Введение

Немецкий финский гонщик (род. 1985)

Нико Эрик Росберг (род. 27 июня 1985 года) — немецкий и финский предприниматель, бывший профессиональный автогонщик. Он выступал в Формуле-1 с 2006 по 2016 год, выиграв чемпионат мира среди пилотов в сезоне 2016 года за Mercedes AMG Petronas Motorsport. Единственный ребёнок финского чемпиона мира Формулы-1 1982 года Кеке Росберга и его немецкой жены Сины Росберг, он вырос главным образом в Княжестве Монако. Росберг начал участвовать в соревнованиях по картингу в возрасте шести лет и добился ранних успехов, выиграв региональные и национальные чемпионаты Франции, прежде чем перейти к европейским сериям и чемпионатам мира. В возрасте 16 лет он перешёл в автомобильные гонки, выиграв девять гонок и завоевав титул чемпионата Формулы BMW ADAC 2002 года с VIVA Racing. Впоследствии он выступал в более престижной Формуле-3 Евросерии с Team Rosberg в 2003 и 2004 годах, прежде чем выиграть первый чемпионат серии GP2 с ART Grand Prix в 2005 году. Росберг впервые участвовал в гонках Формулы-1 за Williams с сезона 2006 по сезон 2009 года, дважды поднявшись на подиум в сезоне 2008 года. В сезоне 2010 года он перешёл в Mercedes, став напарником соотечественника и семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Росберг одержал свою первую победу в карьере в сезоне 2013 года. Он был товарищем по команде бывшего друга по картингу и будущего семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона с сезона 2013 по 2016 год, дважды финишировав вторым после своего напарника и победив Хэмилтона в своём последнем сезоне, выиграв титул в 2016 году. Он и его отец Кеке — вторая пара отец-сын после Грэма и Деймона Хилла, оба из которых выигрывали чемпионаты мира среди пилотов. Росберг объявил о своём уходе из автоспорта через пять дней после завоевания титула, объяснив это желанием проводить больше времени с семьёй и опасением, что его навыки вождения могут ухудшиться, как основными причинами своего решения. В общей сложности он участвовал в 206 Гран-при, выиграв 23 гонки, 57 раз поднимался на подиум, 30 раз завоевал поул-позицию и набрал 1594,5 очка в чемпионате. После завершения карьеры Росберг занялся управлением гонщиками, стал телевизионным экспертом и эко-предпринимателем. Он был удостоен премии Laureus World Sports Award как «Прорыв года» и был включён в Зал славы FIA в 2017 году.

Личное прошлое и образование

Росберг родился 27 июня 1985 года в больнице Красного Креста в Висбадене, Западной Германии, как единственный ребенок финского гонщика Кеке Росберга, чемпиона мира Формулы-1 1982 года, и немецкого переводчика Гезине "Сина" Росберг (в девичестве Глейцманн-Денгель). Поскольку его отец – финн, а мать – немка, Росберг является гражданином обеих стран. Он перешел на немецкую лицензию, так как считал, что с гражданством более крупной страны легче заключать крупные спонсорские контракты. До этого он жил в Монако и на испанском острове Ибица. Он учился в Международной школе Ниццы и Международной школе Монако. Росберга поощряли к занятиям как в академической сфере, так и в спорте. Он любил математику и естественные науки и сдал все экзамены, кроме истории. В 2002 году он окончил школу со средним баллом 1,2. Росберг женился на дизайнере интерьеров Вивиан Сибольд на гражданской церемонии в Монако 11 июля 2014 года. У них двое детей, и они владеют молочной лавкой на Ибице. Он играл за национальную теннисную команду Монако и ранее участвовал в соревнованиях по триатлону; благодаря этим навыкам он спас пятилетнего ребенка от утопления в Монако.

Картинг (19912001)

