Сражение у островов Кокос: Австралия против Германии, 1914 год.

Введение

1914 морское сражение между Австралией и Германией вблизи Кокосовых (Килинговых) островов.

Битва при Кокосе — однокорабельное сражение, произошедшее 9 ноября 1914 года, после того как австралийский лёгкий крейсер под командованием Джона Глоссопа отреагировал на атаку на станцию связи на острове Дирекшн немецким лёгким крейсером под командованием Карла фон Мюллера. После отступления немецкой Восточно-Азиатской эскадры из Юго-Восточной Азии, «Эмден» остался для выполнения задач рейдера. За два месяца немецкий крейсер захватил или потопил 25 гражданских судов, обстрелял Мадрас и уничтожил два союзных военных корабля в Пенанге. В начале ноября фон Мюллер решил атаковать станцию связи на острове Дирекшн в Кокосовых (Килинговых) островах, чтобы затруднить союзную связь и сорвать поиски своего корабля. Примерно в то же время конвой транспортов, направлявшихся в Европу с австралийскими и новозеландскими солдатами, отплыл из Олбани (Западная Австралия) в сопровождении HMAS Sydney, и японского линейного крейсера «Ибуки». В ночь с 8 на 9 ноября «Эмден» достиг островов и около 06:00 высадил десант для вывода из строя беспроводной и кабельной станции связи на острове Дирекшн. Станция успела передать сигнал бедствия до того, как была отключена. «Мельбурн» получил сообщение и приказал «Сиднею» провести расследование. Австралийский корабль прибыл к острову Дирекшн в 09:15, обнаружив и будучи обнаруженным «Эмденом»; оба корабля готовились к бою. «Эмден» открыл огонь в 09:40, застав врасплох экипаж «Сиднея», так как дальность стрельбы оказалась больше, чем предполагалось британской разведкой. Немецкий корабль нанёс несколько попаданий, но не смог нанести критические повреждения австралийскому крейсеру до того, как «Сидней» открыл огонь из своих более мощных орудий главного калибра. В 11:20 фон Мюллер приказал сильно повреждённому «Эмдену» сесть на мель на Северном острове Килинг. Австралийский военный корабль отделился, чтобы преследовать коллайдер, который затопил себя, а затем вернулся к Северному острову Килинг в 16:00. В этот момент боевой флаг «Эмдена» всё ещё развевался, и после того, как не последовало ответа на требование спустить флаг, Глоссоп приказал сделать два залпа по севшему на мель крейсеру. «Сиднею» было приказано установить состояние станции связи, но на следующий день он вернулся, чтобы оказать медицинскую помощь немцам. Из экипажа «Эмдена» погибло 134 человека и 69 получили ранения, в то время как на борту «Сиднея» погибло 4 человека и 16 получили ранения. Немецкие выжившие были взяты на борт австралийского крейсера, а большинство из них переведены на вспомогательный крейсер 12 ноября. «Сидней» присоединился к конвою с войсками в Коломбо, а затем провёл остаток войны, будучи назначенным на станцию Северной Америки и Вест-Индии, а затем в британский Гранд Флот. Фон Мюллер и некоторые его офицеры были заключены в тюрьму на Мальте, а остальные члены экипажа отправлены в лагеря военнопленных в Австралии. 50 человек немецкого десанта на острове Дирекшн захватили шхуну «Аиша» и бежали, в конечном итоге достигнув Константинополя. Разгром последнего немецкого корабля в регионе позволил кораблям RAN быть развёрнутыми на других театрах военных действий, и транспортные суда смогли плавать без сопровождения между Австралией и Ближним Востоком до возобновления деятельности рейдеров в 1917 году.

