SMS Moltke: Немецкий линейный крейсер Первой мировой войны

Введение

Линейный крейсер Имперского флота Германии
парусный корвет

+ SMS Moltke
SMS Moltke был головным кораблем серии линейных крейсеров Имперского флота Германии, названным в честь немецкого фельдмаршала Гельмута фон Мольтке XIX века. Введенный в строй 30 сентября 1911 года, корабль стал вторым линейным крейсером Императорского флота. «Moltke», вместе со своим однотипным кораблем, являлся увеличенной версией предыдущего немецкого проекта линейного крейсера, с усиленной бронезащитой и двумя дополнительными орудиями в дополнительной башне. По сравнению со своими британскими аналогами — кораблями типа — «Moltke» и его однотипный корабль были значительно больше и лучше бронированы. Корабль принимал участие в большинстве крупных сражений немецкого флота во время Первой мировой войны, включая битвы у Доггер-банки и Ютландского пролива в Северном море в 1915 и 1916 годах соответственно. Он также участвовал в битве в Рижском заливе в 1915 году и операции «Альбион» в 1917 году в Балтийском море. В ходе войны «Moltke» несколько раз получал повреждения: корабль был поражен огнем крупного калибра у Ютландского пролива и дважды торпедирован британскими подводными лодками во время выходов в море. После окончания войны в 1918 году «Moltke», вместе с большей частью Флота открытого моря, был интернирован в Скапа-Флоу в ожидании решения союзников о судьбе флота. Корабль был затоплен вместе с остальными кораблями Флота открытого моря в 1919 году, чтобы не допустить его попадания в руки союзников. Обломки «Moltke» были подняты в 1927 году и разобраны в Розите с 1927 по 1929 год.

Дизайн

В 1907 году, продолжая гонку вооружений с британским Королевским флотом, немецкая Императорская морская служба (Kaiserliche Marine) рассматривала планы по строительству линейного крейсера для следующего года. Увеличение бюджета позволило рассмотреть возможность увеличения калибра главного артиллерийского вооружения с орудий, использованных на предыдущем линейном крейсере, до , но государственный секретарь Императорского военно-морского ведомства (Reichsmarineamt) адмирал Альфред фон Тирпиц возражал против этого, предпочитая добавить пару 28-см орудий. Строительный отдел поддержал это изменение, и в конечном итоге строительство двух кораблей было санкционировано на 1908 и 1909 годы; первым был Moltke, за которым последовал Moltke имел общую длину , ширину и осадку при полной загрузке . Нормальное водоизмещение корабля составляло , а при полной нагрузке – . Moltke приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Парсонса, пар для которых обеспечивался двадцатью четырьмя водотрубными котлами Шульца-Торникрофта, работающими на угле. Мощность силовой установки составляла , а максимальная скорость – . На скорости корабль имел дальность хода . Экипаж состоял из 43 офицеров и 1010 матросов. Корабль был вооружен главной артиллерией из десяти орудий SK L/50, установленных в пяти двухорудийных башнях; одна башня находилась в носовой части, две – в эшелонной расстановке в средней части корабля, а две другие – в кормовой части в надстройке. Вторичное вооружение состояло из двенадцати орудий SK L/45, размещенных в отдельных казематах в центральной части корабля, и двенадцати орудий SK L/45, также в отдельных установках в носовой и кормовой частях, а также вокруг переднего боевого поста. Кроме того, корабль был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами, по одному в носовой и кормовой частях и по одному по каждому борту. Броня корабля состояла из цементированной стали Круппа. Борт имел толщину в цитадели, где он защищал погреба боеприпасов и машинные отделения. К обоим концам борт сужался до . Палуба имела толщину , с наклонным вниз бортом для соединения с нижним краем борта. Башни главного калибра имели литые лобовые плиты толщиной , и они устанавливались на барбеты той же толщины.

As the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy) continued in its arms race with the British Royal Navy in 1907, the Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) considered plans for the battlecruiser that was to be built for the following year. An increase in the budget raised the possibility of increasing the caliber of the main battery from the guns used in the previous battlecruiser, , to , but Admiral Alfred von Tirpitz, the State Secretary of the Navy, opposed the increase, preferring to add a pair of 28 cm guns instead. The Construction Department supported the change, and ultimately two ships were authorized for the 1908 and 1909 building years; Moltke was the first, followed by
Moltke was long overall, with a beam of and a draft of fully loaded. The ship displaced normally, and at full load. Moltke was powered by four Parsons steam turbines, with steam provided by twenty four coal fired Schulz Thornycroft water tube boilers. The propulsion system was rated at and a top speed of At , the ship had a range of Her crew consisted on 43 officers and 1,010 enlisted men. The ship was armed with a main battery of ten SK L/50 guns mounted in five twin gun turrets; of these, one was placed forward, two were en echelon amidships, and the other two were in a superfiring pair aft. Her secondary armament consisted of twelve SK L/45 guns placed in individual casemates in the central portion of the ship and twelve SK L/45 guns, also in individual mounts in the bow, the stern, and around the forward conning tower. She was also equipped with four submerged torpedo tubes, one in the bow, one in the stern, and one on each broadside. The ship's armor consisted of Krupp cemented steel. The belt was thick in the citadel where it covered the ship's ammunition magazines and propulsion machinery spaces. The belt tapered down to on either end. The deck was thick, sloping downward at the side to connect to the bottom edge of the belt. The main battery gun turrets had faces, and they sat atop barbettes that were equally thick.

Довоенное время

Контракт на "Крейсер G" был заключен 17 сентября 1908 года, а киль был заложен 23 января 1909 года. Спуск корабля на воду был запланирован на 22 марта 1910 года, но работы несколько задержались, и церемония состоялась 7 апреля 1910 года. При спуске судна на воду 7 апреля 1910 года Гельмут фон Мольтке Младший дал кораблю имя в честь своего дяди Гельмута фон Мольтке Старшего, начальника штаба прусской, а затем Германской армии во время войн за объединение Германии. 11 сентября 1911 года экипаж, состоявший из рабочих верфи, перегнал корабль из Гамбурга в Киль через Скагеррак. 30 сентября корабль был введен в строй под командованием капитана цур зее (KzS – капитан к.з.) Эрнста фон Манна. После этого он приступил к морским испытаниям, и хотя формально еще не вошел в состав флота, корабль присоединился к I разведывательной группе – основной разведывательной силе флота. Там он заменил бронекрейсер, который был выведен из состава 22 сентября. В начале ноября корабли I РГ провели учебный круиз в Каттегате, но сильный шторм вынудил "Мольтке" укрыться в Уддевалле (Швеция) с 3 по 6 ноября. Следующие несколько месяцев корабль проходил испытания в Данцигер-Бухте, и 1 апреля 1912 года был признан готовым к службе. Военно-морское ведомство планировало сделать "Мольтке" флагманом I РГ после вступления в строй, но вместо этого он получил приказ о специальном походе. В середине 1911 года американская эскадра посетила Киль, и немцы хотели ответить взаимностью, отправив группу немецких кораблей в Соединенные Штаты. Они выбрали "Мольтке" и легкие крейсеры и. Последний уже находился в водах Южной Америки и должен был встретить "Мольтке" и "Штеттин" в пункте назначения в составе временной крейсерской дивизии под командованием контр-адмирала (KAdm – контр-адмирал) Губерта фон Ребеура-Пашвица. 11 мая оба корабля покинули Киль, прошли через Канарские острова и 30 мая прибыли к мысу Генри (Вирджиния), где к ним присоединился "Бремен". Затем три корабля вошли в Хэмптон-Роудс 3 июня, где президент Соединенных Штатов Уильям Говард Тафт принял корабли на борту президентской яхты "Mayflower". Также присутствовал контингент из Атлантического флота. 8–9 июня корабли отплыли в Нью-Йорк, где экипажи были тепло встречены как местными немецкими клубами, так и представителями высшего общества. 13 июня корабли покинули Нью-Йорк, "Бремен" отплыл в Балтимор, а "Мольтке" и "Штеттин" вернулись в Киль. Они прибыли туда 24 июня, а на следующий день крейсерская эскадра была расформирована. "Мольтке" стал единственным немецким линкором, посетившим Соединенные Штаты. В июле 1912 года "Мольтке" сопровождал яхту кайзера Вильгельма II "SMY Hohenzollern" в Россию для встречи с императором Николаем II. Поездка длилась с 4 по 6 июля. По возвращении командир "Мольтке" был заменен KzS Магнусом фон Леветцоу, и корабль начал исполнять обязанности флагмана I РГ под командованием вице-адмирала (VAdm – вице-адмирал) Густава Бахмана. В то время в состав подразделения входили: "Мольтке", "Фон дер Танн", бронекрейсер, легкие крейсеры "Штеттин", , , , , и авизо , выполнявший функции тендера. Корабли приняли участие в ежегодных фломанёврах, проходивших в августе и сентябре, которые завершились военно-морским парадом для кайзера Вильгельма II в Германском заливе. 19 сентября "Мольтке" был награжден Кайзерской стрелковой премией (Schießpreis) за большие крейсеры. В том же году "Мольтке" посетил Мальмё (Швеция) и принял участие в учебных учениях. В декабре корабль был поставлен на док в Вильгельмсхафене для периодического обслуживания, которое продолжалось до февраля 1913 года. Пока "Мольтке" проходил обслуживание, Бахманн перенес свой флаг на "Йорк" до 19 февраля, когда он вернулся на "Мольтке". После возвращения в строй корабль участвовал в эскадренных и фломанёврах в Каттегате и Северном море в феврале и марте. 14 марта Бахманн временно вернулся на "Йорк", а 1 мая – на "Мольтке". К тому времени "Гебен" и новый легкий крейсер были отправлены в Средиземное море в ответ на Первую Балканскую войну, "Фон дер Танн" находился на ремонте, "Йорк" был выведен из состава, а новый линейный крейсер еще не был введен в строй, что привело к тому, что I РГ была неполной для запланированных на май фломанёвров. Большой бронекрейсер, который в то время использовался в качестве учебного корабля артиллерийской школы, был временно приписан к I РГ для восполнения нехватки. После манёвров подразделение совершило круиз с остальной частью Флота открытого моря с 15 июля по 10 августа, который включал длительный визит в Норвегию. В этот период "Мольтке" посетил Лердальсёйри (Норвегия) с 27 июля по 3 августа. После возвращения подразделения 17 августа к нему присоединился "Зейдлиц". KAdm Франц Гиппер сменил Бахманна на посту командира подразделения 30 сентября, хотя он прибыл на корабль только 15 октября, так как в то время находился в отпуске. В ноябре "Мольтке" участвовал во фломанёврах в Балтийском море. Корабли I РГ провели учения в Северном и Балтийском морях в феврале 1914 года. В конце марта флот собрался для очередного периода учебных маневров, который продолжался до начала мая. 23 июня Гиппер перенес свой флаг на "Зейдлиц". Рассматривалась возможность отправки "Мольтке" на Дальний Восток для замены бронекрейсера, но от этого плана отказались, когда стало ясно, что "Гебену" потребуется капитальный ремонт и его необходимо будет заменить в Средиземноморье. Затем "Мольтке" должен был сменить свой корабль-близнец, но этому плану помешало начало Первой мировой войны в июле.

