Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аэропорт Роберта Л. Брэдшоу (англ. Robert L. Bradshaw Airport), ранее известный как аэропорт Голден-Рок (англ. Golden Rock Airport), — международный аэропорт, расположенный к северо-востоку от Басетре, на острове Сент-Китс, обслуживающий государство Сент-Китс и Невис. Он назван в честь первого премьер-министра Сент-Китса, Невиса и Ангильи (как это называлось в то время), Роберта Льюэллина Брэдшоу. В 2008 году аэропорт принял 399 706 пассажиров.
Robert L. Bradshaw Airport , formerly known as Golden Rock Airport, is an international airport located just northeast of Basseterre, on the island of Saint Kitts, serving the nation of Saint Kitts and Nevis. It was named after the first Premier of St. Kitts Nevis Anguilla (as it then was), Robert Llewellyn Bradshaw. In 2008, the airport handled 399,706 passengers.
Обзор
Основная реконструкция была завершена в декабре 2006 года. Проект стоимостью 17 миллионов долларов США, финансируемый за счет кредитов Национального банка Сент-Китс-Невис-Ангилья и Тайваня, включал расширение перрона для одновременного размещения шести широкофюзеляжных самолетов, полное восстановление взлетно-посадочной полосы и строительство новой рулежной дорожки. Строительство началось в конце 2004 года. Теперь на перроне могут разместиться до шести широкофюзеляжных самолетов. Аэропорт может принимать коммерческие самолеты типа "джамбо" и осуществляет регулярные беспосадочные авиарейсы в Канаду и Соединенные Штаты, а также множество региональных авиарейсов по Карибскому бассейну. Аэропорт также предоставляет возможности для обслуживания грузовых и частных самолетов. Самый большой самолет, когда-либо приземлявшийся здесь, – Boeing 747-400. Чартерный Airbus A340-300 авиакомпании SriLankan Airlines вошел в историю авиации, когда в 2011 году выполнил чартерный рейс на Сент-Китс, преодолев почти 16 000 километров из международного аэропорта Коломбо (BIA) в Шри-Ланке. В 2013 году, в рамках совместного предприятия между Тайванем и Сент-Китсом, где Тайвань выделил 1 миллион долларов на проект, на территории аэропорта была построена солнечная электростанция мощностью 1 МВт. На солнечных панелях размещен текст: "Welcome to SKB".
A major renovation was completed in December 2006. The US$17 million project financed by loans from the St Kitts Nevis Anguilla National Bank and Taiwan, includes expansion of the parking apron to accommodate six wide bodied aircraft at the same time, complete resurfacing of the runway and construction of a new taxi way. Construction started late 2004. Up to 6 wide bodied jets can now be accommodated on the tarmac. The airport can accommodate commercial jumbo jets and handles scheduled non stop jet flights to Canada and the United States, as well as numerous regional commuter flights from within the Caribbean area. The airport also provides facilities for cargo and private jets. The largest aircraft ever to land here was a Boeing 747 400. A chartered Sri Lankan Airlines Airbus A340 300 made aviation history when they operated a charter flight to St Kitts in 2011, a nearly 10,000 mile journey from Colombo BIA, Sri Lanka. In 2013, through a joint venture between Taiwan and St. Kitts, where Taiwan donated $1 million for the project, a 1MW Solar Farm was constructed on the airport premises. The solar panels display the text: "Welcome to SKB".
Другие объекты
В аэропорту размещается отделение Сент-Китс и Невис Управления гражданской авиации Восточно-Карибского региона.
The airport houses the St. Kitts Outstation of the Eastern Caribbean Civil Aviation Authority.
Аварии и инциденты
26 сентября 2009 года рейс 2156 авиакомпании British Airways, следовавший в международный аэропорт V. C. Bird на Антигуа, выполнявшийся на Boeing 777 236 G VIIR, выехал на взлетно-посадочную полосу по неправильной рулежной дорожке перед взлетом. Это привело к тому, что для взлета у самолета осталось на 695 метров меньше длины полосы, чем при использовании правильной рулежной дорожки. Однако взлет был выполнен успешно, без пострадавших и повреждений. В своем отчете AAIB пришел к выводу, что к инциденту привели следующие факторы: "Аэропорт не установил знаки рулежных дорожек или точек ожидания на аэродроме. Экипаж не провел предполетный инструктаж по маршруту руления. Экипаж ошибочно принял рулежную дорожку "Браво" за рулежную дорожку "Альфа" и начал движение с пересечения "Браво". Диспетчер, проходивший обучение, не сообщил экипажу о том, что они находятся на пересечении "Браво"."
On 26 September 2009, British Airways Flight 2156 to V. C. Bird International Airport, Antigua, operated by Boeing 777 236 G VIIR entered the runway through the wrong taxiway, prior to takeoff. This resulted in the aircraft having 695m less available for takeoff, compared to the correct taxiway entry. The takeoff was however completed normally with no injuries or other damages. The AAIB concluded in its report that the following factors contributed to the incident: "The airport authority had not installed any taxiway or holding point signs on the airfield. The crew did not brief the taxi routing. The crew misidentified Taxiway Bravo for Taxiway Alpha and departed from Intersection Bravo. The trainee ATCO did not inform the flight crew that they were at Intersection Bravo."