Бурн-О: Река Линкольншира и система дренажа Фенлендов

Введение

Река в Линкольншире, Англия

Бурн-Эу – короткая река, берущая начало в артезианском источнике в городе Борн, Линкольншир, Англия, и текущая в восточном направлении к реке Глен в районе Tongue End. В пределах города она когда-то приводила в движение три водяные мельницы, одна из которых сейчас является центром культурного наследия. В районе Eastgate река значительно расширяется, поскольку в 18-м и 19-м веках по ней осуществлялось судоходство, и здесь располагался конечный бассейн. Ниже по течению река заключена в дамбы, так как её обычный уровень выше, чем уровень окружающих болот (Fens). Судоходство прекратилось в 1860-х годах, и теперь река является важной частью дренажной системы, обеспечивающей использование окружающих болот для сельскохозяйственных целей. Артезианский источник питается известняковым водоносным горизонтом, который широко используется для снабжения питьевой водой местных жителей и города Спалдинг. После периода малых осадков в конце 1980-х годов источник и, следовательно, верхнее течение реки полностью пересохли. В 1992/93 годах был реализован проект по восстановлению диких скважин, из которых неконтролируемо вытекала артезианская вода. Было заглушено или отремонтировано 30 скважин, и вода вернулась в источник и реку. Река разделяет Северное болото (North Fen) от Южного болота (South Fen). Оба болота были осушены в 1770-х годах, и избыток воды из Северного болота направлялся в Южный сорокафутовый дренаж (South Forty Foot Drain). Паровые насосы были введены в 1845 году, а дренаж находится в ведении Black Sluice Internal Drainage Board (IDB). Для осушения Южного болота был построен тоннель Гилберта Хиткота, чтобы отводить воду под рекой Глен в Контр-дренажную канаву (Counter Drain). Для перекачки воды через тоннель использовались различные двигатели, но после поломки газового двигателя в 1942 году была построена новая насосная станция для перекачки воды в реку Глен. Дренаж в Южном болоте теперь находится в ведении Welland and Deepings IDB.

