SMS Hindenburg: Немецкий линейный крейсер Первой мировой войны

Введение

Линейный крейсер Имперского флота Германии

SMS Hindenburg был линейным крейсером Имперского военно-морского флота Германии (Kaiserliche Marine), третьим кораблем серии , построенным по несколько модифицированной конструкции. Он нес ту же артиллерийскую установку из восьми орудий, но в улучшенных башнях, обеспечивавших большую дальность стрельбы. Корабль также был немного больше и быстрее, чем его два однотипных предшественника. Он был назван в честь фельдмаршала Пауля фон Гинденбурга, победителя в битвах при Танненберге и Мазурских озерах, а также Верховного главнокомандующего немецкими армиями с 1916 года. Судно стало последним капитальным кораблем любого типа, построенным для немецкого флота во время Первой мировой войны.

"Hindenburg" был введен в строй в конце войны и поэтому имел короткую историю службы. Корабль участвовал в нескольких кратких операциях флота в качестве флагмана I разведывательной группы в 1917–18 годах, однако не принимал участия в крупных сражениях. Планируемый последний выход флота в последние недели войны не состоялся из-за мятежа экипажей линкоров. Впоследствии "Hindenburg" был интернирован вместе с остальными немецкими линейными крейсерами в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер отдал приказ затопить корабли 21 июня 1919 года. "Hindenburg" был последним из кораблей, пошедшим ко дну. Он был поднят в 1930 году и в течение последующих двух лет разобран на металлолом.

Дизайн

Класс Derfflinger был санкционирован для 1911 финансового года в рамках морского закона 1906 года; проектные работы начались в начале 1910 года. После того, как британские коллеги начали устанавливать крупнокалиберные орудия на своих линейных крейсерах, старшие офицеры немецкого военно-морского командования пришли к выводу, что необходимо увеличить калибр орудий главной батареи с 150 до 305 мм. Чтобы не допустить слишком быстрого роста расходов, количество орудий было сокращено с десяти до восьми по сравнению с первоначальным проектом, но была принята более эффективная схема залпа. Гинденбург, третий и последний корабль класса, был включен в строительную программу 1913 года. Гинденбург был немного длиннее двух своих сестринских кораблей – по ватерлинии и в целом. Его ширина составляла , а осадка – от на носу до на корме. Гинденбург имел нормальное водоизмещение и до при полной загрузке. Экипаж составлял 44 офицера и 1068 матросов; при использовании в качестве флагмана I разведывательной группы на борту находилось дополнительно 14 офицеров и 62 матроса. Гинденбург приводился в движение четырьмя паровыми турбинами, вращающими четыре винта; пар обеспечивался 14 двухкорпусными морскими угольными котлами и восемью двухкорпусными морскими нефтяными котлами. Силовая установка развивала мощность для достижения максимальной скорости . При крейсерской скорости его дальность составляла .

The Derfflinger class was authorized for the 1911 fiscal year as part of the 1906 naval law; design work had begun in early 1910. After their British counterparts had begun installing guns in their battlecruisers, senior officers in the German naval command came to the conclusion that an increase in the caliber of the main battery guns from to would be necessary. To keep costs from growing too quickly, the number of guns was reduced from ten to eight, compared to the earlier , but a more efficient superfiring arrangement was adopted. Hindenburg, the third and final member of the class, was allocated to the 1913 construction program. Hindenburg was slightly longer than her two sister ships, at at the waterline and overall. She had a beam of , and a draft of between forward and aft. Hindenburg displaced normally and up to fully laden. She had a crew of 44 officers and 1,068 men; when serving as the flagship for I Scouting Group, the ship carried an additional 14 officers and 62 men. Hindenburg was propelled by four sets of steam turbines driving four screws; steam was provided by 14 coal fired marine type double boilers and eight oil fired marine type double ended boilers. The propulsion system was rated at for a top speed of At a cruising speed of , she had a range of
Hindenburgs primary armament was eight 30.5 cm (12 in) guns in four twin turrets, the same as in her two sisters. However, the gun turrets were Drh LC/1913 mounts, which were an improved version the Drh LC/1912 type mounts on Derfflinger and Lützow—the gun houses on Hindenburg allowed gun elevation to 16°, as opposed to 13.5° in the earlier model. This gave the guns mounted in the Drh LC/1913 turrets a range advantage of some over those in the older turret. Like her sister ship, Lützow, she was armed with a secondary battery of fourteen SK L/45 guns and four 60 cm (23.6 in) torpedo tubes instead of the standard twelve 15 cm guns and four 50 cm (19.7 in) tubes mounted on Derfflinger. Hindenburg was protected by an armor belt that was thick in the central citadel of the ship where it protected the ammunition magazines and propulsion machinery spaces. Her deck was thick, with the thicker armor sloping down at the sides to connect to the lower edge of the belt. Her main battery turrets had thick faces. Her secondary casemates received of armor protection. The forward conning tower, where the ship's commander controlled the vessel, had 300 mm walls.

