Введение

Самый старый мост между островом Флорианополис и материковой частью Бразилии.

Мост Герсилиу Лус, расположенный во Флорианополисе, столице штата Санта-Катарина на юге Бразилии, – первый мост, построенный для соединения острова Санта-Катарина с материком. Это самый длинный вантовый мост в Бразилии. Центральный пролёт считался довольно протяжённым (но не самым длинным, 340 метров) на момент открытия и до сих пор входит в число 100 крупнейших вантовых мостов в мире. Строительство началось 14 ноября 1922 года, а открытие моста состоялось 13 мая 1926 года. Общая длина моста составляет 819,471 метра, включая 259 метров виадука со стороны острова, центральный пролёт длиной 339,471 метра и 221 метр виадука со стороны материка. Мост был закрыт для движения 13 мая 1991 года и вновь открыт после полной реставрации 30 декабря 2019 года.

Исторический фон

По заказу Герсилио Луса, тогдашнего губернатора штата Санта-Катарина, мост должен был стать первой постоянной связью между островом и материком. Помимо того, что мост приносил пользу 40 000 жителей Флорианополиса, зависевших от паромов для переправы между островом и материком, Лус стремился построить мост, чтобы укрепить позиции Флорианополиса как столицы штата. В то время другие города штата считали остров слишком удалённым для того, чтобы быть административным и политическим центром, и поэтому возникло движение за перенос столицы в Лажес.

Строительство

Мост был спроектирован фирмой Robinson & Steinman и построен Американской мостостроительной компанией (ABC). Все использованные материалы были привезены из Соединенных Штатов. Его довольно необычная особенность заключается в том, что ферма, несущая дорожное полотно (непрерывный элемент жесткости), расположена над самой дорогой и соединяется с цепями глазного типа, что делает ее неоднородной по высоте. Подобный мост, мост Уолтера Тейлора, был построен над рекой Брисбен в Брисбене (Австралия) в 1936 году. После завершения строительства мост являлся самым длинным подвесным мостом с цепями глазного типа, существовавшим на тот момент. В конструкции длиной 1113 футов предусмотрены башни с качающимися опорами. ABC внесла в проект собственные экспериментальные термообработанные цепи глазного типа и, выступая в качестве генерального подрядчика, стала пионером в технологиях усиления, которые позволили сэкономить материалы и средства, одновременно повысив жесткость конструкции. Другой мост аналогичной конструкции, мост «Сильвер Бридж» через реку Огайо в США, обрушился в 1967 году из-за разрушения одной из цепей глазного типа. Луз не дожил до завершения строительства своего моста, скончавшись в 1924 году через двенадцать дней после открытия деревянной копии, построенной на площади XV специально для символического акта. Изначально мосту планировали дать название «Мост Независимости», но после смерти Луза название было изменено в его честь. Торжественное открытие моста состоялось 13 мая 1926 года. Стальная конструкция весит около 5000 тонн, а для фундамента и опор потребовалось 14 250 м³ бетона. Две башни возвышаются на 74 метра над уровнем моря, а высота центрального пролета составляет 43 метра.

Финансирование

С самого начала процесс финансирования был сложным. Первый банк, предоставивший кредит правительству штата Катарины, обанкротился. Таким образом, потребовался новый заём, что привело к задержке работ. Более того, маневр американских банкиров, организовывавших финансирование, возложил ответственность за долги обанкротившегося учреждения на штат Санта-Катарина. В конечном итоге стоимость достигла 14,478 триллионов рейсов, что в десять раз превысило первоначальную смету и почти вдвое превысило государственный бюджет того времени. Погашение кредитов, выданных американскими банками, было завершено в 1978 году, более чем через 50 лет после открытия моста.

Закрытие

С появлением двух других мостов (моста Коломбо-Салеса и моста Педро-Иво), соединяющих остров с материком, мост Герсилио-Лус был закрыт в 1982 году из-за опасений за безопасность. Он вновь открылся 15 марта 1988 года, но только для пешеходов, велосипедов, мотоциклов и гужевого транспорта. Мост был полностью закрыт 4 июля 1991 года после представления в феврале 1990 года отчета об анализе целесообразности его повторного открытия для автомобильного движения. В 1997 году этот знаменитый мост был объявлен историческим и художественным памятником. Восстановление моста изучалось в рамках партнерства между федеральным правительством, правительством штата и муниципалитетом Флорианополиса. Планы реставрации были представлены в середине 2013 года.

Реставрация

Работы по восстановлению подъездных пролётов начались в 2006 году и были завершены в 2008 году. Восстановление основного пролёта должно было начаться в 2009 году, но из-за задержек со стороны подрядчика контракт был разделён на две части. Реабилитация моста началась в 2016 году силами португальской компании Teixeira Duarte. Для поддержки мостового полотна во время реставрации были возведены четыре промежуточных пирса и ферма под полотном моста. Реставрационные работы были масштабными и включали замену всей системы подвески на глазных болтах и шарнирных соединений в основаниях опор. После повторного открытия мост обеспечивает движение в одну полосу в каждом направлении, а также оборудован велосипедными и пешеходными дорожками. В первоначальную стоимость контракта были внесены несколько изменений. Окончательная стоимость реставрации в настоящее время оценивается, а повторное открытие моста состоялось 30 декабря 2019 года, хотя некоторые временные поддерживающие конструкции будут демонтированы только до марта 2020 года. В декабре 2019 года правительство штата подтвердило возобновление движения по мосту, которое и произошло 30 декабря 2019 года. В этот день на праздновании открытия присутствовало более 200 000 человек, главной достопримечательностью которого стало банджи-джампинг с моста. Однако окончание строительства запланировано на 2020 год, с демонтажом вспомогательных конструкций над центральным пролётом и установкой декоративного освещения. Первоначально мост был открыт только для пешеходов и велосипедистов, но в январе 2020 года по нему было разрешено движение автобусам и службам экстренной помощи. В марте мост был открыт для всех видов транспорта.