The contract for "Cruiser G" was awarded on 17 September 1908, and the keel was laid on 23 January 1909. Her launching was scheduled for 22 March 1910, but work was delayed somewhat and the ceremony took place on 7 April 1910. At the launching of the ship on 7 April 1910, Helmuth von Moltke the Younger christened her after his uncle, Helmuth von Moltke the Elder, the chief of staff of the Prussian and later German General Staff during the wars of German unification. On 11 September 1911, a crew composed of dockyard workers transferred the ship from Hamburg to Kiel through the Skagerrak. On 30 September, the ship was commissioned, under the command of Kapitän zur See (KzS—Captain at Sea) Ernst von Mann. She thereafter began sea trials, and though she had not yet formally entered service, the ship joined I Scouting Group, the fleet's main reconnaissance force. There she replaced the armored cruiser , which had been decommissioned on 22 September. In early November, the ships of I SG conducted a training cruise in the Kattegat; a serious storm forced Moltke to shelter in Uddevalla, Sweden, from 3 to 6 November. She spent the next several months completing her trials in the Danziger Bucht, and on 1 April 1912 the ship was pronounced ready for service. The navy had intended Moltke to become the flagship of I SG upon entering active service, but she instead received orders for a special voyage. In mid 1911, an American squadron had visited Kiel, and the Germans wanted to reciprocate by sending a group of German vessels to the United States. They selected Moltke and the light cruisers and The latter was already stationed in the waters off South America, and was to meet Moltke and Stettin at their destination, as part of a temporary cruiser division commanded by Konteradmiral (KAdm—Rear Admiral) Hubert von Rebeur Paschwitz. On 11 May, the two ships left Kiel, passed through the Canary Islands, and arrived off Cape Henry, Virginia, on 30 May, where Bremen joined them. The three ships then entered Hampton Roads on 3 June; the President of the United States, William Howard Taft, received the ships aboard the presidential yacht Mayflower. Also present was a contingent from the Atlantic Fleet. On 8–9 June, the ships sailed to New York City, where the crews were well received by both local German clubs and the upper class. The ships departed New York on 13 June, Bremen sailing for Baltimore while Moltke and Stettin returned to Kiel. They arrived there on 24 June, and the following day, the cruiser squadron was dissolved. Moltke was the only German capital ship to ever visit the United States. In July 1912, Moltke escorted Kaiser Wilhelm II's yacht [[SMY Hohenzollern to Russia to meet Czar Nicholas II. The voyage lasted from 4 to 6 July. Upon returning, Moltkes commander was replaced by KzS Magnus von Levetzow, and the ship began her tenure as flagship of I SG, under the command of Vizeadmiral (VAdm—Vice Admiral) Gustav Bachmann. At that time, the unit consisted of Moltke, Von der Tann, the armored cruiser , the light cruisers Stettin, , , , , and , and the aviso , then serving as a tender. The ships took part in the annual fleet maneuvers held in August and September, which concluded with a naval review for Kaiser Wilhelm II in the German Bight. On 19 September, Moltke was awarded the Kaiser's Schießpreis (Shooting Prize) for large cruisers. Moltke visited Malmö, Sweden, and took part in training exercises later that year. In December, the ship was dry docked in Wilhelmshaven for periodic maintenance that lasted until February 1913. While Moltke underwent maintenance, Bachmann transferred his flag to Yorck until 19 February, when he returned to Moltke. Upon returning to service, the ship took part in squadron and fleet training exercises in the KAttegat and the North Sea in February and March. On 14 March, Bachmann temporarily transferred back to Yorck before returning to Moltke on 1 May. By that time, Goeben and the new light cruiser had been sent to the Mediterranean Sea in response to the First Balkan War, Von der Tann was out of service for maintenance, Yorck had been decommissioned, and the new battlecruiser had not yet commissioned, leaving I SG under strength for the fleet maneuvers scheduled for May. The large armored cruiser , then serving as the artillery school training ship, was temporarily assigned to I SG to make up the shortfall. Following the maneuvers, the unit cruised with the rest of the High Seas Fleet from 15 July to 10 August, which included a lengthy visit to Norway. During this period, Moltke visited Lærdalsøyri, Norway, from 27 July to 3 August. After the unit returned home, Seydlitz joined it on 17 August. KAdm Franz Hipper replaced Bachmann as the unit commander on 30 September, though he did not arrive aboard the ship until 15 October, as he had been on vacation at the time. In November, Moltke was present for fleet exercises in the Baltic Sea. The ships of I SG conducted unit maneuvers in February 1914 in the North and Baltic Seas. In late March, the fleet assembled for another period of training exercises that lasted into early May. On 23 June, Hipper transferred his flag to Seydlitz. There was some consideration given to deploying Moltke to the Far East in order to replace the armored cruiser , but the plan was abandoned when it became apparent that Goeben needed a major overhaul and would need to be replaced in the Mediterranean. Moltke was then scheduled to transfer to replace her sister ship, but this plan was interrupted by the outbreak of World War I in July.

Битва при Хелиголандском заливе

Вскоре после начала Первой мировой войны, 28 августа 1914 года, "Мольтке" участвовал в битве в Хелиголандском заливе. В течение утра британские крейсеры из соединения "Харвич" атаковали немецкие эсминцы, патрулировавшие Хелиголандский залив. Шесть немецких легких крейсеров – "Кёльн", "Штеттин", "Фрауенлоб", "Страсбург", "Стральзунд" и "Ариадна" – ответили на атаку и нанесли серьезный урон британским рейдерам. Однако прибытие около 13:37 1-й эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти быстро поставило немецкие корабли в невыгодное положение. Вместе с остальными линейными крейсерами I разведывательной группы, "Мольтке" находился на Вильгельмшафенском рейде утром в день сражения. К 08:50 Хиппер запросил разрешения у адмирала Фридриха фон Ингеноля, командующего Флотом открытого моря, отправить "Мольтке" и "Фон дер Танн" на помощь окруженным немецким крейсерам. "Мольтке" был готов к отплытию к 12:10, но низкий прилив помешал кораблям безопасно пройти через песчаную отмель у входа в Ядское устье. В 14:10 "Мольтке" и "Фон дер Танн" смогли пересечь Ядскую отмель; Хиппер приказал немецким крейсерам отступить к своим кораблям, а сам следовал примерно на час позади на линейном крейсере "Зейдлиц". В 14:25 оставшиеся легкие крейсеры – "Страсбург", "Штеттин", "Фрауенлоб", "Стральзунд" и "Ариадна" – встретились с линейными крейсерами. "Зейдлиц" прибыл на место происшествия к 15:10, а "Ариадна" получил повреждения в бою и затонул. Хиппер осторожно отправился на поиски двух пропавших легких крейсеров, "Майнц" и "Кёльн", которые уже затонули. К 16:00 немецкая флотилия повернула обратно к Ядскому устью, прибыв около 20:23.

