Введение
Станция лондонского метро Hainault – станция лондонского метро в городе Hainault, на северо-востоке Лондона, Англия. Станция расположена на Центральной линии между станциями Фэрлоп и Грэйндж-Хилл. С 2 января 2007 года станция находится в зоне 4 Travelcard. Линия была спроектирована для стимулирования пригородного роста, но станция Hainault была закрыта 1 октября 1908 года из-за недостатка пассажиропотока и вновь открыта только 2 марта 1930 года. В 1923 году, в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года, GER была объединена с другими железнодорожными компаниями для формирования Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В рамках программы новых работ Лондонского транспортного совета 1935–1940 годов большая часть петли была передана от LNER для формирования восточных ответвлений Центральной линии. Хотя работы начались в 1938 году, они были приостановлены с началом Второй мировой войны в 1939 году и возобновлены только в 1946 году. Паровое движение, обслуживающее Hainault, было приостановлено 29 ноября 1947 года. С 14 декабря 1947 года линия от Ньюбери-Парка до Hainault была электрифицирована, чтобы обеспечить перемещение пустых поездов к новому депо в Hainault. Электрифицированное пассажирское движение по Центральной линии в центр Лондона через Гантс-Хилл наконец началось 31 мая 1948 года. Движение в Вудфорд через Грэйндж-Хилл было возобновлено 21 ноября 1948 года. Изменения на станции Hainault включали новую островную платформу на западной стороне станции, чтобы обеспечить завершение большинства рейсов через Гантс-Хилл там же, а также доступ к депо Hainault. Расположенное к северу от станции, Hainault является основным железнодорожным депо на восточном конце линии. Здание депо было завершено в 1939 году, но использовалось транспортным корпусом армии США до 1945 года. Оно было введено в эксплуатацию для подвижного состава Центральной линии 14 декабря 1947 года. С середины 1960-х до начала 1990-х годов участок Вудфорд – Hainault в значительной степени эксплуатировался отдельно от остальной части Центральной линии, используя поезда из четырех (позже трех) вагонов типа 1960 Stock. Трехвагонные составы имели средний вагон от подвижного состава 1938 года. Поезда были адаптированы для автоматического управления поездом (ATO), а участок Вудфорд – Hainault стал полигоном для испытаний ATO на линии Виктория. Подвижной состав 1960 Stock, наряду с остальным подвижным составом 1962 Stock Центральной линии, был заменен подвижным составом 1992 Stock.
Hainault ('/h//eɪ//n//ɔː//t/, / //ɒ//l//t/) is a London Underground station in Hainault, northeast London, England. The station is on the Central line between Fairlop and Grange Hill stations. Since 2 January 2007, the station has been in Travelcard Zone 4. The line was designed to stimulate suburban growth, but Hainault station was closed on 1 October 1908 due to a lack of custom and did not reopen until 2 March 1930. In 1923, under the 1921 Railways Act, the GER was merged with other railway companies to form the London and North Eastern Railway (LNER). As part of the 1935–1940 New Works Programme of the London Passenger Transport Board, the majority of the loop was transferred from the LNER to form the eastern extensions of the Central line. Although work commenced in 1938, it was suspended upon the outbreak of the Second World War in 1939 and only recommenced in 1946. Steam train services serving Hainault were suspended on 29 November 1947. From 14 December 1947, the line from Newbury Park to Hainault was electrified to allow empty train movements to the new depot at Hainault. Electrified Central line passenger services, to Central London via Gants Hill, finally commenced on 31 May 1948. The services to Woodford via Grange Hill were reintroduced on 21 November 1948. Alterations at Hainault included a new island platform on the west side of the station, to allow the bulk of services via Gants Hill to be terminated there as well as allowing access to Hainault Depot. Situated to the north of the station, Hainault is the major train depot at the eastern end of the line. The depot building was completed in 1939 but was used by the US Army Transportation Corps until 1945. It came into use for Central line stock on 14 December 1947. From the mid 1960s until the early 1990s, the Woodford Hainault section was largely operated separately from the rest of the Central line, using four car (later three car) trains of 1960 Stock. The three car units had a middle carriage of 1938 tube stock. The trains were adapted for Automatic Train Operation (ATO), and the Woodford Hainault section became the testing ground for ATO on the Victoria line. The 1960 Stock, along with the rest of the Central line's 1962 Stock, has been superseded by trains of 1992 Stock.
Улучшения станции
Недавно станция стала объектом программы модернизации. Касса была отремонтирована, в июне 2009 года был завершен новый офис начальника станции в зале ожидания, и были установлены лифты для обеспечения безбарьерного доступа к платформам. Эти лифты – самые мелкие в сети лондонского метрополитена, с перепадом высот всего в .