Введение
Кристиан Франк Шилт (19 марта 1895 – 8 января 1987) – американский генерал Корпуса морской пехоты США, кавалер Медали Почёта. Он был одним из первых авиаторов Корпуса морской пехоты и удостоен высшей военной награды Соединенных Штатов – Медали Почёта. Он получил эту награду за использование своего биплана для эвакуации раненых морских пехотинцев, находившихся под огнем в Никарагуа. Помимо действий в Никарагуа, он участвовал в Первой мировой войне, кампаниях на Гаити и в Никарагуа, Второй мировой войне и Корейской войне. Он вышел в отставку после почти 40 лет активной службы и был произведен в четырехзвездные генералы в связи с выходом на пенсию.
Christian Frank Schilt (March 19, 1895 – January 8, 1987) was an American general in the U. S. Marine Corps. He was one of the first Marine Corps aviators and a recipient of the United States highest military decoration, the Medal of Honor. He received the Medal for using his biplane to evacuate wounded Marines under fire in Nicaragua. In addition to his actions in Nicaragua he saw action in World War I, the Haitian and Nicaraguan campaigns, World War II and the Korean War. He retired after nearly 40 years of active service and was promoted to the rank of four star general at retirement.
Ранние годы и образование
Кристиан Франк Шилт родился 19 марта 1895 года в округе Ричленд, штат Иллинойс, и после учёбы в Политехническом институте Роуз в Терре-Хауте, штат Индиана, 23 июня 1917 года поступил на службу в Корпус морской пехоты.
Военная карьера
В качестве рядового он служил в Понта-Делгаде, на Азорских островах, в 1-й морской аэронавтической роте, эскадрилье гидросамолетов, предназначенной для противолодочного патрулирования. Это было первое организованное американское авиационное подразделение любого рода, отправленное за границу во время Первой мировой войны. Вернувшись в Соединенные Штаты в звании капрала, он поступил на летную подготовку на аэродроме морской пехоты в Майами, штат Флорида. 5 июня 1919 года он был аттестован как летчик, а пять дней спустя получил звание второго лейтенанта. В октябре того же года он начал свою первую экспедиционную службу в качестве члена эскадрильи "D", морских воздушных сил, 2-й временной бригады, в Санто-Доминго. В феврале 1920 года он вернулся в Соединенные Штаты для обучения в Школе подготовки офицеров морской пехоты на базе Корпуса морской пехоты в Квантико, штат Вирджиния. Завершив курс в августе 1920 года, в следующем месяце он вновь отправился за границу, присоединившись к эскадрилье "E" 1-й временной бригады в Порт-о-Пренсе, Гаити. В марте следующего года он был переведен во 2-ю бригаду для проведения воздушной съемки и составления мозаичной карты береговой линии Доминиканской Республики. После завершения этого задания он вернулся в Квантико в октябре 1922 года. За исключением службы на военно-морской авиационной станции Пенсакола, штат Флорида, с января по июль 1923 года и завершения трехмесячного курса фотографии в технической школе военно-воздушных сил, Ченут-Филд, штат Иллинойс, в 1925 году, Шилт оставался в Квантико в течение следующих пяти лет. В ноябре 1926 года он занял второе место в Международной гонке гидросамолетов Шнайдера в Норфолке, пролетев на специальном гоночном самолете Curtiss со скоростью 372,2 км/ч на семи кругах треугольного маршрута длиной 50 км. В ноябре 1927 года Шилту было приказано отправиться в Манагуа, Никарагуа, где он присоединился к 7-й наблюдательной эскадрилье. Он был награжден медалью Почета за героизм, проявленный с 6 по 8 января 1928 года в Куилали, Никарагуа, где два морских патруля были засажены и отрезаны силами Сандино. Тогда он был лейтенантом и добровольно рисковал своей жизнью, совершив десять полетов в осажденный город, эвакуировав 18 раненых и доставив сменного командира и крайне необходимые медицинские принадлежности. Чтобы создать посадочную полосу на неровной, каменистой главной улице деревни, морским пехотинцам на земле пришлось сжечь и выровнять часть города, и поскольку у его биплана O2U Corsair не было тормозов, они должны были остановить его, удерживая за крылья