Серджо Кресто: Трагическая судьба штурмана раллийных гонок.

Введение

Серджио Кресто (США) (19 января 1956 – 2 мая 1986) был штурманом Анри Тойвонена в команде Lancia Martini в сезоне чемпионата мира по ралли 1986 года. Ранее он был штурманом Аттилио Беттега, сотрудника Lancia, который погиб в аварии во время ралли Тур де Корс 2 мая 1985 года. Штурман Беттега, Маурицио Периссино, не пострадал в той аварии. Это произошло ровно за год до трагической аварии, в которой погибли Серджио Кресто и его пилот Анри Тойвонен 2 мая 1986 года.

Биография

Серджио Кресто родился в Нью-Йорке 19 января 1956 года. Будучи италоамериканцем, Кресто жил в Оспедалетти, недалеко от Сан-Ремо, вдали от своего брата Джорджа А. Кресто в Нью-Йорке. Он начал участвовать в гонках на Opel Kadett GT/E вместе с Амедео Гербино. В 1979 году Кресто был штурманом Тонино Тогнаны на Kadett GT/E, а два года спустя – на более мощном Fiat 131 Abarth. В 1981 году Кресто и Тогнана заняли восьмое место в чемпионате Италии. В 1982 году Кресто выступал в качестве штурмана другого известного гонщика, Джанфранко Кунико, на Fiat Ritmo 130, добиваясь хороших результатов. В следующем году Кресто снова сменил пилота и завершил сезон, трижды попав в число призеров на национальном уровне в Италии: шестое место с Микеле Чинотто после третьего места на "Тарге Флорио" и снова на "Quattro Regioni" на Lancia 037, десятое место с Андреа Занусси (после второго места на ралли Сан-Марино на Lancia 037). С Занусси в том же году Кресто также занял третье место в Халькидикисе, в гонке, квалифицирующей для чемпионата Европы. В следующем году он снова участвовал в той же гонке с Карло Капоне на Lancia 037. После долгого и успешного сезона и борьбы с Анри Тойвоненом и его Porsche, итальянцы в конечном итоге выиграли чемпионат Европы. После аварии Маурицио Периссино, Кресто стал штурманом Аттилио Беттеги в двух гонках, квалифицирующихся для чемпионата мира. В 1985 году он снова выступал с Занусси за Lancia. В 1986 году Кресто был штурманом Анри Тойвонена на Lancia Delta S4. После сильного старта сезона, включая победу в ралли "Монте-Карло", Тойвонен и Кресто считались фаворитами на титул чемпиона мира. Начав "Тур де Корс" с отрывом в 1 минуту 42 секунды, они потерпели крушение на восемнадцатом этапе ралли. Их Lancia съехала с дороги, упала в ущелье и перевернулась на крышу. Алюминиевый топливный бак под сиденьем водителя был поврежден деревьями и взорвался. У Тойвонена и Кресто не было времени выбраться, и оба погибли в огне. Свидетелей аварии поблизости не было, чтобы четко видеть произошедшее. Панихида по Кресто состоялась в Вилластеллоне, Италия, 4 мая 1986 года. Эта авария привела к решению FIA запретить автомобили группы B после сезона 1986 года.

Sergio Cresto was born in New York on 19 January 1956. As an Italian American, Cresto lived in Ospedaletti, near Sanremo, away from his brother George A. Cresto in New York. He began racing in an Opel Kadett GT/E with Amedeo Gerbino. In 1979, Cresto was Tonino Tognana's co driver in a Kadett GT/E, as well as in the more powerful Fiat 131 Abarth two years later. In 1981, Cresto and Tognana came in eight in the Italian Championship. In 1982, Cresto was co driver with another top driver, Gianfranco Cunico, in a Fiat Ritmo 130, getting good results. The following year, Cresto again changed drivers and ended the season placing three times at the Italian national level: sixth with Michele Cinotto after the third place finishes at Targa Florio and again at Quattro Regioni in a Lancia 037) tenth with Andrea Zanussi (after finishing second at the San Marino Rally in a Lancia 037). With Zanussi, Cresto came in third at Halkidikis as well that year, a European Championship qualifying race. He competed again in the same race the following year with Carlo Capone in a Lancia 037. After a long successful season and a duel with Henri Toivonen and his Porsche, the Italians eventually won the European Championship. After Maurizio Perissinot's accident, Cresto was Attilio Bettega's co driver for two races qualifying for the World Championship. In 1985, he raced again with Zanussi for Lancia. In 1986 Cresto was Henri Toivonen's co driver in a Lancia Delta S4. After a strong start to the season, including a win in the Rally Monte Carlo, Toivonen and Cresto were the favourites for the World Championship title. Racing into the Tour de Corse with a 1:42 lead, they crashed during the eighteenth stage of the rally. Their Lancia went off the side of the road, plunged down a ravine and landed on its roof. The aluminum fuel tank underneath the driver's seat was ruptured by the trees and exploded. Toivonen and Cresto had no time to get out and both men burned to death in their seats. The accident had no witnesses close enough to clearly see the accident. Services for Cresto were held in Villastellone, Italy, on May 4, 1986. The accident led to the FIA's decision to ban Group B cars after the 1986 season.