Введение

Национальный железнодорожный вокзал в Лондоне, Англия.

Хэкни Даунс — это станция London Overground и National Rail в Хэкни-Централ, обслуживающая старый общий участок Хэкни-Даунс в Нижнем Клэптоне, в лондонском районе Хэкни. Она расположена на линиях Ли-Вэлли и Вест-Энглия-Мейн-Лайн. Станция находится в 3 км от станции Лондон Ливерпуль-стрит и имеет прямое пассажирское сообщение со станцией Хэкни-Централ, обеспечивая пересадку на Северную лондонскую линию сети Overground. На London Overground, на линиях Ли-Вэлли станция расположена между и либо (на ветке) или (на ветке). Поезда дальнего следования, обслуживаемые компанией Greater Anglia, останавливаются на станции Хэкни Даунс между Ливерпуль-стрит и . Её трёхбуквенный код станции — HAC, и она находится в зоне 2 Travelcard. Первоначально станция называлась Hackney Downs Junction до 1896 года.

Великая Восточная железная дорога (1872-1922)

Станция была открыта 27 мая 1872 года, когда Great Eastern Railway открыла первую часть своей новой линии от Энфилд-Таун до Стоук-Ньюингтон. Это было сделано для обеспечения новых маршрутов к растущим пригородам северо-восточного Лондона и сокращения времени в пути до Энфилда, поезда которого в то время проходили через Стратфорд и Ангел-Роуд. Менее чем через месяц была открыта еще одна линия, соединяющая Хакни-Даунс с Коппермилл-Джанкшн к югу от Тоттенхэм-Хейла, на тогдашней главной линии в Кембридж. Этот новый маршрут позволил сократить время в пути до Кембриджа и станции Шерн-Холл-стрит в Уолтемстоу на линии Чингфорд, а также снизил загруженность на железнодорожной станции Стратфорд. Маршрут до Эдмонтона (по существующей линии Энфилд) был полностью открыт 1 августа 1872 года, а линия Чингфорд – в ноябре 1873 года. При открытии станция имела две платформы и два центральных пути. Планировка станции была изменена в 1894 году, когда участок между Бетнал-Грин и Хакни-Даунс был расширен с двух до четырех путей. В результате станция стала четырехпутевой и получила два поста управления.

Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (1923-1947)

После принятия Закона о железных дорогах 1921 года железнодорожная сеть страны была объединена в четыре компании с 1 января 1923 года. На станции Хакни Даунс Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (LNER) взяла на себя обслуживание линий, ранее принадлежавших GER. В 1935 году семафорная сигнализация была заменена на сигналы с прожекторным лучом, способные отображать три сигнала (зеленый, желтый или красный) благодаря изменяемой системе линз. Также в 1935 году было предложено электрифицировать линии, проходящие через Хакни, однако реализация этих планов заняла много лет. Реконструкция сигнализации в 1935 году привела к закрытию южного поста централизации стрелок и сигналов Хакни Даунс, а северный пост (построенный в 1872 году) стал просто Хакни Даунс.

Британские железные дороги (1948-1994)

После национализации в 1948 году ответственность за эксплуатацию станции перешла к British Railways (Восточный регион). Линии, проходящие через Хакни, были электрифицированы в конце 1950-х годов, а регулярное движение электропоездов началось 21 ноября 1960 года. Первоначальный сигнальный пост 1872 года был заменен новым, размещенным на платформах 2 и 3 в мае того же года. Билетная касса была перестроена в начале 1980-х годов, одновременно с изменениями в конструкции крыш над платформами. Деревянная крыша островной платформы была заменена стальными листами на существующем каркасе, в то время как боковые платформы остались без изменений, за исключением демонтажа декоративных досок в виде "зубцов". В 1986 году, в связи с закрытием станции Брод-стрит, была открыта новая линия, соединяющая Северную линию с медленными путями к югу от Хакни-Даунс, что позволило организовать движение поездов между Уотфордом и Ливерпуль-стрит. Эта линия заняла место бывшего товарного депо GER на Грэм-роуд, доступ к которому осуществлялся с Северной линии. Пассажирское движение прекратилось примерно в 1992 году, хотя с тех пор по ней периодически проходили пустые составы. В 2017 году использование линии оставалось незначительным.

Эпоха приватизации (1994-ныне)

Сигнальный пост, установленный в 1960 году при электрификации линии, был закрыт в мае 2001 года, когда управление сигнализацией на линии было централизовано на станции Ливерпуль-стрит. В 2011 году были установлены турникеты. Пешеходный переход между станциями Hackney Downs и Hackney Central был открыт в 2015 году компанией London Overground Rail Operations. До закрытия станции Hackney Central в 1944 году существовала пассажирская связь между двумя станциями. Однако, когда Hackney Central вновь открылась в 1985 году, пешеходный переход не был восстановлен, и пассажирам, пересаживающимся между станциями, приходилось выходить из одной станции и идти по улице к другой, пока переход не был восстановлен. Ранее линиями Lea Valley управляла компания Abellio Greater Anglia в рамках франшизы East Anglia. В 2015 году управление ими перешло к London Overground. Некоторые поезда линии West Anglia Main Line продолжают делать остановку на станции Hackney Downs.

Связи

На станцию прибывают автобусы маршрутов № 30, № 56 и № 276.