Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Осаке и Кобе, Япония
Railway line in Osaka & Kobe, Japan
Главная линия Хансин (阪神電気鉄道本線) — железнодорожная линия, принадлежащая частной железнодорожной компании Hanshin Electric Railway в Японии. Она соединяет города Осака и Кобе, между станциями в Осаке и Кобе соответственно.
The Hanshin Main Line (阪神電気鉄道本線) is a railway line operated by the private railway company Hanshin Electric Railway in Japan. It connects the two cities of Osaka and Kobe, between and stations respectively.
Контур
Главная линия Хансина — самая южная железная дорога, соединяющая Осаку и Кобе. Две другие линии, идущие с юга на север, — это магистраль Токайдо компании West Japan Railway (известная как линия JR Kobe) и магистраль Кобе железной дороги Ханкю. Почти столетие эта линия была основным конкурентом линии Ханкю-Кобе. Однако в 2006 году Хансин и Ханкю стали дочерними компаниями единой холдинговой компании Hankyu Hanshin Holdings.
The Main Line of Hanshin is the southernmost railway to connect Osaka and Kobe. The other two lines, from south to north, are the West Japan Railway Company‘s Tōkaidō Main Line (known as the JR Kobe Line), and the Hankyu Railway's Kobe Main Line. For nearly a century, the line served as a primary competitor to the Hankyū Kobe Line. However, in 2006, Hanshin and Hankyū were subsidiarized under a single share holding company, Hankyu Hanshin Holdings.
История
Основная линия начала работу 12 апреля 1905 года. Компания нашла способ построить конкурирующую линию по отношению к тогдашней Kobe Line, принадлежащей JNR, используя лазейку в Законе о трамваях, что позволило проложить значительные участки линии, используя движение по улицам. Она стала первой пригородной железной дорогой в Японии. Это вдохновило другие железные дороги, такие как Keihan Electric Railway, Minoo Arima Electric Tramway (ныне Hankyu Hanshin Holdings, Inc.), Osaka Electric Tramway (ныне Kintetsu), Keihin Electric Railway (ныне Keihin Electric Express Railway) построить свои первые линии аналогичным образом. Затем другая конкурирующая железнодорожная компания, Hankyū (тогда Hanshin Kyuko Railway), открыла главную линию Кобе в 1920 году. Главная линия Кобе была спроектирована как более быстрая электрическая магистральная железная дорога, и в ответ Hanshin начала модернизировать свою пригородную магистраль, чтобы она больше походила на железную дорогу. Модернизация включала в себя перестройку и разделение на разные уровни участков, проходящих по улицам, использование высоких платформ и введение экспресс-поездов. В 1968 году Kobe Rapid Railway открыла свою линию Тозай, и Hanshin начала осуществлять сквозное движение до железной дороги Sanyo Electric Railway через Kobe Rapid (а поезда Sanyo – до Hanshin и Rokkō Hankyū). В 2001 году были введены поезда экспресс-класса "Ограниченный экспресс". Затем линия Hanshin Namba была продлена до , крупного узла в южной части Осаки. Компания объявила о запуске сквозных поездов из Кобе Санномия в Нара на линии Kintetsu Nara.
The Main Line started operation on April 12, 1905, by the company. The company found a solution to construct a competing line to the then JNR owned Kobe Line using a loophole in the Tram Act, allowing large portions of the line to be built using street running. It became the first interurban in Japan. This inspired other railways such as Keihan Electric Railway, Minoo Arima Electric Tramway (present Hankyu Hanshin Holdings, Inc.), Osaka Electric Tramway (present Kintetsu), Keihin Electric Railway (present Keihin Electric Express Railway) to build their first lines in a similar fashion. Then another competing railway company, Hankyū (then Hanshin Kyuko Railway), opened the Kobe Main Line in 1920. The Kobe Main Line was designed as a faster electric mainline railway, and in response Hanshin began upgrading its interurban mainline to become more railway like. Operations included realigning and grade separating street running portions, using high platforms, and introducing express trains. In 1968 Kobe Rapid Railway opened its Tōzai Line, and Hanshin began through operations to of Sanyo Electric Railway via Kobe Rapid (and Sanyo trains to of Hanshin and Rokkō of Hankyū). Through limited express trains to were introduced in 2001. Then, the Hanshin Namba Line was extended to , a major junction in southern Osaka. The company announced through trains from Kobe Sannomiya to in Nara on Kintetsu Nara Line would be operated.
Бывшие соединительные линии
Станция Дейасики располагалась на линии Хансин Амагасаки Кайган, которая функционировала с 1929 по 1962 год.
Deyashiki station The Hanshin Amagasaki Kaigan Line operated between 1929 and 1962.