Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная станция в Англии.
Former railway station in England
Станция Chelsea & Fulham располагалась в Уолхэм-Грин, в лондонском районе Хаммерсмит и Фулхэм, на западе Лондона. Она находилась между Кингс-Роуд и Фулхэм-Роуд, на современной линии West London Line. Станция была открыта в 1863 году компанией West London Railway и закрыта в 1940 году после повреждений, полученных во время бомбардировок Второй мировой войны.
Chelsea & Fulham was a railway station in Walham Green in the London Borough of Hammersmith and Fulham, west London. It was situated between the King's Road and Fulham Road, on the present day West London Line. The station was opened in 1863 by the West London Railway, and was closed in 1940 having sustained damage during the Blitz of World War II.
История
Челси была одной из первых станций на Западной Лондонской железной дороге (WLR) и открылась одновременно с линией 2 марта 1863 года. Станция располагалась в выемке между двумя дорожными мостами над Фулхэм-Роуд и Кингс-Роуд, с входами с обеих сторон. В 1882 году в южной части станции был построен новый билетный офис, а затем и пешеходный мост. 25 ноября 1902 года станция была переименована в «Челси и Фулхэм». После периода интенсивного пассажиропотока, её популярность начала снижаться, поскольку конкуренция со стороны новых глубоководных линий метро и электрических трамваев переманивала пассажиров, предлагая более прямые маршруты в центр Лондона. С началом Второй мировой войны Западная Лондонская железная дорога в некоторых районах сильно пострадала от вражеских действий во время блица, и гибель линии была ускорена военными бомбардировками. В 1940 году движение паровых поездов Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги от Клэпхэм-Джанкшн до Кенсингтона прекратилось 20 октября, а электрические поезда до Виллесден-Эджвар-Роуд – в тот же день. Другие станции на линии, такие как Сент-Квинтин-Парк и Вормвуд Скрабс, были повреждены сильнее, чем «Челси и Фулхэм», и хотя повреждения «Челси и Фулхэма» были незначительными, станция так и не была вновь открыта. Здания станции остались нетронутыми после войны и использовались сотрудниками железнодорожного обслуживания, хотя пешеходный мост и здание южной платформы были демонтированы. В середине 1950-х годов здание главного вокзала было снесено.
Chelsea was one of the original stations on the West London Railway (WLR) and opened at the same time as the line, on 2 March 1863. The station was located in a cutting between two road bridges over Fulham Road and the King's Road, with entrances on both sides. In 1882 a new booking office and subsequently a footbridge were added at the south end of the station. It was renamed Chelsea & Fulham on 25 November 1902. After a period of heavy passenger usage, it began to dwindle in popularity as competition from the new deep level Underground railways and electric tramways took away custom by offering more direct routes into central London. With the onset of World War II, the West London Railway was badly hit in some parts by enemy action during the Blitz and the demise of the line was hastened by the wartime bombing. In 1940, London, Midland and Scottish Railway steam trains from Clapham Junction to Kensington ceased on 20 October and Willesden Edgware Road electric services ceased on the same day. Other stations on the line such as St. Quintin Park and Wormwood Scrubs were more severely damaged than Chelsea & Fulham, and although the damage to Chelsea & Fulham was minimal, it never reopened. The station buildings remained intact after the war and were used by railway maintenance staff, although the footbridge and southbound platform building were removed. In the mid 1950s the main station building was demolished.
Современное местоположение
Сегодня на месте бывшей станции расположен жилой комплекс. Сохранились фрагменты подпорных стенок северной платформы и некоторые краевые плиты платформы. West London Line продолжала использоваться преимущественно как грузовой маршрут до возобновления движения пассажирских поездов под управлением British Rail. После возрождения линии в составе сети London Overground частота движения поездов увеличилась, и хотя станция "Челси и Фулхэм" так и не была вновь открыта, в 2009 году примерно к югу, недалеко от Челси-Харбора, открылась новая станция "Империал Уорф". Футбольный клуб "Челси" предлагал вновь открыть станцию для обслуживания стадиона в дни матчей, но эта просьба была отклонена из-за опасений чрезмерной переполненности в дни проведения игр. Местный депутат Грег Хэндс предложил в 2016 году рассмотреть возможность открытия станции на этом месте.
Today the site of the former station is occupied by a block of flats. Parts of the northbound platform riser walls and some platform nosings remain. The West London Line continued in use mainly as a freight route until its reopening as a passenger line under British Rail. Since the revival of the line as part of the London Overground network, service frequencies on the line have increased, and although Chelsea & Fulham station was never re opened, a new station called Imperial Wharf was opened in 2009 approximately to the south, close to Chelsea Harbour. Chelsea FC had proposed reopening the station to serve the stadium during Match Days but this was rejected on grounds that it would be too overcrowded on match days. The local MP, Greg Hands, suggested reopening a station at the site in 2016.