сразу после посадки. Вражеский огонь во время посадки и взлета, а также низкая облачность, горы и коварные воздушные потоки усугубляли трудности полетов, которые в цитате описываются как подвиги "почти сверхчеловеческого мастерства, объединенного с личной храбростью высшего порядка". В августе 1929 года он вернулся в Соединенные Штаты и после командования 5-й истребительной эскадрильей в Квантико был назначен главным летчиком-испытателем и летным и аэрологическим офицером на военно-морском авиационном заводе в Филадельфии. Он служил в этом качестве в течение двух лет, прежде чем вернуться в Квантико в июне 1932 года для обучения на курсе офицеров компании в школах морской пехоты. Он закончил этот курс в июле 1933 года, а через месяц поступил в тактическую школу ВВС в Монтгомери, штат Алабама. Окончив тактическую школу в июне 1934 года, Шилт начал еще четыре года в Квантико, где он был авиационным офицером в штабе командующего генерала, Флота морской пехоты, а затем командиром эскадрильи в составе 1-го самолета Флота морской пехоты. Затем он служил с мая 1938 по июнь 1940 года в качестве исполнительного офицера авиационной станции морской пехоты Сент-Томас на Виргинских островах. После этого он вернулся в Квантико для завершения старшего курса в школах морской пехоты и службы в 1-м воздушном отряде Флота морской пехоты. Он покинул Квантико в мае 1941 года, когда был назначен в американское посольство в Лондоне, Великобритания, в качестве помощника военно-морского атташе по воздуху. В этом качестве он путешествовал по Англии и Шотландии и служил военно-морским наблюдателем в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Он вернулся в Соединенные Штаты в августе 1941 года и был назначен в Квантико в качестве инженера и офицера по снабжению 1-го морского авиационного крыла. В сентябре 1942 года он прибыл на Гуадалканал в качестве помощника начальника штаба 1-го авиационного крыла морской пехоты. После этого он был командиром 11-й авиационной группы морской пехоты, начальником штаба 1-го крыла и командиром команд поисково-ударных патрулей на Соломоновых островах. Он вернулся в Соединенные Штаты в сентябре 1943 года и командовал авиационной станцией морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, до марта следующего года. С апреля по июнь 1944 года Шилт возглавлял 9-е морское авиационное крыло во время организации этого подразделения. Затем он в течение шести месяцев служил начальником штаба крыла и еще в течение месяца – его командиром, прежде чем вернуться в Тихоокеанский театр военных действий в феврале 1945 года. На этот раз он был командиром острова Пелелиу с марта по август 1945 года и командующим авиационным командованием обороны 2-го морского авиационного крыла на Окинаве до октября 1945 года, когда он принял командование 2-м крылом. Вернувшись с Окинавы в марте 1946 года, генерал доложился на военно-морскую авиационную станцию Гленвью, штат Иллинойс, в следующем месяце. Там он возглавлял команду обучения резерва морской авиации до июля 1949 года, когда ему было приказано прибыть на военно-морскую станцию Норфолк в качестве начальника штаба Флота морской пехоты, Атлантики. Он служил в этом качестве до тех пор, пока не принял командование 1-м морским авиационным крылом в Корее в июле 1951 года. В апреле 1952 года Шилт вернулся из Кореи для службы на Гавайях в качестве заместителя командующего Флотом морской пехоты, Тихим океаном, до февраля 1953 года, когда он стал командующим авиацией Флота морской пехоты, Тихим океаном, на авиационной станции морской пехоты Эль-Торо, Калифорния. Он покинул Эль-Торо в июле 1955 года и приступил к своим обязанностям в штабе морской пехоты в качестве директора авиации 1 августа 1955 года в звании генерал-лейтенанта. Он служил в этой должности до выхода в отставку из Корпуса морской пехоты 1 апреля 1957 года, когда он был повышен до полного генерала. Генерал Шилт умер 8 января 1987 года в возрасте 91 года в Норфолке, штат Вирджиния, и был похоронен с полными военными почестями на Арлингтонском национальном кладбище. Его могила находится в секции 2E, участке 151–2.
