Первомайская: История станции Московского метрополитена
Pervomayskaya (Moscow Metro)
Станция метро "Первомайская" в Москве: история, архитектура (колонный триспанный дизайн), расположение на Арбатско-Покровской линии. Открытие в 1961 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
закрытая станция
Станция Московского метрополитена
the closed station
Moscow Metro station
Первомайская (Первомайская) — станция Московского метрополитена, расположенная в Измайловском районе, Восточном административном округе Москвы. Она находится на Арбацко-Покровской линии, между станциями Измайловская и Щёлковская. До открытия нынешней станции 21 октября 1961 года название «Первомайская» относилось к временной станции, расположенной на Измайловском депо вблизи современной станции Измайловская.
Pervomayskaya (Первомайская) is a Moscow Metro station in the Izmaylovo District, Eastern Administrative Okrug, Moscow. It is on the Arbatsko Pokrovskaya Line, between Izmaylovskaya and Shchyolkovskaya stations. Before the current station opened on 21 October 1961, Pervomayskaya referred to the temporary station located in the Izmaylovo depot near the present day Izmaylovskaya.
История
Станция была первой, построенной по стандартному проекту с тремя пролетами и колоннами, который впоследствии стал наиболее распространенным в Московском метро и других городах бывшего СССР, с слегка расширяющимися кверху красными мраморными колоннами и облицованными плиткой стенами. Архитекторами были М. Ф. Марковский и Я. В. Татаржинская. Участок Первомайской линии (первоначально Покровского радиуса) от станции «Площадь Революции» до «Измайловского парка» практически не изменился от начала проектирования до завершения строительства. В ранних проектах 1930-х годов предполагалось, что после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») Первомайская линия повернет на север вдоль берегов пруда Серебряно-Виноградный и улицы Никитинской. В Гольяново, к северу от Шелковского шоссе и к востоку от Окружной железной дороги, планировалось разместить электродепо, которое соединялось бы наземной линией с наземной станцией на улице Никитинской. Трасса должна была проходить южнее пруда Серебряно-Виноградный, а затем поворачивать на север. В начале 1940-х годов депо было перенесено на юго-восток от пруда, где оно и было построено позднее. 24 сентября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которая была расположена на территории электродепо. Современная «Первомайская» (с рабочим названием «11-я Парковая») впервые вошла в перспективную схему линий, утвержденную 22 февраля 1957 года. Строительство велось открытым способом. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская», 21 октября 1961 года была закрыта станция «Первомайская», находившаяся на территории Измайловского электродепо. В результате в Московском метро стало 60 станций. До 22 июля 1963 года, когда линия была продлена на север до станции «Щелковская», она являлась конечной. 8 января 1977 года на открытом участке между станциями «Измайловская» и «Первомайская» произошел взрыв, в результате которого погибли 7 человек.
The station was the first to be built to the standard column tri span design which would from then become the most widespread in Moscow Metro and in other ex USSR cities, with slightly flared red marble pillars and tiled walls. The architects were M. F. Markovsky and Ya. V. Tatarzhinskaya. The Pervomayskaya (translated Pokrovsky radius) from metro Revolution Square to Izmailovsky Park remained virtually unchanged from the start of design to the end of its construction. In the early designs of the 1930s, Pervomayskaya after the station "Izmailovskaya" (now " Partizanskaya ") was supposed to turn north along the banks of Serebryano Vinogradny Pond and Nikitinskaya Street. In Golyanovo, north of the Shchelkovo highway and east of the Okruzhnaya railway, it was supposed to place an electric depot, which was connected by a ground line to the Nikitinskaya Street ground station. The site was supposed to pass south of the Silver Grape Pond, then turn north. In the early 1940s, the depot was moved to the southeast of the pond, where it was later built On September 24, 1954, the Arbatsko Pokrovskaya line was extended to the Pervomaiskaya station, which was placed on the territory of the electric depot. The current "Pervomaiskaya" (With the design name "11th Parkovaya") was first included in the prospective line scheme adopted on February 22, 1957. Construction was carried out in an open way. After the opening of the section with the Izmailovsky Park and Pervomaiskaya stations, on October 21, 1961, the Pervomaiskaya station located in the Izmailovo electric depot was closed. As a result, the Moscow Metro has 60 stations. Until July 22, 1963, when the line was extended to the north to the Shchelkovskaya station, it was the final one. On January 8, 1977, on an open stretch between the Izmailovskaya and Pervomaiskaya stations, an explosion occurred that claimed the lives of 7 people.