Введение

Аэропорт Корнуолл Ньюквей (корнск. Ayrborth Tewynblustri Kernow) — главный коммерческий аэропорт Корнуолла, расположенный в Маугане-ин-Пайдаре, к северо-востоку от города Ньюквей на северном побережье Корнуолла. До 2008 года его взлетно-посадочной полосой управляла авиабаза RAF St Mawgan, а сейчас она принадлежит Совету Корнуолла и управляется компанией Cornwall Airport Ltd. В 2017 году аэропорт обслужил 461 300 пассажиров, что на 24,2% больше, чем в предыдущем году. Аэропорт также является площадкой для космодрома Корнуолл. Комплекс обладает возможностью запуска небольших космических спутников на низкую околоземную орбиту с использованием системы воздушного старта.

Военное применение

Аэродром был открыт в 1933 году как гражданский объект, но был реквизирован с началом Второй мировой войны и получил название RAF Trebelzue для поддержки других баз в районе Корнуолла. В 1943 году база была переименована в RAF St Mawgan после расширения. Затем объект был передан ВВС США, после чего было проведено несколько улучшений, включая строительство новой диспетчерской вышки и расширение существующей взлетно-посадочной полосы. В 1947 году аэродром был передан в эксплуатацию, а в 1951 году вновь открыт как база Берегового командования. С 1951 года на станции действовали следующие авиационные эскадрильи: 7-я, 22-я, 203-я эскадрильи (Sea King OCU, 1996–2008); 220-я эскадрилья (позже переименованная в 201-ю); 228-я эскадрилья (позже переименованная в 206-ю), обе эскадрильи дальней разведки; 42-я эскадрилья RAF (BAe Nimrod) (расформирована в 1992 году), 236-й Оперативный учебный центр RAF, центр переподготовки экипажей Nimrod (1970–1992). Кроме того, присутствовали эскадрильи полка Королевских ВВС №1 и 2625-я эскадрилья (Королевские вспомогательные ВВС). 2625-я эскадрилья была расформирована 1 ноября 2006 года, а 1-я эскадрилья полка RAF была передислоцирована в RAF Honington. Остальные были передислоцированы или закрыты. В 2005 году RAF St Mawgan вошла в число претендентов на размещение нового Объединенного боевого самолета (JCA) в 2013 году, но в ноябре 2005 года государственный министр вооруженных сил Адам Инграм объявил, что операция будет базироваться в Шотландии. Обслуживание вертолетов (HMF) также было прекращено в конце 2006 года. Полеты на аэродроме RAF St Mawgan (на противоположной стороне взлетно-посадочной полосы от гражданского терминала) были прекращены в декабре 2008 года.

Переход к полностью гражданскому аэропорту

В 2006 году аэропорт ввел сбор за развитие аэропорта в размере 5 фунтов стерлингов с пассажира, который оплачивался всеми вылетающими пассажирами через банкомат до прохождения контроля безопасности. Это привело к тому, что авиакомпания Monarch Airlines отменила свой рейс из аэропорта (в Малагу), а Ryanair сократила количество рейсов, хотя позже их количество было восстановлено. В 2015 году было объявлено об отмене сбора за развитие в размере 5 фунтов стерлингов в марте 2016 года. До 2008 года аэропорт функционировал как совместный гражданский и военный аэропорт, при этом гражданская часть называлась Ньюкуэй (гражданский аэропорт). В 2008 году аэропорт был закрыт с 1 по 19 декабря, чтобы предоставить время для передачи аэродромных навигационных служб (то есть управления воздушным движением) от базы RAF St Mawgan и для полного соответствия стандартам CAA. После дополнительных проверок CAA полеты возобновились 20 декабря 2008 года. На основании нормативного акта, изданного 22 сентября 2009 года, аэропорт Ньюкуэй подчиняется действующим правилам аэропорта в соответствии со статьей 63 Закона об аэропортах 1986 года. Расширение, открытое в 2006 году, увеличило размер терминала на 20%, что позволило аэропорту обслуживать до 450 000 пассажиров в год. В январе 2008 года Совет графства Корнуолл одобрил планы по расширению зала прибытия и зоны вылета; нового торгового объекта; бизнес-лаунджа; и новых объектов аэродрома. В мае 2008 года была открыта новая зона прибытия и выдачи багажа; в отличие от старого зала прибытия, она позволяла одновременно обслуживать внутренние и международные рейсы. Также в зал вылета был добавлен дополнительный выход на посадку. Расширение аэропорта подверглось критике в 2007 году со стороны ряда экологических групп. Эта оппозиция была основана не только на экологических проблемах (учитывая, что большинство рейсов – короткие и направлены в пункты назначения, до которых можно добраться по железной дороге), но и на социально-экономических опасениях, что расширение аэропорта приведет к увеличению спроса на дома для отдыха в Корнуолле, что еще больше повысит и без того завышенные местные цены на жилье.

Гражданская эксплуатация аэропорта

Ирландский лоукостер Ryanair покинул аэропорт в 2006 году, прекратив рейсы в Лондон Станстед и аэропорт Жирона-Коста-Брава. В ноябре 2008 года аэропорт Ньюквей опубликовал проект генерального плана развития, определяющего планы по развитию аэропорта до 2030 года. В июле 2011 года основной авиаперевозчик аэропорта, Air Southwest, объявил о прекращении всех рейсов из Ньюквея с 30 сентября 2011 года, в результате чего в аэропорту осталось всего три круглогодичных рейса. В мае 2013 года Flybe объявила о прекращении полетов в Гатвик, оставив Ньюквей с круглогодичными рейсами только на острова Силли и в Манчестер. 2 декабря 2013 года Flybe объявила о достижении соглашения с Ньюквеем, которое обеспечит продолжение рейсов в Гатвик до конца октября 2014 года, чтобы можно было завершить оформление субсидии на общественно значимые авиаперевозки (PSO). По новому соглашению Flybe должна была выполнять два ежедневных рейса, при этом отменен был послеобеденний рейс. Ryanair вернулся в аэропорт в апреле 2016 года после отмены сбора за развитие в размере 5 фунтов стерлингов. 5 марта 2020 года Flybe прекратила свою деятельность, оставив Корнуолл без круглогодичных прямых рейсов в Лондон. British Airways объявила о летнем расписании с шестью рейсами в неделю в Лондон, начиная с Пасхи 2020 года. Однако влияние пандемии COVID-19 на авиацию привело к отсрочке запуска рейсов. В конечном итоге услуга была запущена 24 июля 2020 года, но уже как круглогодичная, в рамках чрезвычайного распоряжения об обязательствах государственной службы, действующего до февраля 2021 года. В течение этого периода Министерство транспорта проведет тендерный процесс на заключение четырехлетнего контракта, который вступит в силу в марте 2021 года.

Зона предприятий Aerohub

В августе 2011 года правительство Великобритании объявило об успешном рассмотрении заявки аэропорта на создание предприятия зоны для аэрокосмических компаний. Предпринимательская зона Aerohub была запущена в апреле 2012 года. В сентябре 2014 года Агентство по жилищным вопросам и общинам Великобритании и Европейский фонд регионального развития согласовали финансирование строительства бизнес-парка Aerohub стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов. К 2014 году в Aerohub были привлечены такие организации, как Classic Air Force и проект Bloodhound Supersonic Car, включая старейший в мире летающий британский реактивный самолет и единственный сохранившийся в летном состоянии Gloster Meteor T7. С апреля 2013 года по 2017 год здесь также действовал музей в ангаре 404, который ранее использовался для обслуживания самолетов Hawker Siddeley Nimrods авиабазы RAF St Mawgan. В 2017 году на взлетно-посадочной полосе были проведены испытания Bloodhound SSC на скорости свыше определенной, в рамках подготовки к тестовому заезду на новой специально построенной гоночной трассе в Хакскин-Пан, Южная Африка, в 2019 году, что должно было привести к попытке установить новый мировой рекорд скорости на суше. Представлены планы по строительству самого глубокого в мире искусственного бассейна в Корнуолле для тренировки астронавтов и развития подводной робототехники. Рядом с бизнес-парком Newquay Aerohub на земле, принадлежащей местному совету, планируется строительство велоцентра, который является результатом партнерства между British Cycling, Cornwall Council и Sport England.

Потенциальные будущие применения

В сентябре 2013 года Национальный аэронавтический центр (NAC) в аэропорту Аберпорта объявил о намерении использовать Ньюквей в качестве второго аэропорта для испытаний беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). NAC заявил, что его привлекли длина взлетно-посадочной полосы и инфраструктура Aerohub. Для проведения испытательных полетов требовалось 7770 км² выделенного воздушного пространства над морем. В марте 2015 года аэропорт сообщил, что согласование создания этой выделенной зоны с Министерством транспорта еще не достигнуто, поскольку Министерство заявило, что переговоры с международными организациями о создании соответствующей нормативно-правовой базы для БПЛА все еще продолжаются. В июле 2014 года Ньюквей вошел в шорт-лист из восьми аэропортов, предложенных Управлением гражданской авиации в качестве потенциальной площадки для британского коммерческого космодрома. В марте 2015 года шорт-лист был сокращен до шести аэропортов, и Ньюквей оставался в числе кандидатов. Процесс отбора был прекращен в мае 2016 года после того, как Министерство транспорта объявило о разработке нормативных условий, позволяющих любому подходящему объекту, желающему стать космодромом, получить соответствующее разрешение.