Миннесотская Коммерческая Железная Дорога: История и Современность
Minnesota Commercial Railway
Железная дорога Minnesota Commercial Railway: краткосрочные перевозки в Миннеаполисе, Сент-Поле и окрестностях. Подключение к CN Railway, терминальные услуги.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Миннесотская коммерческая железная дорога – короткая железнодорожная линия в Соединенных Штатах. Эта железная дорога осуществляет деятельность из района Сент-Пола, обеспечивая сообщение с Миннеаполисом, Бейпортом, Хьюго, Фридли и Нью-Брайтоном. Она классифицируется как маневрово-терминальная железная дорога. Базируется она в депо круглого типа на Кливленд-авеню в Сент-Поле, всего в нескольких кварталах к югу от бывшего вокзала Amtrak, а её основная сортировочная станция расположена к северу от вокзала. Её пути включают линию до Фридли с переходом на Канадскую национальную железную дорогу и небольшой сортировочный парк в Нью-Брайтоне. Железная дорога также имеет право проезда до Хьюго и Бейпорта. Она осуществляет перевалку с железной дорогой BNSF на сортировочной станции Нортаун. Она также обслуживает зерновые элеваторы восточного Миннеаполиса, а также элеваторы на автомагистрали Миннесоты 55, прилегающей к Голубой линии МЕТРО. Миннесотская коммерческая железная дорога соединена со всеми основными железными дорогами в районе Близнецов, включая: Канадскую национальную железную дорогу, железную дорогу BNSF, Канадскую тихоокеанскую железную дорогу, Союзную тихоокеанскую железную дорогу и железную дорогу Twin Cities and Western Railroad. Парк локомотивов MNNR состоит в основном из локомотивов Alco и GE. Имея более двух десятков локомотивов, включая один из Hamersley Iron из Австралии, парк разнообразен и отвечает потребностям маневров и грузовых перевозок. Большинство локомотивов окрашены в красный цвет, похожий на окраску железной дороги Green Bay and Western Railroad. Ранее эта линия называлась Миннесотской трансферной железной дорогой. Она принадлежала крупным железным дорогам, обслуживающим район Близнецов. Миннесотская трансферная железная дорога была арендована Миннесотской коммерческой железной дорогой 1 февраля 1987 года. На момент аренды Миннесотской трансферной железной дороги, объём перевозок составлял всего 6000 вагонов в год. К 2008 году Миннесотская коммерческая железная дорога обрабатывала более 46 000 вагонов.
The Minnesota Commercial Railway is a short line railroad in the United States. This railroad operates out of the St. Paul area with service to Minneapolis, Bayport, Hugo, Fridley and New Brighton. It is considered a switching and terminal railroad. It is based out of a roundhouse on Cleveland Ave. in St. Paul just blocks south of the former Amtrak station and its main yard is just to the north of the station. Its lines consist of one to Fridley, with an interchange with Canadian National Railway and a small yard in New Brighton. The railroad also runs to Hugo and Bayport on trackage rights. It interchanges with BNSF Railway at Northtown yard. It also serves east Minneapolis' grain elevators by the University of Minnesota as well as the grain elevators on Minnesota State Highway 55 adjacent to the METRO Blue Line. The Minnesota Commercial connects with all major railroads in the Twin Cities including: Canadian National Railway, BNSF Railway, Canadian Pacific Railway, Union Pacific Railway, and Twin Cities and Western Railroad. The MNNR's roster consists of mainly Alco and GE locomotives. With over two dozen locomotives, including one from Hamersley Iron in Australia, the roster is diverse and meets the switching and road freight needs. Most units wear a red paint scheme much like that of the Green Bay and Western Railroad. The line was formerly known as the Minnesota Transfer Railroad. It was privately owned by the major railroads serving the Twin Cities area. The Minnesota Transfer was leased by the Minnesota Commercial on February 1, 1987. At the time Minnesota Commercial leased Minnesota Transfer, the railroad was down to 6,000 revenue units a year. By 2008, the Minnesota Commercial was handling over 46,000 revenue units.