Введение
Том Кристенсен (род. 7 июля 1967) – датский автогонщик. Он является рекордсменом по количеству побед в 24 часах Ле-Мана – девять, шесть из которых были одержаны подряд (с 2000 по 2005 год). В 1997 году он выиграл гонку в составе команды Joest Racing, управляя автомобилем WSC95, разработанным Tom Walkinshaw Racing и оснащенным двигателем Porsche, после того как был включен в команду в последний момент из-за аварии Дэви Джонса, которая не позволила ему продолжить участие в гонке. Все его последующие победы были одержаны на прототипах Audi, за исключением 2003 года, когда он пилотировал прототип Bentley. В 1999 и 2007 годах команда Кристенсена теряла уверенное лидерство в последние часы гонки. Многие считают его величайшим гонщиком, когда-либо участвовавшим в 24 часах Ле-Мана. Помимо этого, Кристенсен является рекордсменом по количеству побед в 12 часах Себринга – шесть. В августе 2014 года королева Дании наградила Кристенсена рыцарским орденом Данеброга. В январе 2018 года он был принят в Датский зал спортивной славы.
Tom Kristensen (born 7 July 1967) is a Danish former racing driver. He holds the record for the most wins at the 24 Hours of Le Mans with nine, six of which were consecutive (from 2000 to 2005). In 1997, he won the race with the Joest Racing team, driving a Tom Walkinshaw Racing designed and Porsche powered WSC95, after being a late inclusion in the team following Davy Jones' accident that eventually ruled him out of the race. All of his subsequent wins came driving an Audi prototype, except in 2003, when he drove a Bentley prototype. In both 1999 and 2007 Kristensen's team crashed out of comfortable leads in the closing hours of the race. He is considered by many to be the greatest driver ever to have raced in the 24 Hours of Le Mans. Elsewhere, Kristensen holds the record for most wins at the 12 Hours of Sebring with a total of six. In August 2014, Kristensen was appointed Knight of the Order of the Dannebrog by the Queen of Denmark. In January 2018, he was inducted into the Danish Sports Hall of Fame.
Карьера
Кристинсен родился в Хобро. Его карьера началась в 1984 году, где он выиграл несколько титулов в картинге. В начале 1990-х годов он выступал в Японии, одновременно в Формуле-3 и Туринговых автомобилях. Он стал чемпионом Германии по Формуле-3 в 1991 году, чемпионом Японии по Формуле-3 в 1993 году и занял второе место в Японском чемпионате туринговых автомобилей (JTCC) в 1992 и 1994 годах. В 1996 и 1997 годах он был шестым в Формуле-3000, а в 1998 году – тестовым пилотом команды Tyrrell в их последний сезон в Формуле-1, а также для Michelin при подготовке шин для Формулы-1 на старом автомобиле Williams в 2000 году. В 1999 году он стал третьим в Кубке STW в Германии, седьмым в Британском чемпионате туринговых автомобилей в 2000 году и победителем 12-часовой гонки Себринга в обоих этих годах. 22 апреля 2007 года Кристинсен попал в аварию во время гонок на трассе Hockenheimring в Хоккенхайме, Германия. Авария привела к длительному перерыву в тренировках, и его участие в гонке Ле-Мана 2007 года оказалось под вопросом. Кристинсен быстро восстановился и получил разрешение от врачей Ле-Мана стартовать в гонке. Сообщалось, что новый тип шейного воротника мог предотвратить перелом шеи в результате аварии.
24 часа Ле-Мана
В 2000, 2001 и 2002 годах он выиграл гонку "24 часа Ле-Мана" на Audi R8 вместе с Фрэнком Биэлой и Эмануэлем Пирро, став первым гонщиком с 1977 года, которому удалось выиграть гонку три раза подряд. В 2003 году он выиграл гонку на Bentley. В 2004 году он сравнялся с рекордом Жаки Икса в шесть побед в Ле-Мане на Audi R8 команды Team Goh. В 2005 году Кристонсен выиграл в седьмой раз с американской командой R8, став самым успешным гонщиком в 24-часовой гонке в Ле-Мане (Жак Икс оставил сообщение на автоответчике Кристонсена, поздравив его с превзойдением своего рекорда). В гонке 2006 года Кристенсен финишировал третьим на новом дизельном Audi R10. Кристенсен не завершил гонку 2007 года после аварии Ринальдо Капелло, когда его автомобиль лидировал с преимуществом в четыре круга. В 2008 году Кристенсен вернулся, чтобы одержать восьмую победу и установить новый рекорд по количеству побед. В 2013 году Кристонсен одержал свою девятую победу в этой гонке, еще больше укрепив свой рекорд и легендарный статус. Ему также было присвоено прозвище "Мистер Ле-Ман" из-за рекордных девяти побед в Ле-Мане. 19 ноября 2014 года на пресс-конференции в Копенгагене Кристонсен объявил о завершении карьеры в автоспорте по окончании текущего сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость.
Полные результаты серии Ле-Мана
Год участия Класс шасси Двигатель 1 2 3 4 5 Место Очки 2010 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R15 TDI plus Audi TDI 5.5 L Turbo V10 (Дизель) CAS SPA ALG HUN SIL 22-й 13 2011 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 TDI Audi TDI 3.7 L Turbo V6 (Дизель) CAS SPA IMO SIL EST Не классифицирован 0
Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA
Год Команда Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 Место Очки 2012 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 e tron quattro Audi TDI 3.7L Turbo V6 (гибридный дизель) SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 2 159 2013 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 e tron quattro Audi TDI 3.7L Turbo V6 (гибридный дизель) SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 1 162 2014 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 e tron quattro Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (гибридный дизель) SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 4 117