Курс

Город Борн окружен рекой Глен. На западе реки Ист-Глен и Уэст-Глен текут с севера на юг и сливаются в одну реку к югу от города. Затем они текут в северо-восточном направлении к востоку от города. Борн расположен над слоем среднеюрского известняка толщиной около 30 метров, который имеет уклон на восток и покрыт верхнеэстуарными отложениями, ограничивающими подземные воды в известняковом слое. Истоки Бурна находятся в бассейне Святого Петра в Борне. Ворно – это естественный артезианский источник, выходящий из известняка на глубине около 50 метров. Он когда-то служил источником водной защиты замка Борн, а также обеспечивал энергией три мельницы города. От Ворно отходит рукав на восток, вдоль южной границы замка, а другой течет на север, затем на восток и юг, огибая замок и сады Ворно, чтобы воссоединиться с первым рукавом возле мельницы Балдока. Водоотводный канал пропускает воду под Саут-Стрит, и она течет вдоль края Черч-Лейн, где ее пересекает небольшой чугунный мост с воротами, обеспечивающий задний доступ к дому Бурн-Эу. На мосту выгравирована дата 1832 года. На другой стороне Черч-Лейн находится приходская церковь Святых Петра и Павла, памятник архитектуры I категории, которая изначально была часовней арруазианского ордена канонов, основанного в 1138 году. В северной части Черч-Лейн другой водоотводный канал пропускает воду под садами викариатского дома. Эти водоотводные каналы довольно старые, так как они изображены на карте ординарного обследования 1888 года. Когда река снова выходит на поверхность, она поворачивает на юг, протекая за церковным зданием, а затем на восток вдоль задних садов домов на Когглс-Коузвей. Длинный водоотводный канал пропускает ее под комплексом Абби-Лоун и Виктория-Плейс. Этот канал был построен позже, в 1960-х годах, когда рекреационная площадка стала спортивным комплексом Abbey Lawn. До строительства канала железная дорога пересекала реку недалеко от начала канала. Она проходит под мостом Королевы, а затем идет параллельно Истгейт. На полпути вдоль Истгейт канал значительно расширяется, образуя конечный бассейн для Бурн-Эу, когда он был судоходным. Римский Кар-Дайк, который сейчас используется как дренажный канал, первоначально проходил через город, вдоль западной стороны моста Королевы. Дорога A151 Черри Холт пересекает водный путь в Майском шлюзе, а затем входит в Саут-Фен, где к ней присоединяется другой канал, соединяющийся с Кар-Дайком на его северном берегу. Ниже соединения поток пополняется очищенными сточными водами с очистных сооружений Борна. Река укреплена по обеим сторонам, и вдоль берегов проложены низководные водозаборные каналы. Мост переносил железную дорогу через реку. Улучшение 6-километрового участка реки от места соединения с рекой Глен до города Борн было санкционировано актом парламента от 29 марта 1781 года, который предполагал, что река ранее была судоходной, но заилилась. Акт учредил совет из 12 доверенных лиц, которым было поручено поддерживать канал шириной 9 метров и глубиной 2 метра. Они могли взимать плату за все лодки, использующие судоходство, основным товаром на которых были уголь и шерсть, которые отправлялись в Бостон для дальнейшей пересылки на северо-восток. Возвратные рейсы привозили в город уголь и продукты питания, и в начале XIX века на Истгейт был построен угольный причал. Существовала также торговля со Сполдингом, включая регулярное сообщение для перевозки людей и товаров на рынок Сполдинга каждый вторник, но Томас Хоукс отметил в 1792 году, что сообщение было несколько нерегулярным, поскольку в реке часто было слишком мало или слишком много воды. Исследования показали, что уровень воды в реке повышался на 6 мм при каждом четверть дюйма (6 мм) осадков в бассейне реки Глен. Судоходство включало два шлюза, один возле соединения с Гленом, а другой возле Борна. Чтобы облегчить проблемы, вызванные северным берегом, комиссары Черного шлюза договорились с доверенными лицами о разрешении им построить набор самодействующих шлюзов в Tongue End, где река впадала в Глен, и переливную плотину, которая позволяла избытку воды переливаться через берег и в Weir Dyke в Bourne Fen. Мельница Балдока все еще существует и была переоборудована в центр наследия. Нынешнее здание было построено в 1800 году, и мельница работала дважды в день по три часа. Впоследствии мощность была увеличена путем прокладки нового канала, а позже дополнена газовым двигателем. На мельнице было два водяных колеса: одно деревянное диаметром 5 метров и шириной 1 метр, а второе металлическое – 2 метра в диаметре. Мельница производила корма для животных из кукурузы и маиса и использовалась в коммерческих целях в 1920 году, когда мельник был мистер Балдок. Здание было внесено в список памятников архитектуры II категории в 1973 году, и первоначальные реставрационные работы были проведены учениками Борнской средней школы, Технологического колледжа Роберта Мэннинга (ныне известного как Bourne Academy). Оно принадлежит благотворительным организациям Bourne United, но с 1983 года сдается в аренду Civic Society, которая постепенно превратила его в центр наследия, посвященный городу и жизни некоторых его жителей. В 2002 году Civic Society решила восстановить колеса. Большое колесо не удалось восстановить до своего первоначального размера из-за изменений, внесенных в здание для обеспечения его пригодности для общественного использования, но малое колесо функционирует и приводит в действие генератор, который питает систему отопления центра.

The town of Bourne is surrounded by the River Glen. To the west, the East Glen and West Glen flow from north to south, and become one river to the south of the town. They then flow in a north easterly direction to the east of the town. Bourne sits over a layer of Middle Jurassic limestone, some 100 feet (30 m) thick, which dips to the east, and is covered by Upper Estuarine mudrocks, which confine groundwater within the limestone layer. Bourne Eau rises in , otherwise known as St Peter's Pool, in Bourne. The Wellhead is a natural artesian spring, rising from the limestone some 165 feet (50 m) below the land surface. It once formed the source of the water defences for Bourne Castle as well as the power for the town's three mills. From the Wellhead, a branch flows to the east, along the southern edge of the castle site, while another flows north, then east and south, enclosing the castle site and Wellhead Gardens to rejoin the first branch near Baldock's Mill. A culvert carries the water under South Street, and it flows along the edge of Church Lane, where it is crossed by a small cast iron bridge with gates, providing rear access to Bourne Eau House. It carries the date 1832. On the other side of Church Lane is the parish church of St Peter and St Paul, a grade I listed structure that was originally the chapel for an Arrouaisian order of Canons founded in 1138. At the north end of Church Lane, another culvert takes it under the gardens of the vicarage. This culvert and the South Street culvert are quite old, since they appear on the 1888 Ordnance Survey map. When the river resurfaces, if turns to the south, running behind the church building and then to the east along the back of gardens belonging to houses on Coggles Causeway. A lengthy culvert carries it under the Abbey Lawn complex and Victoria Place. This culvert is more recent, as it was built in the 1960s when the recreation ground became the Abbey Lawn sports complex. Before the culvert was built, the railway line to crossed the river near to where the culvert starts. It passes under Queen's Bridge, and then runs parallel to Eastgate. Half way along Eastgate, the channel becomes much wider, where it formed the terminal basin for the Bourne Eau when it was navigable. The Roman Car Dyke, now reused as a drainage channel, originally ran though the town, passing along the west side of Queen's Bridge, The A151 Cherry Holt Road crosses the waterway at May's Sluice, and then it enters South Fen, where it is joined by another channel linking to the Car Dyke on its north bank. Below the junction its flow is supplemented by the treated outfall from Bourne sewage treatment works. The river is embanked on both sides, and there are low level catchwater drains running parallel to the banks. A bridge carried the railway to over the river. Improvements to the 3.5 mile (6 km) of river from the River Glen junction to the town of Bourne were authorised by an act of Parliament obtained on 29 March 1781, which suggested that the river had previously been navigable, but had become choked with mud. The act created a body of 12 trustees, who were empowered to maintain a channel which was 30 feet (9 m) wide by 5 feet (2 m) deep. They could charge tolls on all boats using the navigation, on which the main merchandise was coal and wool, which were shipped to Boston for onward transmission to the north east. Return trips brought coal and groceries to the town, and a coal wharf was erected on Eastgate during the early years of the 19th century. There was also some trade with Spalding, including a regular service to take people and goods to Spalding market every Tuesday, but Thomas Hawkes noted in 1792 that the service was a little intermittent, as there was often too little or too much water in the river. Investigation showed that the river levels rose by for every quarter of an inch (6 mm) of rainfall in the River Glen catchment. The navigation included two locks, one near the junction with the Glen, and the other near Bourne. In order to ease the problems caused by the north bank, the Black Sluice Commissioners negotiated with the Trustees to allow them to build a set of self acting flood gates at Tongue End, where the river joined the Glen, and an overfall weir, which allowed surplus water to flow over the bank and into the Weir Dyke in Bourne Fen. Baldocks Mill still exists, and has been repurposed as a heritage centre. The present building was constructed in 1800, and the mill was operated for two three hour periods each day. This was subsequently increased, by digging a new channel, and was later supplemented by a gas engine. The mill had two water wheels, one make of timber which was 15 feet (5 m) in diameter by 3 feet (1 m) wide, and a second metal wheel which was 5 feet (2 m) by The mill produced animal feed from corn and maize, and was used commercially in 1920, when the miller was Mr Baldock. The building was grade II listed in 1973, and initial restoration work was carried out by pupils from Bourne Secondary School, the Robert Manning Technology College (now known as Bourne Academy). It is owned by Bourne United Charities, but has been leased to the Civic Society since 1983, who have gradually turned it into a heritage centre, celebrating the town and the lives of some of its residents. In 2002, the Civic Society decided to restore the wheels. The large wheel could not be rebuilt to its full size, due to modifications made to the building to make it suitable for public use, but the small wheel is operational, and drives a generator, which powers the heating system for the centre.

Водоотбор

Основной источник питания Бурн-Эу – родник в бассейне Сент-Питерс. Исторически он давал около [значение опущено в оригинале] в день и был настолько чистым, что в конце викторианской эпохи его разливали в бутылки и продавали как минеральную воду. С тех пор расход родника уменьшился, что привело к уменьшению размеров реки. Компания Anglian Water имеет две скважины в районе пересечения Abbey Road и Manning Road, которым разрешено отбирать до 25 Мл/день (мегалитров в день), хотя обычно они отбирают около 16 Мл/день. Вода насыщается кислородом, хлорируется для дезинфекции и проверяется на прозрачность. Затем она подается в общественную водопроводную сеть, большая часть которой проходит по трубопроводу к Спалдинг-Тауэр. Вода для Спалдинга поступает из водоносного горизонта под Борном с 1894 года, когда была пробурена первая скважина глубиной 134 фута (41 м). Количество скважин быстро росло, и к 1969 году вокруг города их насчитывалось около 130. Большинство из них впоследствии были запечатаны, и сейчас скважинами в городе управляет только Anglian Water. В конце 1960-х годов инженеры осознали, что вода извлекается из водоносного горизонта темпами, которые не являются устойчивыми, и было проведено несколько важных исследований для оценки ситуации. Это совпало с периодом низких осадков, что замедлило скорость восстановления водоносного горизонта. Ожидалось, что развитие жилищного строительства в Питерборо потребует дополнительных 100 Мл/день для поддержания общественного водоснабжения, и предполагалось, что это можно получить из водоносного горизонта. Однако после принятия Закона о водных ресурсах 1963 года любое водопользование должно было лицензироваться, и расследование показало, что водоносный горизонт уже перекачивается. Считалось, что он может обеспечивать около 68 Мл/день, но выданные лицензии разрешали отбор 139 Мл/день, хотя фактически отбиралось только 77 Мл/день. Этот дисбаланс означал, что для Питерборо необходимо было найти альтернативный источник водоснабжения, что привело к строительству Рутленд-Уотер. Эти условия привели к постоянному снижению уровня воды в водоносном горизонте, особенно заметному в середине 1970-х годов, когда расход воды в реках значительно уменьшился. Отбор воды из водоносного горизонта был сокращен, и расход воды в реках увеличился, но недостаток воды в реке Глен привел к гибели большинства рыб, и популяции рыб не восстановились даже через десять лет. В 1972 году Бурн-Эу пересохла, и викарий аббатской церкви вдохновил группу из 30 молодых людей на очистку русла реки от мусора. В то время было зафиксировано существование ряда диких артезианских скважин, но попытки отремонтировать одну из них оказались сложными и не были предприняты дальнейшие действия. Дикая скважина – это скважина, где отток воды не контролируется и вода постоянно теряется впустую. В конце 1980-х годов в течение четырех лет наблюдались ниже среднего показатели осадков, в результате чего Бурн-Эу снова пересохла, и Национальное управление реками приступило к проекту по запечатыванию или ремонту 30 диких скважин, расположенных к востоку от Бурна, в период с августа 1991 года по октябрь 1992 года. Большинство из них были пробурены в конце XIX века для снабжения изолированных ферм, возникших после осушения болот. Первоначально они бурились вручную, но позже использовались паровые двигатели, и большинство из них были построены компанией J.E. Noble из Терлби. По оценкам, ремонт позволит сохранить 7,5 Мл/день в водоносном горизонте в засушливые периоды и до 18 Мл/день в более нормальных условиях. Одним из очевидных результатов работы стало возобновление притока воды в бассейн Сент-Питерс, и Бурн-Эу снова потекла впервые за несколько лет, хотя этому могла способствовать и очень влажная зима 1992 года.

A major component of the flow in the Bourne Eau is from the spring at St Peters Pool. Historically this produced some per day, and was of sufficient purity that it was bottled and sold as mineral water in the late Victorian period. The flow has since reduced, resulting in the river being smaller than it was. Anglian Water have two boreholes near the junction of Abbey Road and Manning Road, which are authorised to abstract up to 25 Mld (megalitres per day), although they normally abstract around 16 Mld. The water is oxygenated, chlorinated to disinfect it, and checked for clarity. It is then pumped into the public supply network, most of it passing along an pipeline to Spalding Tower. Water for Spalding has been obtained from the aquifer below Bourne since 1894, when the first borehole was drilled to a depth of 134 feet (41 m). Boreholes proliferated, and there were about 130 around the town by 1969. Most of these have since been sealed up, and only Anglian Water operates boreholes within the town. In the late 1960s, engineers began to appreciate that water was being removed from the aquifer at rates which were not sustainable, and several important studies took place to assess the situation. These coincided with a period of low rainfall, which reduced the speed at which the aquifer would recharge. Housing development at Peterborough was expected to require an extra 100 Mld to maintain the public water supply, and it was thought that this could be obtained from the aquifer. However, since the passing of the Water Resources Act 1963, all abstraction had to be licensed, and investigation showed that the aquifer was already being over abstracted. It was thought that it could supply around 68 Mld, but licences at the time allowed 139 Mld to be abstracted, although only 77 Mld actually were. This imbalance meant that an alternative water supply for Peterborough had to be found, and resulted in the construction of Rutland Water. These conditions led to a steady lowering of water levels within the aquifer, which were particularly bad in the mid 1970s, when river flows were significantly reduced. Abstraction from the aquifer was reduced, and river flows increased, but the lack of water in the River Glen led to most of the fish dying, and fish populations had still not recovered ten years later. Bourne Eau dried up in 1972, and the curate of the Abbey Church inspired a group of 30 young people to remove all of the rubbish from the muddy river bed. At that time, the existence of a number of wild artesian boreholes was recorded, but attempts to repair one of them proved difficult, and no further action was taken. A wild borehole is one where the discharge of water is no longer under control, and it continually runs to waste. There had been four years of below average rainfall in the late 1980s, resulting in the Bourne Eau drying up again, and the National Rivers Authority undertook a project to seal or repair 30 wild boreholes located to the east of Bourne, between August 1991 and October 1992. Most had been drilled in the later 19th century to supply the isolated farms that were established when the fens were drained. Initially they had been drilled by hand, but later, steam engines were used, with most of them being constructed by J E Noble of Thurlby. The repairs were estimated to retain 7.5 Mld within the aquifer during dry periods, and as much as 18 Mld when conditions were more normal. One obvious benefit of the work was that water again began to flow into St Peters Pool, and Bourne Eau flowed for the first time in several years, although this may have been aided by a very wet winter in 1992.

Дренаж земель

Когда Борн-Оу покидает город Борн, она протекает через болотистую местность фенленд. До 1772 года земли по обе стороны реки рассматривались как единый участок, но парламентский акт, полученный в 1772 году, разделил Северный Фен, расположенный к северу от реки, и Южный Фен, расположенный к югу от реки, на два отдельных дренажных округа. До этого арендная плата выплачивалась комиссарам Черной шлюзы для финансирования работ по дренажной сети. Акт об огораживании, Закон об огораживании Борна (Линкольншир) 1766 года (6 Geo. 3. c. 52), был получен в 1776 году и охватывал Северный Фен и болотистую местность в поселках Дайк и Которп. После решения о выделении земли для использования в качестве пастбища для коров, в него было включено положение, гарантирующее защиту родника и продолжение поступления его воды в Борн-Оу. Поддержание южного берега реки оказалось затруднительным, поскольку в пределах 37 метров от берега отсутствовала почва, и это расстояние ранее было определено как предел для получения материала для ремонта. Акт об огораживании увеличил это расстояние до 55 метров (180 футов). Северный Фен самотеком дренировался в Южный сорокафутовый дренаж, но землевладельцы хотели улучшить дренаж. Они намеревались использовать паровые двигатели для откачки воды из фенленда в Южный сорокафутовый дренаж, но комиссары Черной шлюзы возражали против этого предложения, утверждая, что это помешает нормальному дренажу других фенлендов. Разрешение разногласий заняло много времени, но землевладельцы в конечном итоге получили Закон о дренаже Борна 1841 года (4 & 5 Vict. c. cxiii), который передал ответственность за Северный Фен от комиссаров Черной шлюзы попечителям, представляющим землевладельцев в Северном Фене. Важно отметить, что этот закон разрешил попечителям строить паровые насосные двигатели. Во введении к закону указывалось, что после принятия акта об огораживании 1776 года было построено несколько ветряных двигателей, но все они были удалены после ухудшения их состояния. Чтобы предотвратить переполнение Южного сорокафутового дренажа откачиваемой в него водой, был установлен водомерный пост, и откачка должна была прекращаться, когда уровень воды превышал согласованную высоту. Второй закон, Закон о дренаже Линкольнширских фенлендов 1843 года (6 & 7 Vict. c. xxxvii), передал поддержание дренажной инфраструктуры в Северном Фене от комиссаров Черной шлюзы в Траст Борн-Фен. Насосный двигатель был построен в Гутрам Гоут. В 1872 году часть Северного Фен была затоплена, когда уровень реки Глен поднялся на 60 см (2 фута) выше любого ранее известного уровня, и северный берег Борн-Оу между нижним шлюзом и Тунг-Энд был прорван. Траст Борн-Фен попытался подать в суд на комиссаров Черной шлюзы, но присяжные сочли, что они должным образом поддерживали берег, и поэтому отклонили иск. В 1877 году произошло новое затопление, когда кто-то прорвал берег реки Глен, но, несмотря на предложенную награду в 100 фунтов стерлингов, преступник не был обнаружен. Двигатель Гутрам Гоут был приобретен у компании Butterley и установлен в 1845 году. Это был маховый двигатель, приводящий в действие ковшовое колесо диаметром 5 метров (15 футов). Ковшовое колесо было заменено насосом, изготовленным компанией Easton and Anderson в 1895 году, а двигатель был заменен газовым двигателем Tangye в 1918 году. Он приводил в действие насос Easton and Anderson с помощью ременной передачи. Дизельный двигатель Ruston, приводящий в действие насос Gwynnes, был установлен в 1933 году для помощи газовому двигателю, и оба двигателя были заменены электрическим насосом в 1968 году. Дренаж Южного Фен был осложнен тем, что он был окружен Борн-Оу и рекой Глен, обе из которых были обвалованы. Решение, предложенное Томасом Ловеллом, работавшим от имени авантюристов из Дипинг-Фен в начале 17 века, заключалось в строительстве водопропускной трубы под рекой Глен. Его должен был содержать Джон Хиткоут, владелец земли. Водопропускная труба, впоследствии известная как туннель Гилберта Хиткота, позволяла воде стекать в Слэкер-Дайк, теперь называемый Контр-Дрейн, откуда она текла в Поде-Хоул. Южный Фен был огорожен в 1772 году и перестал платить налоги авантюристам в соответствии с парламентским актом, полученным в 1738 году. Последующий акт гарантировал, что если Траст Дипинг-Фен когда-либо опустит дно Глен, они сначала должны опустить водопропускную трубу. Для дренажа фенленда использовалось несколько ковшовых колес, приводимых в движение лошадьми. В соответствии с полномочиями Закона о землеустройстве 1861 года (24 & 25 Vict. c. 133), Южный Фенский дренажный округ был создан в 1871 году. Они арендовали переносной двигатель для привода ковшового колеса и приобрели собственный двигатель в 1872 году. Ковшовое колесо было дополнено центробежным насосом в 1887 году. В 1893 году двигатель был заменен новым переносным двигателем, а новое ковшовое колесо было изготовлено в 1904 году. В 1910 году дренажный округ стал Дренажным советом Южного Борна и Терлби-Фен, увеличив свою площадь. Для управления этой большей территорией был построен газовый всасывающий двигатель, приводящий в действие ковшовое колесо, ближе к туннелю, заменивший предыдущий двигатель. Он работал до 1942 года, когда сломался. В 1943 году фен стал частью Дренажного округа Дипинг-Фен, и до строительства новой насосной станции в 1949 году для поддержания уровня воды использовались переносные насосы. Новая станция имела два вертикальных шпиндельных насоса, приводимых в действие электродвигателями, и станция была модернизирована в 1973 году для опускания насосов. В 1973 году Бастонский, Лангтофтский и Дипингский внутренний дренажный совет (IDB), как он тогда назывался, был упразднен вместе с тремя другими близлежащими IDB и заменен IDB Welland and Deepings.

