Крейсер «Нюрнберг»: История немецкого и советского корабля.

Введение

Крейсер класса "Лейпциг"
Крейсеры Имперского флота

"Нюрнберг" был немецким лёгким крейсером, построенным для Kriegsmarine. Он был назван в честь города Нюрнберг и имел один однотипный корабль – немецкий крейсер "Лейпциг". "Нюрнберг" был заложен в 1934 году, спущен на воду в декабре того же года и завершён в ноябре 1935 года. Он был вооружён главным калибром из девяти орудий в трёх тройных башнях и мог развивать скорость. "Нюрнберг" стал самым долго служившим крупным военным кораблем Kriegsmarine и единственным, находившимся на активной службе после окончания Второй мировой войны, хотя и не в составе немецкого флота. В конце 1930-х годов "Нюрнберг" участвовал в патрулях невмешательства во время Гражданской войны в Испании без серьёзных происшествий. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года он использовался для постановки оборонительных минных полей у побережья Германии. Затем он использовался для сопровождения кораблей, ставивших наступательные мины в Северном море, пока в декабре 1939 года не был торпедирован британской подводной лодкой. После этого он использовался в качестве учебного корабля в Балтийском море на протяжении большей части войны, за исключением кратковременного развёртывания в Норвегии с ноября 1942 года по апрель 1943 года. В январе 1945 года он был назначен для постановки мин в Скагерраке, но из-за острой нехватки топлива удалось провести только одну такую операцию. После окончания войны "Нюрнберг" был захвачен Королевским флотом и в конечном итоге передан Советскому Союзу в качестве военных репараций. В декабре 1945 года советский экипаж принял корабль, а в следующем месяце перегнал его в Таллин, где он был переименован в "Адмирал Макаров". Он служил в Советском флоте, сначала в составе 8-го флота, затем как учебный крейсер в Кронштадте. К 1960 году он был разобран на металлолом.

Дизайн

Нюрнберг имел общую длину и ширину, а максимальная осадка составляла в носовой части. Полное водоизмещение составляло при полной нагрузке. Экипаж Нюрнберга насчитывал 25 офицеров и 648 матросов. На борту были установлены катапульта и кран для обслуживания двух гидросамолетов Heinkel He 60, которые позднее были заменены на Arado Ar 196. Движительная установка состояла из двух паровых турбин и четырех двухтактных дизельных двигателей MAN. Пар для турбин обеспечивали шесть котельных установок морского типа, двухстороннего действия, работающих на мазуте. Движительная система обеспечивала максимальную скорость и дальность хода приблизительно при скорости, используя только дизельные двигатели. Основное вооружение корабля состояло из девяти орудий SK C/25 калибра, установленных в трех трехорудийных башнях. Одна башня находилась в носовой части, а две – в кормовой надстройке, образуя надстройку, все на центральной оси. Боекомплект составлял от 1080 до 1500 снарядов, от 120 до 166 снарядов на орудие. Корабль также был оснащен восемью зенитными орудиями SK C/32, восемью зенитными орудиями SK C/30 и несколькими зенитными орудиями, количество которых менялось в течение службы. Нюрнберг также нес четыре тройных торпедных аппарата, расположенных в средней части корабля; они были снабжены двадцатью четырьмя торпедами. Он также мог перевозить 120 морских мин. Защита корабля обеспечивалась бронированной палубой толщиной в средней части и броневым поясом толщиной. Боевая рубка имела борта толщиной.