Бомбардировка Ярмута

2 ноября 1914 года "Молтке", флагманский корабль "Хиппера" "Зейдлиц", "Фон дер Танн" и "Блюхер" вместе с четырьмя легкими крейсерами покинули Едеское устье и направились к английскому побережью. Флотилия прибыла к Грейт-Ярмуту на рассвете следующего дня и подвергла порт обстрелу, в то время как легкий крейсер "Стральзунд" установил минное поле. Британская подводная лодка отреагировала на обстрел, но подорвалась на одной из мин, установленных "Стральзундом", и затонула. Вскоре после этого Гиппер приказал своим кораблям вернуться в немецкие воды. Однако, пока корабли Хиппера возвращались в немецкие воды, густой туман окутал Хелиголандскую бухту, и кораблям было приказано остановиться до улучшения видимости, чтобы безопасно пройти через оборонительные минные поля. "Йорк" покинул Едеское устье без разрешения, и по пути в Вильгельмсхафен допустил ошибку навигации, которая привела корабль в одно из немецких минных полей. "Йорк" подорвался на двух минах и быстро затонул; береговой оборонительный корабль смог спасти 127 человек из экипажа.

Бомбардировки Скарборо, Хартлпула и Уитби

Ингенол решил провести еще один налет на английское побережье, чтобы заманить часть Гранд-флота в бой, где он мог быть уничтожен. В 03:20 15 декабря «Мольтке», «Зейдлиц», «Фон дер Танн» и «Блюхер», вместе с легкими крейсерами «Кольберг», «Страссбург», «Стральзунд» и «Грауденц» и двумя эскадрами торпедных катеров покинули Яде. Корабли шли на север мимо острова Хелиголанд, пока не достигли маяка Хорнс-Риф, после чего повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после выхода Хиппера из Яде, флот открытого моря, состоявший из 14 дредноутов и 8 преддредноутов, а также сил прикрытия из 2 бронированных крейсеров, 7 легких крейсеров и 54 торпедных лодок, вышел в море для обеспечения дальнейшего прикрытия. 26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер потерпел крушение в Финском заливе; корабль был захвачен российским флотом, который обнаружил шифровальные книги, используемые немецким флотом, вместе с навигационными картами Северного моря. Эти документы были переданы Королевскому флоту. «Комната 40» начала расшифровывать немецкие сигналы, и 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. Однако точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что флот открытого моря останется в порту, как и в предыдущей бомбардировке. Четыре линейных крейсера Бити, поддерживаемые 3-й крейсерской эскадрой и 1-й эскадрой легких крейсеров, вместе с шестью дредноутами 2-й линейной эскадры должны были устроить засаду линейным крейсерам Хиппера. В ночь на 15 декабря основной корпус флота открытого моря столкнулся с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, Ингеноль приказал кораблям отступить. Хиппер не знал об изменении курса Ингеноля и продолжил бомбардировку. Прибыв к британскому побережью, крейсеры Хиппера разделились на две группы. «Зейдлиц», «Мольтке» и «Блюхер» направились на север для обстрела Хартлпула, в то время как «Фон дер Танн» и «Дерфлингер» – на юг, для обстрела Скарборо и Уитби. Во время бомбардировки Хартлпула «Мольтке» был поражен снарядом с береговой батареи, который причинил незначительные повреждения между палубами, но без жертв. «Блюхер» был поражен шесть раз, а «Зейдлиц» – три раза береговой артиллерией. К 09:45 16-го обе группы воссоединились и начали отступать на восток. К этому времени крейсеры Бити заняли позицию для блокировки выбранного Хиппером пути отхода, а другие силы направлялись для завершения окружения. В 12:25 легкие крейсера II разведывательной группы начали проходить через британские силы в поисках Хиппера. Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил «Стральзунд» и доложил об этом Бити. В 12:30 Бити повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Бити предположил, что немецкие крейсера являются передовым отрядом кораблей Хиппера, однако они были немного впереди. 2-я эскадра легких крейсеров, обеспечивавшая прикрытие кораблям Бити, отделилась для преследования немецких крейсеров, но неправильно истолкованный сигнал с британских линейных крейсеров вернул их на исходные позиции. Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских сил и успешно ушли. И британцы, и немцы были разочарованы тем, что не смогли эффективно вступить в бой с противником. Репутация Ингеноля сильно пострадала из-за его нерешительности. Капитан «Мольтке» был в ярости; он заявил, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые можно было уничтожить. При нынешнем руководстве мы ничего не добьемся». Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не использовал свои легкие силы для определения численности британского флота, заявив: «он принял решение, которое не только серьезно поставило под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишило немецкий флот возможности одержать явную и уверенную победу».

It was decided by Ingenohl that another raid on the English coast was to be carried out, in the hopes of luring a portion of the Grand Fleet into combat, where it could be destroyed. At 03:20 on 15 December, Moltke, Seydlitz, Von der Tann, , and Blücher, along with the light cruisers Kolberg, Strassburg, Stralsund, and Graudenz, and two squadrons of torpedo boats left the Jade. The ships sailed north past the island of Heligoland, until they reached the Horns Reef lighthouse, at which point the ships turned west towards Scarborough. Twelve hours after Hipper left the Jade, the High Seas Fleet, consisting of 14 dreadnoughts and 8 pre dreadnoughts and a screening force of 2 armored cruisers, 7 light cruisers, and 54 torpedo boats, departed to provide distant cover. On 26 August 1914, the German light cruiser had run aground in the Gulf of Finland; the wreck was captured by the Russian navy, which found codebooks used by the German navy, along with navigational charts for the North Sea. These documents were then passed on to the Royal Navy. Room 40 began decrypting German signals, and on 14 December, intercepted messages relating to the plan to bombard Scarborough. However, the exact details of the plan were unknown, and it was assumed that the High Seas Fleet would remain safely in port, as in the previous bombardment. Beatty's four battlecruisers, supported by the 3rd Cruiser Squadron and the 1st Light Cruiser Squadron, along with the 2nd Battle Squadron's six dreadnoughts, were to ambush Hipper's battlecruisers. During the night of 15 December, the main body of the High Seas Fleet encountered British destroyers. Fearing the prospect of a nighttime torpedo attack, Ingenohl ordered the ships to retreat. Hipper was unaware of Ingenohl's reversal, and so he continued with the bombardment. Upon reaching the British coast, Hipper's battlecruisers split into two groups. Seydlitz, Moltke, and Blücher went north to shell Hartlepool, while Von der Tann and Derfflinger went south to shell Scarborough and Whitby. During the bombardment of Hartlepool, Moltke was struck by a shell from a coastal battery, which caused minor damage between decks, but no casualties. Blücher was hit six times and Seydlitz three times by the coastal battery. By 09:45 on the 16th, the two groups had reassembled, and they began to retreat eastward. By this time, Beatty's battlecruisers were in position to block Hipper's chosen egress route, while other forces were en route to complete the encirclement. At 12:25, the light cruisers of II Scouting Group began to pass through the British forces searching for Hipper. One of the cruisers in the 2nd Light Cruiser Squadron spotted Stralsund and signaled a report to Beatty. At 12:30, Beatty turned his battlecruisers towards the German ships. Beatty presumed that the German cruisers were the advance screen for Hipper's ships, however those were some ahead. The 2nd Light Cruiser Squadron, which had been screening for Beatty's ships, detached to pursue the German cruisers, but a misinterpreted signal from the British battlecruisers sent them back to their screening positions. This confusion allowed the German light cruisers to escape and alerted Hipper to the location of the British battlecruisers. The German battlecruisers wheeled to the northeast of the British forces and made good their escape. Both the British and the Germans were disappointed that they failed to effectively engage their opponents. Ingenohl's reputation suffered greatly as a result of his timidity. The captain of Moltke was furious; he stated that Ingenohl had turned back "because he was afraid of eleven British destroyers which could have been eliminated under the present leadership we will accomplish nothing." The official German history criticized Ingenohl for failing to use his light forces to determine the size of the British fleet, stating: "he decided on a measure which not only seriously jeopardized his advance forces off the English coast but also deprived the German Fleet of a signal and certain victory."