The Battle of Cocos was a single ship action that occurred on 9 November 1914, after the Australian light cruiser , under the command of John Glossop, responded to an attack on a communications station at Direction Island by the German light cruiser , commanded by Karl von Müller. After the retreat of the German East Asia Squadron from Southeast Asia, Emden had remained behind to function as a commerce raider. During a two month period, the German cruiser captured or sank 25 civilian vessels, shelled Madras, and destroyed two Allied warships at Penang. In early November, von Müller decided to attack the communications station at Direction Island, in the Cocos (Keeling) Islands, to hamper Allied communications and frustrate the search for his ship. Around the same time, a convoy of Europe bound transports carrying Australian and New Zealand soldiers departed from Albany, Western Australia, with escorts , HMAS Sydney, , and the Japanese battlecruiser Ibuki. During the night of 8–9 November, Emden reached the islands and sent a party ashore at around 06:00 to disable the wireless and cable transmission station on Direction Island. The station was able to transmit a distress call before it was shut down. Melbourne received the message and ordered Sydney to investigate. The Australian ship arrived off Direction Island at 09:15, spotting and being spotted by Emden; both ships prepared for combat. Emden opened fire at 09:40, surprising those aboard Sydney as the range was greater than British intelligence thought Emden was capable of. The German ship scored several hits, but was unable to inflict disabling damage to the Australian cruiser before Sydney opened up with her more powerful main guns. At 11:20, von Müller ordered that the heavily damaged Emden beach on North Keeling Island. The Australian warship broke off to pursue the collier , which scuttled herself, then returned to North Keeling Island at 16:00. At this point, Emdens battle ensign was still flying, and after no response to instructions to lower the ensign, Glossop ordered two salvoes shot into the beached cruiser. Sydney had orders to ascertain the status of the transmission station, but returned the next day to provide medical assistance to the Germans. Of Emdens crew, 134 were killed and 69 wounded, compared to only 4 killed and 16 wounded aboard Sydney. The German survivors were taken aboard the Australian cruiser, with most transferred to the auxiliary cruiser on 12 November. Sydney rejoined the troop convoy in Colombo, then spent the rest of the war assigned to the North America and West Indies Station, then the British Grand Fleet. Von Müller and some of his officers were imprisoned on Malta, with the rest of the crew being sent to prisoner of war camps in Australia. The 50 men of the German shore party on Direction Island commandeered the schooner Ayesha and escaped, eventually reaching Constantinople. The defeat of the last German ship in the region allowed RAN warships to be deployed to other theatres, and troopships were able to sail unescorted between Australia and the Middle East until renewed raider activity in 1917.

HMAS Сидней

Сидни был легким крейсером подкласса «Чатем». Его стандартное водоизмещение составляло [insert displacement value here]. Основное вооружение крейсера состояло из восьми 6-дюймовых орудий BL Mark XI в одиночных установках, стрелявших [insert shell type here] снарядами. Были установлены две 21-дюймовые торпедные трубы с боекомплектом из семи торпед. Максимальная скорость легкого крейсера составляла [insert speed value here]. Корабль был заложен 6 апреля 1906 года, спущен на воду 26 мая 1908 года и введен в эксплуатацию 10 июля 1909 года.

Основные факты и предварительные данные

До Первой мировой войны «Эмден» действовал в составе немецкой Восточно-Азиатской эскадрильи. Вскоре после начала войны угроза австралийского линейного крейсера и вероятность присоединения Японии к союзникам побудили немецкую эскадрилью направиться в Тихий океан, как первый этап отступления в Германию. В отличие от остальных судов, «Эмден», по предложению фон Мюллера, получил приказ отправиться в Индийский океан и начать рейдерскую кампанию, поскольку он был самым современным судном в Восточно-Азиатской эскадрилье. В течение следующих двух месяцев немецкий корабль захватил или потопил 25 гражданских судов, обстрелял Мадрас и уничтожил российский крейсер «Жемчуг» и французский эсминец «Муске» у Пенанга. За эти два месяца никто из личного состава «Эмдена» не погиб. Военный историк Джордж Одгерс описал деятельность «Эмдена» как «один из самых дерзких эпизодов морского разрушения в истории флота». Хотя в то время он действовал самостоятельно под командой команды, «Эмден» организовал передачу сигнала, призывающего угольщик на Кокосовые острова, что позволило крейсеру заправиться топливом перед отходом на запад. В октябре 1914 года «Сидней» и его однотипный корабль были назначены для сопровождения первого конвоя австралийских и новозеландских солдат, направлявшихся в Египет. Два крейсера отправились в Олбани, Западная Австралия, где встретили 36 судов конвоя и два других эскорта – британский бронекруизер и японский линейный крейсер «Ибуки». 8 ноября «Минотавр» покинул конвой с приказом поддержать операции против немецкой Юго-Западной Африки, поскольку уничтожение Южноатлантической эскадры в битве при Коронеле оставило экспедицию и Южноафриканский Союз уязвимыми для морского нападения. После отплытия крейсера «Мельбурн» был назначен ведущим кораблём конвоя. Корабль был замечен дежурным персоналом на кабельной и беспроводной станции, и хотя поначалу предполагалось, что это «Минотавр», медицинский офицер станции заметил, что первая труба была фальшивой, и сообщил начальнику Дарси Фарранту, что это может быть «Эмден» в бухте. Фаррант приказал дежурному телеграфисту (уже предупреждённому кодированным сигналом немцев) начать передачу сигнала бедствия по беспроводной и кабельной связи. «Эмден» смог заглушить беспроводной сигнал вскоре после его начала, в то время как кабельный сигнал бедствия продолжался, пока вооружённая группа не ворвалась в комнату передачи. Фон Мюке приказал Фарранту сдать ключи от зданий станции и любое оружие, которые суперинтендант передал, а также сообщил новость о том, что кайзер объявил о наградах за действия «Эмдена» у Пенанга. После взятия под контроль станции и её 34 сотрудников, немецкий персонал разбил передающее оборудование и перерезал два из трёх подводных кабелей станции, а также муляж кабеля. Они также свалили главную беспроводную мачту; хотя по просьбе персонала старались не повредить теннисный корт станции, мачта упала на тайник со шотландским виски. Первоначально предполагалось, что это «Буреск», но к 09:15 он был идентифицирован как приближающийся военный корабль, предположительно «Сидней» или другое судно аналогичного типа. Конвой ANZAC, расположенный к северо-востоку от Кокосовых островов, услышал кодированный вызов «Буреск», затем сигнал бедствия с острова Direction. Считая, что неизвестный корабль – это «Эмден» или (также считалось, что он находится в этом районе), капитан «Мельбурна» Мортимер Сильвер приказал своему кораблю набрать полный ход и повернуть к Кокосу. «Ибуки» поднял боевой флаг и запросил разрешение следовать за «Сиднеем», но японскому кораблю было приказано остаться с конвоем. В 09:15 «Сидней» заметил остров Direction и атакующий корабль. Он согласился со своим артиллерийским офицером открыть огонь на расстоянии: в пределах дальности стрельбы «Сиднея», но за пределами предполагаемой дальности орудий «Эмдена».

