Межштатная автомагистраль I-110 во Флориде: Описание и история
Interstate 110 (Florida)
I-110 во Флориде: краткое описание скоростной магистрали в Пенсаколе, соединяющей US 98 и I-10. Парквей имени Реубина Аскева, особенности нумерации выездов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе во Флориде
Highway in Florida
Интерстайт 110 (I 110) — это вспомогательный маршрут длиной 10 км (6,341 мили) системы межштатных автомагистралей в Пенсаколе, штат Флорида, идущий с севера от шоссе США 98 (US 98) к Интерстайт 10 (I 10). На I 110 действует скрытый номер государственной дороги Флориды – 8A. Являясь самым восточным вспомогательным маршрутом I 10, он также известен как Reubin O'Donovan Askew Parkway в честь бывшего губернатора Флориды, уроженца Пенсаколы.
Interstate 110 (I 110) is a 6.341 mile (10 km) auxiliary route of the Interstate Highway System in Pensacola, Florida, extending north from U. S. Route 98 (US 98) to I 10. I 110 carries the hidden Florida Department of Transportation designation of State Road 8A. The easternmost auxiliary route of I 10, it is also known as the Reubin O'Donovan Askew Parkway in honor of the former governor of Florida who originated in Pensacola.
Описание маршрута
I 110 состоит из шести развязок. В отличие от большинства межштатных автомагистралей Флориды, она сохранила последовательную систему нумерации выездов, в то время как другие перешли на систему мильных отметок. Автомагистраль начинается с выездов 1A–1C, образуя направленную Т-образную развязку, которая соединяет I 110 с улицей Грегори, Чейз-стрит (US 98) и Гарден-стрит (US 98 Business), прилегающими к Пенсакольскому заливу и центру проведения мероприятий. Выезд 2, в 0,5 мили (1 км) к северу, соединяет I 110 с улицей Сервантес (US 90/US 98) через съезд на юг и въезд с севера. Выезд 3, в 1 миле (2 км) к северу, представляет собой съезд на юг и въезд с севера на улицы Максвелл и Джордан. На протяжении всего этого первоначального участка длиной 3,9 км (2,4 мили) через центр Пенсаколы I 110 проходит по отдельным эстакадам для северного и южного направлений движения. К северу от выезда 3 автомагистраль построена на уровне земли, и имеются две модифицированные алмазные развязки. Первая – выезд 4, ведущий к Фэрфилд-драйв (SR 295). Оба съезда с выезда 4 в северном направлении расположены в юго-восточном квадранте перекрестка и непосредственно соединяются с шоссе Дэвис (SR 291). Примерно в 2,4 км (1,5 мили) к северу находится выезд 5 – развязка с Брент-лейн (SR 296) и бульваром аэропорта (SR 750). Северный конец I 110 – это I 10. В этом месте расположена модифицированная развязка типа «труба»/полу-Т-образная, с дополнительными прямыми соединениями с SR 291.
I 110 consists of six interchanges. Unlike most Florida Interstates, it retained its sequential exit numbering system when others switched to a mile log system. The freeway begins at exits 1A through 1C, composing a directional T interchange that connects I 110 to Gregory Street, Chase Street (US 98), and Garden Street (US 98 Business) adjacent to the Pensacola Bay Center. Exit 2, 0.5 mile (1 km) north, links I 110 to Cervantes Street (US 90/US 98) via a southbound exit and northbound entrance. Exit 3, 1 mile (2 km) north, consists of a southbound exit and northbound entrance to and from Maxwell and Jordan Streets. I 110 is elevated on separate viaducts for northbound and southbound lanes throughout this initial 2.4 mile (4 km) span through downtown Pensacola. North of exit 3, the freeway is built at grade, and there are two modified diamond interchanges. The first is exit 4, leading to Fairfield Drive (SR 295). Both northbound ramps of exit 4 are located in the southeast quadrant of the intersection and directly connect to Davis Highway (SR 291). Approximately 1.5 mile (2 km) north is exit 5, an interchange with Brent Lane (SR 296) and Airport Boulevard (SR 750). I 110's northern terminus is at I 10. There is a modified trumpet/semi directional T interchange at this location with additional direct connections to SR 291.
История
До 1965 года была завершена прокладка автострады I-110 между автострадой I-10 и SR 295/Fairfield Drive. Расширение на юг до улицы Максвелл было завершено в 1969 году. В 1978 году I-110 была продлена на юг до ее нынешней конечной точки в центре Пенсаколы. Изначально автострада была четырехполосной и соединялась с I-10 через стандартную трубную развязку. В 1990-х годах официально обсуждалось продление I-110 на север до US 90 Alternate (Nine Mile Road) и, возможно, до I-65 в юго-западной Алабаме. Однако политические и финансовые трудности приостановили серьезное рассмотрение проекта. Впоследствии проект был отменен. В период с 2004 по 2009 год I-110 была реконструирована и расширена как минимум до шести полос между I-10 и улицей Максвелл. Реконструкция автострады включала обеспечение доступа к бульвару аэропорта и оттуда через модификацию существующей развязки Брент-Лейн. Развязка с I-10 была перестроена с добавлением новых эстакадных съездов на I-10 в восточном направлении и с I-10 в западном направлении, а также прямых съездов с и на SR 291. Изначально к северу от SR 750/Airport Boulevard располагалась эстакада для SR 742 вдоль Burgess Road. В 2006 году SR 742 была перенесена на новую, более широкую эстакаду на Creighton Road, а эстакада на Burgess Road была демонтирована.
I 110 was completed between I 10 and SR 295/Fairfield Drive by 1965. An extension south to Maxwell Street was completed in 1969. In 1978, I 110 was further extended south to its current terminus in Downtown Pensacola. The original freeway was four lanes for its entirety and connected to I 10 via an unmodified trumpet interchange. In the 1990s, there was official discussion of extending I 110 north to US 90 Alternate (Nine Mile Road) and possibly as far as I 65 in southwestern Alabama. However, political and financial hurdles stalled serious consideration of the project. The link was later cancelled. Between 2004 and 2009, I 110 was rebuilt and expanded to a minimum of six lanes between I 10 and Maxwell Street. Reconstruction of the freeway included access to and from Airport Boulevard via a modification of the existing Brent Lane interchange. The interchange with I 10 was rebuilt to include new flyover ramps to I 10 eastbound and from I 10 westbound, as well as direct connections to and from SR 291. Originally, north of SR 750/Airport Boulevard, there was an overpass for SR 742 along Burgess Road. In 2006, SR 742 was rerouted along a new, wider overpass at Creighton Road, and the Burgess Road overpass was demolished.