Битва при Доггер-Бэнке

В начале января 1915 года стало известно, что британские корабли проводят разведку в районе Доггер-Бэнка. Ингеноль изначально не хотел уничтожать эти силы, поскольку I разведывательная группа была временно ослаблена, а «Фон дер Танн» находился в сухом доке для периодического обслуживания. Однако адмирал Ричард Экерманн, начальник штаба Флота, настаивал на операции, и Ингеноль уступил, приказав Хипперу вывести свои линейные крейсеры к Доггер-Банку. 23 января Хиппер вышел в море во главе с «Зейдлицем», за которым следовали «Мольтке», «Дерфлингер» и «Блюхер», а также легкие крейсеры «Грауденц», «Росток», «Стральзунд» и «Кольберг» и 19 торпедных катеров из V флотилии и II и XVIII полуфлотилий. «Грауденц» и «Стральзунд» были назначены в головной дозор, а «Кольберг» и «Росток» – соответственно на правый и левый борт. К каждому легкому крейсеру была прикреплена полуфлотилия торпедных катеров. Перехват и дешифровка немецких радиосообщений вновь сыграли важную роль. Хотя точных планов они не знали, криптографы Рум 40 смогли заключить, что Хиппер проведет операцию в районе Доггер-Банка. Для противодействия этому 1-я эскадра линейных крейсеров Битти, 2-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Арчибальда Мура и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Харвичской группой коммодора Реджинальда Тайрвитта в 08:00 24 января, примерно в 48 км к северу от Доггер-Банка. В 08:14 «Кольберг» обнаружил легкий крейсер и несколько эсминцев из Харвичской группы. «Аврора» вызвала «Кольберг» сигнальными прожекторами, после чего «Кольберг» атаковал «Аврору» и нанес два попадания. «Аврора» открыла ответный огонь и в свою очередь нанесла два попадания в «Кольберг». Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону огня, и почти одновременно «Стральзунд» заметил большое количество дыма к северо-западу от своего местоположения. Это были определены как несколько крупных британских военных кораблей, идущих к кораблям Хиппера. Хиппер повернул на юг, чтобы уйти, но его скорость была ограничена 22 узлами – максимальной скоростью более старого броненосного крейсера «Блюхер». Преследующие британские линейные крейсеры шли со скоростью 25 узлов и быстро настигли немецкие корабли. В 09:52 «Лайон» открыл огонь по «Блюхеру» с расстояния примерно 20 000 ярдов (18 300 м); вскоре после этого открыл огонь и «Тигр». В 10:09 британская артиллерия нанесла первое попадание в «Блюхер». Через две минуты немецкие корабли начали отвечать огнем, в основном сосредотачиваясь на «Лайоне» с расстояния 18 000 ярдов (15 460 м). В 10:28 «Лайон» был поражен на ватерлинии, что пробило пробоину в борту корабля и затопило угольный бункер. В 10:30 четвертый корабль в линии Битти, «Принцесс Ройал», подошел к «Блюхеру» и открыл огонь. К 10:35 расстояние сократилось до 16 000 м, в этот момент вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам вступить в бой с немецкими кораблями. Однако путаница на борту «Тигра» привела к тому, что капитан решил открыть огонь по «Зейдлицу», что позволило «Мольтке» стрелять, не отвлекаясь. В 10:40 один из снарядов «Лайона» попал в «Зейдлиц», нанеся почти катастрофические повреждения, выведя из строя обе кормовые башни и убив 159 человек. Катастрофа была предотвращена, когда старший помощник приказал затопить оба погреба, чтобы избежать взрыва, который мог бы уничтожить корабль. К этому времени немецкие линейные крейсеры навели свои орудия на «Лайон» и начали наносить повторные попадания. В 11:01 снаряд с «Зейдлица» попал в «Лайон» и вывел из строя два его динамо. В 11:18 «Лайон» был поражен двумя снарядами с «Дерфлингера», один из которых попал в ватерлинию и пробил борт, позволив морской воде попасть в кормовой топливный танк. Этот снаряд в конечном итоге вывел «Лайон» из строя, заставив корабль остановить двигатели из-за загрязнения морской водой. К этому времени «Блюхер» был сильно поврежден после обстрела тяжелыми снарядами. Однако погоня закончилась, когда поступило несколько сообщений о подводных лодках, находящихся впереди британских кораблей; Битти быстро приказал выполнить маневры уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию от преследователей. В это время последнее рабочее динамо «Лайона» вышло из строя, снизив его скорость до 15 узлов. Битти, на поврежденном «Лайоне», приказал остальным линейным крейсерам «зацепить тыл противника», но путаница в сигналах привела к тому, что корабли сосредоточились исключительно на «Блюхере», что позволило «Мольтке», «Зейдлицу» и «Дерфлингеру» уйти. К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями, перейдя на «Принцесс Ройал», немецкие корабли оторвались настолько, что британцы не смогли их догнать; в 13:50 он прекратил погоню.

In early January 1915, it became known that British ships were conducting reconnaissance in the Dogger Bank area. Ingenohl was initially reluctant to destroy these forces, because I Scouting Group was temporarily weakened while Von der Tann was in drydock for periodic maintenance. However, KAdm Richard Eckermann, the Chief of Staff of the High Seas Fleet, insisted on the operation, and so Ingenohl relented and ordered Hipper to take his battlecruisers to the Dogger Bank. On 23 January, Hipper sortied, with his flag in Seydlitz, followed by Moltke, Derfflinger, and Blücher, along with the light cruisers Graudenz, Rostock, Stralsund, and Kolberg and 19 torpedo boats from V Flotilla and II and XVIII Half Flotillas. Graudenz and Stralsund were assigned to the forward screen, while Kolberg and Rostock were assigned to the starboard and port, respectively. Each light cruiser had a half flotilla of torpedo boats attached. Again, interception and decryption of German wireless signals played an important role. Although they were unaware of the exact plans, the cryptographers of Room 40 were able to deduce that Hipper would be conducting an operation in the Dogger Bank area. To counter it, Beatty's 1st Battlecruiser Squadron, Rear Admiral Archibald Moore's 2nd Battlecruiser Squadron and Commodore William Goodenough's 2nd Light Cruiser Squadron were to rendezvous with Commodore Reginald Tyrwhitt's Harwich Force at 08:00 on 24 January, approximately 30 mile (48 km) north of the Dogger Bank. At 08:14, Kolberg spotted the light cruiser and several destroyers from the Harwich Force. Aurora challenged Kolberg with a searchlight, at which point Kolberg attacked Aurora and scored two hits. Aurora returned fire and scored two hits on Kolberg in retaliation. Hipper immediately turned his battlecruisers towards the gunfire, when, almost simultaneously, Stralsund spotted a large amount of smoke to the northwest of her position. This was identified as a number of large British warships steaming towards Hipper's ships. Hipper turned south to flee, but was limited to , which was the maximum speed of the older armored cruiser Blücher. The pursuing British battlecruisers were steaming at , and quickly caught up to the German ships. At 09:52, opened fire on Blücher from a range of approximately 20,000 yards (18,300 m); shortly thereafter, and began firing as well. At 10:09, the British guns made their first hit on Blücher. Two minutes later, the German ships began returning fire, primarily concentrating on Lion, from a range of 18,000 yards (15,460 m). At 10:28, Lion was struck on the waterline, which tore a hole in the side of the ship and flooded a coal bunker. At 10:30, , the fourth ship in Beatty's line, came within range of Blücher and opened fire. By 10:35, the range had closed to 17,500 yards (16,000 m), at which point the entire German line was within the effective range of the British ships. Beatty ordered his battlecruisers to engage their German counterparts. However, confusion aboard Tiger led the captain to believe he was to fire on Seydlitz, which left Moltke able to fire without distraction. At 10:40, one of Lions shells struck Seydlitz causing nearly catastrophic damage that knocked out both of the rear turrets and killed 159 men. Disaster was averted when the executive officer ordered the flooding of both magazines to avoid a flash fire that would have destroyed the ship. By this time, the German battlecruisers had zeroed in on Lion and began scoring repeated hits. At 11:01, an shell from Seydlitz struck Lion and knocked out two of her dynamos. At 11:18, Lion was hit by two shells from Derfflinger, one of which struck the waterline and penetrated the belt, allowing seawater to enter the port feed tank. This shell eventually crippled Lion by forcing the ship to turn off its engines because of seawater contamination. By this time, Blücher was severely damaged after having been pounded by heavy shells. However, the chase ended when there were several reports of U boats ahead of the British ships; Beatty quickly ordered evasive maneuvers, which allowed the German ships to increase the distance from their pursuers. At this time, Lions last operational dynamo failed, which dropped her speed to 15 knots. Beatty, in the stricken Lion, ordered the remaining battlecruisers to "Engage the enemy's rear," but signal confusion caused the ships to solely target Blücher, allowing Moltke, Seydlitz, and Derfflinger to escape. By the time Beatty regained control over his ships, after having boarded Princess Royal, the German ships had too far a lead for the British to catch them; at 13:50, he broke off the chase.

