Введение
Железнодорожная станция Лондонского Оверграунда
Железнодорожная станция Южный Актон расположена в лондонском районе Илинг, в Южном Актоне. Она находится на Северной Лондонской линии, и станция, а также все поезда, её обслуживающие, управляются компанией London Overground. Станция находится в зоне 3 транспортной карты Travelcard. До 1959 года станцию также обслуживала линия Дистрикт лондонского метрополитена.
История
Станция South Acton была открыта 1 января 1880 года Северо- и Юго-Западной соединительной железной дорогой для поездов Северной лондонской линии на маршруте Лондон-Брод-Стрит – Ричмонд. От станции South Acton существовала соединительная ветка в Хаммерсмит, переименованная в Хаммерсмит и Чизвик с 1 июля 1880 года и закрытая 1 января 1917 года. В противоположном направлении, начиная с 13 июня 1905 года, действовала еще одна ветка до Актон-Таун, обслуживаемая поездами District Railway, движение которых было прекращено 2 марта 1959 года.
Строительство
Короткий съезд от линии Дистрикт от станции Актон-Таун, протяженностью 1126 метров, был утвержден законом о метрополитенских железных дорогах 1874 года. После открытия съезд первоначально использовался для грузовых поездов с 15 мая 1899 года. Пассажирское движение было запущено 13 июня 1905 года для организации пересадки с Северной лондонской железной дорогой, которая осуществляла сообщение из северного Лондона с Ричмондским ответвлением линии Дистрикт. Это обеспечивало более удобную пересадку в Ричмонд для пассажиров, следующих на восток, чем пересадка на станции Турнхэм-Грин, расположенной восточнее.
Операции
Станция South Acton на линии District лондонского метрополитена располагалась рядом со станцией South Acton на линии North London, на северо-западной стороне железнодорожных путей. Изначально по линии осуществлялись сквозные пассажирские перевозки до казарм Хаунслоу (ныне Хаунслоу-Уэст). Однако линия использовалась мало, и в 1932 году была сокращена до однопутной, с обслуживанием одним вагоном между Актон-Таун и South Acton. В 1933 году железная дорога вошла в состав Лондонского управления пассажирских перевозок, став ответвлением линии District. Непосредственно к югу от станции, перед переездом на Болло-Лейн, находилась крупная молочная фабрика и завод по розливу молока компании Express Dairies, которую обслуживали молочные поезда от Great Western Railway и Southern Railway. В более поздние годы шаттл обычно обслуживался одним вагоном лондонского метрополитена типа G Stock, специально модифицированным для управления одним машинистом и оснащенным дополнительными тормозами. Учитывая (в то время крайне необычную) эксплуатацию только с машинистом, ответвление было оборудовано двухпроводной системой аварийной телефонной связи на уровне окон, что обычно встречалось только в туннелях лондонского метрополитена.
Закрытие
Последний раз шаттл между Южным Актоном и Актон Тауном ходил 28 февраля 1959 года, а боковая ветка была закрыта с 2 марта 1959 года. От ветки ничего не осталось, за исключением нескольких опор мостов и участков старого земляного полотна, которые указывают на её трассу. В настоящее время остальная часть станции с тем же названием продолжает активно использоваться.
Линия к мосту Кью и Брентфорду
На юго-западной железнодорожной линии от Ватерлоо существует ветка длиной 2 км до соединения Олд-Кью возле станции Брентфорд, по которой не ходят пассажирские поезда. Также имеется еще один боковой путь от Kew East Jn до Kew Bridge на линии в направлении Брентфорда. Этот путь являлся частью Северо-западной соединительной железной дороги.