Модификации

После начала войны на корабле была установлена дегауссирующая катушка для защиты от магнитных мин. В 1942 году было демонтировано оборудование для обслуживания самолетов и кормовые торпедные аппараты. На протяжении всей войны её радиолокационное оборудование модернизировалось: в марте 1941 года корабль был оснащен радаром FuMO 21, а в начале 1942 года был установлен радар FuMO 25. Последний представлял собой поисковый радар для обнаружения надводных целей и низколетящих самолетов на малых дистанциях. Радар FuMO 21 был заменен на радар FuMO 63 Hohentwiel 50 сантиметров ближнего действия. На «Нюрнберг» также были установлены четыре радиолокационных приемника Metox. Противовоздушная артиллерия корабля была усилена в ходе Второй мировой войны. В конце 1942 года были установлены две армейские 2-сантиметровые счетверенные установки Flakvierling, одна на навигационном мостике, а другая – над кормовой главной башней. В мае 1944 года флот предложил установить несколько 40-мм орудий Bofors, но большая часть этих орудий была перенаправлена для других целей, и было установлено только два. Одно орудие было смонтировано на мостике, а другое – на месте катапульты. Были добавлены две морские установки Flakvierling; одна заменила армейскую модель над кормовой главной башней, а другая была установлена перед постом управления зенитным огнем. Армейские установки Flakvierling были перемещены на главную палубу. В декабре 1944 года был предложен еще один пересмотренный план усиления противовоздушной обороны, на этот раз включавший новую 3,7-см пушку FlaK 43, из которых планировалось установить восемь, а также две установки Flakvierling и десять спаренных 2-см установок. Однако военная обстановка в Германии к концу 1944 года не позволила осуществить эти изменения.

История службы

"Нюрнберг" был заложен в 1934 году на верфи Deutsche Werke в Киле. Спущен на воду 6 декабря 1934 года и завершен менее чем за год, вступил в строй 2 ноября 1935 года. После этого корабль проходил обкатку в Балтийском море до апреля 1936 года, когда присоединился к немецким крейсерам "Кёльн" и "Лейпциг" для учебного плавания в Атлантический океан. В это время он стал флагманом сил разведки германского флота. Затем три крейсера вернулись в Балтику для проведения дополнительных маневров. "Нюрнберг" участвовал в патрулировании в рамках политики невмешательства во время Гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах. Во время своего первого выхода в море в 1936 году на борту корабля был поднят флаг контр-адмирала Германа Бёма. В ходе конфликта "Нюрнберг" совершил четыре патрульных похода у берегов Испании, но не встретил сил противника, за исключением заявленной атаки неопознанной подводной лодки к югу от Балеарских островов 16 июля 1937 года. В сентябре 1937 года "Нюрнберг" участвовал в военно-морских маневрах вместе с тяжелыми крейсерами "Адмирал Граф Шпее" и "Дойчланд", легкими крейсерами "Лейпциг" и "Карлсруэ", а также несколькими эсминцами. Первые три месяца 1938 года были проведены в Балтийском море, после чего "Нюрнберг" вошел в док для планового ремонта. В июне он совершил учебный круиз в Норвегию и вернулся в Германию в следующем месяце. В августе он присутствовал на военно-морском параде, проведенном в Киле для Адольфа Гитлера и посещавшего мероприятие регента Венгрии Миклоша Хорти. "Нюрнберг" присоединился к флоту, отправленному в Мемель в марте 1939 года для захвата региона. После завершения оккупации "Нюрнберг" присоединился к "Адмиралу Граф Шпее", "Лейпцигу" и "Кёльну" для учебного плавания в Средиземное море, которое включало несколько остановок в испанских портах. После возвращения в Германию в мае он возобновил учения в Балтийском море.