Битва за Рижский залив

3 августа 1915 года «Мольтке» был переведён в Балтийское море с I разведывательной группой (AG) для участия в рейде в Рижский залив. Целью было уничтожение российских военно-морских сил в этом районе, включая додредноутный российский линкор «Слава», и использование минного заградителя для блокирования входа в Мунзунд морскими минами. Немецкие силы под командованием теперь вице-адмирала Хиппера включали в себя четыре и четыре , линейные крейсеры «Мольтке», «Фон дер Танн» и «Зейдлиц», а также ряд малых кораблей. 8 августа была предпринята первая попытка очистки залива; старые линкоры и удерживали «Славу» на расстоянии, в то время как тральщики расчищали путь через внутренний пояс минного заграждения. В этот период остальная часть немецкого флота оставалась в Балтийском море и обеспечивала защиту от других соединений российского флота. Однако приближение темноты означало, что «Германия» не сможет вовремя установить минный заградитель у входа в Мунзунд, и операция была прервана. 16 августа была предпринята вторая попытка проникновения в залив. Дредноуты и , четыре лёгких крейсера и 31 торпедный катер прорвали оборону залива. «Нассау» и «Позен» вступили в артиллерийскую дуэль со «Славой», в результате которой три попадания по русскому кораблю вынудили его к отступлению. Через три дня российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив 19 августа, но сообщения о союзнических подводных лодках в этом районе вынудили немцев к отходу из залива на следующий день. На протяжении всей операции «Мольтке» оставался в Балтийском море и обеспечивал прикрытие для рейда в Рижский залив. Утром 19-го «Мольтке» был торпедирован британской подводной лодкой класса E. Торпеда была замечена лишь приблизительно в 200 ярдах (183 м) от корабля; не имея времени для манёвра, корабль был поражён в носовой торпедный отсек. Взрыв повредил несколько торпед на корабле, но они не детонировали. Восемь человек погибли, и в корабль проникло воды. Корабль был отремонтирован на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в период с 23 августа по 20 сентября. В январе 1916 года корветтен-капитан Йоханнес фон Карпф сменил Леветцова на должности командира корабля.

On 3 August 1915, Moltke was transferred to the Baltic with I Reconnaissance Group (AG) to participate in the foray into the Gulf of Riga. The intention was to destroy the Russian naval forces in the area, including the pre dreadnought Russian battleship Slava, and to use the minelayer to block the entrance to Moon Sound with naval mines. The German forces, under the command of now VAdm Hipper, included the four and four s, the battlecruisers Moltke, Von der Tann, and Seydlitz, and a number of smaller craft. On 8 August, the first attempt to clear the gulf was made; the old battleships and kept Slava at bay while minesweepers cleared a path through the inner belt of mines. During this period, the rest of the German fleet remained in the Baltic and provided protection against other units of the Russian fleet. However, the approach of nightfall meant that Deutschland would be unable to mine the entrance to Moon Sound in time, and so the operation was broken off. On 16 August, a second attempt was made to enter the gulf. The dreadnoughts and , four light cruisers, and 31 torpedo boats breached the defenses to the gulf. Nassau and Posen engaged in an artillery duel with Slava, resulting in three hits on the Russian ship that prompted her withdrawal. After three days, the Russian minefields had been cleared, and the flotilla entered the gulf on 19 August, but reports of Allied submarines in the area prompted a German withdrawal from the gulf the following day. Throughout the operation, Moltke remained in the Baltic and provided cover for the assault into the Gulf of Riga. On the morning of the 19th, Moltke was torpedoed by the British E class submarine The torpedo was not spotted until it was approximately 200 yards (183 m) away; without time to maneuver, the ship was struck in the bow torpedo room. The explosion damaged several torpedoes in the ship, but they did not detonate themselves. Eight men were killed, and of water entered the ship. The ship was repaired at Blohm & Voss in Hamburg, between 23 August and 20 September. In January 1916, KzS Johannes von Karpf relieved Levetzow as the ship's commander.

Бомбардировка Ярмута и Лоустофта

Мольтке также принял участие в бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. Гиппер был на больничном, поэтому немецкие корабли находились под командованием контр-адмирала Фридриха Бёдикера. Немецкие линейные крейсеры Derfflinger, Moltke, Seydlitz и Von der Tann покинули Ядское устье в 10:55 24 апреля, и их поддерживали силы прикрытия из шести лёгких крейсеров и двух флотилий торпедных катеров. Тяжёлые корабли Высокоморского флота вышли в море в 13:40 с целью оказания дальней поддержки кораблям Бёдикера. Британское Адмиралтейство получило информацию о немецком выходе в море благодаря перехвату радиопередач, и в 15:50 развернуло Гранд Флит. К 14:00 корабли Бёдикера достигли позиции у Нордерни, после чего он повернул их на север, чтобы избежать наблюдения с голландского острова Тершеллинг. В 15:38 Seydlitz подорвался на морской мине, которая пробила 15-метровую пробоину в корпусе, сразу за правой бортовой торпедной установкой, в результате чего в корабль поступило 1400 коротких тонн (1250 длинных тонн) воды. Seydlitz повернул назад, в сопровождении лёгких крейсеров, со скоростью в два с половиной узла. Четыре оставшихся линейных крейсера немедленно повернули на юг в направлении Нордерни, чтобы избежать дальнейших повреждений от мин. К 16:00 Seydlitz был вне непосредственной опасности, и корабль остановился, чтобы Бёдикер мог сойти на берег. Торпедный катер доставил Бёдикера на Lützow. В 04:50 25 апреля немецкие линейные крейсеры приближались к Лоустофту, когда лёгкие крейсеры и эсминцы, прикрывавшие южный фланг, обнаружили лёгкие крейсеры и эсминцы Харвичской группы коммодора Тирвитта. Бёдикер отказался отвлекаться на британские корабли и направил огонь своих орудий на Лоустофт. Немецкие линейные крейсеры уничтожили две 15-см береговые батареи и нанесли городу другие повреждения. При этом один 15-см снаряд с одной из береговых батарей попал в Moltke, но корабль не получил серьёзных повреждений. В 05:20 немецкие рейдеры повернули на север, к Ярмуту, который они достигли к 05:42. Видимость была настолько плохой, что немецкие корабли сделали по одному залпу каждый, за исключением Derfflinger, который выпустил четырнадцать снарядов из главного калибра. Немецкие корабли повернули на юг и в 05:47 во второй раз встретились с Харвичской группой, которая к тому времени была атакована шестью лёгкими крейсерами сил прикрытия. Корабли Бёдикера открыли огонь с дистанции 12 000 метров. Тирвитт немедленно развернул свои корабли и отступил на юг, но крейсер получил серьёзные повреждения. Из-за сообщений о британских подводных лодках и торпедных атаках Бёдикер прервал погоню и повернул на восток к Высокоморскому флоту. В этот момент Шеер, получивший предупреждение о выходе Гранд Флита из Скапа-Флоу, повернул обратно к Германии.

