Сандерс Пирс в своей работе "Как сделать наши идеи ясными" (1878) утверждает: "Нет царского пути к логике, и по-настоящему ценные идеи можно получить лишь ценой внимательного изучения". Зигмунд Фрейд прославился описанием сновидений как "царского пути к бессознательному" ("Via regia zur Kenntnis des Unbewußten"). Карл Маркс написал в предисловии к французскому изданию "Капитала" (том 1) 1872 года: "Нет царского пути к науке, и лишь те, кто не страшится утомительного восхождения по ее крутым тропам, имеют шанс достичь ее сияющих вершин". "Королевский путь к романтике" (1925) – первая книга Ричарда Халлибертона, в которой он рассказывает о своих путешествиях по миру в юности, от Андорры до Ангкора.
Euclid is said to have replied to King Ptolemy's request for an easier way of learning mathematics that "there is no Royal Road to geometry", according to Proclus. The same sentence is also attributed to Menaechmus replying to Alexander the Great. Charles Sanders Peirce, in his How to Make Our Ideas Clear (1878), says, "There is no royal road to logic, and really valuable ideas can only be had at the price of close attention." Sigmund Freud famously described dreams as the "royal road to the unconscious" ("Via regia zur Kenntnis des Unbewußten"). Karl Marx wrote in the 1872 Preface to the French Edition of Das Kapital (Volume 1), "There is no royal road to science, and only those who do not dread the fatiguing climb of its steep paths have a chance of gaining its luminous summits." The Royal Road to Romance (1925) is the first book by Richard Halliburton, covering his world travels as a young man from Andorra to Angkor.