Основное вооружение Гинденбурга составляло восемь 305-мм (12-дюймовых) орудий в четырех двухорудийных башнях, как и на двух его сестринских кораблях. Однако орудийные башни были образца Drh LC/1913, являвшимся улучшенной версией образца Drh LC/1912, установленного на Derfflinger и Lützow – орудийные дома на Гинденбурге позволяли возвышать орудия до 16°, в отличие от 13,5° в более ранней модели. Это давало орудиям, установленным в башнях Drh LC/1913, преимущество в дальности стрельбы примерно над орудиями в более старых башнях. Как и его сестринский корабль, Lützow, он был вооружен вторичной артиллерией из четырнадцати 150-мм орудий SK L/45 и четырех 600-мм торпедных аппаратов вместо стандартных двенадцати 150-мм орудий и четырех 500-мм аппаратов, установленных на Derfflinger. Гинденбург был защищен бронепоясом толщиной в центральной цитадели корабля, где он защищал погреба боеприпасов и машинные отделения. Его палуба имела толщину , при этом более толстая броня спускалась по бокам, соединяясь с нижним краем пояса. Лицевые плиты главных башен имели толщину . Вторичные казематы имели броню толщиной . Передняя боевая рубка, где командир корабля управлял судном, имела стены толщиной 300 мм.

История службы

Построенный на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмшафене, Hindenburg был третьим и последним кораблем своего класса; его сестринские корабли были и . Разработанный как замена для устаревшего защищенного крейсера , киль Hindenburg был заложен 30 июня 1913 года. Спуск на воду состоялся 1 августа 1915 года, но из-за изменившихся приоритетов в строительстве в военное время, он был завершен только 10 мая 1917 года, к тому времени, когда было уже слишком поздно для участия в значительных операциях Первой мировой войны. В то время британская военно-морская разведка полагала, что корабль был введен в строй с такой задержкой из-за того, что с него были сняты части для ремонта Derfflinger после битвы при Ютландии в июне 1916 года. На самом деле, строительство шло медленно из-за нехватки рабочей силы. Hindenburg стал последним линейным крейсером, построенным для Имперского немецкого флота, и поэтому имел очень короткую карьеру. Он был полностью готов к боевым действиям к 20 октября 1917 года, но это было слишком поздно для участия в крупных операциях Первой мировой войны. 17 ноября Hindenburg и , вместе с легкими крейсерами II разведывательной группы, оказывали дальнюю поддержку немецким тральщикам у побережья Германии, когда тральщики подверглись атаке британских военных кораблей. Среди британских рейдеров были новые линейные крейсеры , , и . Однако рейд был непродолжительным; к тому времени, когда Hindenburg и Moltke прибыли на место, британские корабли прекратили атаку и отошли. 23 ноября Hindenburg сменил Seydlitz на посту флагмана I разведывательной группы.

Аванс от 23 апреля 1918 года

В конце 1917 года легкие силы Высокоморского флота начали перехватывать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. 17 октября легкие крейсеры и перехватили один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых судов и два эскортных эсминца, после чего вернулись в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду второму британскому конвою из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, а также один из эсминцев. После этих двух рейдов адмирал Дэвид Битти, командующий Гранд-Флотом, отделил линкоры от боевого флота для защиты конвоев. Немецкий флот получил возможность, которую он ждал всю войну: часть численно превосходящего Гранд-Флота была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Вице-адмирал Франц фон Хиппер спланировал операцию: линейные крейсера I разведывательной группы вместе с легкими крейсерами и эсминцами должны были атаковать один из крупных конвоев, в то время как остальная часть Высокоморского флота должна была находиться в готовности для атаки на британскую эскадру линкоров. В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот, во главе с "Гинденбургом", вышел из Шиллигской якорной стоянки. Хиппер приказал свести к минимуму радиопередачи, чтобы не допустить перехвата сообщений британской разведкой. В 06:10 немецкие линейные крейсера достигли позиции примерно в 60 километрах к юго-западу от Бергена, когда у "Молтке" вышел из строя внутренний правый винт. Без сопротивления воды вал винта начал вращаться все быстрее и быстрее, пока не разлетелась одна из шестерен двигателя. Обломки поврежденного оборудования повредили несколько котлов и пробили пробоину в корпусе; корабль потерял ход. Экипаж корабля произвел временный ремонт, позволивший ему двигаться со скоростью. Однако было решено взять корабль на буксир линкору. Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекли маршрут конвоя, но ничего не обнаружили. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружающим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидалось немецким штабом планирования.