Moltke also took part in the bombardment of Yarmouth and Lowestoft on 24–25 April. Hipper was away on sick leave, so the German ships were under the command of KAdm Friedrich Boedicker. The German battlecruisers Derfflinger, , Moltke, Seydlitz and Von der Tann left the Jade Estuary at 10:55 on 24 April, and were supported by a screening force of six light cruisers and two torpedo boat flotillas. The heavy units of the High Seas Fleet sailed at 13:40, with the objective to provide distant support for Boedicker's ships. The British Admiralty was made aware of the German sortie through the interception of German wireless signals, and deployed the Grand Fleet at 15:50. By 14:00, Boedicker's ships had reached a position off Norderney, at which point he turned his ships northward to avoid the Dutch observers on the island of Terschelling. At 15:38, Seydlitz struck a naval mine, which tore a 50 foot (15 m) hole in her hull, just abaft of the starboard broadside torpedo tube, allowing 1,400 short tons (1,250 long tons) of water to enter the ship. Seydlitz turned back, with the screen of light cruisers, at a speed of The four remaining battlecruisers turned south immediately in the direction of Norderney to avoid further mine damage. By 16:00, Seydlitz was clear of imminent danger, so the ship stopped to allow Boedicker to disembark. The torpedo boat brought Boedicker to Lützow. At 04:50 on 25 April, the German battlecruisers were approaching Lowestoft when the light cruisers and , which had been covering the southern flank, spotted the light cruisers and destroyers of Commodore Tyrwhitt's Harwich Force. Boedicker refused to be distracted by the British ships, and instead trained his ships' guns on Lowestoft. The German battlecruisers destroyed two 6 in (15 cm) shore batteries and inflicted other damage to the town. In the process, a single 6 in shell from one of the shore batteries struck Moltke, but the ship sustained no significant damage. At 05:20, the German raiders turned north, towards Yarmouth, which they reached by 05:42. The visibility was so poor that the German ships fired one salvo each, with the exception of Derfflinger, which fired fourteen rounds from her main battery. The German ships turned back south, and at 05:47 encountered for the second time the Harwich Force, which had by then been engaged by the six light cruisers of the screening force. Boedicker's ships opened fire from a range of 13,000 yards (12,000 m). Tyrwhitt immediately turned his ships around and fled south, but not before the cruiser sustained severe damage. Due to reports of British submarines and torpedo attacks, Boedicker broke off the chase and turned back east towards the High Seas Fleet. At this point, Scheer, who had been warned of the Grand Fleet's sortie from Scapa Flow, turned back towards Germany.

Битва при Ютландии

Мольтке и остальные линейные крейсера Хиппера из I разведывательной группы лежали на якоре во внешних водах Ядской дороги в ночь на 30 мая 1916 года. На следующее утро, в 02:00 по центральноевропейскому летнему времени, корабли медленно вышли в сторону Скагеррака. Мольтке был четвертым кораблем в строю из пяти, перед «Фон дер Танном» и позади «Зейдлица». II разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров, флагмана Бодикера, «Лафте», «Эльбинга» и 30 торпедных катеров II, VI и IX флотилий, сопровождала линейные крейсеры Хиппера. Спустя полтора часа Высокий флот под командованием адмирала Рейнхарда Шеера покинул Ядскую дорогу; в его состав входило 16 линкоров. Высокий флот сопровождала IV разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров «Стеттин», «Фрауенлоб», «Франк» и 31 торпедной лодки I, III, V и VII флотилий во главе с легким крейсером «Росток». Шесть преддредноутов II боевой эскадры вышли из Эльбы в 02:45 и встретились с боевым флотом в 5:00.

Беги на юг .

Незадолго до 16:00 силы Хиппера столкнулись с эскадрильей линейных крейсеров Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь на расстоянии примерно 15 000 ярдов (14 000 м). Когда британские корабли начали отвечать огнем, возникшая неразбериха среди британских линейных крейсеров привела к тому, что «Мольтке» подвергся обстрелу как «Нью-Зиленд», так и «Тайгер». Британские дальномеры неверно определили дистанцию до немецких целей, и поэтому первые залпы британских кораблей упали милю за немецкие линейные крейсеры. В 16:52 «Мольтке» поразил «Тайгер» двумя снарядами главного калибра, однако ни один из них не причинил существенного ущерба. Затем «Мольтке» выпустил еще четыре снаряда, два из которых одновременно попали в среднюю и кормовую башни, выводя их из строя на значительное время. Примерно через 15 минут британский линейный крейсер был внезапно уничтожен «Фон дер Танном». Вскоре после этого «Мольтке» выпустил четыре торпеды по «Куин Мэри» с дистанции. Это привело к дезорганизации британской линии, поскольку предполагалось, что торпеды были выпущены подводными лодками. К этому моменту линейные крейсеры Хиппера оказались в пределах досягаемости V боевой эскадры, состоящей из новых линкоров, вооруженных мощными орудиями. В 17:06 открыла огонь по «Фон дер Танну». Через несколько минут к ней присоединились «Малайя» и ; корабли сосредоточили огонь на «Фон дер Танне» и «Мольтке». В 17:16 один из 15-дюймовых снарядов с быстроходных линкоров попал в «Мольтке», пробив угольный бункер, прорвавшись на палубу каземата и воспламенив там хранившиеся боеприпасы. Взрыв уничтожил подъемник боеприпасов вплоть до погреба. «Фон дер Танн» и «Мольтке» изменили скорость и направление, что сбило прицел V боевой эскадры и дало поврежденным кораблям короткую передышку. Пока «Мольтке» и «Фон дер Танн» привлекали на себя огонь линкоров V эскадры, «Зейдлиц» и «Дерфлингер» смогли сосредоточить огонь на британских линейных крейсерах; между 17:25 и 17:30 по крайней мере пять снарядов с «Зейдлица» и «Дерфлингера» попали в «Куин Мэри», вызвав катастрофический взрыв, который уничтожил корабль. Командир «Мольтке» Карпф отметил: «Сальвы противника ложатся хорошо и плотно; их залпы производятся быстро, огневая дисциплина отличная!»

Shortly before 16:00, Hipper's force encountered Beatty's battlecruiser squadron. The German ships were the first to open fire, at a range of approximately 15,000 yards (14,000 m). When the British ships began returning fire, confusion amongst the British battlecruisers resulted in Moltke being engaged by both New Zealand and Tiger. The British rangefinders had misread the range to their German targets, and so the first salvos fired by the British ships fell a mile past the German battlecruisers. At 16:52, Moltke hit Tiger with two main gun shells, but neither of these hits caused any significant damage. Moltke then fired a further four shells, two of which hit simultaneously on the midships and after turrets, knocking both out for a significant period of the battle. Approximately 15 minutes later, the British battlecruiser was suddenly destroyed by Von der Tann. Shortly thereafter, Moltke fired four torpedoes at Queen Mary at a range between This caused the British line to fall into disarray, as the torpedoes were thought to have been fired by U boats. At this point, Hipper's battlecruisers had come into range of the V Battle Squadron, composed of the new s, which mounted powerful guns. At 17:06, opened fire on Von der Tann. She was joined a few minutes later by , Malaya, and ; the ships concentrated their fire on Von der Tann and Moltke. At 17:16, one of the 15 in shells from the fast battleships struck Moltke, where it pierced a coal bunker, tore into a casemate deck, and ignited ammunition stored therein. The explosion burned the ammunition hoist down to the magazine. Von der Tann and Moltke changed their speed and direction, which threw off the aim of the V Battle Squadron and earned the battered ships a short respite. While Moltke and Von der Tann were drawing the fire of the V Battle Squadron battleships, Seydlitz and Derfflinger were able to concentrate their fire on the British battlecruisers; between 17:25 and 17:30, at least five shells from Seydlitz and Derfflinger struck Queen Mary, causing a catastrophic explosion that destroyed the ship. Moltkes commander, Karpf, remarked that "The enemy's salvos lie well and close; their salvos are fired in rapid succession, the fire discipline is excellent!"

Боевые флоты вступают в бой .

К 19:30 флот, который к тому времени преследовал британские линейные крейсеры, еще не вступил в контакт с Гранд-Флотом. Шир рассматривал возможность отвода сил до наступления темноты, чтобы не подвергать корабли атаке торпедных катеров. Однако он еще не принял решения, когда его головные линкоры столкнулись с основным составом Гранд-Флота. Это развитие событий сделало отступление Шеера невозможным, так как это привело бы к потере более медленных додредноутов II эскадры, а использование его дредноутов и линейных крейсеров для прикрытия их отступления подвергло бы его сильнейшие корабли сокрушительному британскому огню. Вместо этого Шир приказал своим кораблям повернуть на 16 пунктов на правый борт, что вывело бы додредноуты в относительную безопасность, на отрезающий от боя край немецкой линии. «Мольтке» и другие линейные крейсеры последовали за этим маневром, оказавшись позади «Кёнига». Сильно потрепанные корабли Хиппера получили кратковременную передышку, а неопределенность относительно точного местоположения и курса кораблей Шеера заставила адмирала Джона Джеллико повернуть свои корабли на восток, в предполагаемом направлении отступления немецкого флота. Однако немецкий флот двигался на запад, и Шир отдал приказ о втором повороте на 16 пунктов, который изменил курс и направил его корабли в центр британского флота. Немецкий флот подвергся интенсивному огню с британской линии, и Шир направил «Мольтке», «Фон дер Танн», «Зейдлиц» и «Дерфлингер» на высокой скорости к британскому флоту, чтобы нарушить их строй и выиграть время для отступления основных сил. К 20:17 немецкие линейные крейсеры сблизились с британским флотом на расстояние 7700 ярдов (7040 м), после чего Шир приказал кораблям открыть огонь по головному кораблю британской линии. Однако через три минуты немецкие линейные крейсеры повернули вспять, прикрываемые атакой торпедных катеров.

