Эдриан Рейнард: от автоспорта к космическим полетам.

Введение

Адриан Джон Рейнард (родился 23 марта 1951 года в Уэлвине, Англия) — бизнесмен и коммерческий астронавт. Он основал компанию Reynard Motorsport, которая была успешным производителем гоночных автомобилей до банкротства в 2002 году.

Карьера

Будучи студентом, Рейнард живо интересовался автоспортом, особенно созданием мотоциклов, устанавливающих рекорды. Он учился в Оксфордском политехническом институте (ныне Оксфордский университет Брукс), а затем в Кранфилдском университете. Вместо тензодатчика, который он должен был представить в качестве выпускной работы, он явился на защиту диссертации по машиностроению с совершенно новым, собственноручно спроектированным шасси Формулы Форд (которое ему пришлось замаскировать под Формулу 3, так как его спонсировал конкурирующий производитель автомобилей) на прицепе. В Кранфилде Рейнард был однокурсником Пэта Саймондса. Объединившись с опытным механиком Биллом Стоуном, Рейнард основал Sabre Automotive, которая впоследствии стала Reynard Motorsport. Первоначально автомобили Рейнарда строились для того, чтобы он сам участвовал в гонках; он добился успеха в Формуле Форд и Формуле Форд 2000, но компания, которую он создал, быстро стала успешной во многих других гоночных сериях. Адриан Рейнард несколько раз оказывался близок к Формуле-1 в начале своей карьеры — ему было поручено спроектировать автомобиль Формулы-1 Hawke для Руперта Кигана в середине 1970-х годов (этот проект не был реализован — Рейнард никогда раньше не проектировал монокок), а позже в 1982 году он стал главным инженером RAM March, когда команда испытывала трудности с перетяжеленными копиями Williams FW07. Он утверждает, что довел автомобили до состояния, в котором они должны были быть в начале сезона 1981 года, но существенных результатов достигнуто не было. Пока Рейнард выполнял эти контракты, другие руководили его фирмой. Проект Reynard в Формуле-1 провалился в 1991 году и поставил компанию на грань банкротства — Рейнарду пришлось продать значительную часть своего личного имущества, — но фирма выстояла, продолжая доминировать в Формуле 3000 до тех пор, пока в конце сезона 1995 года она не стала гоночной серией с единым шасси, и успешно стартовала в Champ Car в 1994 году. Чрезмерно амбициозные попытки расширить компанию (и, возможно, растущее участие Адриана Рейнарда в British American Racing) привели к финансовым трудностям. Оксфордский университет Брукс компенсировал отсутствие у Рейнарда ученой степени, присудив ему почетный докторский диплом. Адриан Рейнард поддерживает связь с Кранфилдским университетом, где он является приглашенным профессором и входит в консультативный совет программ Advanced Motorsport Engineering и Advanced Motorsport Mechatronics MSc. Он ежегодно вручает награду за лучший дипломный проект по автоспорту в Кранфилде. Он был удостоен Queen's Awards for Export Achievement в 1990 и 1996 годах. В 2004 году Рейнард присоединился к "Founders" (Основателям) Virgin Galactic, элитной группе гражданских лиц, которые станут одними из первых людей, отправившихся в космос за плату. В 2009 году Рейнард объединился с Андре Брауном, чтобы возродить Reynard Racing Cars с новой дорожной гоночной машиной для трека. В феврале 2009 года его имя связывали с Virgin Group Ричарда Брэнсона в связи с возможным приобретением команды Honda Racing F1. Рейнард продолжает работать консультантом по конкретным инженерным вопросам в рамках своей компетенции в области автомобилестроения. Он также является председателем Auto Research Centre, мировая штаб-квартира которого находится в Индианаполисе, штат Индиана, США. Рейнард был нанят Ginetta Cars для разработки аэродинамики их гоночного автомобиля LMP1 2018 года Ginetta G60 LT P1. 8 сентября 2023 года Рейнард совершил полет на рейсе Galactic 03 в качестве астронавта 016. Это произошло после того, как он первоначально присоединился к "Основателям" Virgin Galactic в 2004 году.

