Региональные дороги Ирландии (R-дороги): классификация, нумерация (R105), протяженность (11600 км) и отличия от национальных трасс. Аналог B-дорог в Северной Ирландии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс дорог в Ирландии
Class of road in Ireland
Региональная дорога (bóthar réigiúnach) в Республике Ирландия – это класс дорог, не являющихся магистральными (такими как национальная дорога первого или второго порядка), но тем не менее образующих звено в национальной дорожной сети. Протяженность региональных дорог составляет более 11 600 километров (7200 миль). Региональные дороги нумеруются трехзначными номерами, которым предшествует буква "R" (например, R105). Соответствующей категорией дорог в Северной Ирландии являются дороги категории B.
A regional road (bóthar réigiúnach) in the Republic of Ireland is a class of road not forming a major route (such as a national primary road or national secondary road), but nevertheless forming a link in the national route network. There are over 11,600 kilometres (7,200 miles) of regional roads. Regional roads are numbered with three digit route numbers, prefixed by "R" (e. g. R105). The equivalent road category in Northern Ireland are B roads.
История
До 1977 года классифицированные дороги в Ирландской Республике обозначались одним из двух префиксов: "T" для магистральных дорог и "L" для соединительных дорог. Закон о местном самоуправлении (дороги и автомагистрали) уполномочил присваивать дорогам статус национальных: в 1977 году двадцать пять национальных дорог первичного значения (N1–N25) и тридцать три национальных дорог вторичного значения (N51–N83) были первоначально обозначены в соответствии с Постановлением S. I. № 164/1977. Многие из оставшихся классифицированных дорог стали региональными дорогами (официально утвержденными в соответствии с Законом о дорогах 1993 года, хотя и обозначались на дорожных знаках на неофициальной основе в течение нескольких лет ранее), и их маршруты были установлены Постановлением ('SI') в 1994 году. Последнее Постановление, определяющее маршруты региональных дорог, было опубликовано в 2012 году: Постановление о дорогах 1993 года (Классификация региональных дорог) 2012 года. Другие дороги, ранее классифицированные как магистральные или соединительные, со временем стали местными дорогами. В некоторых местах до сих пор можно встретить старые знаки с прежними обозначениями магистральных и соединительных дорог. Префикс "L" (обозначающий "соединительную дорогу") на этих знаках не имеет отношения к существующей сети местных дорог.
Until 1977, classified roads in the Republic of Ireland were designated with one of two prefixes: "T" for Trunk Roads and "L" for Link Roads. The Local Government (Roads and Motorways) Act authorised the designation of roads as National roads: in 1977, twenty five National Primary roads (N1 N25) and thirty three National Secondary roads (N51 N83) were initially designated under Statutory Instrument S. I. No. 164/1977. Many of the remaining classified roads became Regional roads (formally authorised under the Roads Act 1993, having been indicated as such on road signs on a non statutory basis for some years previously) and their routes were designated under a Statutory Instrument ('SI') in 1994. The latest SI designating the routes of Regional roads was published in 2012: the Roads Act 1993 (Classification of Regional Roads) Order 2012. Other roads once classified as Trunk or Link roads eventually became Local roads. Older signs showing the former Trunk and Link road designations are still to be seen in some locations. The L (for Link Road) prefix on these signs is not connected to the network of Local roads currently in place.
Особенности
В отличие от национальных дорог, региональные дороги обслуживаются местными окружными или городскими советами, а не Национальным дорожным управлением. Подавляющее большинство региональной дорожной сети состоит из дорог с одной полосой движения для каждого направления, хотя некоторые дороги имеют две полосы движения (см. ниже: Региональные дороги высокой пропускной способности). До конца 1990-х годов такие дороги часто находились в очень плохом состоянии, однако увеличение финансирования дорожного обслуживания местных советов привело к более частой повторной обработке покрытия региональных дорог, а также к переукладке и изменению трассировки на некоторых маршрутах. На региональные дороги, как правило, распространяется ограничение скорости 80 км/ч (имперский эквивалент 50 миль в час), а не 100 км/ч (имперский эквивалент 62,5 миль в час) для национальных дорог. До 20 января 2005 года, когда Ирландия перешла на метрические ограничения скорости, на национальных и региональных дорогах действовали одинаковые ограничения скорости – 60 миль в час. Однако региональные дороги часто проходят через города, деревни и населенные пункты, поэтому часто действуют еще более низкие местные ограничения скорости. Тем не менее, некоторые региональные дороги, часто участки бывших национальных дорог, которые были объезжены автомагистралями или другими дорожными улучшениями, имеют ограничение скорости 100 км/ч. R132 (бывшая N1) является примером региональной дороги с ограничением скорости 100 км/ч. По состоянию на 2009 год, указатели направления движения на некоторых региональных дорогах в Ирландии остаются неудовлетворительными, и даже современные указатели обычно полагаются на указатели-стрелки, расположенные непосредственно на перекрестках. Однако работа по улучшению указателей на региональных дорогах продолжается с 2003 года; первыми были выбраны маршруты, на которых ранее наблюдался наибольший дефицит указателей. В 2007 году местным органам власти было выделено в общей сложности 7 миллионов евро на продолжение работы по программе улучшения указателей на региональных дорогах, начатой в 2003 году.
