Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Девоне, Англия.
Railway station in Devon, England
Железнодорожная станция Хонитон обслуживает город Хонитон в восточном Девоне, Англия. Она управляется компанией South Western Railway и расположена в 154 милях (248 км) от станции [название станции отсутствует в оригинале] по линии West of England Line.
Honiton railway station serves the town of Honiton in east Devon, England. It is operated by South Western Railway and is 154 mile (248 km) down the line from , on the West of England Line.
История
Станция была открыта LSWR 19 июля 1860 года вместе с экзетерским ответвлением от Yeovil Junction до Exeter Queen Street. Станция была спроектирована Уильямом Титом, при этом главное здание расположено на западной платформе, хотя она находится дальше всего от центра города. Станция располагалась на насыпи с западной стороны Нью-стрит, а грузовой двор с небольшим складом – на южной стороне, за зданием станции. Дополнительные подъездные пути были проложены на северной стороне линии, напротив основного грузового двора. Обслуживание грузовых перевозок было прекращено 8 мая 1967 года. В августе 2009 года на железнодорожной станции Хонитон был возведен новый пешеходный мост, заменивший старый. Местоположение моста было перенесено в сторону экзетерского конца станции. В начале декабря 2010 года было объявлено о начале нескольких этапов модернизации железнодорожной станции Хонитон. Этот этап модернизации стоимостью 1,4 миллиона фунтов стерлингов предусматривал создание более светлого и просторного зала ожидания, новых туалетов и комнат для переодевания, а также торговой точки. Кроме того, обе платформы были оборудованы пандусами для обеспечения доступности, а также новым навесом для ожидания, чтобы всем пассажирам было удобнее пользоваться станцией. Проект, финансируемый South West Trains, Советом графства Девон, Network Rail и Национальной программой улучшения станций, сделал станцию более доступной для всех. В рамках приверженности South West Trains к экологически чистому транспорту, станция также была оснащена навесами, дополнительными камерами видеонаблюдения и 1000 новыми местами для велосипедов. Работы по модернизации начались в начале декабря 2010 года, а завершенный ремонт был официально представлен в четверг, 23 июня 2011 года. В ознаменование завершения Энди Питт, управляющий директор South West Trains, и советник Стюарт Хьюз из Совета графства Девон собрались на станции для фотосессии и церемонии открытия.
The station was opened by the LSWR on 19 July 1860, along with its Exeter Extension from Yeovil Junction to Exeter Queen Street. The station was designed by William Tite with the main building on the westbound platform, even though this is the side furthest from the town centre. The station was on an embankment on the west side of New Street and the goods yard with a small goods shed was on the south side beyond the station building. Further sidings were provided on the north side of the line opposite the main goods yard. Goods facilities were withdrawn on 8 May 1967. In August 2009, a new footbridge was erected at Honiton Railway Station replacing an older footbridge. The location of the footbridge moved towards the Exeter end of the station. It was announced in early December 2010 that Honiton Railway Station was to undergo a phase of several improvements. This phase of £1.4 million improvements set out to provide the station with a brighter enlarged booking hall, new toilets and changing facilities; and also a retail unit. In addition, both platforms were fitted with accessible ramps along with a new waiting shelter to make it easier for all passengers to use the
station. The project, funded by South West Trains, Devon County Council, Network Rail and the National Station Improvement Programme has made the station more accessible. As part of South West Trains' commitment to deliver greener travel, the station was also equipped with shelters, additional CCTV and 1000 new bicycle spaces. Work on the improvement scheme started in early December 2010 and the completed refurbishment was officially unveiled on Thursday 23 June 2011. To mark the completion, Andy Pitt, managing director for South West Trains along with councillor Stuart Hughes from Devon County Council gathered at the station for a photo and unveiling.
Задержка круглого шара
В течение нескольких лет в Хонитоне существовала вторая станция. Она была открыта в сентябре 1906 года примерно в полумиле от городской станции, чтобы солдаты могли добраться до стрелкового полигона на холме Раундболл, к юго-западу от центра города. Эта станция никогда не включалась в расписания и была снесена в начале 1921 года.
There was, for a few years, a second station in Honiton. It was opened in September 1906 about half a mile from the town station to allow soldiers to reach a rifle range at Roundball Hill, south west of the town centre. It was never advertised in timetables and was demolished early in 1921.
Сигнализация
Сигнальный пост был построен в 1875 году у Эксетерского конца станции с южной стороны пути. Он был заменен новым зданием 16 июня 1957 года, расположенным на противоположной стороне путей. 11 июня 1967 года участок пути от Чард-Джанкшн до Пинхо был сокращен до однопутного, но в Хонитоне была сохранена петля, чтобы поезда могли расходиться на середине этого 29-мильного (47 км) участка. Западная платформа была оборудована сигналами, позволяющими поездам, идущим с востока, использовать ее, когда они не пересекаются с поездом, идущим навстречу. В декабре 2009 года в Эксминстере была установлена новая петля для разделения участка в направлении Чарда. Один боковой путь был сохранен к западу от сигнального поста и обслуживался с помощью наземного штамба, а не непосредственно из поста, однако он также был демонтирован. Еще один сигнальный пост был построен на Хонитонском уклоне. Он располагался с северной стороны пути за тоннелем Хонитон. Путь поднимается от Фенитона к Хонитону с уклоном 1:100 (1%) и затем продолжает подниматься к устью тоннеля по немного более крутому уклону, после чего снижается с уклоном 1:80 (1,25%) до бывшего перекрестка Ситон. В 2012 году управление сигнализацией на линии Солсбери – Эксетер было передано в новый сигнальный центр в Басингстоке. Сигналы, ранее управляемые постами Gillingham, Templecombe, Yeovil Junction и Honiton, теперь имеют префикс SE.
A signal box was built in 1875 at the Exeter end of the station on the south side of the line. This was replaced by a new building on 16 June 1957 which was on the opposite side of the tracks. On 11 June 1967 the line from Chard Junction to Pinhoe was reduced to a single track but a loop line was retained at Honiton to allow trains to pass midway on this 29 mile (47 km) section. The westbound platform was signalled to allow eastbound trains to use it when they are not crossing a train coming in the opposite direction. In December 2009 a new loop was installed at Axminster to break up the section towards Chard. One siding was retained to the west of the signal box, worked by a ground frame rather than from the signal box itself, however this has now also been lifted. Another signal box was provided at Honiton Incline. This was situated on the north side of the line beyond the Honiton Tunnel. The line climbs from Feniton towards Honiton at 1 in 100 (1%) and then continues up to the tunnel mouth a slightly steeper gradients, it then drops at 1 in 80 (1.25%) down to the former Seaton Junction. In 2012 signalling for the Salisbury Exeter line transferred to the new signalling centre at Basingstoke. Signals previously controlled by Gillingham, Templecombe, Yeovil Junction and Honiton boxes all now have the prefix SE.