Комплекс Тун Абдул Разак: История и Символ Пенанга

Введение

Небоскреб в Джордж-Тауне, Пенанг, Малайзия

Skyscraper in George Town, Penang, Malaysia

a civic complex in George Town, Penang

The Tun Abdul Razak Complex ( ), formerly the Penang Urban Centre, is a civic complex within the central business district of George Town in the Malaysian state of Penang. At the time of its completion in 1985, Komtar Tower, at , was the second tallest building in Asia and the tallest in Southeast Asia until 1986 when it was surpassed by One Raffles Place in Singapore. Other buildings in the complex include a hotel building, four shopping malls, an urban park, and a central transportation hub. The complex contains of office and retail space on a superblock. It currently houses the administrative offices of the Penang state government and the chief minister of Penang. The main complex was built between 1974 and 1986, at an initial cost of RM279.5 million (equivalent to RM642.5 million in 2023). Plans for a civic and commercial complex within central George Town were first proposed by the state government in 1962 and were approved in 1969 by Chief Minister Lim Chong Eu. The project was extensively studied in 1971 and was implemented by the Penang Development Corporation in 1972. The modernist complex and skyscraper were designed by Lim Chong Keat, and were to be built in five phases, although only two were completed in their original form. The three phases were later repurposed and built in separate periods between 1996 and 2019. Renovations of the main complex in 2015 extended the height of the building to
Receptions of Komtar's construction are mixed. Described as a "city within a city", the complex was seen as ahead of its time, and was the largest urban regeneration project in Malaysian history. Despite this, it ultimately failed to achieve its aims of rejuvenation. Komtar was also controversial for causing mass urban displacements and the demolition of a portion of the city's heritage quarter, leading to a rise of opposition that indirectly led to the creation of the heritage preservation movement in Penang. In its later years, the complex was plagued by neglect and dilapidation from insufficient maintenance. Despite its controversial status, Komtar has come to symbolise Penang's post industrialisation prosperity and is one of the most recognised landmarks of George Town. It is also hailed as the last "great national symbols of the 1970s".

гражданский комплекс в Джордж-Тауне, Пенанг

Комплекс Тун Абдул Разак ( ), ранее Городской центр Пенанга, является гражданским комплексом в центральном деловом районе Джордж-Тауна в малайзийском штате Пенанг. На момент завершения строительства в 1985 году башня Комтар, высотой , была вторым по высоте зданием в Азии и самым высоким в Юго-Восточной Азии до 1986 года, когда её превзошел One Raffles Place в Сингапуре. Другие здания в комплексе включают гостиницу, четыре торговых центра, городской парк и центральный транспортный узел. Комплекс располагает офисными и торговыми площадями на одном суперквартале. В настоящее время здесь находятся административные офисы правительства штата Пенанг и резиденция главного министра Пенанга. Основной комплекс строился с 1974 по 1986 год, с первоначальной стоимостью 279,5 млн ринггитов (эквивалентно 642,5 млн ринггитов в 2023 году). Планы по созданию гражданского и коммерческого комплекса в центре Джордж-Тауна были впервые предложены правительством штата в 1962 году и одобрены в 1969 году главным министром Лим Чон Эу. Проект был тщательно изучен в 1971 году и реализован Корпорацией развития Пенанга в 1972 году. Модернистский комплекс и небоскреб были спроектированы Лимом Чон Китом и должны были быть построены в пять этапов, однако только два были завершены в первоначальном виде. Три этапа были позднее перепрофилированы и построены в отдельные периоды с 1996 по 2019 год. Реконструкция основного комплекса в 2015 году увеличила высоту здания до .

Отношение к строительству Комтара неоднозначное. Описываемый как «город в городе», комплекс считался опережающим свое время и был крупнейшим проектом городской регенерации в истории Малайзии. Однако в конечном итоге он не достиг своих целей по обновлению. Комтар также вызвал споры из-за массового переселения жителей и сноса части исторического квартала города, что привело к росту оппозиции и косвенно способствовало созданию движения по сохранению наследия в Пенанге. В последние годы комплекс страдал от запущенности и обветшалости из-за недостаточного обслуживания. Несмотря на свой спорный статус, Комтар стал символом процветания Пенанга в пост-индустриальную эпоху и является одной из самых узнаваемых достопримечательностей Джордж-Тауна. Его также называют последним «великим национальным символом 1970-х годов».

Сайт

Место, где сейчас находится Комтар, изначально было участком реки Прагин, протекавшей через болото. После начала Наполеоновских войн в 1804 году, предположительно по указанию Британской Ост-Индской компании, началось строительство оборонительного каменного канала. Канал был приблизительно [указать ширину, отсутствующую в оригинале]. Его основание было построено из свай из бакау и береговой древесины и заполнено гранитными блоками. Канал предназначался для сельскохозяйственных и коммерческих нужд и в то время обозначал самые дальние границы Джорджтауна. Расположение канала, находящееся на самом краю города, было впервые отмечено малайским населением под названием Уджонг Пасир, а позже – местным китайским населением на хоккиенском диалекте как Сиа Бой, оба названия случайно имели одно и то же значение – "конец деревни" (другие историки предполагают, что термин Сиа Бой мог также означать "место для продажи металлолома или дешевых товаров"). В 1806 году на Сиа Бой был основан рынок, который со временем превратился в рынок Сиа Бой. С 1880-х годов рынок располагался вокруг железного торгового зала, прежде чем окончательно закрыться в 2004 году. В 1890-х годах канал был сужен до ширины 6 метров и глубины 2 метра. В 1930-х годах в этом районе наблюдался экономический подъем, вдоль канала открывались новые предприятия. Рядом находилась кольцевая развязка Magazine Circus, соединяющая шесть дорог: Макалистер, Дато Керамат, Пенанг, Магазин, Брик Килн и Гладстон Роуд. Малайцы называли её Simpang Enam ("шестисторонний перекресток"), а китайцы – Go Pha Teng ("пять фонарей"), в честь установленных на перекрестке уличных фонарей. В 1928 году на этой кольцевой развязке были установлены первые светофоры в Пенанге. Во время японской бомбардировки Пенанга в декабре 1941 года рынок Сиа Бой был прямо поражен бомбой, в результате чего погибли сотни посетителей.

Создание "Комтара"

В 1962 году правительство штата Пенанг предложило создать центр уличной торговли в районе улицы Прагин. Для реализации проекта был заключен контракт с малазийской архитектурной фирмой Malayan Architects Co Partnership, однако работа застопорилась в течение нескольких месяцев. Когда Лим Чонг Эу занял пост главного министра в 1969 году, он сразу же столкнулся с отменой статуса Джордж-Тауна как свободного порта федеральным правительством Малайзии, что привело к массовой безработице, утечке мозгов и упадку города. В качестве способа решения этих проблем Лим распорядился создать Корпорацию развития Пенанг (PDC) как орган развития правительства штата. PDC сосредоточилась на решении проблемы перенаселенности городов путем строительства недорогих многоэтажных жилых домов. Корпорацией PDC четыре участка в Джордж-Тауне были определены как "комплексные зоны развития" для городской реконструкции, которая включала строительство доступного жилья на рекультивированных землях и программы обновления городской среды. В 1969 году PDC утвердила "центральное подразделение планирования" (CAPU) для контроля за жилищными и транспортными инфраструктурными проектами в Джордж-Тауне. В период с 1969 по 1970 год первоначальное предложение о создании центра уличной торговли на улице Прагин было CAPU переквалифицировано в План реконструкции центральной зоны, который стал предшественником комплекса Komtar.

