Паромы класса V: История и судьба флота BC Ferries
V-class ferry
Паромы класса V (Victoria): история, модернизации и роль на маршруте Tsawwassen – Swartz Bay. Подробности о флоте BC Ferries и аварии Queen of Victoria.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Паромы класса V, также известные как класс "Виктория", первоначально включали семь паромов, эксплуатируемых BC Ferries, построенных в период с 1962 по 1965 год. Класс V являлся продолжением предыдущей конструкции с некоторыми косметическими изменениями и другими двигателями. Эти суда были основой обслуживания на маршруте Tsawwassen – Swartz Bay до 1993 года. Пропускная способность для транспортных средств была увеличена трижды на четырех из этих судов. Головное судно класса, "Королева Виктория", получило значительные повреждения в результате столкновения в 1970 году. Вывод судов из эксплуатации начался в 2000 году. В 2008 году планировалось вывести из эксплуатации и продать четыре судна. Передача "Королевы Эскимальт" была приостановлена, и она была разобрана в Энсенаде, Мексика. "Королева Нанаимо" и "Королева Бернаби" были выведены из эксплуатации в 2017 году. "Королева Нового Вестминстера" до сих пор находится в эксплуатации у BC Ferries. "Королева Нанаимо" была продана паромной компании на Фиджи и в конечном итоге была продана на металлолом в июне 2022 года.
The V class ferries, also known as the Victoria class, originally included seven ferries operated by BC Ferries built between 1962 and 1965. The V class were a continuation of the previous design with some cosmetic changes and different engines. These vessels were the backbone of service on the Tsawwassen – Swartz Bay route prior to the arrival of in 1993. Four of these vessels underwent vehicle capacity increases three times. The lead ship of the class, Queen of Victoria suffered significant damage in a collision in 1970. The vessels began to be retired in 2000. Four vessels were to be retired and sold in 2008. The transfer of Queen of Esquimalt was halted and she was broken up in Ensenada, Mexico. Both Queen of Nanaimo and Queen of Burnaby were retired in 2017. Queen of New Westminster is still in service with BC Ferries. Queen of Nanaimo was sold to a ferry company in Fiji and was eventually sold for scrap in June 2022.
Предыстория
В 1958 году премьер-министр Британской Колумбии У. А. К. Беннетт санкционировал создание провинциальной паромной службы. Новая служба, известная как Британская Колумбийская паромная корпорация, заказала два судна, построенные на верфях Британской Колумбии, которые и стали первыми паромами этой компании. Первоначальный успех первых двух судов побудил BC Ferries заказать еще два новых судна, аналогичных классу "Сидни", но с изменениями, основанными на опыте эксплуатации первых двух. Проектирование новых судов также было поручено морскому архитектору Филиппу Ф. Сполдингу и его канадскому партнеру Артуру Макларену, однако на этот раз BC Ferries приобрела права на чертежи и не обязалась выплачивать роялти. Заказанные в 1961 году два новых судна первоначально получили названия City of Victoria и City of Vancouver. Впоследствии суда были переименованы в Queen of Victoria и Queen of Vancouver в связи с изменением политики наименования флота, вдохновленной практикой компании CP Ships, называвшей свои суда "Принцесса". В результате, на больших судах флота British Columbia Ferries приставка "Queen" стала добавляться перед оригинальным названием, а на меньших – после него. Суда класса V предназначались для замены кораблей, которые BC Ferries получила от компании Black Ball Line при своем создании.
In 1958, the premier of British Columbia W. A. C. Bennett authorised the creation of a provincial ferry service. The new service, known as the British Columbia Ferry Corporation ordered two ships constructed from shipyards in British Columbia which became the ferries. The initial success of the first two led BC Ferries to order a further two new ships similar to the Sidney class, but with modifications based on lessons learned from the first two ships. The new ships would be also be designed by the naval architect Philip F. Spaulding and his Canadian partner Arthur McLaren but this time, BC Ferries would purchase the plans for the ships and not have to pay royalty payments. Ordered in 1961, the two new ships were initially named City of Victoria and City of Vancouver. The vessels were renamed to Queen of Victoria and Queen of Vancouver due to a change in fleetwide naming policy based on CP Ships naming their vessels "Princess". As a result, the larger vessels of the British Columbia Ferries fleet would have "Queen" placed in front of their original names and the smaller ones have it added to the end. The V class were intended to replace the ships BC Ferries had received from the Black Ball Line during its creation.