Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Шотландии, Великобритания
Railway line in Scotland, UK
Инверклидская линия – это железнодорожная линия, проходящая от вокзала Глазго Централ через Пейсли (Гилмор-стрит) и серию станций к югу от реки Клайд и залива Ферт-оф-Клайд, с конечными станциями в Горок и Уэмисс-Бей, где она связана с паромными перевозками Caledonian MacBrayne. Линия функционирует с 1840-х годов между Глазго и Гринком и была первым пассажирским сообщением, проложенным вдоль реки Клайд к побережью. Электрификация линии была проведена в 1967 году.
The Inverclyde Line is a railway line running from Glasgow Central station through Paisley (Gilmour Street) and a series of stations to the south of the River Clyde and the Firth of Clyde, terminating at Gourock and Wemyss Bay, where it connects to Caledonian MacBrayne ferry services. The line has been in operation since the 1840s between Glasgow and Greenock and was the first passenger service to follow the River Clyde to the coast. The line was electrified in 1967.
История
Линия была открыта железнодорожной компанией Глазго, Пейсли и Гринок 31 марта 1841 года и изначально проходила от железнодорожной станции Бридж-стрит в Глазго до терминала на Каткарт-стрит в Гриноке (позже переименованной в железнодорожную станцию Гринок-Центральная), а участок между Глазго и Пейсли-Гилмор-стрит обслуживался совместной железнодорожной компанией Глазго и Пейсли. Впервые железная дорога доставила пассажиров прямо вдоль реки Клайд, что занимало около часа, в то время как пароходы Клайда тратили примерно вдвое больше времени. Терминал находился в нескольких минутах ходьбы от Custom House Quay в Гриноке, и железная дорога пользовалась большой популярностью у пассажиров, которые пересаживались на пароходы, чтобы посетить курорты в Ферт-оф-Клайд или летом добираться до своих вилл на берегах фертa. 9 июля 1847 года железная дорога объединилась с Каледонской железной дорогой и стала их основным выходом к побережью. Железная дорога Гринок и Вемисс-Бей открыла свою ветку 13 мая 1865 года, поезда которой обслуживались Каледонской железной дорогой, но ее пароходное сообщение не оправдало ожиданий, и когда в 1869 году Глазго и Юго-Западная железная дорога открыла свою станцию на Принцес-Пир в Гриноке, станция Каткарт-стрит фактически оказалась в стороне, и Каледонская железная дорога потеряла пассажиропоток. Они уже некоторое время пытались организовать продление линии до Горока, и, получив одобрение парламента в 1884 году, потратили три года на строительство, включавшее масштабные туннели, и открыли железнодорожную станцию Горок 1 июня 1889 года. В августе 1893 года железная дорога Гринок и Вемисс-Бей объединилась с Каледонской железной дорогой.
The line was opened by the Glasgow, Paisley and Greenock Railway on 31 March 1841, and initially ran from Bridge Street railway station in Glasgow to a terminus at Cathcart Street, Greenock (later renamed Greenock Central railway station), with the section between Glasgow, and Paisley Gilmour Street being run by the Glasgow and Paisley Joint Railway. For the first time a railway took passengers right down the River Clyde, taking about one hour whereas Clyde steamers took around twice as long. The terminus was a short walk from Custom House Quay, Greenock, and the railway was very popular with passengers who boarded steamers there to visit holiday resorts down the Firth of Clyde or to commute in summer to their villas around the shores of the firth. On 9 July 1847 the railway merged with the Caledonian Railway and became their main outlet to the coast. The Greenock and Wemyss Bay Railway opened its branch line on 13 May 1865 with its trains being operated by the Caledonian Railway, but its steamer operations were slow to live up to their promise and when in 1869 the Glasgow and South Western Railway opened its station at Princes Pier, Greenock, the Cathcart Street station was effectively bypassed and the Caley lost trade. They had been trying for some time to organise an extension to Gourock, and having gained Parliamentary approval in 1884 they spent three years in construction which involved extensive tunnelling, and opened Gourock railway station on 1 June 1889. In August 1893 the Greenock and Wemyss Bay Railway amalgamated with the Caledonian Railway.
Предлагаемая связь с аэропортом Глазго
Железнодорожная ветка до аэропорта Глазго должна была отделиться от линии Инверклид недалеко от станции Пейсли-Сент-Джеймс. В декабре 2006 года правительство Шотландии дало окончательное одобрение на строительство новой ветки; однако проект был впоследствии отменен в сентябре 2009 года.
The Glasgow Airport Rail Link to Glasgow Airport would have branched off from the Inverclyde Line near Paisley St. James station. In December 2006, the Scottish Executive gave the final go ahead for the new link to be constructed; however, the project was subsequently cancelled in September 2009.