Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Новозеландская британская команда Формулы-1
New Zealand British Formula One team
Chris Amon Racing, также известная просто как Amon, была командой Формулы-1, основанной новозеландским гонщиком Крисом Амоном. Она участвовала в Гран-при Италии 1966 года как частная команда, а затем выступала в качестве конструктора в сезоне Формулы-1 1974 года.
Chris Amon Racing, also known simply as Amon, was a Formula One team established by New Zealand driver Chris Amon. It competed as a privateer team in the 1966 Italian Grand Prix, then as a constructor in its own right in the 1974 Formula One season.
Предыстория
Крис Амон дебютировал в Формуле-1 в сезоне 1963 года, выступая за частную команду Рэга Парнелла. Оставшись без постоянного места в Формуле-1 в 1966 году, он стартовал на Гран-при Италии на автомобиле Brabham BT11 с 2-литровым двигателем BRM под названием "Chris Amon Racing". Поскольку большинство соперников использовали 3-литровые двигатели, Амон испытывал трудности в квалификации и не смог пройти отбор на гонку. С сезона 1967 по 1972 год Амон выступал за Ferrari, March и Matra, выиграв несколько гонок Формулы-1, не входящих в чемпионат мира, и заработав репутацию невезучего гонщика в чемпионатных соревнованиях. В 1973 году он испытывал трудности с небольшой итальянской командой Tecno. Однако, вдохновленный потенциалом недоработанного шасси Гордона Фоуэлла, Амон решил в 1974 году создать собственную команду Формулы-1. Финансовую поддержку оказал Джон Далтон, а автомобиль, спроектированный Фоуэллом, в некоторых конструктивных решениях повторял Lotus 72, включая сложную торсионную подвеску и боковые радиаторы. Предприятие оказалось неудачным: сойдя с дистанции в первой гонке, Амон снялся со второй, а автомобиль не смог пройти квалификацию на две последующие, после чего команда была вынуждена закрыться из-за финансовых проблем.
Chris Amon made his Formula One debut in F1 season of 1963, driving for Reg Parnell's privateer team. After finding himself without a full time drive in F1 season of 1966, he entered a Brabham BT11 powered by a 2 litre BRM engine at the Italian Grand Prix, under the banner of "Chris Amon Racing". With most of the other cars running 3 litre engines, Amon struggled in qualifying and failed to make the grid. From F1 season of 1967 until F1 season of 1972, Amon drove for Ferrari, March and Matra, winning several non championship F1 races while developing a reputation for bad luck in World Championship events. He then struggled in F1 season of 1973 with the small Italian Tecno team. But encouraged by the potential of the underdeveloped Gordon Fowell chassis, Amon tried running his own Formula One car in F1 season of 1974. Financial backing came from John Dalton, and the car, designed by Fowell, followed the Lotus 72 in some areas of construction, with sophisticated torsion bar suspension and side radiators. The venture failed completely: retiring from the first race, Amon withdrew from the second, and the car was unable to qualify for two more before the team closed down due to financial problems.
Амон AF101
AF101 был единственным автомобилем Формулы-1, построенным Amon Racing; обозначение AF101 произошло от буквы A, обозначающей Amon, и F, обозначающей Fowell. После дополнительной работы и тестов Амон вернулся на Гран-при Монако и квалифицировался двадцатым, но из-за механических проблем не смог стартовать в гонке. Дальнейшие проблемы помешали Амону снова появиться с AF101 до Гран-при Германии, где ни Амон, ни Ларри Перкинс не прошли квалификацию. Амон вновь использовал AF101 только на Гран-при Италии, за три гонки до конца сезона, но на этот раз также не смог пройти квалификацию. Это означало конец как для машины, так и для гоночной команды Chris Amon Racing, что вынудило Амона распустить команду после гонки, когда закончились средства.
The AF101 was the only Formula One car built by Amon Racing; the AF101 designation deriving from A for Amon and F for Fowell. Following further work and testing, Amon returned for the Monaco Grand Prix and qualified twentieth, but due to mechanical problems, he was unable to start the race. Further problems meant Amon was not able to reappear with the AF101 until the German Grand Prix when both Amon and Larry Perkins failed to qualify. Amon did not reappear with the AF101 until the Italian Grand Prix, three races before the end of the season, but this time he was unable to qualify. That signalled the end of both the car and Chris Amon Racing, leaving Amon to close down the team after the race when the money ran out.