Отзыв

Перерыв в бою в сумерках позволил "Мольтке" и другим немецким линейным крейсерам отрезать обломки, мешавшие работе главных орудий, тушить пожары, отремонтировать оборудование управления огнем и сигнализации, а также подготовить прожекторы для ночных действий. В этот период немецкий флот реорганизовался в хорошо упорядоченную колонну в обратном порядке, когда немецкие легкие силы столкнулись с британским заслоном вскоре после 21:00. Возобновившаяся стрельба привлекла внимание Битти, и он повернул свои линейные крейсера на запад. В 21:09 он обнаружил немецкие линейные крейсера и сблизился с ними, прежде чем открыть огонь в 20:20. Атака британских линейных крейсеров полностью застала Хиппера врасплох, он находился в процессе перехода с торпедного катера на "Мольтке". Немецкие корабли ответили огнем из всех доступных орудий и в 21:32 в темноте поразили "Льва" и "Принцессу Рояль". Маневрирование немецких линейных крейсеров вынудило головную I боевую эскадру повернуть на запад, чтобы избежать столкновения. Это привело к тому, что преддредноуты II боевой эскадры оказались непосредственно позади линейных крейсеров и помешало британским кораблям преследовать немецкие линейные крейсера, когда те повернули на юг. Британские линейные крейсера открыли огонь по старым линкорам; немецкие корабли повернули на юго-запад, чтобы направить все свои орудия по британским кораблям. К 22:15 Хиппер наконец смог перейти на "Мольтке", а затем приказал своим кораблям двигаться к голове немецкой колонны. Однако только "Мольтке" и "Зейдлиц" были в состоянии выполнить этот приказ; "Дерфлингер" и "Фон дер Танн" могли развивать не более 18 узлов и поэтому отставали. "Мольтке" и "Зейдлиц" двигались вперед, когда прошли близко к Штеттину, что вынудило корабль резко снизить скорость, чтобы избежать столкновения. Это заставило "Фрауенлоб", "Штутгарт" и "Мюнхен" повернуть влево, что привело их к контакту со 2-й легкой крейсерской эскадрой; на расстоянии около 300 кабельтовых крейсера с обеих сторон вели друг по другу огонь. КАДм Людвиг фон Рейтер решил попытаться заманить британские крейсера к "Мольтке" и "Зейдлицу". Однако почти одновременно сильно поврежденные британские крейсера прервали атаку. Когда легкие крейсера отходили, торпеда, выпущенная "Фрауенлобом", попала в него, и корабль взорвался. Немецкое построение пришло в беспорядок, и в этой суматохе "Зейдлиц" потерял "Мольтке" из виду. "Зейдлиц" больше не мог поддерживать скорость "Мольтке" и отделился, чтобы самостоятельно направиться к маяку Хорнс-Риф. К 23:30 "Мольтке", действуя самостоятельно, столкнулся с четырьмя британскими дредноутами из тыловой дивизии 2-й боевой эскадры. Карпф приказал кораблю уклониться, надеясь, что их не обнаружили. Британские корабли действительно заметили "Мольтке", но решили не открывать огонь, чтобы не раскрыть свое местоположение всему немецкому флоту. В 23:55 и снова в 00:20 Карпф пытался найти проход через британский флот, но оба раза потерпел неудачу. Только в 01:00, оторвавшись от Главного флота, "Мольтке" смог вырваться. Ближе к концу боя, в 03:55, Хиппер передал Шейру сообщение, информируя его об огромных повреждениях, которые понесли его корабли. К тому времени у "Дерфлингера" и "Фон дер Танна" было по два орудия в строю, "Мольтке" был затоплен 1000 тонн воды, а "Зейдлиц" получил серьезные повреждения. Хиппер доложил: "I-я разведывательная группа, следовательно, больше не представляла ценности для серьезного боя и, следовательно, была направлена в гавань главнокомандующим, в то время как он сам решил дождаться развития событий у рифа Хорнс с боевым флотом". В ходе боя "Мольтке" попал в "Тигр" 13 раз, а сам был поражен 4 раза снарядами. № 5 правый 15-см орудийный станок был поражен одним из 15-дюймовых снарядов и выведен из строя до конца боя. Корабль потерял 16 убитых и 20 раненых, большинство из которых получили ранения в результате попадания в 15-см орудийный станок. Потопление и противопотопные работы привели к поступлению на корабль 1000 тонн воды.

A pause in the battle at dusk allowed Moltke and the other German battlecruisers to cut away wreckage that interfered with the main guns, extinguish fires, repair the fire control and signal equipment, and ready the searchlights for nighttime action. During this period, the German fleet reorganized into a well ordered formation in reverse order, when the German light forces encountered the British screen shortly after 21:00. The renewed gunfire gained Beatty's attention, so he turned his battlecruisers westward. At 21:09, he sighted the German battlecruisers, and drew to within before opening fire at 20:20. The attack from the British battlecruisers completely surprised Hipper, who had been in the process of boarding Moltke from the torpedo boat The German ships returned fire with every gun available, and at 21:32 hit both Lion and Princess Royal in the darkness. The maneuvering of the German battlecruisers forced the leading I Battle Squadron to turn westward to avoid collision. This brought the pre dreadnoughts of II Battle Squadron directly behind the battlecruisers, and prevented the British ships from pursuing the German battlecruisers when they turned southward. The British battlecruisers opened fire on the old battleships; the German ships turned southwest to bring all of their guns to bear against the British ships. By 22:15, Hipper was finally able to transfer to Moltke, and then ordered his ships to steam at towards the head of the German line. However, only Moltke and Seydlitz were in condition to comply; Derfflinger and Von der Tann could make at most 18 knots, and so these ships lagged behind. Moltke and Seydlitz were in the process of steaming to the front of the line when the ships passed close to Stettin, which forced the ship to drastically slow down to avoid collision. This forced Frauenlob, Stuttgart, and München to turn to port, which led them into contact with the 2nd Light Cruiser Squadron; at a range of , the cruisers on both sides pummeled each other. KADm Ludwig von Reuter decided to attempt to lure the British cruisers towards Moltke and Seydlitz. However, nearly simultaneously, the heavily damaged British cruisers broke off the attack. As the light cruisers were disengaging, a torpedo fired by struck Frauenlob, and the ship exploded. The German formation fell into disarray, and in the confusion, Seydlitz lost sight of Moltke. Seydlitz was no longer able to keep up with Moltkes , and so detached herself to proceed to the Horns Reef lighthouse independently. By 23:30 on her own, Moltke encountered four British dreadnoughts, from the rear division of the 2nd Battle Squadron. Karpf ordered the ship to swing away, hoping he had not been detected. The British ships in fact had seen Moltke, but had decided to not open fire in order to not reveal their location to the entire German fleet. At 23:55, and again at 00:20, Karpf tried to find a path through the British fleet, but both times was unable to do so. It was not until 01:00, after having steamed far ahead of the Grand Fleet, that Moltke was able to make good her escape. Close to the end of the battle, at 03:55, Hipper transmitted a report to Scheer informing him of the tremendous damage his ships had suffered. By that time, Derfflinger and Von der Tann each had only two guns in operation, Moltke was flooded with 1,000 tons of water, and Seydlitz was severely damaged. Hipper reported: "I Scouting Group was therefore no longer of any value for a serious engagement, and was consequently directed to return to harbour by the Commander in Chief, while he himself determined to await developments off Horns Reef with the battlefleet." During the course of the battle, Moltke had hit Tiger 13 times, and was hit herself 4 times, all by shells. The No. 5 starboard 15 cm gun was struck by one of the 15 in shells and put out of action for the remainder of the battle. The ship suffered 16 dead and 20 wounded, the majority of which were due to the hit on the 15 cm gun. Flooding and counter flooding efforts caused 1,000 tons of water to enter the ship.

