Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Португальский автогонщик (род. 1962). Нуно Аморим, более известный как Ни Аморим, — автогонщик, родившийся в Порту, Португалия, 1 марта 1962 года.
Portuguese racing driver (born 1962)
Nuno Amorim, better known as Ni Amorim, is a racing driver born in Porto, Portugal on March 1, 1962.
Национальная карьера
Аморим начал участвовать в кольцевых гонках и ралли в 1982 году, но в середине 1980-х годов он почти полностью посвятил себя гонкам на автомобилях класса "туринг", став ключевым участником различных моносерийных кубков и чемпионата Португалии по гонкам на автомобилях класса "туринг". В 1987 году он стал чемпионом группы N, а затем выиграл чемпионат группы А в 1989 и 1990 годах, управляя Poligrupo Ford Sierra RS500, и в 1993 году – на заводском Opel Astra (Gr. N). В 2007 году он вернулся в чемпионат Португалии по гонкам на автомобилях класса "туринг" на полузаводском BMW 320si, проведя свой первый полный сезон в Португалии с 1994 года.
Amorim started competing in circuit racing and rallying in 1982, but in the mid 1980s he was almost exclusively a touring car racing driver, becoming a mainstay in various one make cups and the Portuguese Touring Car Championship. He was Group N Champion in 1987, and later won the Group A Championship in 1989 and 1990 driving the Poligrupo Ford Sierra RS500, and 1993 with the works Opel Astra (Gr. N). He returned to the Portuguese Touring Car Championship in 2007 in a semi works BMW 320si, his first full season in Portugal since 1994.
Международная карьера
После нескольких выступлений в качестве пилота Mercedes AMG в гонке Guia Race Гран-при Макао, он начал международную карьеру в 1995 году, сначала в Международном чемпионате туринговых автомобилей, а в следующем году – в чемпионате Испании по туринговым автомобилям. В 1997 году он лишился поддержки Opel и перешел в гонки на выносливость, эпизодически участвуя в чемпионате FIA GT и Американской серии Ле-Мана, а также в 24 часах Ле-Мана. Вершиной его карьеры стало выступление за заводскую команду Chrysler, управляемую Oreca, на автомобилях Chrysler Viper GTS R и Chrysler LMP в 1999 и 2000 годах. Он также участвовал в чемпионатах Испании и Великобритании по ГТ, где в 2004 году стал чемпионом в своем классе. В 2005 году он перешел в серию Le Mans Endurance Series, где пилотировал Courage C65. В 2006 году он в паре с Мануэлем Гиао занял второе место в чемпионате Испании по GT на Ferrari 360 Modena. В 2007 году, совмещая с плотным национальным графиком, он управлял Ferrari 430 в чемпионате Испании по GT и International GT Open.
After a few outings as a Mercedes AMG driver in the Macau Grand Prix's Guia Race, he began an international career in 1995, first in the International Touring Car Championship and in the following year in the Spanish Touring Car Championship. In 1997 he lost Opel backing and moved to endurance racing, competing on and off in the FIA GT Championship and the American Le Mans Series, as well as the 24 Hours of Le Mans. The high point of his career was at the wheel of the Oreca run works Chrysler team, with the Chrysler Viper GTS R and the Chrysler LMP, in 1999 and 2000. He has also driven in the Spanish and British GT Championship, where he was class champion in 2004. For 2005, he moved to the Le Mans Endurance Series, where he drove a Courage C65. In 2006, he partnered Manuel Gião to second place in the Spanish GT Championship, in a Ferrari 360 Modena. In 2007, while maintaining a full time national schedule, he drove a Ferrari 430 in the Spanish GT Championship and the International GT Open.