Автомобильная дорога I-80 Business в Сакраменто, Калифорния

Введение

Бизнес-путь межштатной автомагистрали в Сакраменто, Калифорния, США.

Межштатный бизнес-путь 80 (I 80 Bus), называемый Capital City Freeway на всем протяжении и также известный как Бизнес 80, является бизнес-путем межштатной автомагистрали 80 (I 80) через Сакраменто, Калифорния, США. Маршрут также в разговорной речи называют "Cap City Freeway" и "Biz 80". Весь маршрут представляет собой автомагистраль. Изначально он использовался для прохождения основной трассы I 80 через Сакраменто до начала 1980-х годов. Восточная часть, первоначально известная как Elvas Freeway, изначально была включена в систему межштатных автомагистралей; однако планы по модернизации или перестройке этого участка для соответствия стандартам межштатных автомагистралей были отменены. В связи с этим обозначение I 80 через Сакраменто было перенесено на северную объездную дорогу города, которая ранее имела обозначение I 880, а прежний маршрут был обозначен как Бизнес 80. I 80 Bus тогда состоял из двух соединенных сегментов. Западный сегмент проходил одновременно с автомагистралью США 50 (US 50) и также имел неуказанный номер I 305. Восточному сегменту был присвоен неуказанный номер Государственной трассы 51 (SR 51). После того, как путешественники пожаловались на то, что за I 80 Bus трудно следить, в 1996 году ему было присвоено название Capital City Freeway. В рамках проекта по переобозначению, начатого в 2016 году, ссылки на I 80 Bus на западном сегменте были удалены, в результате чего этот участок стал обозначаться только как US 50. Однако Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) по-прежнему перечисляет весь маршрут в одном списке съездов I 80 Bus, а SR 51 и I 305 являются частью Национальной системы автомагистралей – сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссе (FHWA) считает жизненно важными для экономики, обороны и мобильности страны. В настоящее время I 80 Bus – единственный бизнес-путь межштатной автомагистрали в Калифорнии, существующий в виде автомагистрали.

Сегмент US Route 50/Interstate 305

Западный участок трассы I-80 начинается в Западном Сакраменто на пересечении с I-80, где I-80 переходит с автомагистрали Западный Сакраменто на автомагистраль Beltline (которая проходит к северу от района Брайт, пересекает реку Сакраменто и ведет в район Натомас). Этот узел в Западном Сакраменто также является текущим западным концом US 50.

Начиная с 2016 года, дорожные знаки на западном участке обновлялись с целью исключения упоминаний I-80 Bus и обозначения маршрута только как US 50. Однако Caltrans до сих пор включает этот участок в список съездов с I-80 Bus, а не US 50, и картографы по сей день могут указывать как восточный, так и западный участки как часть I-80 Bus.