Prior to World War I, Emden was operating as part of the German East Asia Squadron. Shortly after the war began, the threat of the Australian battlecruiser , plus the likelihood that Japan would join the Allies, prompted the German squadron to head into the Pacific Ocean, as the first stage of a retreat to Germany. Unlike the rest of the force, Emden, on von Müller's suggestion, was ordered to head into the Indian Ocean and commence a raiding campaign, as she was the most modern vessel in the East Asia Squadron. Over the next two months, the German ship captured or sank 25 civilian vessels, shelled Madras, and destroyed Russian protected cruiser Russian cruiser Zhemchug and French destroyer Mousquet at Penang. During these two months, none of Emdens personnel were killed. Military historian George Odgers described Emdens activities as "one of the most daring careers of maritime destruction in naval history". Although operating independently at the time under a prize crew, Emden had arranged to transmit a signal summoning the collier to the Cocos Islands, allowing the cruiser to refuel before heading west. In October 1914, Sydney and sister ship were assigned to escort the first convoy of Australian and New Zealand soldiers heading for Egypt. The two cruisers sailed to Albany, Western Australia, where they met the 36 ship convoy and the other two escorts, British armoured cruiser and Japanese battlecruiser Japanese battlecruiser Ibuki. On 8 November, Minotaur left the convoy with orders to support operations against German South West Africa, as the destruction of the South Atlantic Squadron at the Battle of Coronel left both the expedition and the Union of South Africa exposed to naval attack. After the cruiser's departure, Melbourne was assigned as lead ship of the convoy. The ship was spotted by off duty personnel at the cable and wireless station, and although the ship was initially suspected to be Minotaur, the station's medical officer observed that the foremost funnel was false, and informed superintendent Darcy Farrant that it may be Emden in the bay. Farrant ordered the telegraphist on duty (already alerted by the German's coded signal) to begin transmitting a distress call by wireless and cable. Emden was able to jam the wireless signal shortly after it began, while the cable distress call continued until an armed party burst into the transmission room. Von Mücke instructed Farrant to surrender the keys to the station's buildings and any weapons, which the superintendent handed over, along with news that the Kaiser had announced awards for Emdens actions at Penang. After taking control of the station and its 34 staff, German personnel smashed the transmitting equipment and severed two of the station's three undersea cables, as well as a dummy cable. They also felled the main wireless mast; although taking care at the request of the staff to avoid damaging the station's tennis court, the mast landed on a cache of Scotch whisky. Initially assumed to be Buresk, by 09:15 she had been identified as an approaching warship, believed to be or another vessel of similar vintage. The ANZAC convoy, positioned north east of the Cocos Islands, heard the coded Buresk summons, then the distress call from Direction Island. Believing the unidentified ship to be Emden or (also believed to be at large in the region), Melbournes captain, Mortimer Silver, ordered his ship to make full speed and turn for Cocos. Ibuki raised her battle ensign and requested permission to follow Sydney, but the Japanese ship was ordered to remain with the convoy. At 09:15, Sydney spotted Direction Island and the attacking ship. He agreed with his gunnery officer to open fire at : well within Sydneys firing range, but outside the believed range of Emden guns.

