Введение

Итальянский автогонщик (род. 1950)

Джанфранко Бранкателли (родился 18 января 1950 года в Турине, Пьемонт) — бывший автогонщик из Италии.

Карьера

Его гоночная карьера началась в 1973 году в серии Формулы Абарт. В 1975 году он перешел в итальянскую Формулу-3. Бранкателли участвовал в трех Гран-при Формулы-1 в 1979 году с командой Kauhsen (дважды не прошел квалификацию) и Merzario (одна неудача в предварительной квалификации). После ухода из Формулы-1 Бранкателли продолжил участвовать в нескольких сериях туринговых гонок, добившись определенного успеха. В 1984 году он финишировал четвертым в чемпионате Европы по туринговым автомобилям, управляя BMW 635 CSi от Eggenberger Motorsport. В 1985 году в ETCC команда Eggenberger перешла на турбированный Volvo 240T (в то время как чемпионский Tom Walkinshaw Racing перешел с мощного V12 Jaguar XJS на V8 Rover Vitesse), и вместе со шведским гонщиком Томасом Линдстрёмом Бранкателли стал чемпионом Европы по туринговым автомобилям, выиграв шесть из четырнадцати гонок (Андерсторп, Зелтвег, Зальцбургринг, Нюрбургринг, Золдер и Эсторил), а также трижды заняв второе и дважды третье место. В 1986 году Бранкателли перешел в Tom Walkinshaw Racing, где управлял Rover Vitesse в Международном чемпионате FIA по туринговым автомобилям 1986 года (фактически переименованном ETCC), но опустился на 12-е место в общем зачете, выиграв лишь однажды в Андерсторпе. В 1987 году итальянский гонщик вновь сменил команду, управляя BMW M3 за итальянскую команду CiBiemme Sport в чемпионате мира по туринговым автомобилям 1987 года, где он в паре с другим бывшим гонщиком Формулы-1 Джонни Чекотто выиграл 500 км де Бургундии в Дижоне-Пренуа. Он финишировал восьмым в WTCC, а также занял пятое место в ETCC 1987 года, также за CiBiemme, дважды выиграв в Эсториле и Золдере. В 1988 году Бранкателли снова перешел в Eggenberger Motorsport, где стал пилотом третьего Texaco Ford Sierra RS500 в нескольких этапах. Бранкателли также выиграл чемпионат Италии по туринговым автомобилям 1988 года, управляя частным Alfa Romeo 75. Помимо успеха в ETCC 1985 года, одними из самых значительных побед Бранкателли в туринговых гонках стали победа в гонке Guia Race of Macau 1985 года на Volvo 240T и победа в 24 часах Спа 1989 года на Eggenberger Ford Sierra RS500 вместе с Берндом Шнайдером (еще одним пилотом Формулы-1, на этот раз действующим) и Вином Перси. В конце 1980-х и начале 1990-х Бранкателли также ездил в Австралию для участия в гонке туринговых автомобилей Bathurst 1000, хотя успех часто ускользал от него. Его лучшим результатом стал этап WTCC 1987 года, James Hardie 1000 1987 года, где он и Джонни Чекотто финишировали седьмыми в общем зачете и третьими в классе. Поскольку они были первыми зарегистрированными пилотами WTCC, завершившими гонку, они получили максимальное количество очков за этап. Его три других гонки в Батерсте в 1989, 1990 и 1991 годах закончились двумя сходами и одной дисквалификацией из-за технического нарушения. Бранкателли также пять раз участвовал в 24 часах Ле-Мана. Его лучшим результатом стало второе место в 24 часах Ле-Мана 1989 года на Sauber C9 от Team Sauber Mercedes, в паре с бывшими пилотами Формулы-1 Мауро Балди и Кенни Ачесоном. Его четыре других гонки в Ле-Мане (1979, 1980, 1986 и 1990) закончились сходами. Бранкателли продолжал гоняться до выхода на пенсию в конце 1990-х годов.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Пилоты Автомобиль Класс Круги 1979 Карло Пиетромарчи Карло Пиетромарчи Маурицио Миканджели De Tomaso Pantera Gr.5+2.0 108 NC NC 1980 Scuderia Lancia Corse Пьеркарло Гинзани Марку Аллен Lancia Beta Monte Carlo Gr.5 26 DNF DNF 1986 Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing Win Перси Харли Хейвуд Jaguar XJR 6 C1 154 DNF DNF 1989 Team Sauber Mercedes Мауро Балди Кенни Ачесон Sauber C9 Mercedes Benz C1 384 2-е 2-е 1990 Nissan Motorsports International Марк Бланделл Джулиан Бейли Nissan R90CK C1 142 DNF DNF