В возрасте четырех лет Росберг получил свой первый опыт вождения, когда его отец взял его на картинг на Ибице во время каникул. Он управлял джипом, а его отец контролировал скорость с помощью педалей газа и тормоза. Росберг начал участвовать в соревнованиях в возрасте шести лет и решил стремиться к карьере в гонках Формулы-1 после того, как увидел, как его отец соревнуется в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft в 1995 году. Его родители, не препятствовавшие выбору профессии сына, согласились при условии, что он будет хорошо учиться в школе. Соревновательный настрой Росберга и его ранние успехи в картинге помогли ему улучшить навыки вождения и убедить отца стать его менеджером. В 12 лет он стал самым молодым чемпионом французской национальной серии картинга. В том же году Росберг занял второе место в Кубке французских производителей и региональном чемпионате Кот-д’Азур. В 1998 году он перешел на чемпионат Европы по картингу, переехав из Франции в Италию, чтобы участвовать в международных соревнованиях. Выступая в категории 100 Junior на карте CRG, Росберг занял пятое место на 28° Torneo Industrie, седьмое место в Trofeo Andrea Margutti и сошел с дистанции в классе кадетов Green Helmet Trophy 1998 года на чемпионате Европы среди кадетов. В 1999 году он стал вторым в чемпионате Италии по картингу среди юниоров. В свой первый полноценный сезон автомобильных гонок он выступал за VIVA Racing в чемпионате Formula BMW ADAC 2002 года, завоевав титул, одержав девять побед в двадцати гонках и набрав 264 очка. В то время он стал самым молодым человеком, когда-либо управлявшим автомобилем Формулы-1. Сезон 2003 года ознаменовался переходом Росберга в более престижную Formula 3 Euro Series с командой Team Rosberg. Управляя автомобилем Dallara F303 Opel, он одержал одну победу на трассе Bugatti Circuit и занял пять подиумов, заняв восьмое место в чемпионате пилотов с 45 очками. Он стал вторым в Кубке новичков после Кристиана Клина. В том же месяце он принял участие в Гран-при Макао и Суперпри Кореи с командой Carlin Motorsport, заняв 11-е место в Корее. Он остался в Team Rosberg для участия в Euro Series Formula 3 2004 года. Он выиграл первые две гонки сезона на Хоккенхаймринге, но его выступление ухудшилось из-за инцидентов и аварий: он одержал еще одну победу на Нюрбургринге и трижды поднялся на подиум. Позже в ноябре он сошел с лидирующих позиций на Гран-при Макао, а месяц спустя стал вторым на Суперприке Бахрейна. Он поступил в университет, где обучались многие конструкторы Формулы-1, чтобы изучать авиационную инженерию. Отец Росберга не стал отменять это решение. В 2005 году Росберг хотел выступать за BCN Competicion из-за их результатов в Международном чемпионате Формулы-3000 2004 года. Он заплатил около 850 000 фунтов стерлингов за возможность выступать за эту команду. Росберг одержал свою первую победу в серии в спринтерской гонке на трассе Невёрс Мани-Кур, а также выиграл основные гонки на трассах Сильверстоун и Хоккенхаймринг со стартовой позиции. Он возглавил чемпионат пилотов, заняв третье место в основной гонке на трассе Спа-Франкоршам, когда предыдущий лидер Хейкки Ковалайнен стал восьмым. Росберг сохранил лидерство в чемпионате в течение всего сезона, завершившегося на Бахрейнской международной трассе, выиграв обе гонки и завоевав первый титул GP2 Series с 120 очками.

2005 год

В апреле 2005 года Росберг был подписан командой Williams в качестве второго тестового пилота. После того, как гонщик Ник Хайдфельд получил травму в велосипедной аварии в сентябре, Росберг вошел в список кандидатов на замену ему в последних двух гонках, и . Команда предпочла Пиццонию, так как не хотела рисковать задержкой карьеры Росберга на год-два в случае неудачного выступления.

20062007 гг.

Берни Экклстоун, владелец коммерческих прав Формулы-1, сказал директору команды Williams и основателю Фрэнку Уильямсу, что считает выгодным подписать Росберга в рамках кампании по привлечению в спорт энергичных гонщиков. В октябре 2005 года Уильямс сообщил Росбергу, что тот гарантированно получит место в команде в качестве гонщика или тестового пилота на сезон 2006 года после того, как Дженсон Баттон из British American Racing был освобожден от контракта с командой. Autosport сообщил, что в том же месяце Росберг подписал контракт на участие в гонках за Williams в 2006 году, что позволило команде обеспечить ему максимальную адаптацию к болиду. В следующем месяце Росберг подписал пятилетний контракт с Williams, будучи выбранным Фрэнком Уильямсом за его водительское мастерство, знание технологий Формулы-1 и умение четко передавать данные инженерам. Об этой новости ему сообщил отец заранее. Williams заплатил Росбергу 500 000 фунтов стерлингов, и он стал первым сыном бывшего чемпиона мира в Формуле-1 после Дэймона Хилла в сезоне 1999 года. В рамках подготовки к сезону он показал наивысший балл в инженерном тесте Williams, который проверяет знания нового пилота о механике автомобилей и инженерных аспектах Формулы-1. Он вновь набрал очки в течение сезона, заняв седьмое место. Росберг уступал своему напарнику Марку Уэбберу. Он завершил сезон с 4 очками, заняв 17-е место в Чемпионате мира среди гонщиков (WDC). Он и его отец пришли к взаимному согласию прекратить совместную работу и начали сотрудничать со спортивным психологом. Результаты Росберга значительно улучшились с 2006 года благодаря реструктуризации Williams и найму более опытного и квалифицированного персонала. Росберг также приобрел опыт в контроле своих эмоций, не теряя при этом скорости.