Once Bourne Eau leaves the town of Bourne, it passes through fenland. Until 1772, land on both sides of the river was treated as one unit, but an act of Parliament obtained in 1772 split the North Fen, to the north of the river, and the South Fen, to the south of the river, into two separate drainage districts. Prior to that, rents had been payable to the Black Sluice Commissioners to fund the work they did on the drainage network. An enclosure act, the Bourn (Lincolnshire) Inclosure Act 1766 (6 Geo. 3. c. 52) was obtained in 1776, covering the North Fen and fenland in the hamlets of Dyke and Cawthorpe. After dealing will the allocation of land for use as cow parture, it included a clause that ensured that the Well Head would be protected, and its water would continue to feed into Bourne Eau. Maintenance of the south bank of the river was proving difficult, because there was a lack of soil within 120 feet (37 m) of the bank, and this distance had previously been specified as the limits for obtaining material for repairs. The enclosure act extended this to 180 feet (55 m). The North Fen drained by gravity into the South Forty Foot Drain, but the owners wanted to improve the drainage. They intended to use steam engines to pump the water out of the fen and into the South Forty Foot Drain, but the Black Sluice Commissioners objected to the proposal, on the basis that it would prevent other fens from draining properly. The disagreement took a long time to resolve, but the Proprietors eventually obtained the Bourne Drainage Act 1841 (4 & 5 Vict. c. cxiii), which transferred the responsibility for the North Fen from the Black Sluice Commissioners to trustees representing the owners of land within the North Fen. Significantly, the act allowed the trustees to build steam pumping engines. The introduction to the act stated that a number of wind powered engines had been built following the 1776 enclosure act, but all had been removed after their condition deteriorated. In order to prevent the South Forty Foot Drain from being overwhelmed by the volume of water pumped into it, a gauge was erected, and pumping had to stop when water levels exceeded an agreed height. A second act, the Lincolnshire Fens Drainage Act 1843 (6 & 7 Vict. c. xxxvii), transferred the maintenance of the drainage infrastructure within the North Fen from the Black Sluice Commissioners to the Bourne Fen Trust. The pumping engine was built at Guthram Gowt. In 1872, some of the North Fen were flooded, when the level in the River Glen rose to 2 feet (1 m) above any previously known level, and the north bank of Bourne Eau between the lower lock and Tongue End was breached. The Bourne Fen Trust attempted to sue the Black Sluice Commissioners, but the jury found that they had maintained the bank adequately, and therefore dismissed the claim. It was flooded again in 1877 when someone cut through the bank of the River Glen, but despite a reward of £100 being offered, the offender was not discovered. The Guthram Gowt engine was obtained from the Butterley Company and erected in 1845. It was a beam engine, driving a scoop wheel which was 15 feet (5 m) in diameter. The scoop wheel was replaced by a pump manufactured by Easton and Anderson in 1895, and the engine was replaced by a Tangye gas engine in 1918. It drove the Easton and Anderson pump by a belt drive. A Ruston diesel engine driving a Gwynnes pump was installed to assist the gas engine in 1933, and both engines were replaced by a electric pump in 1968. Drainage of the South Fen was complicated by the fact that it was hemmed in by Bourne Eau and the River Glen, both of which were embanked. The solution adopted by Thomas Lovell, working on behalf of the Adventurers of Deeping Fen in the early 17th century, was to construct a culvert beneath the River Glen. It was to be maintained by John Heathcote, who owned the land. The culvert, subsequently known as Gilbert Heathcote's tunnel, allowed water to drain into the Slacker Dyke, now called the Counter Drain, from where it flowed to Pode Hole. The South Fen was enclosed in 1772, and ceased to pay taxes to the Adventurers by an act of Parliament obtained in 1738. A subsequent act ensured that if the Deeping Fen Trust ever lowered the bed of the Glen, they would first have to lower the culvert. A number of scoop wheels, powered by horses, were used to assist in the drainage of the fen. Under the powers of the Land Drainage Act 1861 (24 & 25 Vict. c. 133), the South Fen Drainage District was created in 1871. They hired a portable engine to drive a scoop wheel, and bought their own engine in 1872. The scoop wheel was supplemented by a centrifugal pump in 1887. In 1893, the engine was replaced by a new portable engine, and a new scoop wheel was manufactured in 1904. The drainage district became the Bourne South and Thurlby Fen Drainage Board in 1910, increasing its area by In order to manage this larger area, a gas suction engine driving a scoop wheel was built nearer to the tunnel, to replace the previous engine. This worked until 1942, when it broke down. The fen became part of the Deeping Fen Drainage District in 1943, and until a new pumping station was built in 1949, portable pumps were used to maintain the water levels. The new station had two vertical spindle pumps driven by electric motors, and the station was altered in 1973, to lower the pumps. In 1973, the Baston, Langtoft and the Deepings Internal Drainage Board (IDB) as it was by then known, was abolished, together with three other nearby IDBs, and replaced by the Welland and Deepings IDB.

Этимология

Уилер (1896) называет Бурн-Олд-Эа то, что сейчас известно как Бурн-Эу, а Бурн-Эа или Брун-Эа – ту часть Глена, расположенную ниже по течению от моста Кейт. Далее он приводит цитаты из работ Дугдейла и акт королевы Елизаветы I: Брунн, Река, Брунн Хи, Бурн-Альде-Э. В трудах Дугдейла Брунн-Эе на полях обозначена как "ныне Глен", "которая протекала через город Пинбек". "Ware" Dyke описывается как тянущаяся вдоль "реки Бурн-Эе до Годрамскота" в протоколе комиссии по мелиорации, проведенной в Хемпрингингеме во времена королевы Елизаветы. Написание Eau, похожее на французское, не является уникальным для английских названий рек. Оно, по всей видимости, появилось в восемнадцатом веке. Более раннее написание – Ea, от древнеанглийского ǣ (в конечном итоге восходящее к протоиндоевропейскому *hakʷā – "текущая вода"), подробнее см. статью Aach (топонимия). Слово "Борн" ("stream") происходит от древнеанглийского burne, burna ("источник, родник").