Боевые действия

Эмден первым открыл огонь в 09:40 и добился попаданий четвертым залпом: два снаряда взорвались в районе кормовой боевой рубки и разрушили кормовые дальномеры, а третий пробил передний дальномер и мостик, не взорвавшись. Эти выстрелы пришлись на дальность приблизительно; 30-градусный угол возвышения главных орудий позволял ему стрелять значительно дальше, чем предполагали британцы. Фон Мюллер понимал, что его успех в бою зависит от того, насколько серьезные повреждения «Эмден» сможет нанести до того, как противник ответит, но, несмотря на интенсивный огонь немцев в течение следующих десяти минут (в отдельные моменты – залп каждые шесть секунд), большой угол наклона орудий и узкий силуэт «Сиднея» привели к тому, что в австралийский военный корабль попало всего пятнадцать снарядов, из которых лишь пять взорвались. Помимо дальномеров, повреждения получила пушка S2, когда близкий разрыв отправил горячую осколковую картечь в орудийный расчет, а затем воспламенил кордитовые заряды, хранившиеся поблизости для боя, и еще один снаряд взорвался в передней камбузе. Четыре моряка погибли и шестнадцать получили ранения – единственные потери на борту «Сиднея» за все время боя. «Сидней» попытался увеличить дистанцию между кораблями, открыв огонь. Этому помешала потеря обоих дальномеров, потребовавшая наведения и стрельбы каждым орудийным расчетом самостоятельно. Первые два залпа прошли мимо, но два снаряда из третьего попали: один взорвался в радиокаюте «Эмдена», другой – рядом с передним орудием немцев. Передняя труба рухнула за борт, затем упала фок-мачта и обрушила передний мостик. Около 10:20 маневры двух кораблей сблизили их до , и Глоссоп воспользовался возможностью, отдав приказ о торпедной атаке. Торпеда не достигла цели и затонула, не взорвавшись. «Эмден» повторил поворот «Сиднея», но к этому моменту вторая труба была сорвана взрывом, а в машинном отделении начался пожар. Когда третья труба рухнула за борт, «Эмден» оказался ближе к острову Северный Килинг, и фон Мюллер приказал кораблю сесть на мель, надеясь предотвратить дальнейшие потери среди личного состава. Крейсер догнал его вскоре после 12:00 и сделал предупредительный выстрел, но, приблизившись к «Буреску», «Сидней» обнаружил, что угольщик уже начал затопление. Австралийский крейсер достиг «Эмдена» около 16:00. «Сидней» подал сигнал: «Сдаетесь ли вы?» международным кодом, как световыми сигналами, так и флагами. В результате этой атаки погибло 20 немецких военнослужащих. В ходе боя на борту «Эмдена» погибло 130 человек и 69 получили ранения; четверо из последних скончались от ран. Было слишком поздно высадиться на остров Дирекшн, поэтому крейсер провел ночь, патрулируя острова, и приблизился к радиостанции на следующее утро. После получения гарантий от немцев, что они не будут оказывать сопротивления, Глоссоп начал спасательную операцию. Перевозка немецких выживших с «Эмдена» на «Сидней» заняла около пяти часов из-за трудностей, связанных с большим количеством раненых, неспокойным морем и переполненностью австралийского крейсера. Два австралийских врача на борту «Сиднея» и медицинский персонал с острова Дирекшн работали с 18:00 10 ноября до 04:30 следующего утра, оказывая помощь наиболее нуждающимся, при этом приоритет отдавался выжившим с «Эмдена». Большая часть 11 ноября была посвящена лечению менее серьезных ранений; персонал с острова Дирекшн покинул корабль около полудня, а судовой врач «Эмдена», который ранее не мог помочь из-за шока и стресса, связанных с уходом за множеством раненых с момента окончания боя до возвращения «Сиднея», к этому времени достаточно восстановился, чтобы помогать в качестве анестезиолога. 12 ноября прибыл вспомогательный крейсер, и большинство немецкого личного состава (за исключением офицеров и тех, кто был слишком тяжело ранен для перемещения) были перевезены для транспортировки в Коломбо. «Сидней» догнал конвой ANZAC в Коломбо 15 ноября. Вход в гавань не сопровождался какими-либо торжествами по поводу успеха «Сиднея»: Глоссоп заранее подал сигнал, чтобы моряки и солдаты на борту военных кораблей и транспортов воздержались от приветствий из уважения к немецким раненым, перевозимым на борту. После поражения «Эмдена» единственным немецким военным кораблем в бассейне Индийского океана был SMS «Кёнигсберг»; крейсер был заблокирован в реке Руфиджи в октябре и оставался там до своего уничтожения в июле 1915 года. Австралия больше не находилась под непосредственной угрозой со стороны стран Центрального блока, и многие корабли австралийского флота, предназначенные для обороны страны, могли быть безопасно развернуты в других театрах военных действий. В течение следующих двух лет конвои с войсками из Австралии и Новой Зеландии на Ближний Восток ходили без сопровождения, что позволило высвободить дополнительные ресурсы союзников.

Emden was the first to fire at 09:40, and scored hits on her fourth salvo: two shells exploded near the aft control station and wrecked the aft rangefinders, while a third punched through the forward rangefinder and through the bridge without exploding. These shots landed at a range of approximately ; the 30 degree elevation of her main guns allowed her to fire much further than British estimates. Von Müller recognised that his success in the battle required Emden to do as much damage as possible before the other ship retaliated, but despite the heavy rate of fire from the Germans over the next ten minutes (at points reaching a salvo every six seconds), the high angle of the guns and the narrow profile presented by Sydney meant that only fifteen shells hit the Australian warship, of which only five exploded. As well as the rangefinders, damage was sustained to the S2 gun when a nearby impact sent hot shrapnel into the gun crew then ignited cordite charges being stored nearby for the fight, and another shell exploded in a forward mess deck. Four sailors were killed and another sixteen wounded; the only casualties aboard Sydney during the entire engagement. Sydney attempted to open the gap between the two ships as she opened fire. This was hampered by the loss of both rangefinders, requiring each mounting to be targeted and fired locally. The first two salvoes missed, but two shells from the third struck: one exploding in Emdens wireless office, another by the Germans' forward gun. The forward funnel collapsed overboard, then the foremast fell and crushed the fore bridge. At around 10:20, the manoeuvring of the two ships brought them to within , and Glossop took the opportunity to order a torpedo firing. The torpedo failed to cover the distance, and sank without exploding. Emden matched Sydneys turn, but by this point, the second funnel had been blasted off, and there was a fire in the engine room. As the third funnel went overboard, Emden found herself closer to North Keeling Island, and von Müller ordered the ship to beach there, hoping to prevent further loss of life. The cruiser caught up shortly after 12:00 and fired a warning shot, but on closing with Buresk, Sydney found the collier had already commenced scuttling. The Australian cruiser reached Emden around 16:00. Sydney signalled "Do you surrender?" in international code by both lights and flag hoist. This attack killed 20 German personnel. During the battle, 130 personnel aboard Emden were killed, and 69 were wounded; four of the latter died of their wounds. It was too late to make a landing on Direction Island, so the cruiser spent the night patrolling the islands, and approached the wireless station the next morning. After sending an officer over to receive assurance that the Germans would not fight, Glossop began a rescue operation. Transferring the German survivors from Emden to Sydney took about five hours, with the difficulty of transferring so many wounded, rough seas, and overcrowding aboard the Australian cruiser. The two Australian medical officers aboard Sydney and the medical staff from Direction Island worked from 18:00 on 10 November to 04:30 the next morning to clear the most pressing needs for medical attention, with Emden survivors prioritised. Most of 11 November was spent treating less pressing cases; the Direction Island staff left the ship around midday, and Emdens ship's surgeon, who had previously been unable to assist because of the shock and stress of caring for so many wounded from the battle's end until Sydney returned, had recovered enough by this point to assist as an anaesthetist. On 12 November, the auxiliary cruiser arrived, and the majority of the German personnel (excluding the officers and those too injured to be moved) were transferred over for transportation to Colombo. Sydney caught up to the ANZAC convoy at Colombo on 15 November. There were no celebrations of Sydneys success as the cruiser entered harbour: Glossop had signalled ahead to request that the sailors and soldiers aboard the warships and transports refrain from cheering, out of respect for the German wounded being carried aboard. After Emdens defeat, the only German warship in the Indian Ocean basin was SMS Königsberg; the cruiser had been blockaded in the Rufiji River in October, and remained there until her destruction in July 1915. Australia was no longer under direct threat from the Central Powers, and many of the RAN ships designated for the nation's defence could be safely deployed to other theatres. Over the next two years, troop convoys from Australia and New Zealand to the Middle East sailed without naval escort, further freeing Allied resources.

Эмден

Фон Мюллер и небольшой штат офицеров были отправлены на Мальту и заключены в казармы Вердала. Остальной личный состав был доставлен в Австралию и помещен в лагеря для военнопленных в Холсуорти, Триал-Бей и Беррима. Пять моряков, страдающих от долгосрочных последствий ранений и ампутаций, были репатриированы в Германию в 1916 году. Фон Мюллер был награжден Железным крестом 1-го класса за бой. Крейсер типа "Кёнигсберг", заложенный в 1914 году, получил имя при завершении в 1916 году и был построен с Железным крестом, установленным на таранной балке. Вскоре после боя вспомогательный крейсер посетил место крушения, чтобы извлечь сигнальные журналы с "Эмдена". В 1915 году японская компания предложила отремонтировать корабль и поднять его, но инспекция пришла к выводу, что повреждения, полученные "Эмденом" от штормового прибоя, делали такую операцию невозможной.

Сидней

После завершения задач по сопровождению, австралийский корабль был направлен к станции Северной Америки и Вест-Индии на восемнадцать месяцев, а затем до конца войны находился в составе британского Гранд-Флота. При капитуляции немецкого Флота Открытого моря в ноябре 1918 года "Сидней" был назначен для сопровождения нового "Эмдена". "Сидней" оставался в эксплуатации до 1928 года и был разобран на металлолом в 1929 году. Это была первая награда за действия в одиночном бою, присужденная кораблю Королевского Австралийского Флота, и одна из всего трех наград, полученных кораблями Британского Содружества в течение 20-го века.

Высаживающаяся группа

После того, как немецкая береговая партия была оставлена без поддержки, она вернулась на остров Дирекшн, ввела на территории военное положение и установила оружие на пляже для отражения возможной высадки. Они стали свидетелями первых этапов сражения, но к тому времени, когда корабли скрылись из виду, стало ясно, что «Эмден» получил серьезные повреждения, и если ему удастся выжить, приоритетом фон Мюллера будет прибытие в нейтральный порт для ремонта. Понимая, что удержать пляж от приближающихся кораблей союзников не представляется возможным, фон Мюке решил захватить 97-тонную шхуну «Айеша», стоявшую на якоре в лагуне, и попытаться добраться до нейтральных Нидерландских Индий. С помощью персонала станции немцы загрузили на «Айешу» половину продовольственных запасов острова, а затем вечером того же дня отбуксировали шхуну из лагуны на паровом катере. Шхуна сначала направилась в Паданг, где 27 ноября голландский эсминец «Линкс» сопроводил их в порт, разрешив оставаться лишь на строгих условиях, чтобы Нидерланды могли сохранить свой нейтралитет. Опасаясь захвата «Айеши» голландскими властями, фон Мюке вывел шхуну в ночь на 28 ноября и направился к месту встречи, о котором он объявил немецким торговым судам, укрывавшимся в Паданге. После отсутствия помощи и значительных задержек фон Мюке повел свой отряд в Сану, прибыв туда 6 февраля 1915 года. После очередного раунда задержек, замаскированных под гостеприимство, немцы вернулись в Ходейду, наняли два самбука и 14 марта отплыли на север вдоль побережья. Через три дня один самбук сел на коралловый риф и затонул, без потерь среди экипажа. Еще двое немцев были убиты, а третий ранен, прежде чем прибыла группа поддержки, чтобы сопроводить их в Джидду. Другой арендованный самбук доставил группу в Аль-Вадж, прибыв 29 апреля. Их сопроводили до железной дороги Хиджаз, после чего они отправились в Константинополь, где 23 мая доложили немецкому адмиралу, находившемуся там.

В популярной культуре

Как мы сражались с «Эмденом» (1915) и «Подвиги «Эмдена» (1928) – два австралийских немых фильма, изображающих сражение и предшествовавшие ему события. В 2010 году немецкий режиссер приступил к работе над фильмом Die Männer der Emden (Люди «Эмдена»), основанным на истории 50 немецких моряков, оставленных на острове Direction Island, и их возвращении домой. Большая часть съемок проходила в Шри-Ланке, а роскошная яхта Raja Laut использовалась для изображения шхуны Ayesha.