Дизайн

В 1970 году правительство штата выбрало сингапурскую архитектурную фирму Architects Team Three (AT3) для реализации проекта CAPU, с Лимом Чон Китом в качестве главного архитектора. В качестве инженера по гражданским и строительным конструкциям проекта был выбран Ове Аруп. Планы нового городского центра были впервые обнародованы 18 ноября 1970 года. В 1971 году CAPU провела масштабные плановые исследования городского центра. В августе 1972 года было рекомендовано разместить городской центр в пределах улиц Пенанг, Прагин, Магазинной и Бич-стрит, на участке площадью с парковкой на 3000 автомобилей. Дополнительные предложения от CAPU поступили от экспертов Университета Пенанга и консультанта по транспортным вопросам. Планирование комплекса разделено на пять этапов, при этом основной комплекс занимает первые два этапа. Первый этап, площадью , включал в себя четырехэтажный торговый подиум, геодезический купол и центральный небоскреб. Он был призван противодействовать снижению торговой активности в центре города после 1960-х годов путем интеграции коммерческого района в гражданский центр с торговой галереей западного типа, где покупатели из растущего среднего класса, проживающие в пригородах, могли бы совершать покупки. Торговая галерея, занимающая три из четырех этажей подиума, располагает торговыми площадями. На подиуме также находятся автобусный терминал, общественный театр, национальный архив, полицейские и пожарные участки, а также крытый сад с орхидеями и отражающим бассейном. Отель для путешественников, известный как Hotel De Jour, располагался бы на третьем этаже подиума. Над подиумом возвышается геодезический купол. Геодезический купол, расположенный непосредственно рядом с отражающим бассейном, имел диаметр и был спроектирован как многофункциональный зал на 1875 мест. Он был спроектирован как полностью алюминиевая бесстолбная конструкция, полностью изготовленная по компьютерным чертежам. Внутренняя поверхность конструкции была покрыта пеной K 13 для улучшения акустики. На дизайн купола повлияли проекты Бакминстера Фуллера, специального консультанта CAPU, который осуществлял контроль за его строительством. Небоскреб имеет форму 45- или 47-этажной 12-гранной цилиндрической колонны, разделенной на два уровня, и был спроектирован с офисными площадями. Фундамент башни рассчитан на поддержку 65 этажей для будущих расширений. В комплексе установлено 32 высокоскоростных лифта, 24 из которых находятся в башне, каждый из которых может развивать скорость 366 метров в минуту, а на подиуме установлено шесть пар эскалаторов. Второй этап включает в себя расширение подиума с торговыми площадями и несколькими общественными объектами. Для размещения жителей, перемещенных со строительной площадки, на два этапа было выделено три 17-этажных жилых блока. Первый блок, состоящий из 194 квартир, был спроектирован как "контролируемая социальная программа", предназначенная и продаваемая для отобранных семей разных рас; в этих блоках также есть различные удобства, а коридоры между ними рассматриваются как "улицы". В трех жилых блоках разместятся 800 домохозяйств, с акцентом на обеспечение жильем малообеспеченных слоев населения. Эти сообщества будут связаны с клубом, библиотекой, общими бассейнами и несколькими кафе. Все три жилых блока соединены закрытыми переходами на девятом этаже. Согласно видению Лима Чон Ю, городской центр задуман как шаг в "прогрессивном" городском планировании от имени правительства штата Пенанг. Ожидалось, что центр разгрузит транспорт и очистит трущобы в центре Джорджтауна, возникшие после рецессии 1960-х годов. Лим описал комплекс как "символ сотрудничества" между федеральным правительством и правительством штата Пенанг и "начало новой эры для города Джорджтаун". Проект был приоритетным в рамках Новой экономической политики, продвигаемой администрацией премьер-министра Абдула Разака, который заявил, что успех этого проекта "изменит облик Джорджтауна от колониального наследия к городу, отражающему малайзийское общество". С точки зрения местоположения, он был спроектирован для связи с новой прибрежной автомагистралью, ведущей к переправе через пролив и международному аэропорту Пенанга. Ожидалось, что строительство первого этапа увеличит общий доход в регионе с 114 000 ринггитов в 1974 году до 3 миллионов ринггитов в 1984 году, которые будут использоваться для обслуживания и содержания объектов гражданского центра.

In 1970, the state government selected Singaporean architectural firm Architects Team Three (AT3) for the CAPU, with Lim Chong Keat as the lead architect. Ove Arup was selected as the civil and structural engineer for the project. Plans for a new urban centre was first announced publicly on 18 November 1970. The CAPU conducted extensive planning studies of the Urban Centre in 1971. It was concluded in August 1972 that the recommended site of the urban centre should be bounded by the Penang, Prangin, Magazine Roads and Beach Street, on a site in area, with parking for 3,000 vehicles. Additional input from CAPU were made from experts in the University of Penang and a traffic consultant. Planning of the complex is divided into five different phases; the main complex occupies the first two phases. Phase one, with in land area, involved a four storey retail podium, a geodesic dome, and a central skyscraper. It was aimed at combating against the declining inner city trade after the 1960s, by integrating a commercial district into the civic centre with a Western style shopping arcade, where emerging middle class shoppers living in the city's suburbs can shop in. The shopping arcade, which occupies three out of four storeys of the podium, contains of retail space. The podium also houses a bus terminal, a public theater, national archives, police and fire stations, and a rooftop indoor orchid garden with a reflective pool. A hotel for travelers, known as the Hotel De Jour, would be within the third floor of the podium. A geodesic dome is positioned above the podium. The geodesic dome, positioned directly adjacent to the reflective pool, was originally in diameter and designed as a multipurpose hall with 1,875 seats. It was designed as an all aluminium, column free structure, entirely prefabricated from computer designs. The interior of the structure was covered with K 13 spray foam for better indoor acoustics. The dome was influenced by the designs of Buckminster Fuller a special consultant of the CAPU who supervised its construction. The skyscraper carries in the form of a 45 or 47 storey 12 sided cylinder column divided into two stages, and was designed with of office space. The foundations of the tower block are capable of supporting 65 storeys for future developments. Thirty two high speed lifts are fitted in the complex, with 24 in the tower, each capable of travelling at 1200 feet (366 m) per minute; while six pairs of escalators are installed in the podium. The second phase involves the extension of the podium, with of retail space and several civic amenities. To accommodate the displaced residents from the construction site, three 17 storey apartment blocks were allocated for the two phases. The first block, with 194 flats, is designed as a "controlled social programme", planned and sold for selected families of mixed races; these blocks also house several amenities, where access corridors between them are thought of as "streets". The three apartment blocks would house 800 households, with an emphasis on accommodating lower income groups. These communities would be linked to a clubhouse, a library, communal swimming pools, and several cafes. All three residential blocks are connected with enclosed bridges on the ninth floor. Under Lim Chong Eu's vision, the Urban Centre is conceived to be a step in "progressive" urban planning on behalf of the Penang state government. The centre was expected to ease congestion and clear the slums from George Town's city centre which sprung up after the 1960s recession. The complex was described by Lim as a "sign of collaboration" between the federal government and the Penang state government, and "marks a new era for the city of George Town". It was given priority in the New Economic Policy championed under Prime Minister Abdul Razak's administration, who stated that the success of this project "will change the outlook of George Town from a colonial heritage to a city reflecting a Malaysian society". Location wise, it was designed to link with a new coastal highway system that leads to a cross strait linkage and the Penang International Airport. Construction of phase one was projected to raise the total revenue in the region from RM114,000 in 1974 to RM3 million in 1984, which would be used as funds for maintenance and upkeep for the civic centre's amenities.

Строительство (1972-1986)