As a student, Reynard was keenly interested in motorsport, particularly in the production of record breaking motorcycles. He attended Oxford Polytechnic (now Oxford Brookes University) and then Cranfield University in place of the strain gauge he had been expected to present as a final year project he turned up for his viva voce examination in Mechanical Engineering with a brand new self designed Formula Ford chassis (which he had to disguise as a Formula Three as he was sponsored by a rival car manufacturer) on a trailer. At Cranfield Reynard was a classmate of Pat Symonds. Teaming up with the experienced mechanic Bill Stone, Reynard set up Sabre Automotive which later became Reynard Motorsport. Reynard's cars were originally built so he could go racing himself; he was successful in Formula Ford and Formula Ford 2000 but the company he built rapidly became successful in many other formulae. Adrian Reynard had several brushes with Formula One early in his career—he was commissioned to design a Hawke Formula One car for Rupert Keegan in the mid 1970s (this was not seen through—Reynard had never designed a monocoque before), and later became Chief Engineer for RAM March in 1982 when the team was struggling with overweight copies of the Williams FW07. He claims to have engineered the cars to the state they should have been in at the start of the 1981 season, but little was achieved. While Reynard was undertaking these contracts, other hands continued to run his firm. A Reynard F1 project went sour in 1991 and took the company to the brink of bankruptcy—Reynard had to sell many of his personal assets—but the firm fought back, continuing to dominate Formula 3000 until it became a single chassis formula at the end of the 1995 season and entering Champ Car very successfully in 1994. Overly ambitious attempts to expand the company (and, possibly, Adrian Reynard's increasing involvement with British American Racing) led to financial difficulties. Oxford Brookes university made up for Reynard's lack of a degree by awarding him an honorary doctorate. Adrian Reynard maintains his links with Cranfield University where he is Visiting Professor and serves on the advisory panel for both the Advanced Motorsport Engineering and Advanced Motorsport Mechatronics MSc. He makes an annual award for the best motorsport thesis project at Cranfield. He received the Queen's Awards for Export Achievement in 1990 and 1996. In 2004, Reynard has signed up to join the "Founders" of Virgin Galactic, an elite group of civilians who will be among the first people to ride into space for a price. In 2009, Reynard has partnered with Andre Brown to relaunch Reynard Racing Cars with a new street legal trackday/race car. In February 2009, he was linked with Richard Branson's Virgin Group, regarding a takeover of the Honda Racing F1 Team. Reynard continues to work as a consultant on particular engineering topics within his vehicle engineering skill set. He is also the Chairman of the Auto Research Centre, which has its world headquarters in Indianapolis, Indiana, United States. Reynard was hired by Ginetta Cars to develop the aerodynamics for their 2018 LMP1 racecar Ginetta G60 LT P1. On September 8, 2023, Reynard flew on Galactic flight 03 as Astronaut 016. This comes after originally joining the "Founders" of Virgin Galactic in 2004.

Личная жизнь

Рейнард женат на Гилл и имеет пятерых детей, двух внучек и внука.

Сбор автомобилей

Модель года Автомобиль № Класс Примечание 1986 Рейнард 863 034 Формула 3 Автомобиль, на котором Энди Уоллес выиграл чемпионат Великобритании Формулы 3 в 1986 году. 1987 Рейнард 873 054 Формула 3 Автомобиль, на котором Джонни Герберт выиграл чемпионат Великобритании Формулы 3 в 1987 году. 1988 Рейнард 883 024 Формула 3 Автомобиль, на котором Джей Джей Лето выиграл чемпионат Великобритании Формулы 3 в 1988 году. 1988 Рейнард 88D 007 Международная Формула 3000 Автомобиль, на котором Роберто Морено выиграл чемпионат мира Формулы 3000 в 1988 году. 1989 Рейнард 89D 017 Международная Формула 3000 Автомобиль, на котором Жан Алези выиграл чемпионат Международной Формулы 3000 в 1989 году. 1996 Рейнард 96I 004 CART Участвовал в гонках Брайана Герты в Мировой серии PPG Indy Car 1996 года. 2002 BAR 004 02 Формула 1 Участвовал в гонках Жака Вильнева в сезоне Формулы 1 2002 года. 2003 BAR 005 01 Формула 1 Участвовал в гонках Дженсона Баттона в сезоне Формулы 1 2003 года. Источник: