Введение
Станция метро Ньюбери-Парк — станция лондонского метро в Ньюбери-Парке, Илфорд, Восточном Лондоне. Она расположена между станциями Баркинсайд и Гантс-Хилл на петле Хайналт Центральной линии, в зоне 4 Travelcard. Станция была первоначально открыта 1 мая 1903 года компанией Great Eastern Railway и впоследствии передана в ведение London & North Eastern Railway в связи с объединением. Поезда лондонского метро начали обслуживать станцию только 14 декабря 1947 года, следуя через туннель Гантс-Хилл. Линия была продлена до Хайналта 31 мая 1948 года. Автобусный навес, спроектированный Оливером Хиллом, открылся 6 июля 1949 года. Лифты были полностью установлены на станции Ньюбери-Парк в ноябре 2018 года, обеспечив безбарьерный доступ к станции, примерно через 10 лет после того, как TfL отказалась от этого проекта. После завершения строительства Восточной авеню в 1920 году в качестве объездной дороги вокруг Ньюбери-Парка, в этом районе началась активная застройка. Ближайшие достопримечательности включают среднюю школу Оукс-Парк, начальную школу Олдборо, римско-католическую церковь Святой Терезы, сады мемориала павшим воинам Ильфорда и отель Holiday Inn Express. На станции Ньюбери-Парк есть две парковки: одна с выездом на проспект Кинг-Джорджа, а другая — на Восточную авеню. Вход на станцию осуществляется через автобусный навес. Эта линия, задуманная для стимулирования роста пригородов, имела переменный успех. В 1920-х годах лишь такие районы, как Ньюбери-Парк, были достаточно населены. В результате станция Хайналт была закрыта в 1920 году и вновь открыта в 1930 году. Компания LNER построила новое здание станции, заменившее первоначальное здание GER. В рамках "Программы новых работ" Лондонского транспортного совета (London Passenger Transport Board) 1935–1940 годов большая часть петли, включая станцию, должна была быть передана для включения в восточное расширение Центральной линии. Хотя работы начались в 1938 году, они были приостановлены с началом Второй мировой войны в 1939 году и возобновились только в 1945 году. Это включало строительство нового туннеля от Лейтонстоуна через Редбридж, который выходил на поверхность в Ньюбери-Парке для соединения с линиями существующей ветки Ильфорд — Вудфорд. Во время войны часть построенной системы туннелей использовалась как подземный завод по производству авиационных боеприпасов и как убежище от воздушных налетов. Паровозное сообщение с Ньюбери-Парком было окончательно прекращено после 29 ноября 1947 года. Электрифицированное пассажирское движение по Центральной линии в центральный Лондон через Гантс-Хилл началось 14 декабря 1947 года. На церемонии открытия этого участка присутствовали лорд Эшфилд, бывший председатель Лондонского транспортного совета, и местные официальные лица. Депо поездных бригад было открыто 30 ноября 1947 года, но закрыто 2 ноября 1953 года. С 31 мая 1948 года станция перестала быть временным конечным пунктом Центральной линии, и было возобновлено пассажирское сообщение со станцией Хайналт. Здание станции LNER, очень похожее на здание станции Чигуэлл (расположенной севернее по петле), имеет столовую London Transport, примыкающую к входу.
Newbury Park is a London Underground station in Newbury Park, Ilford, East London. It is between Barkingside and Gants Hill stations on the Hainault loop of the Central line, in Travelcard Zone 4. The station was initially opened by the Great Eastern Railway on 1 May 1903 and subsequently transferred its services to the London & North Eastern Railway due to the amalgamation. Underground trains only started serving the station on 14 December 1947, operating via the Gants Hill tunnel. The line was extended to Hainault on 31 May 1948. The Grade II listed bus shelter designed by Oliver Hill opened on 6 July 1949. Lifts were fully installed at Newbury Park in November 2018 to provide step free access to the station, approximately 10 years after TfL abandoned the project. When Eastern Avenue was completed through Newbury Park as a bypass in 1920, development sprung up around the area. Nearby landmarks include Oaks Park High School, Aldborough Primary School, St. Theresa Roman Catholic Church, Ilford War Memorial Gardens and Holiday Inn Express Hotel. Newbury Park station has two car parks; one connects to King George Avenue and the other to Eastern Avenue. Entrance to the station is via the bus shelter. This line, designed to stimulate suburban growth, had chequered success. In the 1920s, only areas such as Newbury Park were decently populated.#tag:ref|As a result, Hainault station was closed in 1920 and reopened in 1930. A new station building was built by the LNER which replaced the original GER building. As part of the 1935–1940 "New Works Programme" of the London Passenger Transport Board, the majority of the loop, including the station, was to be transferred to form part of the eastern extensions of the Central line. Although work commenced in 1938, it was suspended upon the outbreak of the Second World War in 1939 and work only recommenced in 1945. This involved the construction of a new tube tunnel from Leytonstone via Redbridge which surfaced at Newbury Park to connect with the lines of the existing Ilford to Woodford branch. During the war, a part of the constructed tunnel system was used as an underground aircraft munitions factory, and was used as an air raid shelter. Steam train services serving Newbury Park were permanently suspended after 29 November 1947. Electrified Central line passenger services to Central London via Gants Hill finally commenced on 14 December 1947. Lord Ashfield, former chairman of the London Passenger Transport Board, and local dignitaries attended the opening ceremony of the extension. A train crew depot was established on 30 November 1947 but closed on 2 November 1953. The station ceased to be the temporary terminus of the Central line on 31 May 1948 with passenger services to Hainault station reopened. The LNER station building, which looked very similar to Chigwell (further north on the Loop), and has a London Transport canteen adjoining the entrance.
Бесступенчатый доступ
В 2009 году из-за финансовых ограничений TfL приняла решение остановить работы над проектом по обеспечению безбарьерного доступа на станции Ньюбери-Парк и еще пяти станциях, мотивируя это тем, что это относительно малопосещаемые станции, а некоторые из них уже находятся в пределах одной-двух остановок от станций с безбарьерным доступом. До приостановки проекта на Ньюбери-Парк было потрачено 4,6 миллиона фунтов стерлингов. В 2017 году, в рамках плана мэра Лондона по увеличению числа станций с безбарьерным доступом, работы над проектом по установке лифтов на обе платформы были возобновлены, а завершение проекта планировалось на весну 2019 года. Изначально мэр Лондона Садик Хан обещал местным жителям, что лифты будут введены в эксплуатацию в 2017 году. Однако местные жители, выступавшие за обеспечение безбарьерного доступа на станцию, сочли эту цель "слишком оптимистичной".
Связи
Лондонские автобусы маршрутов № 66, 296 и 396 идут до станции напрямую. Маршрут № 296 работает круглосуточно по пятницам и субботам ночью.