Unlike national roads, regional roads are maintained by local county or city councils rather than the National Roads Authority. The vast majority of the regional road network is made up of single carriageway roads although some roads are dual carriageway (see: High capacity regional roads below). Until the late 1990s, such roads were often in a very poor condition, although increased road maintenance funding to local councils has resulted in more frequent resurfacing of regional roads, as well as relaying and realignment on some routes. Regional roads are generally subject to a speed limit of 80 km/h (imperial equivalent 50 mph), rather than the 100 km/h (imperial equivalent 62.5 mph) for national roads. Prior to 20 January 2005, when Ireland adopted metric speed limits, national and regional roads had identical speed limits of 60 mph. Regional roads, however, pass through towns, villages and built up areas frequently, so even lower local speed restrictions are often in place. However, certain regional roads, often sections of former national roads which have been bypassed by motorways or other road improvements, have speed limits of 100 km/h. The R132 (former N1) is an example of a Regional road with a 100 km/h speed limit. as of 2009, directional signposting on some regional roads in Ireland remains poor, with even modern signage usually relying on fingerpost signposts located directly at junctions. However, work on improving signposting on regional roads has been continuing since 2003; routes which previously had the most deficient signposting were selected for upgrading first. In 2007, a total of "€7 million to continue progress on the regional roads signposting programme, which commenced in 2003" was granted to local authorities.
Высокопропускные региональные дороги
Есть участки региональных дорог с повышенной пропускной способностью (то есть, не однополосные), в частности R113 (Belgard Road) и R445 (Old Naas Road), R132 Swords Inner By pass и R136 Dublin Outer Ring Road, которые включают участки с раздельными проезжими частями. В некоторых случаях важные городские магистрали с высокой пропускной способностью строятся или классифицируются как региональные дороги, например, в основном двухполосная R710 Waterford Outer Ring Road или R774 Greystones – N11, которая полностью состоит из полос раздельного движения. Во многих других случаях модернизированные региональные дороги (например, широкие двухполосные дороги) ранее являлись частью национальной магистрали, до строительства автомагистрали или другой объездной дороги. Как правило, когда национальная магистраль изменяется в связи со строительством объездной дороги (автомагистрали или другой), дорога, ранее бывшая частью маршрута, переклассифицируется в региональную, а не в местную дорогу.
There are some higher capacity (i. e. not just single carriageway) sections of regional road, most notably the R113 (Belgard Road) and R445 (Old Naas Road), R132 Swords Inner By pass and R136 Dublin Outer Ring Road which have sections of dual carriageway. In some cases, important high capacity urban routes are built or designated as regional roads, such as the mostly dual carriageway R710 Waterford Outer Ring Road, or the R774 Greystones to the N11 link, which is dual carriageway for its full length. In many other cases, upgraded regional roads (for example, wide two lane roads) were previously part of a national primary road, prior to the construction of a motorway or other bypass. In most cases, when a national primary road is changed by the creation of a bypass (motorway or other), the road previously forming part of the route is reclassified as a regional road rather than as a local road.
Определения маршрутов
Текущие маршруты всех региональных дорог в Ирландии, как определено в Уставном инструменте (S. I.) № 54/2012 (Классификация региональных дорог) 2012 года, изданном в соответствии с Законом о дорогах 1993 года, перечислены ниже. В Уставном инструменте указываются начальные и конечные точки каждого маршрута, а также названия городов, деревень, поселков и других населенных пунктов, через которые проходит маршрут, и отдельные названия дорог, когда это необходимо для точного определения маршрута.
The current routes of all regional roads in Ireland – as defined by Statutory Instrument (S. I.) No 54/2012 (Classification of Regional Roads) Order 2012 under the Roads Act 1993 – are listed below. The S. I. specifies the start and end points of each route and the names of those townlands, villages, towns, and other settlements through which the route passes, as well as individual road names where necessary to establish the exact routing.