Британские моторные торпедные катера Второй мировой войны.
Motor gunboat
Моторные катера MGB времён Второй мировой войны: вооружение, скорость, тактика. Небольшие, быстрые британские военные корабли для борьбы с вражескими катерами.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британское малое скоростное военное судно Второй мировой войны.
British Second World War small high speed military vessel
Канонерская лодка (MGB) была небольшим, высокоскоростным британским военным судном времен Второй мировой войны, вооружённым сочетанием артиллерийских орудий, в отличие от физически схожей моторной торпедной лодки (MTB), основным ударным оружием которой были торпеды. Небольшие размеры и высокая скорость MGB затрудняли их поражение немецким торпедным катерам типа E, однако, как и их противники, они были уязвимы к неблагоприятным погодным условиям, поскольку не обеспечивали достаточно устойчивую платформу для прицельной стрельбы из орудий. Большое количество орудий подразумевало относительно многочисленный экипаж, достигавший тридцати человек на самых крупных лодках.
The motor gunboat (MGB) was a small, high speed British military vessel of the Second World War, which was armed with a mix of guns, in contrast to the physically similar motor torpedo boat (MTB), whose main offensive weapon were torpedoes. The small size of the MGBs, and their high speed, made them difficult targets for German E boats, though, like their opponents, they were limited by heavy weather, because they did not provide a stable enough platform to aim the guns. The large number of guns meant the crew was relatively large, numbering as high as thirty men on the largest boats.
Описание
MGB были чрезвычайно сильно вооружены для судов своих размеров. Ранние MGB, тем не менее, представляли собой небольшие лодки, основанные на моторных противолодочных катерах длиной 63–70 футов; позже они были признаны "короткими" катерами береговыми силами. Они в основном оснащались одним тяжелым орудием и множеством легких пушек. Поздние 71,5-футовые короткие MGB несли две установки тяжелого оружия (пом-пом в носовой части и спаренный Oerlikon в корме), превосходя по вооружению современные вражеские катера большего размера. Выдающейся особенностью большинства коротких MGB была их очень высокая скорость – 36–40 узлов, позволявшая им действовать совместно с, или вместо, торпедных катеров (MTB) при проведении наступательных рейдов. С июня 1941 года MGB типа 'C' Fairmile начали поступать в состав береговых сил; этот катер был основан на более раннем моторном катере типа 'A' и являлся первым из "длинных катеров", имея длину 110 футов. Основной особенностью длинных MGB было наличие двух тяжелых орудий, а также многочисленного легкого вооружения; 27-узловой тип 'C' начал внедрять универсальную и мощную пушку Vickers pom-pom в арсенал береговых сил, а также нес один из широко распространенных 2-фунтовых орудий Rolls на кормовой площадке. В марте 1942 года к силам MGB присоединился первый катер типа Fairmile 'D', который стал основным длинным MGB на протяжении всего конфликта. Они имели место для еще более тяжелого вооружения, чем тип 'C', и вес вооружения постепенно увеличивался по мере хода войны. Ранние модели имели всего одну установку пом-пом в носовой части, спаренный 20-мм в корме и два спаренных пулемета HMG у мостика, а также легкие пулеметы, но чаще всего спаренную 20-мм установку размещали в средней части катера и добавляли 6-фунтовую пушку QF в корме. К 1945 году MGB 658 нес два установленных на башнях 6-фунтовых орудия QF в позициях A и Y, спаренную 20-мм пушку Oerlikon в башне X, одиночную 20-мм пушку Oerlikon по обе стороны от мостика и два спаренных пулемета Vickers .303 на крыльях мостика. Они также были оснащены дымовым оборудованием, базовым радаром и глубинные заряды.
