Введение

Čezeta — это мопед, изначально производившийся с 1957 по 1964 год в Чехословакии, а затем в Чешской Республике компанией Česká zbrojovka Strakonice (ČЗ), которая производила мотоциклы с 1935 по 1997 год. Производство было возобновлено в 2017 году с выпуском ограниченной серии электромопедов Type 506.

Типы 501, 502 и 505

Оригинальный дизайн Čezeta уникален среди скутеров. Он необычно длинный для двухколесного транспортного средства и имеет характерный корпус в форме торпеды с полноразмерными подножками и длинным сиденьем, которое поднимается, открывая вместительное багажное отделение, использующее пространство, которое в большинстве скутеров занимает топливный бак. Это сделало Čezeta идеальной для двоих и популярной среди молодых чехов и их спутниц. Передний брызговик закреплен на кузове и полностью обтекаем в районе щитков ног. Топливный бак расположен над передним колесом, с фарой, установленной в углублении, и багажником на плоской верхней поверхности. Скутер изначально оснащался 175-кубовым двухтактным одноцилиндровым мотоциклетным двигателем ČZ, развивающим максимальную скорость и обеспечивающим расход топлива 3,2 литра на 100 км. Двигатель был модифицирован для закрытого скутера: на коленчатом валу установлен шкив привода, приводящий вентилятор посредством клинового ремня. Имелись четыре ножные передачи. Первоначальные бензиновые версии получили типовые номера, указывающие на их характеристики. Первое производство началось с Типа 501, а затем, с появлением улучшений, таких как стартер, был выпущен Тип 502. Модель 501, выпускавшаяся с 1957 по 1959 год, имела заднее колесо, поддерживаемое только с одной стороны и подвешенное резиновым блоком. Более поздняя модель 502 была оснащена полной вилкой с мотоциклетными амортизаторами. Эти типы включают подтипы для более точного указания их особенностей, например, Тип 502/00 – это 12-вольтовая модель с электростартером, а Тип 502/01 – 6-вольтовая модель с кик-стартером. Трехколесный грузовой вариант, Тип 505 (или "рикша"), начал производиться в 1960 году. В этом транспортном средстве использовались механические компоненты и передняя часть кузова от 502. Также производился популярный боковой прицеп, но в ограниченном количестве – около 900 штук – компанией Drupol в Стирине под Прагой. Он продавался под названием "Druzeta", образованным от сочетания названий двух компаний.

N-Zeta

В Новой Зеландии местная компания JNZ Manufacturing Ltd собирала "Čezeta" под названием "N Zeta". Целью производства в Новой Зеландии было избежать пошлин на импортируемые мототранспортные средства. Пошлины можно было минимизировать, осуществляя сборку на месте и используя новозеландские компоненты, где это было возможно. По имеющимся данным, компания достигла 25% локализации производства по стоимости, включая шины, сиденья, обивку, фары, органы управления и прочее, и выпустила 4000 скутеров в начале 1960-х годов.

Тип 506

Чешская компания Čezeta Motors s. r. o. была основана в 2013 году для разработки электрической Čezeta – модели 'Type 506' – британским экспатом Нилом Эмонном Смитом. Он заявил, что миссия компании – "создать самый желанный в мире скутер". Разработка Type 506 велась с 2013 по 2017 год. Скутер был сконструирован с использованием стальной и алюминиевой рамы и композитного кузова для снижения веса. Местные инженерные компании и Чешский технический университет в Праге сотрудничали с Čezeta для разработки передовых технологий для дроссельной заслонки, аккумулятора и системы ECU CAN. Серийный скутер в финальной версии сохранил классический культовый дизайн и оснащался двигателем мощностью до 11 кВт и аккумулятором Panasonic емкостью 8,5 кВтч, обеспечивающими наилучшую скорость и дальность хода среди всех скутеров класса A1 в мире. Предварительные заказы начались в марте 2017 года, в 60-ю годовщину Čezeta. 15 сентября 2017 года Министерство транспорта Чехии подтвердило омологацию Type 506 как первого серийного электромобиля в стране. Производство началось в апреле 2018 года в Простейове, на исторической фабрике Wikov. Планировалось изготовить 60 экземпляров Type 506, что сделало бы его самым редким серийным электрическим скутером в мире. Летом 2018 года компания успешно завершила одну из самых масштабных краудфандинговых кампаний в Чешской Республике, собрав 20 миллионов чешских крон (приблизительно 800 000 евро) всего за 10 дней. Эти средства были направлены на запуск производства Type 506 и выпуск 60 скутеров. В октябре 2020 года компания была выставлена на продажу. Смит заявил, что совладельцы компании убедили его в том, что продажа проекта 506 более сильному партнеру, обладающему необходимыми ресурсами для реализации его потенциала, отвечает интересам компании. Согласно данным чешского реестра компаний, годовое общее собрание 27 августа 2020 года и внеочередное общее собрание 15 декабря 2020 года не смогли прийти к соглашению между Смитом и совладельцами, привлеченными через краудфандинг, относительно финансирования компании. В результате, 9 февраля 2021 года компания объявила о несостоятельности (в соответствии с требованиями чешского законодательства), а после неудачных попыток найти покупателя или новое финансирование, 29 июля 2022 года компания окончательно обанкротилась. Смит заявил, что на момент ликвидации у компании было более 1 миллиона евро потенциальных заказов. После ликвидации Даниэль Гашпер, представляющий совладельцев краудфандинга (компания Crowdberry CZ1 s. r. o.), заявил, что Смит вывел товарные знаки из компании. Однако Смит опроверг это обвинение и предоставил доказательства в свою защиту. Он заявил, что товарные знаки были зарегистрированы им лично до основания компании, и компания всегда использовала их на основании лицензии. Кроме того, Смит подтвердил, что срок действия товарных знаков истек в период несостоятельности, что еще больше дискредитирует утверждения Даниэля Гашпера. Это разногласие привело к судебному разбирательству между сторонами. Из-за отсутствия убедительных доказательств обвинения Гашпера не были подтверждены. Смит продолжил работу над проектами электромотоциклов под своим технологичным брендом DEVS. Он планирует возродить Čezeta в 2024 году с новым скутером Type 507, а также рассматривает возможность выпуска нового мотоцикла Čezeta.