He was awarded the Medal of Honor for heroism from 6 to January 8, 1928, at Quilali, Nicaragua, where two Marine patrols were ambushed and cut off by Sandino forces. Then a lieutenant, he voluntarily risked his life to make ten flights into the besieged town, evacuating 18 casualties and carrying in a replacement commander and badly needed medical supplies. To make a landing strip on the village's rough, rolling, main street, the Marines on the ground had to burn and level part of the town, and since his O2U Corsair biplane had no brakes they had to stop it by dragging from its wings as soon as it touched down. Hostile fire on landings and take offs, plus low hanging clouds, mountains and tricky air currents, added to the difficulty of the flights, which the citation describes as feats of "almost superhuman skill combined with personal courage of the highest order." He returned to the United States in August 1929, and after commanding Fighter Squadron 5 N at Quantico, was named Chief Test Pilot and Flight and Aerological Officer at the Naval Aircraft Factory, Philadelphia. He served in that capacity for two years before returning to Quantico in June 1932, to enter the Company Officers' Course at the Marine Corps Schools. He completed that course in July 1933, and a month later entered the Air Corps Tactical School at Montgomery, Alabama. Graduating from the tactical school in June 1934, Schilt began another four years at Quantico, where he was air officer on the staff of the commanding general, Fleet Marine Force, and later a squadron commander with Aircraft One, Fleet Marine Force. He then served from May 1938 to June 1940, as executive officer of the Marine Corps Air Station St. Thomas, on the Virgin Islands. After that he returned to Quantico to complete the Senior Course in the Marine Corps Schools and serve with Base Air Detachment 1, Fleet Marine Force. He left Quantico in May 1941, when he was assigned to the American embassy in London, United Kingdom, as an assistant naval attache for air. In that capacity he traveled through England and Scotland and served as a naval observer in North Africa and the Middle East. He returned to the United States in August 1941, and was assigned to Quantico as engineer and supply officer of the 1st Marine Aircraft Wing. In September 1942, he arrived on Guadalcanal as assistant chief of staff, 1st Marine Air Wing. After that he was commander of Marine Aircraft Group 11, Chief of Staff of the 1st Wing and commanding officer of the Strike and Search Patrol Commands, Solomon Islands. He returned to the United States in September 1943, and commanded Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina, until March of the following year. From April to June 1944, Schilt headed the 9th Marine Aircraft Wing during the organization of that unit. He then served for six months as chief of staff of the wing and for another month as its commander before returning to the Pacific theater in February 1945. This time he was Island Commander, Peleliu, from March to August 1945, and commanding general, Air Defense Command, 2d Marine Aircraft Wing, on Okinawa until October 1945, when he took command of the 2d Wing. Returning from Okinawa in March 1946, the general reported to the Naval Air Station Glenview, Illinois, the following month. There he headed the Marine Air Reserve Training Command until July 1949, when he was ordered to Naval Station Norfolk as chief of staff, Fleet Marine Force, Atlantic. He served in that capacity until he took command of the 1st Marine Aircraft Wing in Korea in July 1951. In April 1952, Schilt returned from Korea to serve in Hawaii as deputy commander, Fleet Marine Force, Pacific, until February 1953 when he became commanding general, Aircraft, Fleet Marine Force, Pacific, at the Marine Corps Air Station El Toro, California. He left El Toro in July 1955, and assumed his duties at Headquarters Marine Corps as Director of Aviation on August 1, 1955, as a lieutenant general. He served in this capacity until retirement from the Marine Corps on April 1, 1957, when he was promoted to full general. General Schilt died on January 8, 1987, at age 91, in Norfolk, Virginia, and was buried with full military honors in Arlington National Cemetery. His grave can be found in section 2E, lot 151–2.