Последующие операции

6 июня Хиппер вернул свой флаг на "Moltke", который находился на ремонте с 7 июня по 30 июля в Гамбурге. После этого корабль проводил учения в Балтийском море, прежде чем 14 августа был признан готовым к службе. Четыре дня спустя, 18–19 августа, он участвовал в выходе флота в море. В ходе операции I разведывательная группа должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд, чтобы попытаться выманить и уничтожить линейные крейсеры Бити. Поскольку "Moltke" был одним из двух оставшихся немецких линейных крейсеров, все еще находящихся в боеспособном состоянии в группе ("Von der Tann" – второй), для операции были выделены три дредноута: , , и недавно вступивший в строй "Scheer", а остальная часть Флота открытого моря, включавшая 15 собственных дредноутов, должна была следовать позади и обеспечивать прикрытие. Британцы знали о немецких планах и направили против них Гранд-флот. К 14:35 Шир был предупрежден о приближении Гранд-флота и, не желая вступать в бой со всем Гранд-флотом всего через 11 недель после крайне опасного столкновения у Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. В сентябре 1916 года Карпф покинул "Moltke", а командование кораблем принял корветтен-капитан Ганс Гигас, который оставался его капитаном до конца войны. 25–26 сентября "Moltke" участвовал в другой операции в Северном море, все еще с Гиппером на борту. Он и остальные корабли I РГ служили прикрытием для рекогносцировки II разведывательной группы в направлении Тершеллинга. 20 октября Хиппер покинул корабль. С сентября по октябрь 1917 года корабль участвовал в операции "Альбион", поддерживая немецкое вторжение в Западноестонский архипелаг. После успешной операции против России в Балтике "Moltke" был выделен для поддержки II разведывательной группы (II РГ), но не принимал активного участия во Второй битве в заливе Хелиголанд. В конце 1917 года Флот открытого моря начал проводить рейды против конвоев в Северном море между Британией и Норвегией. В октябре и декабре 1917 года два британских конвоя, направлявшихся в Норвегию, были перехвачены и уничтожены немецкими крейсерами и эсминцами, что побудило Бити, теперь главнокомандующего Гранд-флотом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев. Это предоставило Ширу возможность, которую он ждал всю войну: шанс изолировать и уничтожить часть Гранд-флота. В 05:00 23 апреля 1918 года Флот открытого моря вышел в море с намерением перехватить один из сильно охраняемых конвоев. Радиосвязь была сведена к минимуму, чтобы британцы не узнали об операции. В 05:10 24 апреля у "Moltke" произошла поломка механизмов: правый винт сорвало с вала, и прежде чем турбину удалось остановить, было разрушено зубчатое колесо. Разрушенное колесо разбросало куски стали во вспомогательный конденсатор, который затопил машинное отделение и остановил работу среднего и правого двигателей. Соленая вода попала в котлы, снизив скорость корабля до четырех узлов; к 08:45 капитан "Moltke" доложил Ширу, что его корабль "потерял управление" и нуждается в буксировке. В 09:38 крейсер "Strassburg" попытался взять корабль на буксир, но не смог этого сделать. В 10:13 дредноут был отсоединен от боевого флота для буксировки "Moltke" обратно в порт. К 14:10 конвой все еще не был обнаружен, и Шир повернул Флот открытого моря обратно к немецким водам. К 17:10 двигатели "Moltke" были отремонтированы, и корабль смог идти со скоростью 17 узлов. В 19:37 британская подводная лодка обнаружила корабль и выпустила торпеду в "Moltke". Корабль принял 1800 тонн воды, но смог добраться до порта своими силами. Ремонт проводился в Вильгельмсхафене на Императорской верфи с 30 апреля по 9 сентября 1918 года. После ремонта "Moltke" участвовал в учебных операциях в Балтийском море с 19 сентября по 3 октября. С 1 ноября корабль служил флагманом I разведывательной группы для Рейтера, после того как линейный крейсер отправился в сухой док для ремонта.

On 6 June, Hipper transferred his flag back to Moltke, which was under repair from 7 June to 30 July in Hamburg. The ship thereafter conducted training exercises in the Baltic before being pronounced for active service on 14 August. Four days later, she took part in the fleet advance on 18–19 August During the operation, I Scouting Group was to bombard the coastal town of Sunderland in an attempt to draw out and destroy Beatty's battlecruisers. As Moltke was one of only two remaining German battlecruisers still in fighting condition in the Group (Von der Tann being the other), three dreadnoughts were assigned to the Group for the operation: , , and the newly commissioned Scheer and the rest of the High Seas Fleet, with 15 dreadnoughts of its own, would trail behind and provide cover. The British were aware of the German plans and sortied the Grand Fleet to meet them. By 14:35, Scheer had been warned of the Grand Fleet's approach and, unwilling to engage the whole of the Grand Fleet just 11 weeks after the decidedly close call at Jutland, turned his forces around and retreated to German ports. In September 1916, Karpf left Moltke and KzS Hans Gygas assumed command of the ship, and remained her captain through the end of the war. Moltke took part in another operation in the North Sea on 25–26 September, still with Hipper aboard. She and the rest of I SG served as the covering force for a sweep by II Scouting Group in the direction of Terschelling. On 20 October, Hipper departed the ship. Between September and October 1917, the ship took part in Operation Albion supporting the German invasion of the West Estonian Archipelago. Following the successful operation against Russia in the Baltic, Moltke was detached to support II Scouting Group (II AG), but did not actively participate in the Second Battle of Heligoland Bight. Late 1917 saw the High Seas Fleet beginning to conduct anti convoy raids in the North Sea between Britain and Norway. In October and December 1917, two British convoys to Norway were intercepted and destroyed by German cruisers and destroyers, prompting Beatty, now the Commander in Chief of the Grand Fleet, to detach several battleships and battlecruisers to protect convoys. This presented to Scheer the opportunity for which he had been waiting the entire war: the chance to isolate and eliminate a portion of the Grand Fleet. At 05:00 on 23 April 1918, the High Seas Fleet left harbor with the intention of intercepting one of the heavily escorted convoys. Wireless radio traffic was kept to a minimum to prevent the British from learning of the operation. At 05:10 on 24 April, Moltke suffered machinery failure: the starboard propeller had fallen off the shaft, and before the turbine could be stopped, a gear wheel was destroyed. The destroyed wheel flung pieces of steel into an auxiliary condenser, which flooded the engine room and stopped the operation of the center and starboard engines. Saltwater entered the boilers, reducing the ship's speed to a mere four knots; by 08:45, the captain of Moltke reported to Scheer that his ship was "out of control", and that the ship would need to be towed. At 09:38, the cruiser Strassburg attempted to take the ship under tow, but was unable to do so. At 10:13, the dreadnought was detached from the battle fleet to tow Moltke back to port. At 14:10, the convoy had still not yet been located, and so Scheer turned the High Seas Fleet back towards German waters. By 17:10, Moltkes engines had been repaired, and the ship was able to steam at a speed of 17 knots. At 19:37, the British submarine spotted the ship and fired a torpedo into Moltke. The ship took in 1,800 tons of water, but was able to reach harbor under her own power. Repairs were carried out in Wilhelmshaven in the Imperial Dockyard, between 30 April and 9 September 1918. Following repairs, Moltke took part in training operations in the Baltic from 19 September to 3 October. Starting on 1 November, the ship served as I Scouting Group flagship for Reuter, after the battlecruiser had gone into dry dock for repairs.

Судьба

Вскоре после окончания Первой мировой войны "Мольтке" должен был принять участие в походе, который фактически стал бы "рейдом смерти" Флота открытого моря. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене для сражения с британским Гранд-Флотом; Шеер, к тому времени – великий адмирал флота, намеревался нанести британскому флоту максимальный урон, чтобы обеспечить Германии более выгодную переговорную позицию, невзирая на потери флота. Однако, пока флот собирался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. Когда "Фон дер Танн" и "Дерффлингер" проходили через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань Вильгельмсхафена и рейд, около 300 человек с обоих кораблей перешли через борт и скрылись на берегу. 24 октября 1918 года был отдан приказ к отплытию из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, на нескольких линкорах вспыхнул мятеж; три корабля III эскадры отказались поднять якорь, а на борту линкоров были совершены акты саботажа. В связи с этим открытым восстанием приказ к отплытию был отменен. В начале ноября 1918 года началась немецкая революция, приведшая к перемирию, положившему конец войне, и свержению монархии. "Мольтке" был сдан вместе с остальным Флотом открытого моря 24 ноября 1918 года и интернирован в Скапа-Флоу под командованием капитан-лейтенанта Воланте. Считая, что Версальский договор подписан и его флот вот-вот будет захвачен британцами, Рейтер отдал приказ о затоплении Флота открытого моря 21 июня 1919 года, в то время как британский Гранд-Флот находился на учениях. Корабль затонул за два часа пятнадцать минут. "Мольтке" был поднят на поверхность в 1927 году и разобран на металлолом в Розите в 1929 году.