В 1972 году ПДК приступила к реализации первой фазы генерального плана. Для строительства первой фазы земли принадлежали Городской совет и правительство штата. В период с 1972 по 1973 год правительство штата приобрело необходимую землю для строительства, преимущественно у наследственных землевладельцев китайской элиты пролива. Общая стоимость приобретения земли и недвижимости была оценена в 26,2 млн RM в 1977 году. До начала строительства было снесено 769 жилых единиц, 304 магазина, 14 предприятий, четыре кинотеатра, три школы, транспортный офис, почтовая станция и пожарная станция в окрестностях участка. Снос привел к перемещению 3175 жителей в другие части города, включая Джелутонг, Баян-Бару и район Маккалум-стрит-Гаут, финансируемый ПДК. Также были устранены площадка "Magazine Circus" и значительная часть Гладстоун-роуд. К 1973 году правительство штата спрогнозировало общую стоимость всего комплекса в 200 млн RM (1,04 млрд RM по стоимости в 2023 году); первая фаза – 77,6 млн RM, при этом 40,8 млн RM было выделено на небоскреб. Конкурс на строительство проекта завершился в декабре того же года. Свайные работы комплекса были завершены в конце 1973 года. Фундаментные работы комплекса опирались на трехметровый железобетонный ростверк с 860 сборными сваями глубиной до . Это обеспечило устойчивость комплекса к землетрясениям до четырех баллов по шкале Меркалли. Фактическое строительство началось 1 января 1974 года на церемонии, которую проводил премьер-министр Малайзии Абдул Разак Хусейн. Она проходила на участке, включающем 70 единиц торговых и офисных площадей, где 34% общей площади было зарезервировано для bumiputeras. Двухнедельная выставка, посвященная градостроительному проекту, была проведена вблизи строительной площадки в период с 10 по 24 января 1974 года. В мае 1974 года работы перешли к главному башне. Строительство первой фазы было разделено на четыре этапа (фазы 1A, 1B, 1C и 1D). Фаза 1A, четырехэтажный торговый подиум, планировалось завершить к октябрю 1976 года. 2 декабря 1976 года состоялось торжественное открытие. Свайные работы для фазы 1B, состоящей из расширения четырехэтажного подиума и небоскреба, начались в ноябре 1975 года. Первоначально ожидалось, что следующие три этапа будут завершены к сентябрю 1978, 1979 и 1980 годов соответственно, а строительство небоскреба будет завершено в 1981 году. Однако комплекс столкнулся с многочисленными задержками, фаза 1B была перенесена на июль 1979 года, а затем на июнь 1980 года. Начиная с конца 1975 года, из-за задержек стоимость строительства резко возросла, увеличиваясь почти на 15% в год по мере затягивания сроков. Первоначальный бюджет на первую фазу вырос до 136,2 млн RM к маю 1975 года и до 151,8 млн RM к сентябрю 1979 года. Строительство башни также было отложено: первая фаза (до 29-го этажа) планировалась к завершению в сентябре 1981 года, а вторая фаза (с 29-го по 47-й этаж) – в феврале 1983 года. В январе 1983 года строительство перешло ко второй фазе, которая была разделена на пять этапов: электрическая подстанция (фаза 2A), комплекс торговых центров (фаза 2B), 11-этажная автостоянка на 750 парковочных мест (фаза 2C), геодезический купол (фаза 2D) и сад на крыше над главным подиумом (фаза 2E). Общая стоимость второй фазы оценивалась в 110 млн RM. Еще 7 млн RM было выделено на геодезический купол. Однако работы были внезапно остановлены, когда между 23 и 24 января в башне произошел крупный пожар, уничтоживший 41-й и 47-й этажи. По сообщениям, пожар был виден через пролив Пенанг в Перай и потребовал мобилизации пожарных подразделений из Нибонг Тебал. Расследование показало, что причиной, вероятно, послужили искры от сварки. Строительство возобновилось в середине 1983 года и достигло 60-го этажа к 1984 году. Структурная высота небоскреба была достигнута на 65-м этаже 1 января 1985 года. В мае 1985 года планы по строительству жилых блоков были отменены и заменены одним гостиничным зданием. Отель открылся как Shangri La Inn в 1986 году. Основной каркас геодезического купола был завершен и торжественно открыт в июле Тунку Абдул Рахманом. Пешеходный торговый центр был построен в середине 1990 года как последняя прилегающая часть второй фазы, занимая половину Максвелл-роуд и канал Прагин, в результате чего остатки прилегающей Прагин-роуд слились в одну дорогу. К 1990 году общая стоимость первых двух фаз возросла до 279,5 млн RM (642,5 млн RM по стоимости в 2023 году), хотя правительство штата собрало только 185 млн RM (425 млн RM по стоимости в 2023 году) доходов от всего проекта.

In 1972, the PDC began the implementation of phase one of the master plan. of land was owned by the City Council and state government for the construction of phase one. Between 1972 and 1973, the state government acquired the necessary land for construction, predominantly from inherited landlords of the Straits Chinese elite. The total cost of the land and property acquisition was estimated at RM26.2 million in 1977. Before the construction, an estimated 769 residential units, 304 shops, 14 industries, four cinemas, three schools, a vehicles' office, a post station and a fire station around the site were demolished. The demolition displaced 3,175 residents to other parts of the city, including Jelutong, Bayan Baru and the PDC funded Macallum Street Ghaut neighbourhood. The Magazine Circus and a huge section of Gladstone Road was removed as well. By 1973, the state government projected the total cost of the entire complex at RM200 million (RM1.04 billion in 2023 value); phase one at RM77.6 million, with RM40.8 million allocated for the skyscraper. The call of tender for the project's construction concluded in December that year. Piling works of the complex concluded at the end of 1973. Groundwork of the complex was supported by a three metre thick reinforced concrete raft foundation, with 860 composite piles up to deep. These enabled the complex to be resistant to tremors up to four on the Modified Mercalli scale. Actual construction began on 1 January 1974, in a ceremony officiated by Malaysian prime minister Abdul Razak Hussein. It took place on a site, which involves 70 units of retail and office space, where 34 per cent of the total area was reserved to bumiputeras. A two week exhibition regarding the urban scheme was held near the construction site between 10 and 24 January 1974. In May 1974, work progressed to the main tower block. Construction of phase one was divided into four stages (phases 1A, 1B, 1C, and 1D). Phase 1A, a four storey retail podium, was planned to be completed by October 1976. It received a soft opening on 2 December 1976. Piling works for phase 1B, which consists of an extension of the four storey podium and a skyscraper, began in November 1975. Initially, it was expected that the next three stages would be completed by September 1978, 1979, and 1980 respectively, while the skyscraper would top out in 1981. However, the complex was plagued by repeated delays, with phase 1B delayed to July 1979 and later to June 1980. Starting from late 1975, hampered by delays, building costs inflated dramatically, with costs rising almost 15 per cent annually as delays progressed. The initial budget for phase one had risen to RM136.2 million by May 1975, and to RM151.8 million by September 1979. Construction of the tower block was delayed as well, with stage one (up to the 29th storey) scheduled for completion by September 1981, and stage two (29th to 47th storey) for February 1983. In January 1983, construction moved to phase two, which was subdivided into five stages; an electric substation (phase 2A), a department complex (phase 2B), an 11 storey car park with 750 parking spaces (phase 2C), the geodesic dome (phase 2D) and an rooftop garden above the main podium (phase 2E). The total cost of the second phase was estimated at RM110 million. A further RM7 million was allocated for the geodesic dome. However, work was abruptly halted when a major fire broke out on the tower between 23 and 24 January, which gutted the 41st to 47th floors. The fire was reportedly visible across the Penang Strait at Perai, and required the mobilisation of fire fighting units as far as Nibong Tebal. Investigations determined that it was likely caused by welding sparks. Construction resumed by mid 1983, reaching the 60th floor by 1984. The skyscraper structurally topped out at the 65th floor on 1 January 1985. In May 1985, plans for the apartment blocks were scrapped and replaced with a single hotel building. The hotel opened as the Shangri La Inn in 1986. The main framework for the geodesic dome was completed and inaugurated in July by Tunku Abdul Rahman. A pedestrian mall was constructed in mid 1990 as the final adjoining part of phase two, occupying half of Maxwell Road and the Prangin Canal, forcing the remnants of the adjacent Prangin Road to merge into a one road. By 1990 the total cost of the first two phases rose to RM279.5 million (RM642.5 million in 2023 value), even though the state government only collected RM185 million (RM425 million in 2023 value) in revenue from the entire project.

Расширение (1990-2001)

Планы для этапов 2E, 3 и 4 были впервые разработаны в 1990–1991 годах. Еще в 1989 году был выставлен на продажу земельный участок, расположенный на пересечении дорог Прагин и Пенанг, обозначенный как фаза 2E комплекса. В 1991 году малайзийская розничная сеть Metrojaya представила планы строительства Metro Plaza, шестиэтажного торгового комплекса для фазы 2E. Комплекс должен был стоить 47 миллионов ринггитов и включать торговые площади. Metrojaya планировала приобрести необходимые земельные участки в течение этого года. В начале 1992 года проект был сокращен до пятиэтажного торгового комплекса с общей застроенной площадью, парковкой на 240 автомобилей и штатом из 650 человек. Подготовка к строительству Metro Plaza началась в 1992 году со сноса Капитолийского театра и десяти других предприятий, находившихся на этом месте, при этом завершение строительства планировалось в течение трех лет. В 1995 году площадка оставалась неиспользованной, и только в 1996 году возобновились переговоры о строительстве. Для третьего этапа японская розничная группа Yaohan предложила построить девятиэтажный торговый комплекс стоимостью 129 миллионов ринггитов, который должен был быть завершен к 1993 году. Проект располагался на участке земли, в основном параллельном каналу Прагин, рядом с фазой 2E, и должен был быть построен компанией Kumagai Gumi. В 1992 году, ссылаясь на свою неспособность обеспечить участие местного капитала в проекте в размере большинства, как того требовалось, Yaohan расторгла соглашение 1990 года, что привело к частному поглощению участка группой Lion Group. Работы по сносу, начатые в 1992 году, включали в себя двенадцать магазинов, которые были превращены во "временную" парковку до декабря 1996 года. В ноябре 1996 года правительство штата издало запрет на строительство зданий выше пяти этажей в центре города, что ставило под угрозу отмену третьего этапа. В конечном итоге, в 1997 году Lion Group представила обновленное предложение, включающее 10-этажный торговый комплекс Mutiara Parade стоимостью 170 миллионов ринггитов, которое было одобрено, с началом строительства в конце того же года и ожидаемым завершением к 1999 году. Четвертый этап представлял собой расширение пешеходного торгового центра, простирающегося за улицу Карнавон, с устранением остатков частично расчищенной дороги Максвелл. В 1990 году 155 торговцев с дороги Прагин были переселены в Комтар и рынок Chowrasta в рамках подготовки к четвертому этапу. Впоследствии расширение было отменено в пользу Prangin Mall, торгового комплекса стоимостью 200 миллионов ринггитов. В комплексе планировалось установить 73 эскалаторов, два "пузырьковых" лифта, международный центр питания, шесть парижских кафе, торговый центр с садом и четыре кинотеатра общей вместимостью 1800 мест. Работы по подготовке площадки для Prangin Mall начались в 1996 году. В декабре, во время проведения работ по забивке свай, местные жители подали заявление в полицию, сообщив о появлении трещин на более чем ста домах в окрестностях и осадке грунта. В Комтаре также сообщалось о подобных явлениях, хотя официальные лица заявили, что комплексу ничто не угрожает. Расследования, проведенные Малайзийским институтом общественных работ (Ikram) и правительством штата Пенанг, показали, что земляные и сваечные работы на площадке Prangin Mall привели к оттоку подземных вод из центра города, что вызвало оседание окружающей почвы. В ответ правительство штата потребовало от застройщиков Prangin Mall предоставить геотехнический отчет о дефекте, однако отчет поступил в государственные органы только в феврале 1997 года. 30 января, ссылаясь на несоблюдение требований застройщиками, Ikram выдал предписание о приостановке работ на Prangin Mall. Позже Ikram распространил предписание о приостановке работ и на третий этап, отметив аналогичные обстоятельства. К марту 1997 года было зарегистрировано более трехсот сообщений о трещинах в домах. После этого застройщики представили правительству штата три меры по смягчению последствий, которые были одобрены. Работы по смягчению последствий начались в апреле и продолжались 53 дня, обойдясь застройщикам в 6 миллионов ринггитов. В конечном итоге, после завершения работ по смягчению последствий, правительство штата в июне сняло предписание о приостановке работ на Prangin Mall на основании 20-ти пунктового соглашения. Инцидент с тех пор был описан как "кризис" или "катастрофа". Азиатский финансовый кризис, начавшийся в конце 1997 года, привел к отмене проектов Metro Plaza и Mutiara Parade. Только Prangin Mall был завершен к середине 2000 года и открылся в 2001 году.

Plans for phases 2E, three, and four were first drafted in 19901991. As early as 1989, a parcel of land situated at the junction of Prangin Road and Penang Road, designated phase 2E of the complex, was put up for sale. In 1991, Malaysian retail chain Metrojaya submitted plans for Metro Plaza, a six storey department complex for phase 2E. The complex was to cost RM47 million with of retail space. Metrojaya would acquire parcels of land necessary within that year. In early 1992, the project was scaled down to a five storey department complex with of built up area, with parking for 240 cars and a staff of 650. Preparation of Metro Plaza began in 1992 with the demolition of the Capitol Theatre and ten other businesses which sat at the site, while construction was projected to complete within three years. The site remained dormant as of 1995 and it was only in 1996 that talks of construction resumed. For phase three, Japanese retail group Yaohan proposed to build a nine storey RM129 million department complex, which was to be completed by 1993. The project sat on an plot of land running largely parallel to the Prangin Canal, next to phase 2E, and was to be built by Kumagai Gumi. In 1992, citing its inability to allow majority local participation of the project as required, Yaohan rescinded the 1990 agreement, which led to a private takeover of the site by Lion Group. Demolition works for the site, which began in 1992, involved twelve shophouses, which became a "temporary" parking lot until December 1996. In November 1996, the state government issued a construction ban of all structures beyond five storeys within the city centre, threatening phase three's cancellation. Eventually, Lion Group submitted an updated proposal in 1997, featuring a RM170 million 10 storey shopping complex named Mutiara Parade, which was approved with construction slated to start later that year and expected to finish by 1999. Phase four was an extension of the pedestrian mall, stretching beyond Carnavon Street while removing the remnants of the partially cleared Maxwell Road. In 1990, 155 traders along Prangin Road were relocated to within Komtar and Chowrasta Market in preparation for phase four. Subsequently, the extension was cancelled in favour of Prangin Mall, a shopping complex at a cost of RM200 million. The complex was proposed to equip 73 escalators, two "bubble" lifts, an international food centre, six Parisian cafés, a garden mall and four cinemas with a combined total of 1,800 seats. Excavation works for Prangin Mall began in 1996. In December, while piling works were undertaken at the site, nearby residents lodged a police report, disclosing that cracks began to surface on over a hundred houses in surrounding areas and that ground subsidence was sighted. Komtar reported similar occurrences, even though officials stated that the complex was not under danger. Investigations by the Malaysian Public Works Institute (Ikram) and Penang state government concluded that excavation and piling works at the Prangin Mall site led to the migration of underground water away from the city centre, leading to subsidence of the surrounding soil. As a response, the state government requested Prangin Mall's developers to submit a geotechnical report on the flaw, although the report did not reach state officials until February 1997. On 30 January, citing the developers' failure of compliance, Ikram issued a stop work order on Prangin Mall. Ikram later expanded the stop work order to phase three, noting similar circumstances. By March 1997, there were over three hundred reports of houses with cracks. Following this, the developers submitted three mitigation measures to the state government which was approved. Mitigation works began in April and lasted for 53 days, costing the developers RM6 million. Ultimately, after mitigation works were complete, the state government lifted the stop work order for Prangin Mall in June under a 20 point agreement. The incident has since been described as a "crisis" or a "disaster". The Asian financial crisis which began in late 1997 led to the cancellation of Metro Plaza and Mutiara Parade. Only Prangin Mall was complete by mid 2000, which finally opened in 2001.

Второе расширение (2002 г. по настоящее время)

Отмена проекта "Мутиара Парад" приостановила строительство третьей фазы до октября 2007 года, когда началось строительство 11-этажного торгового центра на 1-й авеню. Строительство, стоимостью 300 миллионов ринггитов, было спроектировано по образцу Raffles City Singapore. Строительство было завершено в июне 2010 года и открыто 25 ноября 2010 года. Пятая фаза, занимавшая рынок Sia Boey, была впервые запланирована в 1991 году как комплекс с магазинами, офисами и жилыми помещениями. Земельный участок был продан в июле 1991 года за 31 миллион ринггитов частному застройщику для потенциальной реализации, запланированной на 1995 или 1996 год, но так и не был построен. В 2002 году планировалось создать на его месте центральный транспортный узел с главным пересадочным терминалом линии Bayan Lepas и предлагаемой линией легкорельсового транспорта, проходящей вдоль острова Пенанг. В преддверии будущего строительства рынок Sia Boey был закрыт в 2004 году, хотя участок оставался незастроенным в течение многих лет из-за неопределенности с проектом легкорельсового транспорта. В 2012 году пятая фаза была предложена как район искусств, известный как Penang Heritage Square, с полной реставрацией исторических магазинов на участке и строительством пятиэтажного культурного центра. В 2016 году этот проект был перенесен на улицу Macallum Street Ghaut из-за планов по созданию интегрированного транспортного узла в Sia Boey. Позже в рамках этой фазы был предусмотрен городской парк, ставший Sia Boey Urban Archaeological Park. Парк, расположенный на заброшенном участке канала Prangin, начал строиться в 2015 году и был завершен в 2019 году, его стоимость составила 29,1 миллиона ринггитов. Открытие парка состоялось 9 ноября 2019 года. В мае 2023 года федеральное правительство Малайзии объявило о возобновлении проекта легкорельсового транспорта, впоследствии переименовав линию Bayan Lepas в линию Mutiara, которая включает в себя терминал в Komtar, принимающий эстакадный железнодорожный мост через пролив Пенанг в сторону Seberang Perai. Строительство станции первоначально планировалось начать в начале 2024 года, но затем было отложено на сентябрь или октябрь 2024 года, с ожидаемой датой завершения в 2030 году.

The cancellation of Mutiara Parade suspended any construction on phase three until October 2007, when construction began on 1st Avenue, an 11 storey shopping mall. The development, costing RM300 million, was modeled after Raffles City Singapore. Construction was completed in June 2010 and opened on 25 November 2010. Phase five, which occupied Sia Boey Market, was first planned in 1991 as a mixed retail, office, and residential development. The land was sold in July 1991 at RM31 million to a private developer for potential development scheduled for 1995 or 1996 but was never built. In 2002, it was planned as a centralised transportation hub, featuring a main interchange terminal of the Bayan Lepas line, a proposed light rail transit line running along Penang Island. In anticipation of future construction, Sia Boey Market closed in 2004, even though the site remained vacated for years due to uncertainties in the light rail transit project. In 2012, phase five was proposed to become an arts district known as the Penang Heritage Square, which featured the complete restoration of heritage shophouses at the site and the construction of a five storey cultural centre. This project was relocated to Macallum Street Ghaut in 2016 due to plans for an integrated transport hub at Sia Boey. An urban park was later included within the phase, becoming the Sia Boey Urban Archaeological Park. The park, which occupied a disused section of the Prangin Canal, began construction in 2015 and was completed in 2019, costing RM29.1 million. The park opened on 9 November 2019. In May 2023, the Malaysian federal government would announce a revival in the light rail transit project, subsequently rebranding the Bayan Lepas line as the Mutiara line, which includes a terminal at Komtar as the receiving end of an elevated rail bridge across the Penang Strait towards Seberang Perai. Construction of the station was originally planned for early 2024, but was later delayed to September or October 2024, with an expected completion date of 2030.

Критика

Во время планирования и начального строительства проект был назван ненужным оппозиционными политиками из Партии демократического действия и Pekemas. Обе партии обещали свести на нет весь генеральный план, если они получат контроль над правительством штата на всеобщих выборах 1974 года. После завершения строительства возникла оппозиция расширению через проекты Prangin Mall и Mutiara Parade, а также из-за неспособности комплекса достичь поставленных целей – заменить обветшавшие городские трущобы, возникшие после рецессии 1960-х годов в Пенанге, на модернизированные городские кварталы. Лим Чонг Кит, главный архитектор комплекса, был младшим братом главного министра Лима Чонг Эу, что вызвало обвинения в непотизме в связи с его назначением на эту должность. Yeap Ghim Guan утверждал, что правительство штата выплатило AT3 10 миллионов RM за их участие в CAPU в 1974 году, компанией, которой руководил Лим Чонг Кит. Эта сумма, как утверждалось, была значительно ниже – 4,8 миллиона RM, включая консультационные сборы от всех девелоперских компаний. Также оспаривалась фактическая стоимость проекта. В то время как на весь генеральный план был выделен бюджет в 200 миллионов RM, правительственные источники в сентябре 1975 года сообщили, что в период с 1973 по 1975 год стоимость первой фазы уже превысила 300 миллионов RM (1,18 миллиарда RM в ценах 2023 года). В статье за февраль-март 1976 года в журнале Asian Statist утверждалось, что стоимость строительства мегакомплекса выросла до 500 миллионов RM (1,91 миллиарда RM в ценах 2023 года), что ставило под сомнение способность штата финансировать весь проект. Также утверждалось, что компенсация, предоставленная правительством штата перемещенным жителям в рамках проекта, была явно недостаточной. После завершения строительства критика переключилась на обвинения в джентрификации. Представитель штата Кампонг Колам Оой Эан Квонг в 1979 году заявил, что "большинство людей приходят в Комтар, чтобы оплатить счета за электроэнергию, а не за покупками". Американский архитектор Виктор Папанек в 1981 году предсказал, что Комтар потерпит неудачу и станет "бесполезным сооружением", создавая пробки и загрязнение. Вераппен Вератан описал проект как "принесет только 200 миллионов RM горя". Карпал Сингх в 1985 году отметил, что Комтар является "личным памятником Лима Чонг Эу", назвав его "его Тадж-Махалом". Низкие показатели заполняемости офисов побудили Лима Кит Сианга описать Комтар и современный комплекс Dayabumi как "белых слонов". Это отразилось в низких продажах офисных площадей в Комтаре, на которые повлияло серьезное перенасыщение рынка офисных помещений в 1984 году. В то время как местные, государственные и федеральные офисы занимали "нижние зоны" (10-й – 28-й этажи) и "средние зоны" (29-й – 43-й этажи) небоскреба, продажа офисных помещений в "верхних зонах" частному сектору, по сообщениям, "не была обнадеживающей". Кроме того, споры вокруг строительства Prangin Mall, приведшие к оседанию грунта и повреждению исторических кварталов города, вызвали призывы жителей к отмене проекта. Также опасались, что эта катастрофа может привести к необратимым повреждениям значительной части территории.

During its planning and initial construction, the project was described as unnecessary by opposition politicians from the Democratic Action Party and Pekemas. Both parties vowed to scrap the entire masterplan if they gained control of the state government in the 1974 general elections. After its construction, opposition came from its expansion through the Prangin Mall and Mutiara Parade projects, and the failure of the complex in achieving its desired objectives, which was to replace dilapidating city slums that sprung up after the 1960s recession in Penang with modernised city blocks. Lim Chong Keat, the complex's principal architect, was the younger brother of chief minister Lim Chong Eu, which generated accusations of nepotism over the former's selection for the position. Yeap Ghim Guan alleged that the state government paid RM10 million to AT3 for their involvement in the CAPU in 1974, which had been the firm Lim Chong Keat was leading. This figure was argued to be much lower at RM4.8 million, which includes consultation fees from all development firms. The project's actual cost was also disputed. While the entire masterplan was given an RM200 million budget, government sources in September 1975 suggested that between 1973 and 1975, the cost for phase one had already surpassed RM300 million (RM1.18 billion in 2023 value). In an article from the February–March 1976 issue of the Asian Statist magazine, it was alleged that the cost of construction of the megacomplex had inflated to RM500 million (RM1.91 billion in 2023 value), putting doubts on the state's capabilities to finance the entire project. It was also argued that the compensation provided by the state government to displaced residents in the project was vastly insufficient. After its completion, criticisms shifted to accusations of gentrification. Kampong Kolam state representative Ooi Ean Kwong said in 1979 that "most people at Komtar go there to pay their electricity bills, not shopping." American architect Victor Papanek predicted in 1981 that Komtar would fail and become an "eyesore", creating congestion and pollution. Veerappen Veerathan described the project "will only bring RM200 million of misery". Karpal Singh remarked in 1985 that Komtar is a "personal monument of Lim Chong Eu", calling it "his Taj Mahal". The initial occupancy rates in the offices have led Lim Kit Siang to describe Komtar and the contemporary Dayabumi Complex as "white elephants". This was reflected by poor sales of office space in Komtar, which was impacted by severe office space gluts in 1984. While local, state, and federal offices occupied the "low zones" (10th to 28th floor) and "mid zones" (29th to 43rd floor) of the skyscraper, the sale of "high zone" office space to private sectors was reportedly "not encouraging". Furthermore, the controversy over Prangin Mall's construction which resulted in subsidence and damages to the city's heritage quarters has led to calls for the project's cancellation by residents. It was also feared that the debacle would have created irreversible damages to a substantial portion of the area.

Ухудшение состояния и усилия по его восстановлению

В то время как Комтар был одним из самых популярных торговых комплексов в Пенанге в конце 1980-х и начале 1990-х годов, его статус ведущего торгового центра резко снизился в конце 1990-х годов. Начиная с 1970-х годов, центр города столкнулся с массовым оттоком населения из-за выселения целых районов и предприятий, напрямую вызванного строительством Комтара. Кроме того, к 1990-м годам сочетание факторов, таких как экономический спад после азиатского финансового кризиса 1997 года и растущая конкуренция со стороны новых и более престижных торговых комплексов в пригородах, таких как Gurney Plaza и Penang Times Square, усугубило ситуацию. Комплекс также содержался в плохом состоянии и не нравился арендаторам из-за его тесной и запутанной планировки. Попытки реконструкции были затруднены тем, что правительство штата Пенанг владело только одной третью всех торговых площадей в комплексе, а остальные были приобретены и принадлежали частным предприятиям, что приводило к серьезным разногласиям по поводу арендной платы и условий аренды. В 2005 году два крупнейших якорных арендатора комплекса, Super Komtar и Parkson, прекратили свою деятельность один за другим, что привело к резкому сокращению посещаемости. К началу 2008 года, по оценкам, 40% розничных торговцев в комплексе закрылись. С уменьшением числа местных жителей комплекс привлек приток мигрантов, в основном из Непала, Мьянмы, Филиппин и Индонезии, что напоминает Lucky Plaza в Сингапуре и Victoria Park в Гонконге. Различные этажи комплекса служили домом для отдельных групп иммигрантов разных национальностей, функционируя как место встречи для диаспоры. В Комтаре также существует множество социальных проблем, таких как бездомность, употребление наркотиков и вандализм. Все эти факторы привели к тому, что комплекс приобрел репутацию "жуткого и небезопасного" места. Другие проекты, такие как Komtar Walk, запущенный в 2009 году как пешеходная зона, столкнулись с юридическими спорами и были снесены и перестроены в 2019 году. Еще в 2001 году правительство штата Пенанг инициировало программу по переносу всех государственных функций из Комтара в новое место в Себеренге Перай, которое описывалось как "мини-Путраджайя". Предполагалось, что после завершения переезда Комтар станет отелем или коммерческим центром, но проект так и не был реализован и был приостановлен на неопределенный срок в мае 2003 года. Проект был отменен в 2008 году при новом правительстве Лим Гуан Эна из-за проблем с финансированием. Затянувшийся вопрос о развитии Комтара побудил члена Ассамблеи штата Комтар Лим Гим Сун предложить преобразовать комплекс в китайскую среднюю школу. В этот период было проведено несколько ремонтных работ, в том числе в октябре 2007 года стоимостью 10 миллионов ринггитов и проект реконструкции в апреле 2008 года стоимостью 15 миллионов ринггитов, направленный на обновление подиума. В 2010 году правительство штата Пенанг представило планы по реконструкции верхних этажей небоскреба. Проект по оживлению, известный как The Top, был запущен в декабре 2012 года и стоил 180 миллионов ринггитов. В рамках этого проекта было построено три новых этажа, увеличив высоту небоскреба до A. В ходе последующих ремонтов в 2018 году были добавлены смотровая площадка, три капсульных лифта и веревочный парк.

While Komtar was one of the most popular shopping complexes in Penang in the late 1980s and early 1990s, its status as a premier retail hub declined dramatically in the late 1990s. Starting from the 1970s, the city centre suffered from mass depopulation from displacements of entire neighbourhoods and businesses directly caused by Komtar's construction. Furthermore, by the 1990s, a combination of factors such as economic decline after the Asian financial crisis in 1997 and rising competition from newer and upscale shopping complexes in the outer suburbs such as Gurney Plaza and Penang Times Square exacerbated the decline. The complex was also poorly maintained and generally disliked by tenants due to its cramped and confusing interior layouts. Attempts of renovation were difficult as the Penang state government only owned one third of all retail units in the complex, while the rest were bought and owned by private businesses, leading to serious disagreements on rental rates and occupancies. In 2005, the two largest anchor tenants of the complex, Super Komtar and Parkson, ceased operations in rapid succession, which decimated foot traffic in the complex. At the turn of 2008, it was estimated that 40 per cent of retailers in the complex had closed down. With reduced local presence, the complex received an influx of migrant workers, primarily from Nepal, Myanmar, the Philippines, and Indonesia, drawing similarities with Lucky Plaza in Singapore and Victoria Park in Hong Kong. Different floors of the complex housed individually segmented groups of immigrants of different nationalities, functioning as an agora for the diaspora. Komtar is also host to numerous social issues such as homelessness, drug usage, and vandalism. These factors have caused the complex to develop a reputation of being "creepy and unsafe". Other developments such as Komtar Walk, launched in 2009 as a pedestrian mall, was plagued by legal disputes and was demolished and rebuilt in 2019. As early as 2001, the Penang state government initiated a programme to shift all government functions at Komtar to a new location at Seberang Perai described as a "mini Putrajaya". It was proposed that Komtar would become a hotel or a commercial centre once the relocation was complete, but the project never took off and was put on hold indefinitely in May 2003. The project was canceled in 2008 under the newly elected government of Lim Guan Eng due to cost issues. The stalemate over Komtar's development had led to Komtar state assemblyman Lim Gim Soon to propose to convert the complex into a Chinese secondary school. Several renovations were undertaken during this period, including one in October 2007 which cost RM10 million, and an RM15 million renovation project in April 2008 aiming at refurbishing the podium. In 2010, the Penang state government launched plans to renovate the upper sections of the skyscraper. The revitalisation effort, known as The Top, was launched in December 2012, costing RM180 million. As part of the effort, three new floors were constructed, increasing the skyscraper's height to A skywalk, three bubble lifts, and a rope course was added in subsequent renovations in 2018.

Комплексный

После завершения строительства в конце 1985 года, Комтар возвышался и стал вторым по высоте небоскребом в Азии, уступая только Sunshine 60. Он также был самым высоким небоскребом в Юго-Восточной Азии до 10 ноября 1986 года, а в Малайзии – до 10 июня 1988 года, когда его превзошли, соответственно, One Raffles Place и Maybank Tower. Имея 65 этажей, он обладал наибольшим количеством этажей среди всех зданий в Азии до завершения строительства Башни Банка Китая в январе 1990 года. При открытии он рекламировался как главный коммерческий район Джорджтауна. В 1980-х годах это было одним из самых популярных мест встреч для подростков в городе. Обычно в комплексе ежедневно работают 5000 человек, включая 1800 сотрудников государственных учреждений. По прогнозам, ежегодно смотровую площадку небоскреба посещают от 600 000 до миллиона человек.

Офисы

Список арендаторов в Комтар. Комтарская небоскребная дорога (Komtar Skywalk) 67Tower Club Penang66Gym In The Sky65Окно на вершине6164 rowspan="5" Государственное правительство Пенанга5859Tower Club Penang5557Государственное правительство Пенанга505444494043 rowspan="4" 3539333429322528 rowspan="5" 202418191517 Городской совет острова Пенанг101479 rowspan="7" Государственное правительство Пенанга6Гранд Имперский Ресторан5Тунку Холл, Комтар Аудиториум4Пенганская корпорация водоснабжения3ICT Digital Mall, правительство Пенанга2Центр городской трансформацииCPacific Hypermarket, Maybank, Pos Malaysia
Башня Комтар, строительство которой было завершено 1 января 1985 года, имеет 68 этажей. В настоящее время в небоскребе располагаются офисы правительства штата Пенанг (этажи 3, 758 и 6164), главного министра Пенанга (этаж 28) и мэра Джорджтауна (этаж 17). Среди других арендаторов офисных помещений – Городской совет острова Пенанг, Комиссия по государственным службам, Департамент иммиграции Малайзии, Совет внутренних доходов Малайзии, Tenaga Nasional, Maybank, Pos Malaysia и Национальная корпорация фонда высшего образования. В июле 1980 года федеральное правительство приобрело офисные площади в Комтаре. В период с декабря 1982 года по январь 1984 года правительство штата Пенанг потратило 45,04 миллиона ринггитов на покупку офисных помещений в Комтаре, заняв 17 этажей небоскреба. В 1983 году муниципальный совет Пенанга был вынужден переехать в Комтар по решению правительства штата, несмотря на то, что его офисов в мэрии было достаточно, что вызвало оппозицию внутри совета. Это решение, стоившее 20 миллионов ринггитов, предусматривало перенос офисов совета на площади между 12-м и 17-м этажами. В 1984 году главный министр Лим Чонг Ю перенес свои офисы на 28-й этаж небоскреба. К февралю 1985 года была заселена 33-й этаж. В 1986 году офисы правительства штата Пенанг, располагавшиеся на Даунинг-стрит с 1961 года, окончательно переехали в Комтар. В 1990 году было подсчитано, что офисные площади в Комтаре были проданы на общую сумму 162,7 миллиона ринггитов. В июле 1992 года на 56-м этаже открылся крытый гольф-клуб, который, как утверждается, стал первым в Малайзии. В 2008 году Telekom Malaysia переехал на 58-й этаж, разместив там колл-центр. Аналогично, до 2015 года 64-й этаж сдавался телекоммуникационным компаниям для установки их оборудования. В 2020 году девять федеральных агентств переехали в Комтар в Центр городской трансформации, расположенный на втором и третьем этажах, заняв офисные площади.

+List of tenants in KomtarFlrs. Tenants68 rowspan="4" Komtar Skywalk67Tower Club Penang66Gym In The Sky65Window of the Top6164 rowspan="5" State government of Penang5859Tower Club Penang5557State government of Penang505444494043 rowspan="4" 3539333429322528 rowspan="5" 202418191517Penang Island City Council101479 rowspan="7" State government of Penang6Grand Imperial Restaurant5Tunku Hall, Komtar Auditorium4Penang Water Supply Corporation3ICT Digital Mall, State government of Penang2Urban Transformation CentreCPacific Hypermarket, Maybank, Pos Malaysia
Komtar Tower, which topped out on 1 January 1985, is tall with 68 storeys. Currently, the skyscraper houses the offices of the Penang state government (level 3, 758, and 6164), the chief minister of Penang (level 28) and the mayor of George Town (level 17). Other office tenants include the Penang Island City Council, Public Services Commission, the Immigration Department of Malaysia, the Malaysian Inland Revenue Board, Tenaga Nasional, Maybank, Pos Malaysia, and the National Higher Education Fund Corporation. In July 1980, the federal government bought of office space at Komtar. Between December 1982 and January 1984, the Penang state government spent RM45.04 million buying of office space at Komtar, occupying 17 storeys of the skyscraper. In 1983, the Penang Municipal Council was reportedly forced to move to Komtar by the state government even though its offices at City Hall were sufficient, leading to opposition within the council. This decision, costing RM20 million, would relocate the council's offices to of office space between the 12th and 17th floors. In 1984, chief minister Lim Chong Eu moved his offices into the 28th floor of the skyscraper. By February 1985, occupancy reached the 33rd floor. In 1986, the offices of the Penang state government, which had been located in Downing Street since 1961, moved to Komtar permanently. It was estimated in 1990 that RM162.7 million worth of office space in Komtar had been sold. In July 1992, an indoor golf club, reputedly the first in Malaysia, opened at the 56th floor. In 2008, Telekom Malaysia moved into the 58th floor as a call centre. Similarly, before 2015 the 64th floor had been rented by telecommunication companies to install their equipment. In 2020, nine federal agencies moved into Komtar under the Urban Transformation Centre at the second and third floors, occupying of office space.

Обсерваторная палуба

Первые общедоступные смотровые площадки в Комтаре располагались между 57-м и 60-м этажами небоскреба. 15 ноября 1989 года на 58-м этаже был открыт главный смотровый пункт – Туристический центр "Тауэр". Магазин беспошлинной торговли Metropolitan Duty Free Shop открылся на 57-м этаже в середине февраля 1990 года. На 59-м и 60-м этажах располагался китайский ресторан, известный как "Tower Palace". Среди других достопримечательностей – видеозал и амфитеатр для проведения культурных представлений. Фактический верхний этаж, 65-й, использовался в качестве вертолетной площадки. В период с 2014 по 2016 год верхние этажи небоскреба были перестроены в рамках программы расширения, известной как The Top, которая включала добавление трех верхних этажей и полную реконструкцию всех общедоступных зон комплекса. На 65-м этаже была построена новая смотровая площадка, известная как "Window of the Top", а на 68-м этаже – открытая площадка. "Window of the Top", расположенная на высоте , была доступна только через скоростной лифт на 5-м этаже. С площадки посетители могли видеть объекты на расстоянии до км, включая части Себеранг-Перай и Кедах через пролив Пенанг. Другие достопримечательности "Window of the Top" включают сувенирный магазин и веревочный парк. На 68-м этаже, на высоте , находился ресторан Top View и полукруглая небесная прогулочная дорожка, выступающая за пределы основного здания.

Подиум

Подиум в Комтаре, занимающий 1-й – 4-й этажи, включает в себя торговый комплекс, открытый в 1976 году. Комтар пользовался статусом единственного торгового комплекса в северной Малайзии, создавая розничную монополию с высокой доходностью от аренды, сопоставимую с Sungei Wang Plaza в Куала-Лумпуре в конце 1970-х годов. Эта ситуация, продолжавшаяся в течение 1980-х годов, была описана как «вакуум торговых центров». Кинотеатр Dalit, управляемый BFO, открылся 8 августа 1981 года как первый якорный арендатор Комтара. Super Komtar открылся 6 декабря 1986 года как первый универмаг в комплексе. К концу 1980-х годов он стал одним из самых прибыльных и популярных универмагов в стране. Японская розничная группа Yaohan открылась в Комтаре в ноябре 1988 года, став первым крупным иностранным арендатором. Штат компании насчитывал 350 человек, а площадь составляла… Первые Pizza Hut и White Castle за пределами Куала-Лумпура открылись в Комтаре в январе 1989 года и 14 июня 1989 года соответственно. Сингапурская сеть книжных магазинов Popular открылась в комплексе 7 августа 1991 года и работала до 28 ноября 2021 года. В 1992 году Yaohan и Metrojaya предложили построить отдельные торговые комплексы в рамках этапов 2E и 3 комплекса, но эти планы так и не были реализованы. 30 декабря 1997 года Yaohan сменил название на Aktif Lifestyle после банкротства своей японской материнской компании. Aktif Lifestyle столкнулся с финансовыми трудностями, и в 2004 году магазин был выкуплен Parkson, став Parkson Aktif. Универмаг закрылся в 2005 году. На его месте открылся ICT Digital Mall 1 сентября 2010 года, позиционируемый как «технологический центр». Super Komtar прекратил свою деятельность 9 марта 2005 года и оставался заброшенным в течение двух лет, после чего вновь открылся под названием Pacific 17 декабря 2008 года. В 2009 году большая часть подиума была реконструирована в пешеходную торговую зону Komtar Walk, однако она не смогла привлечь посетителей и была заброшена в 2019 году из-за юридических споров между оператором и государственными властями. Торговый центр был снесен и восстановлен в январе 2023 года.

The podium at Komtar, which encompasses the 1st to 4th floor, contains a shopping complex that opened in 1976. Komtar had enjoyed the status of northern Malaysia's only shopping complex, creating a retail monopoly with high rental returns, comparable to the Sungei Wang Plaza in Kuala Lumpur in the late 1970s. This situation, which persisted throughout the 1980s, was described as a "shopping centre vacuum". The Dalit Cinema, operated by BFO, opened on 8 August 1981 as Komtar's first anchor tenant. Super Komtar opened on 6 December 1986 as the first department store in the complex. At the end of the 1980s, it became one of the most profitable and popular department stores in the country. Japanese retail group Yaohan opened at Komtar in November 1988, becoming its first major foreign tenant. It had a staff of 350 and occupied an area of The first Pizza Hut and White Castle outside of Kuala Lumpur opened at Komtar in January 1989 and on 14 June 1989 respectively. Singaporean bookstore chain Popular opened at the complex on 7 August 1991, which operated until 28 November 2021. In 1992, both Yaohan and Metrojaya mooted the idea of building separate department complexes under phase 2E and phase three of the complex, but were never built. On 30 December 1997, Yaohan rebranded itself as Aktif Lifestyle after its Japanese parent company went bankrupt. Aktif Lifestyle would face financial difficulties and in 2004 the store was bought out by Parkson, becoming Parkson Aktif. The department store closed in 2005. It was replaced by the ICT Digital Mall, which opened on 1 September 2010 as a "tech plaza". Super Komtar would cease operations on 9 March 2005, remaining abandoned for two years before re opening as Pacific on 17 December 2008. In 2009, a large section of the podium was renovated into a pedestrian mall known as Komtar Walk, but failed to attract visitors and was abandoned in 2019 due to legal disputes between its operator and state authorities. The mall was demolished and rebuilt in January 2023.

Транспортировка

Комтар обслуживается автобусной станцией Комтар, которая является главным пересадочным узлом для Rapid Penang – единственного оператора общественного транспорта в Джорджтауне. Станция находится в совместном владении правительства штата Пенанг, городского совета острова Пенанг и Rapid Penang. Ранее основным пересадочным узлом в городе была автобусная станция Прагин-Роуд, которая служила автобусным терминалом для частных автобусных компаний, таких как Hin Company (Танджунг-Бунга – Бату-Ферринги), Lim Seng Seng Company (Айер-Итам) и Yellow Bus Company (Джелутонг – Баян-Лепас). Однако автобусный терминал был закрыт в 1990 году для строительства торгового центра Prangin Mall. На протяжении конца 1980-х и 1990-х годов автобусная станция Комтар постоянно подвергалась критике за плохую чистоту и обслуживание, а также за репутацию места, где часто совершались ограбления и нападения. Эта критика была частью более широкого негативного отношения к состоянию общественного транспорта в Пенанге в то время. Введение государственного оператора Rapid Penang в июле 2007 года постепенно вытеснило частные автобусные компании, которые в конечном итоге заняли весь терминал. На протяжении десятилетий автобусная станция была местом скопления бродяг и бездомных, но с сентября 2023 года они были переселены в расположенные поблизости государственные приюты для бездомных по указанию правительства штата Пенанг. В настоящее время терминал обслуживает автобусные маршруты Rapid Penang № 11, 12, 13, 101, 102, 103, 104, 201, 202, 203, 204, 206, 301, 302, 303, 304, 306, 401, 401E, 502, CAT, CT13 и CT14. С начала 2000-х годов предлагается разместить в Комтаре конечную станцию потенциальных линий легкорельсового и монорельсового транспорта, таких как линия Мутиара, линия Танджунг-Токонг и линия Айер-Итам. Предполагается, что строительство станции начнется в сентябре или октябре 2024 года, а ожидаемая дата завершения – 2030 год. Комтар также является конечной станцией предлагаемой трамвайной линии Джорджтаун.

Другие здания

Помимо главного комплекса, на территории располагались еще три строения. Самым старым был 17-этажный гостиничный блок на 470 номеров, открывшийся 2 апреля 1986 года как отель Shangri La. 1 апреля 2006 года отель был переименован в Traders Hotel, а в конце 2014 года – в Hotel Jen. В июле 1986 года на крыше подиума был построен зал Тунку – аудитория в форме геодезического купола. Вдохновленный The Tech в Сан-Хосе, в 2016 году зал был переоборудован в музей науки. К востоку от комплекса было возведено два дополнительных торговых центра: Prangin Mall (фаза 4) открылся в 2001 году, а 1st Avenue (фаза 3) – в 2010 году.

Логотип и брендинг

Оригинальный дизайн логотипа Комтара представлял собой минималистичный контур комплекса, напоминающий буквы "TAR" – аббревиатуру от названия комплекса. В 2015 году был представлен новый логотип, в котором слово "Komtar" выполнено красным цветом, символизирующим "онг" – слово на хоккиенском языке, означающее благоприятный, а буква "T" изображена в виде нарисованной башни.

О центре города и будущих событиях

Строительство Комтара привело к разрушению огромной части исторических кварталов вдоль дороги Пенанг и канала Прагин, который являлся важным анклавом китайского поселения на воде в Джордж-Тауне. В процессе было снесено более трехсот исторических зданий и сооружений, включая бывший офис Джинрикши, бывший кампус начальной школы Ли Тэк, а также торговые центры Капитолий и Ориентал Эмпориум. Гладстон-роуд, проходившая от перекрестка Magazine Circus на западе до улицы Carnavon на востоке, оказалась застроена и исчезла под комплексом, сохранившись лишь небольшим участком на восточном конце, который был ликвидирован в 2000 году. С развитием сферы услуг в Пенанге после индустриализации в 1980-х годах, статус Комтара как крупного централизованного финансового района подорвал позиции мелких, традиционных предприятий в центре города. Необратимые изменения в центре города, последовавшие за завершением строительства Комтара, были названы одной из главных причин активизации движения за сохранение культурного наследия в Пенанге. В 1986 году был основан Фонд наследия Пенанга, а в 1989 году законодательное собрание штата приняло первые нормативные акты по охране наследия. Эти усилия увенчались созданием зоны охраны, включающей "основную зону наследия" и "буферную зону", внесенную ЮНЕСКО в список Всемирного наследия в 2008 году, что запретило любые изменения исторических зданий в центральной части Джордж-Тауна. Комтар являлся ключевым элементом в рамках концепции Wawasan 2020, стимулировавшей городское строительство и обновление во всех городах Малайзии, что привело к строительному буму. Количество заявок на частное строительство в Пенанге достигло пика в середине 1990-х годов, что сделало исторические кварталы уязвимыми для сноса, как это произошло с кварталами, пострадавшими при строительстве Комтара. Эта тенденция была остановлена лишь после азиатского финансового кризиса 1997 года. Тем не менее, после завершения строительства комплекса в 1985 году правительство штата Пенанг больше не предпринимало никаких программ по реконструкции исторических кварталов, отдав предпочтение рекультивации земель. Эта стратегия, впервые примененная при расширении свободной промышленной зоны Баян-Лепас в конце 1970-х годов, позволила властям избежать переговоров и сложных соглашений о переселении, тем самым снизив затраты на приобретение земли. С 1980 по 2000 год была отвоевана почти вся восточная береговая линия Джордж-Тауна, а к 2015 году общая площадь рекультивированных земель в городе оценивалась в .

The construction of Komtar resulted in the destruction of a huge section of the heritage quarters along Penang Road and the Prangin Canal, which had been an important enclave of the Chinese riverine settlement in George Town. Over three hundred historic landmarks were demolished in the process, including the former Jinricksha Office, the former campus of Li Tek Primary School, and the Capitol and Oriental Emporium. Gladstone Road, which ran from the Magazine Circus to the west and Carnavon Street to the east, was built over and disappeared under the complex, leaving a remnant at its eastern end that was removed in 2000. With the rise of the service industry in Penang after its industrialisation in the 1980s, Komtar's status as a large centralised financial district decimated smaller, traditional businesses in the city centre. The irreversible changes towards the city centre following Komtar's completion were cited as one of the main factors leading to a rise of heritage preservation movements in Penang. In 1986, the Penang Heritage Trust was founded, and in 1989 the first heritage conservation enactments were passed in the state legislature. These efforts culminated in the establishment of a conservation zone, involving a "heritage core zone" and a "buffer zone" inscribed by UNESCO in 2008, which banned any alterations to all historic structures in George Town's urban core. Komtar was a centrepiece under the ideal Wawasan 2020, which encouraged urban construction and renewal throughout Malaysian cities, leading to a development boom. Private development applications in Penang peaked in the mid 1990s, which made the heritage quarters susceptible to demolition like those of Komtar, a trend that was only halted after the Asian financial crisis in 1997. Despite this, following the complex's completion in 1985, the Penang state government would never again undertake any urban redevelopment programmes within the heritage quarters, instead opting for land reclamation. This strategy, first employed in the expansion of the Bayan Lepas Free Industrial Zone in the late 1970s, allowed state authorities to skip negotiations and avoid overly complicated resettlement agreements, thereby reducing acquisition costs. From 1980 to 2000, almost all of George Town's east coast was reclaimed, and by 2015 total reclaimed land in the city was estimated to be in area.

Архитектурное и культурное значение

Комтар считается символом Пенанга и его самой известной достопримечательностью. Он также является важным транспортным узлом для общественной автобусной системы Пенанга и административным центром Джорджтауна и штата Пенанг. Его описывают как «город в городе», и он был признан одним из последних «великих национальных символов 1970-х годов». С архитектурной точки зрения, Комтар стал первым крупным модернистским сооружением Пенанга и важным примером модернистской архитектуры в Юго-Восточной Азии. Комплекс отражал период после обретения Малайзией независимости в 1960-х годах, ознаменованный строительством модернистских объектов, таких как здания парламента (1959–1962 гг.), Национальная мечеть (1963–1965 гг.) и Национальный стадион (1960–1962 гг.), призванных заменить традиционные архитектурные стили смелыми и современными решениями. Геодезический купол был отмечен как последний значительный архитектурный вклад Бакминстера Фуллера в Юго-Восточной Азии. Планировка и дизайн Комтара были радикальными и утопическими для своего времени. Однако, в то время как модернистские сооружения в Малайзии строились с целью избавления от и стирания следов колониального прошлого страны, Комтар был создан как уникальное выражение критического регионализма, в котором его модернистские элементы были интегрированы таким образом, чтобы перекликаться с прочно укоренившейся колониальной историей Джорджтауна. Несмотря на это, Комтар не получил достаточной оценки его регионалистских особенностей со стороны местного населения и был отвергнут как слишком радикальный и непрактичный. Неспособность Комтара возродить Джорджтаун стала показательным примером неудачных архитектурных экспериментов.