MGBs were extremely heavily armed for vessels of their size. Early MGBs were, nevertheless, small boats, being based on Motor Anti Submarine Boats of 63–70 feet in length; these would later be considered 'short' boats by Coastal Forces. These were mostly equipped with one heavy weapon and numerous lighter guns. The later 71.5 foot short MGBs would sport two heavy weapon locations (a pom pom forward and twin Oerlikon aft), outmatching contemporary enemy boats of larger size. The outstanding feature of most short MGBs was their very high speed of 36–40 knots, enabling them to work with, or in place of, MTBs on offensive sweeps. From June 1941, the Fairmile Type 'C' MGB began to join Coastal Forces; this boat was based on the earlier Type 'A' Motor launch and was the first of the 'long boats', being 110 feet long. A major feature of the long MGBs was that they carried two heavy guns as well as numerous lighter weapons; the 27 knot Type 'C' began to introduce the versatile & hard hitting Vickers pom pom to Coastal Forces' inventory, as well as carrying one of the ubiquitous 2 pdr Rolls guns on the aft bandstand. In March 1942, the first of the Fairmile 'D's joined the MGB force, this type becoming the main long MGB for the remainder of the conflict. These had room for an even heavier armament than the Type 'C' and the weight of armament was incrementally improved as the war went on. early models had as little as one powered pom pom mount forward, twin powered 20mm aft and two twin HMGs by the bridge plus LMGs, but more often placed the 20mm twin mount amidships and added a QF 6 pdr gun aft. By 1945, MGB 658 carried two power mounted QF 6 pounders in the A and Y turret positions, a twin 20 mm Oerlikon cannon in the X turret position, a single 20 mm Oerlikon on either side forward of the bridge, and two twin .303 Vickers machine guns on the bridge wings. They were also equipped with smoke making equipment, basic radar and depth charges.
Служба
В первые годы войны MGB использовались для защиты судоходства от вражеских торпедных катеров, таких как немецкие «E-boats», на южном и восточном побережьях Великобритании, при этом более быстрые «короткие» лодки часто выполняли патрулирование с целью охоты на противника. Флотилии MGB (особенно под командованием Роберта Хиченса) также разработали тактику сопровождения МТК на их патрулях в Северном море для атаки вражеских прибрежных судов. В ходе этих операций MGB должны были скрытно сближаться с противником, а затем атаковать из орудий с неожиданного направления, отвлекая внимание конвоя, в то время как МТК незаметно маневрировали в позицию для более эффективного поражения защищаемых конвойных судов торпедами. Относительно небольшая скорость более крупных и тяжелых лодок типа «C» по сравнению с «короткими» лодками привела к тому, что им чаще поручались оборонительные задачи и сопровождение конвоев, а также секретные операции. Последние часто включали эвакуацию союзных агентов и беглецов из оккупированной Франции, а также участие в коммандос-рейде «Операция Chariot»: Роберт Райдер использовал MGB типа «C» для командования рейдом на Сен-Назер. Райдер и Уильям Сэвидж, стрелок из незащищенной двухфунтовой пушки на MGB 314, были награждены Георгиевским крестом за участие в рейде, Сэвидж – посмертно. В Средиземноморье MGB использовались для потопления итальянских и немецких судов. Они формировались во флотилии, которые часто действовали совместно с моторными торпедными катерами (или американскими PT-boats) и помогали перехватывать поставки, отправляемые из Италии на снабжение войск Оси в Северной Африке в 1943 году. После этой кампании они переместились на север и оказали помощь во вторжении на Сицилию, Сардинию, Корсику и Эльбу. Действуя с островных баз, они патрулировали вдоль западного побережья Италии, атакуя небольшие прибрежные суда и «E-boats» до середины 1944 года. По мере освобождения Италии некоторые флотилии, такие как 56-я, были переброшены вдоль побережья Италии в Адриатическое море, чтобы оказать помощь партизанам на островах у Югославии. MGB также участвовали в защите судоходства после высадки в Нормандии. MGB не имели префикса HMS, поскольку являлись лодками, а не кораблями, и вместо этого использовали префикс «HMMGB» в официальных случаях. Экипажи обычно называли их по номерам. В 1947 году MGB 2009 был оснащен газовой турбиной Metrovick, став первым в мире военно-морским судном, приводимым в движение газовой турбиной.
In the early years of the war, MGBs saw action defending shipping against enemy torpedo boats, such as the German E boats, on the southern and eastern coasts of the UK, with the faster 'short' boats frequently undertaking patrols hunting for the enemy. MGB flotillas (particularly under Robert Hichens' command) also developed the tactic of accompanying MTBs on their patrols across the North Sea to attack enemy coastal shipping. On these missions, the MGBs' role was to close stealthily with the enemy and then attack with guns from an unexpected quarter, drawing the convoy escort's attention, while the MTBs manoeuvred into position unseen by the Germans, so as to better attack the protected convoy shipping with their torpedoes. The modest speed of the larger & heavier Type 'C' compared with the short boats saw them assigned much more frequently to defensive & convoy escort duties as well as clandestine work. The latter duties often involved extraction of Allied agents/escapees from occupied France but also included the commando raid 'Operation Chariot': Robert Ryder used a Type 'C' MGB for command of the St Nazaire Raid. Ryder and William Savage, the gunner of the unprotected two pounder gun on MGB 314, received Victoria Crosses for their part in the raid, Savage posthumously. In the Mediterranean, MGBs were used in an attacking role to sink Italian and German shipping. They were formed into flotillas which often operated alongside motor torpedo boats (or US PT boats) and helped interdict supplies being sent from Italy to Axis forces in North Africa in 1943. After that campaign, they moved northwards and assisted with the invasion of Sicily, Sardinia, Corsica and Elba. Operating from island bases they patrolled along the western coast of Italy, attacking small coastal ships and E boats until mid 1944. As Italy was progressively liberated, certain flotillas, such as the 56th, were sent around Italy to the Adriatic to assist partisans in the islands off Yugoslavia. MGBs were also involved in the protection of shipping after D Day. MGBs did not take the prefix HMS as they were boats, not ships, and instead used the prefix "HMMGB" on formal occasions. The crews generally referred to them by their numbers. In 1947, MGB 2009 was fitted with a Metrovick gas turbine, thereby becoming the world's first gas turbine powered naval vessel.
Элько
Elco построил двенадцать 70-футовых (21 м) торпедных катеров MGB для Королевского флота.
Elco built twelve 70 feet (21 m) MGBs for the Royal Navy.
Хиггинс
Хиггинс построил 12 торпедных катеров MGB длиной 70 футов (21 м) и 15 торпедных катеров MGB длиной 82 фута (25 м).
Higgins built 12 70 feet (21 m) MGBs and 15 82 feet (25 m) MGBs.
Дизайн Фэрмайл
Fairmile Marine разрабатывала проекты небольших судов для Королевского флота, однако основное строительство велось на других верфях. Моторные торпедные катера Fairmile C имели длину 34 метра. Для большей универсальности последующая конструкция Fairmile D (было построено около 200 единиц) могла быть оснащена как для выполнения задач моторного торпедного катера (MTB), так и моторного орудийного катера (MGB). Эти катера состояли на вооружении Королевского канадского флота, Королевского флота и Королевского норвежского флота.
Fairmile Marine produced designs for small craft for the Royal Navy but most construction was carried out in other yards. The Fairmile C motor gun boats were 110 feet (34 m) long boats. For flexibility the following Fairmile D design (approx. 200 built) could be fitted out either as MGB or MTB. These equipped the Royal Canadian Navy, Royal Navy, and Royal Norwegian Navy.
Выжившие
Единственный полностью восстановленный и действующий образец моторной канонерской лодки (MGB) Королевского военно-морского флота, участвовавшей в боевых действиях во Второй мировой войне, – это MGB 81. Она была построена компанией British Power Boat Company в Хайте, спущена на воду в 1942 году и принимала участие в высадке в Нормандии (хотя к этому времени была переобозначена как MTB 416, поскольку обозначение MGB к концу войны в значительной степени было упразднено Королевским военно-морским флотом). Сейчас она находится в Портсмуте. MGB 81 принадлежит и обслуживается Portsmouth Naval Base Property Trust.
The only fully restored and operational example of a Royal Navy Coastal Forces MGB which saw active service in World War II is MGB 81. She was built by the British Power Boat Company, Hythe, launched in 1942, and served at the Normandy landings (although renumbered as MTB 416 by this time, as the MGB designation had been largely abolished by the RN late in the war). She is now at Portsmouth. MGB 81 is owned and maintained by Portsmouth Naval Base Property Trust