Государственная дорога 51

Штатская трасса 51 (SR 51) — это немаркированная государственная дорога, которая начинается на SR 99 и идёт на север к I 80. В отличие от участка I 80 на US 50, в Кодексе дорог и шоссе Калифорнии § 351.1 предписано, что "трасса 51 должна быть обозначена как петля бизнес-класса межштатной автомагистрали 80". Однако нумерация съездов вдоль SR 51 начинается с 6, а не с 1 или 0, рассматривая I 80 Bus как единый непрерывный маршрут. Виадук над рекой Сакраменто был завершён в 1966 году, виадук Саутсайд-парка — в 1967 году, а остальная часть шоссе W X — в 1968 году. В сентябре 1979 года городской совет Сакраменто проголосовал за исключение объездной автомагистрали I 80 из системы межштатных автомагистралей. В 1980 году Калифорния представила в Американскую ассоциацию государственных шоссейных и транспортных чиновников (AASHTO) предложения о переносе I 80 в Сакраменто на тогдашнюю I 880, расширении US 50 на запад для охвата западной половины старой I 80, присвоении I 305 западной половине старой I 80 и исключении I 880 в районе Сакраменто (маршрут в конечном итоге был перенесён на тогдашнюю SR 17 от I 280 в Сан-Хосе до I 80 в Окленде в 1982–1984 годах). AASHTO одобрила эти предложения. В следующем году законодательное собрание штата Калифорния расширило US 50 на запад, чтобы охватить западную половину старой I 80, а восточной половине был присвоен новый номер SR 51 и обозначение I 80 Bus. Это обозначение отображается на знаках над дорогой на важных развязках. Местные жители и картографы называют этот маршрут Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway и US 50 (только западный участок). Caltrans обычно не использует обозначение I 80 Bus, за исключением знаков и других связанных понятий, таких как номера съездов Cal NExUS (которые являются непрерывными вдоль петли бизнес-класса). Caltrans называет западную половину US 50, а восточную половину SR 51 при сообщении об условиях движения. В соответствии с Кодексом дорог и шоссе Калифорнии § 351.1, "трасса 51 должна быть обозначена как петля бизнес-класса межштатной автомагистрали 80". В § 350 нет аналогичного требования для трассы 50, поэтому Caltrans смогла начать удалять упоминания I 80 Bus со знаков на участке US 50. Caltrans считает, что Capital City Freeway проходит от развязки с US 50/SR 99 до I 80. Несмотря на официальные практики Caltrans в отношении знаков и отчётности, картографы всё ещё могут указывать обозначения I 305 и SR 51, а также совместное использование I 80 Bus/US 50 на западном участке. Совместное использование SR 99, проходящей вдоль US 50 и I 5 к северу от Сакраменто, также официально не обозначается Caltrans, но картографы часто указывают его. Ранее SR 51 была определена 1 июля 1964 года на участке до 1964 года Законодательного маршрута 2, образуя петлю к востоку от I 5 (до 1964 года Законодательный маршрут 174) через Ориндж по Главной улице, вокруг развязки Orange Crush (где I 5 пересекается с SR 22 и SR 57) и на запад обратно к I 5 в Анахайме по улице Orangewood Avenue. В 1965 году она была исключена из системы государственных шоссе.

State Route 51 (SR 51) is an unsigned state highway that begins at SR 99 and heads north toward I 80. Unlike the US 50 segment of I 80 Bus, California Streets and Highways Code § 351.1 mandates that "Route 51 shall be signed Interstate Business Loop 80". However, exit numbers assigned along SR 51 start at 6 instead of 1 or 0, treating I 80 Bus as one continuous route. The Sacramento River Viaduct was completed in 1966, the Southside Park Viaduct was completed in 1967, and the rest of the W X Freeway was completed in 1968. The Sacramento City Council voted in September 1979 to delete the I 80 bypass freeway from the Interstate System. In 1980 California submitted to the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) proposals to relocate I 80 in Sacramento onto then I 880, extend US 50 west to cover the west half of old I 80, and to assign I 305 to the west half of old I 80, and delete I 880 in the Sacramento area (the route would eventually be relocated to then SR 17 from I 280 in San Jose to I 80 in Oakland in 1982–1984). AASHTO approved these proposals. The next year, the California State Legislature extended US 50 west to cover the western half of old I 80, and the eastern half was assigned the new SR 51 number and designated as I 80 Bus. This name appears on overhead signs at prominent interchanges. The route is referred to as Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway, and US 50 (western section only) by residents and mapmakers. Caltrans does not normally use the I 80 Bus designation, except for signage and other related concepts like Cal NExUS exit numbers (which are continuous along the business loop). Caltrans refers to the western half as US 50 and the eastern half as SR 51 for traffic condition reporting. Under the California Streets and Highways Code § 351.1, "Route 51 shall be signed Interstate Business Loop 80". There is no such mandate under § 350 for Route 50, thus Caltrans was able to start removing references to I 80 Bus on signage in the US 50 segment. Caltrans considers the Capital City Freeway to be from the interchange with US 50/SR 99 to I 80. Despite Caltrans's official signage and reporting practices, mapmakers may still show the I 305 and SR 51 designations, as well as the I 80 Bus/US 50 concurrency on the western segment. The SR 99 concurrency, running along US 50 and I 5 to northern Sacramento, is also not officially designated by Caltrans, but mapmakers will still also often show it as such. An earlier SR 51 was defined on July 1, 1964 on a section of pre 1964 Legislative Route 2, providing a loop east of I 5 (pre 1964 Legislative Route 174 there) through Orange via Main Street, around the Orange Crush interchange (where I 5 intersects with SR 22 and SR 57), and west back to I 5 in Anaheim via Orangewood Avenue. It was removed from the state highway system in 1965.

Список выезда

Согласно официальному списку выездов Caltrans, километраж измеряется вдоль I 80 BL как единый непрерывный маршрут, а не для SR 51 без указателей, имеющей собственный отдельный километраж и номера выездов.