Личность и стиль вождения

Журналисты описывают Росберга как красноречивого, однако некоторые считали, что он может препятствовать достижению Формулы-1 цели по привлечению новых болельщиков из-за кажущегося отсутствия харизмы и его увлечения фитнесом. Коллеги по команде Williams прозвали его "Бритни" в честь певицы Бритни Спирс из-за светлых волос, а сам Росберг предпочитал, чтобы его заставляли искать оптимальные решения. Когда Росберг был напарником Михаэля Шумахера в Mercedes, он крайне осторожно высказывался в прессе, опасаясь неверной интерпретации своих слов. Стиль вождения Росберга был научным и техническим: он стремился довести настройки машины до совершенства в мельчайших деталях и адаптировал свою манеру вождения к изменениям, особенно в течение одного круга. Он разделял предпочтение своего отца в пользу избыточной поворачиваемости, а не недостаточной, и не отличался эффектной техникой вождения. Подготовка Росберга к квалификации могла быть нарушена, если бы он склонялся к настройкам для гонки; он анализировал ситуацию и пытался оптимизировать свой стиль вождения для победы. Иногда он использовал всю ширину трассы, заставляя машину максимально использовать возможности сцепления на неровностях. Росберг не всегда справлялся со стрессом от дополнительных сложностей, что приводило к излишне агрессивному вождению, но он умело решал технические проблемы с машиной. Росберг выбрал номер шесть, потому что это счастливое число его жены и отца. Он также изменил цвет шлема после восьми лет использования с желтого на темно-серый. Общий дизайн включал в себя хром, элементы буддийского стиля, четкие линии и личные символы; его разработал Йенс Мунсер.

Подтверждения и филантропия

Агентство творческих художников (CAA) через свое спортивное подразделение CAA Sports представляет коммерческие проекты Росберга. С 2010 по 2015 год он сотрудничал с ювелирным и часовым брендом Thomas Sabo и производителем предметов роскоши для путешествий Tumi. Росберг заключил множество спонсорских контрактов; среди компаний, с которыми он сотрудничал, – часовые мануфактуры Rolex, International Watch Company и Oris, производитель шин Continental Tire, дом моды класса люкс Hugo Boss, компания по производству игрушечных автомобилей Hot Wheels, железнодорожная компания Deutsche Bahn, медиакомпании Sky Sports и RTL, энергетическая компания EnBW и логистический провайдер Jungheinrich. Благодаря спонсорским выплатам и зарплате от Mercedes, в 2016 году Forbes включил Росберга в список самых высокооплачиваемых спортсменов мира. Также он сотрудничал с инвестиционным банком UBS и Фондом Tribute to Bambi, включая совместную рекламу безалкогольного пива со своим отцом в 2020 году. В рамках кампании #DriveForGood, в ходе которой за каждый пройденный Росбергом километр в гонке Формулы 1 с Гран-при Абу-Даби 2015 года, Фонд Laureus Sport for Good получал 100 евро, Росберг собрал 160 900 евро. Росберг сотрудничал с благотворительной организацией Viva con Agua de Sankt Pauli, которая обеспечивает водой и базовой санитарией людей в развивающихся странах. В ответ на убийство Джорджа Флойда в июне 2020 года Росберг пожертвовал 10 000 евро в Фонд юридической защиты и образования NAACP для поддержки его работы по просвещению общественности о расизме и борьбе с сегрегацией. Он инвестировал средства в проекты по лесовосстановлению в Германии и продвижению устойчивого агролесоводства в Южной Америке. На Гран-при Бразилии 2014 года он выиграл первый Трофей FIA Pole Trophy, завоевав больше поул-позиций (11), чем любой другой пилот в сезоне 2014 года. В 2014 году Росберг получил награду Bambi как лучший спортсмен, Специальную награду Sport Bild 2014 года, Трофей Джонни Уэйкфилда BRDC 2016 года за "прохождение самого быстрого круга в гонке сезона на трассе Гран-при Сильверстоуна", награду Racing Driver Award от Autosport International в том же году, награду ADAC Motorsportsman of the Year 2016 года, Laureus World Sports Award за прорыв года в 2017 году, Кубок DMSB от Немецкой федерации автоспорта (Deutscher Motor Sport Bund; DMSB) в том же году и Специальный приз "Предприниматель года" 2018 года на премии GreenTec Awards.

Резюме картинговой карьеры

СезонСерияКомандаПозиция1997Трофей Жером Бернар – Минимал1-е местоТрофей Франции – Минимал1-е место1998Торнео Индустри – 100 Юниор5-е местоТрофей Зелёного Шлема – КадетыТрофей Андреа Маргутти – 100 ЮниорCRG 7-е место1999Трофей Андреа Маргутти – 100 ЮниорCRG 13-е местоЕвропейский чемпионат – ICA Юниор4-е место2000Трофей Андреа Маргутти – Формула A18-е местоЕвропейский чемпионат – Формула AMBM.com2-е местоЧемпионат мира – Формула A22-е место2001Зимний Кубок Южной Гарды – Формула Super A10-е место18-е местоОткрытый Мастерс Италии – Формула A5-е местоЧемпионат мира – Формула Super A16-е местоИсточник: