Аэропорт Данди: История и современность

Введение

Аэропорт в Данди, Шотландия

Аэропорт Данди (Port adhair Dhùn Dè) — аэропорт, расположенный в Данди, Шотландия. Он находится на берегу залива Ферт-оф-Тей и с него открывается вид на железнодорожный мост Тей. Это популярный транспортный узел для игроков в гольф, поскольку это ближайший аэропорт к престижным полям для гольфа в Сент-Эндрюсе, Гленеглсе и Карнусти. Во время международных соревнований аэропорт часто бывает наиболее загружен чартерными и частными самолетами. Рейсы также выполняет авиакомпания Loganair.

История

Аэропорт был открыт в 1963 году на территории, отвоеванной у залива Ферт-оф-Тей. Первоначально взлетно-посадочная полоса была травяной. Первое регулярное авиасообщение началось 5 июля 1966 года рейсом в Глазго. Две недели спустя было добавлено дополнительное сообщение в Эдинбург и Прествик. Рейсы были прекращены 31 октября 1967 года после того, как British Eagle сообщила об убытках в размере 10 000 фунтов стерлингов. Примерно в это же время управление городским советом Данди перешло от лейбористов к консерваторам, аэропорт был закрыт, а территория использовалась университетом Данди в качестве спортивных площадок. Когда управление советом вновь перешло к лейбористам, аэропорт был вновь открыт. В 1970-х годах травяная взлетно-посадочная полоса была заменена длинной асфальтовой, а в 1990-х годах – удлинена до нынешней. 16 апреля 1982 года аэропорту был присвоен статус "таможенного аэропорта", а в 1983 году были установлены огни боковой маркировки взлетно-посадочной полосы. Нынешний терминал был открыт в 1997 году тогдашним европейским комиссаром по транспорту Нилом Кинноком. В 1980-х годах Air Ecosse выполняла рейсы в Абердин, Карлайл, Манчестер и Эсбьерг, используя самолеты Short 330 и Short 360, включая самолет 360 в ливрее "Datapost" специальной почтовой службы Royal Mail. Ramsay World Travel из Данди также выполняла еженедельные чартерные рейсы в Джерси в летние месяцы в сотрудничестве с Lewis's Holidays, а в 1996 году – серию еженедельных рейсов на Майорку на самолете BAe 146, которому требовалась дозаправка в Борнмуте/Саутхенде. В 1990-х годах Business Air, а затем British Midland Regional выполняли рейсы из Данди в аэропорт Манчестера, маршрут, который Eastern Airways ненадолго восстановила в 2002 году. После ухода Business Air аэропорт почти год оставался без регулярных рейсов, до апреля 1999 года, когда ScotAirways начала выполнять рейсы в аэропорт Лондон-Сити. С 2007 по сентябрь 2009 года ScotAirways работала под брендом CityJet от Air France. В сентябре 2009 года CityJet стала коммерческим брендом в составе Air France KLM. Рейсы объявлялись как рейсы CityJet, а не Air France. Маршрут Данди – Лондон-Сити выполнялся самолетами Dornier 328, арендованными у ScotAirways, до января 2011 года, когда почти 12-летнее сотрудничество ScotAirways с этим маршрутом подошло к концу, поскольку CityJet объявила о выполнении рейсов на сниженной частоте собственными самолетами Fokker 50. Это вызвало обеспокоенность в бизнес-сообществе относительно дальнейшей жизнеспособности маршрута. Однако после приобретения ScotAirways компанией Loganair в июле 2011 года Dornier 328 был возвращен на маршрут в Лондон-Сити. 29 мая 2007 года начались рейсы в Бирмингем и Белфаст, выполняемые FlyWhoosh на самолетах ATR 42. Компания, фактически являвшаяся лишь билетным агентом, использовала услуги польской авиакомпании White Eagle Aviation (WEA), которая базировала самолет в аэропорту Данди. В декабре 2007 года эти рейсы были прекращены, в связи с некоторой неопределенностью относительно причин прекращения. 3 марта 2008 года Loganair объявила о возобновлении маршрутов, ранее выполнявшихся FlyWhoosh, в мае 2008 года в рамках новой франшизы Flybe. Было введено три ежедневных рейса между Данди и Бирмингемом, один из которых выполнялся по воскресеньям, и один ежедневный рейс между Данди и аэропортом Белфаста, также с одним воскресным рейсом. На этих маршрутах использовались самолеты Saab 340. В октябре 2012 года Loganair объявила о закрытии рейсов в Белфаст и Бирмингем от имени Flybe, ссылаясь на снижение пассажиропотока и высокие затраты на топливо, что оставило CityJet с маршрутом в Лондон-Сити в качестве единственного регулярного перевозчика в Данди. В декабре 2013 года CityJet объявила о прекращении последнего оставшегося регулярного маршрута из Данди в Лондон-Сити в марте 2014 года, что поставило под сомнение будущее аэропорта. В январе 2014 года HIAL объявила, что Loganair с ее франшизой Flybe заменит City Jet и начнет два ежедневных рейса в Лондон-Станстед после прекращения рейсов City Jet в Лондон-Сити в марте 2014 года.

The airport was opened in 1963 on land reclaimed from the Firth of Tay. Originally it had a grass runway. The first scheduled air service began on 5 July 1966, with a service to Glasgow. A fortnight later a feeder service was added for Edinburgh and Prestwick. The service was stopped on 31 October 1967 after British Eagle reported £10,000 losses. Around this time the control of Dundee City Council changed from Labour to Conservative, and the airport was closed and the land used by Dundee University as playing fields. When control of the Council changed back again to Labour the airport was reopened. The grass runway was replaced by a long tarmac runway in the 1970s, and extended to the current length of in the 1990s. The airport was granted "customs airport" status on 16 April 1982 and runway edge lights were added in 1983. The current terminal was opened in 1997 by the then EU transport commissioner Neil Kinnock. During the 1980s Air Ecosse operated services to Aberdeen, Carlisle, Manchester, and Esbjerg using Short 330 and Short 360 aircraft. This included a 360 in the Royal Mail Special Services "Datapost" colour scheme. Ramsay World Travel from Dundee also operated a weekly charter to Jersey in the summer months in association with Lewis's Holidays, and in 1996 they ran a series of weekly flights to Majorca using BAe 146 aircraft which had to land in Bournemouth/Southend to re fuel. Business Air and later British Midland Regional operated flights from Dundee to Manchester Airport in the 1990s, a route that was brought back by Eastern Airways for only a few months, in 2002. After the departure of Business Air, the airport was left without any scheduled services for almost a year until April 1999 2007, when ScotAirways introduced flights to London City Airport. ScotAirways then operated under the CityJet banner for Air France from 2007 to September 2009. In September 2009 CityJet became a commercial brand within Air France KLM. Flights were announced as CityJet and not Air France. The Dundee to London City route was flown by Dornier 328 aircraft leased from ScotAirways, until January 2011 when ScotAirways near 12 year association with the route came to an end, as CityJet announced the route would be operated on a reduced frequency by its own Fokker 50 aircraft. This change caused concern within the business community for the continued viability of the route. However following the purchase of ScotAirways by Loganair in July 2011, the Dornier 328 was reinstated on the London City route. On 29 May 2007, services to Birmingham and Belfast City operated by FlyWhoosh, using ATR 42 aircraft, started. The company, which was effectively only a ticket agent, used the services of a Polish airline White Eagle Aviation (WEA), which based an aircraft at Dundee Airport. In December 2007 these services ceased, amid some confusion as to what exactly caused the termination of services. On 3 March 2008, Loganair announced that it would recommence the routes that had been operated by FlyWhoosh in May 2008, under the new Flybe franchise. Three weekday return flights were introduced between Dundee and Birmingham, with one return flight on Sundays and a daily weekday return flight between Dundee and Belfast City Airport, with one return flight also operating on Sundays. The company used Saab 340 aircraft on these routes. In October 2012, Loganair announced the closure of flights to Belfast City and Birmingham on behalf of Flybe, because of decline in passengers loads and high fuel costs as the reason for closure, leaving CityJet with its route to London City as the only scheduled carrier in Dundee. December 2013, CityJet announced it would be dropping the last remaining scheduled route from Dundee to London City Airport in March 2014, putting the airport's future in doubt. January 2014, HIAL announced that Loganair with its Flybe franchise would take over from City Jet and commence twice daily flights to London Stansted, once the London City route had withdrawn in March 2014 by City Jet.

Логанаир

В сентябре 2017 года Loganair стала независимой авиакомпанией, работающей самостоятельно. Эксперты отмечали, что это даст авиакомпании больше свободы в организации расписания и увеличении количества рейсов, и высказывали предположения, что Данди может войти в число новых направлений. По состоянию на февраль 2024 года авиакомпания осуществляет рейсы в аэропорты Лондона Хитроу, Киркволл и Самбург, используя самолеты ATR 42-500 вместимостью 48 мест.

Авиация на берегу реки

До прекращения деятельности 20 апреля 2023 года, Tayside Aviation осуществляла деятельность учебного центра и инженерного цеха на территории аэропорта. Это дополнялось ангаром для технического обслуживания, построенным в 1982 году. Их деятельность составляла значительную часть движения легких самолетов в аэропорту, в частности, они являлись единственным подрядчиком организации воздушных кадетов по предоставлению стипендий на обучение полетам на легких самолетах курсантам RAF.

Городской совет Дунди и HIAL

Аэропорт Данди работал с убытком более 2 миллионов фунтов стерлингов в год с 2004 по 2007 год, а в первый полный финансовый год работы под управлением HIAL, 2008/9, убыток аэропорта составил 2,6 миллиона фунтов стерлингов. 12 февраля 2007 года было объявлено, что с сентября 2007 года городской совет передаст оперативное управление аэропортом компании Highlands and Islands Airports Limited (HIAL). Передача управления состоялась 1 декабря 2007 года. Любые дополнительные регулярные рейсы в аэропорту будут ограничены длиной взлетно-посадочной полосы и смогут выполняться только региональными самолетами. Более крупные самолеты, используемые лоукост-авиакомпаниями, такие как Boeing 737, требуют более длинных взлетно-посадочных полос. Самые большие самолеты, которые могут приземлиться в аэропорту, – это BAe 146 и Airbus A318.

Спор о Flybe

8 августа 2008 года HIAL и руководство аэропорта объявили о рассмотрении возможности организации прямого авиарейса в Амстердам. В конце октября 2008 года в газете Evening Telegraph появилась статья о потенциальных рейсах в Испанию и обратно. Оператор аэропорта также заявил, что самолет A318 полностью подходит для аэропорта Данди и может быть использован для осуществления этих рейсов.

Вторжение в аэропорт Перт

В то время как аэропорт Перта расположен далеко на западе, процедура инструментального захода на посадку категории C в Данди вторгается в зону аэродромного движения (ATZ) на высоте 1800 футов над уровнем аэродрома (AAL). Эта процедура используется коммерческой и учебной авиацией Данди независимо от используемой взлетно-посадочной полосы. При восточном ветре воздушные суда могут долететь до района непосредственно над Пертом.

Дорога

Аэропорт расположен на главной дороге A85 Riverside Drive, соединяющей центр города с Kingsway и A90, и находится примерно в 3,2 километрах от центра города. Такси доступны у выхода из аэропорта.

Автобус

Аэропорт Данди расположен в нескольких минутах езды на такси от главного автобусного вокзала Данди. От вокзала ходят прямые автобусы до многих других крупных городов и направлений. Чартерные автобусы также можно заказать у местных перевозчиков.

Железная дорога

Аэропорт также расположен недалеко от железнодорожной станции Данди. Станция находится на главной магистральной линии Восточного побережья, соединяющей Абердин, Эдинбург и Лондон, а также на линии Глазго – Абердин, обеспечивающей сообщение с Глазго и другими городами. Железнодорожную станцию Данди обслуживают компании ScotRail, London North Eastern Railway, Caledonian Sleeper и CrossCountry.

Аварии и инциденты

24 октября 2003 года американский шестиместный самолет TBM 700 потерпел крушение в 200 метрах от взлетно-посадочной полосы в устье реки Тай. Был задействован аэроглиссер, и пассажиры были спасены из самолета примерно за 15 минут. Четыре человека на борту получили лишь незначительные травмы. 6 июня 2005 года инструктор и ученик благополучно катапультировались из Grob G 115, который после того, как у начинающего пилота возникли трудности, протаранил забор в аэропорту Данди. Самолет получил серьезные повреждения в результате аварии. 3 мая 2015 года двое мужчин погибли в самолете G Rick Beech Baron недалеко от Абернайта, Шотландия, который должен был приземлиться в аэропорту Данди в полдень. Обломки были обнаружены около 16:00. Предполагается, что самолет выполнял рейс из Инвернесса в Данди, который является базой для легкой авиации.