In late 1917, light forces of the High Seas Fleet began interdicting British convoys to Norway. On 17 October the light cruisers and intercepted one of the convoys, sinking nine of the twelve cargo ships and the two escorting destroyers— and —before turning back to Germany. On 12 December, four German destroyers ambushed a second British convoy of five cargo vessels and two British destroyers. All five transports were sunk, as was one of the destroyers. Following these two raids, Admiral David Beatty, the commander of the Grand Fleet, detached battleships from the battle fleet to protect the convoys. The German navy was now presented with an opportunity for which it had been waiting the entire war: a portion of the numerically stronger Grand Fleet was separated and could be isolated and destroyed. Vice Admiral Franz von Hipper planned the operation: the battlecruisers of I Scouting Group, along with light cruisers and destroyers, would attack one of the large convoys, while the rest of the High Seas Fleet would stand by, ready to attack the British dreadnought battleship squadron. At 05:00 on 23 April 1918, the German fleet, with Hindenburg in the lead, departed from the Schillig roadstead. Hipper ordered wireless transmissions be kept to a minimum, to prevent British intelligence from receiving radio intercepts. At 06:10 the German battlecruisers had reached a position approximately 60 kilometers southwest of Bergen, when Moltke lost her inner starboard propeller. Without resistance from the water, the propeller less shaft began spinning faster and faster, until one of the engine gears flew apart. Shrapnel from the broken machinery damaged several boilers and tore a hole in the hull; the ship was dead in the water. The ship's crew effected temporary repairs, which allowed the ship to steam at However, it was decided to take the ship under tow by the battleship Despite this setback, Hipper continued northward. By 14:00, Hipper's force had crossed the convoy route several times but had found nothing. At 14:10, Hipper turned his ships southward. By 18:37, the German fleet had made it back to the defensive minefields surrounding their bases. It was later discovered that the convoy had left port a day later than expected by the German planning staff.

Последующие запланированные операции

11 августа 1918 года Хиппер был произведен в адмиралы и назначен командующим всем Флотом открытого моря. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер сменил Хиппера на посту командира I разведывательной группы, подняв свой флаг на «Гинденбурге» на следующий день. «Гинденбург» должен был принять участие в том, что фактически стало бы «смертным рейдом» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из базы в Вильгельмсхавене для сражения с Гранд-Флотом; адмирал Рейнхард Шер намеревался нанести британскому флоту максимальный урон, чтобы добиться более выгодной переговорной позиции для Германии любой ценой для флота. План предусматривал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев – одну на Фландрию, а другую – на судоходство в устье Темзы; «Гинденбург» и еще четыре линейных крейсера должны были поддержать атаку на Темзу. После обеих атак флот должен был сосредоточиться у голландского побережья, где он должен был встретиться с Гранд-Флотом в бою. Пока флот собирался в Вильгельмсхавене, утомленные войной моряки начали массово дезертировать. Когда «фон дер Танн» и «Дерффлингер» проходили через шлюзы, отделявшие внутреннюю гавань Вильгельмсхавена от рейдового района, около 300 человек с обоих кораблей перелезли за борт и скрылись на берегу. 24 октября 1918 года был отдан приказ к отплытию из Вильгельмсхавена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах подняли мятеж; три корабля III боевой эскадры отказались поднимать якоря, а на борту линкоров были совершены акты саботажа. В связи с открытым восстанием приказ об отплытии был отменен, и запланированная операция была сорвана. В попытке подавить мятеж, эскадры Флота открытого моря были рассредоточены.

Судьба

Согласно условиям перемирия между Германией и союзниками, положившего конец Первой мировой войне, большая часть немецкого флота должна была быть интернирована в Скапа-Флоу, включая «Гинденбург» и остальные линейные крейсеры. 21 ноября 1918 года корабли, подлежащие интернированию – 14 линкоров, семь легких крейсеров и 50 самых современных торпедных катеров – покинули немецкие воды в последний раз. Перед отплытием немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, которому было поручено командование интернируемыми кораблями, что он не допустит захвата судов союзниками ни при каких обстоятельствах. Флот встретился с британским легким крейсером, который сопроводил его к флоту союзников, предназначенному для сопровождения немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот оставался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к заключению мирного договора, положившего конец войне. Из газеты «Таймс» Рейтер узнал, что срок действия перемирия истекает в полдень 21 июня 1919 года – к этому сроку Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер пришел к выводу, что британцы намерены захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер отдал приказ своим кораблям. «Гинденбург» затонул последним, в 17:00. Её капитан намеренно поставил корабль на ровный киль, чтобы облегчить спасение экипажа. После нескольких неудачных попыток корабль был поднят 23 июля 1930 года, после чего был разобран на металлолом в Розите между 1930 и 1932 годами. 28 мая 1959 года колокол корабля был передан Бундесмарине (Федеральному военно-морскому флоту).