1939 - 1941 годы

С началом Второй мировой войны 1 сентября 1939 года «Нюрнберг» был назначен в состав сил блокады, предназначенных для предотвращения прорыва польского флота из Балтийского моря. Несмотря на усилия немцев, нескольким польским эсминцам и подводным лодкам удалось уйти в Британию, где они продолжили войну. 3 сентября «Нюрнберг» и остальные крейсера были переведены в Северное море для создания серии оборонительных минных полей, призванных защитить немецкое побережье. В октябре корабль вернулся в Балтику для проведения учебных маневров. В следующем месяце он был передислоцирован обратно в Северное море, где получил задачу сопровождения эсминцев, закладывавших минные поля у берегов Великобритании. С 4 по 6 декабря судно участвовало в установке мин у побережья Норвегии. 13 декабря, сопровождая группу эсминцев, возвращавшихся из операции по установке мин у британского побережья, британская подводная лодка предприняла торпедную атаку на немецкую флотилию. Было замечено два торпедных следа, направлявшихся к «Нюрнбергу», и корабль резко повернул влево, пытаясь уклониться от них. Одна торпеда прошла мимо, не причинив вреда, но вторая попала в носовую часть. «Нюрнберг» снизил скорость, чтобы экипаж мог осмотреть повреждения, когда были обнаружены еще три торпедных следа слева от борта. Корабль немедленно увеличил скорость до полного хода и повернул вправо; торпеды взорвались по курсу крейсера. Попадание вызвало незначительное затопление и минимальные повреждения, но водонепроницаемые переборки выдержали. Немцы обнаружили подводную лодку «Salmon» и ненадолго открыли по ней огонь из кормовой башни главного калибра, но безрезультатно. После этого «Нюрнберг» возобновил движение со скоростью и направился в порт. По пути в Германию 14 декабря «Нюрнберг» и «Лейпциг», также торпедированный «Salmon», подверглись дальнейшим британским атакам. Королевские ВВС (RAF) атаковали «Нюрнберг» и «Лейпциг», которые также были повреждены «Salmon». Около 20 бомбардировщиков Vickers Wellington из 99-й эскадрильи были перехвачены истребителями из II группы 77-го истребительного крыла (JG 77) под командованием оберстлейтенанта Карла Альфреда Шумахера в районе островов Шпикероог и Вангерооге. Бомбардировщики RAF не смогли нанести дальнейший ущерб крейсерам, поскольку пилоты JG 77 заявили о семи сбитых и одном предположительно сбитом бомбардировщике, включая один, сбитый унтер-офицером Гербертом Кутшей. В отчетах RAF указывается, что в атаке было потеряно шесть бомбардировщиков. Подводная лодка также безуспешно атаковала поврежденный крейсер в тот же день, незадолго до его входа в Кильский канал в Брунсбюттеле. По прибытии в Киль «Нюрнберг» встал на сухой док на верфи Deutsche Werke для ремонта, который продолжался до апреля 1940 года. В начале июня 1940 года командир «Нюрнберга», капитан-цур-зее (KzS) Отто Клюбер, был проинформирован о том, что корабль не примет участия в операции «Юнона» – выходе в море линкоров «Гнейзенау» и «Шарнхорст». Вместо этого он был переведен в Норвегию, отплыв из Киля 10 июня под эскортом торпедных катеров «Falke» и «Jaguar». 12 июня торпедные катера были отправлены в Ставангер для дозаправки, а тем временем «Нюрнберг» держал зигзагообразный курс со скоростью, чтобы избежать возможных подводных лодок в этом районе. На следующий день эскортную функцию у Тронхейма приняла на себя 2-я флотилия тральщиков. 17 июня «Нюрнберг» прибыл в Нарвик, который должен был стать его базой на следующий месяц. В этот период один из гидросамолетов Arado Ar 196 безуспешно атаковал британскую подводную лодку. Это было единственное боевое столкновение, в котором участвовал корабль, находясь в Норвегии. 25 июля «Нюрнберг» и несколько эсминцев и торпедных катеров сопроводили поврежденный линкор «Гнейзенау», торпедированный британской подводной лодкой, из Тронхейма в Норвегии в Киль. Флотилия прибыла в Киль 28 июля. 8 августа KzS Лео Крейш сменил Клюбера на посту командира корабля. «Нюрнберг» остаток года провел в Балтийском море. Итальянский адмирал Маваджини посетил корабль, когда он находился в Готенхафене в сентябре. В октябре и ноябре на верфи Deutsche Werke был проведен незначительный ремонт.

At the outbreak of World War II on 1 September 1939, Nürnberg was assigned to the blockade force that was intended to prevent the Polish Navy from escaping from the Baltic. Despite the Germans' efforts, several Polish destroyers and submarines escaped to Britain, where they continued the war. On 3 September, Nürnberg and the rest of the cruisers were withdrawn to the North Sea to lay a series of defensive minefields to protect the German coastline. She returned to the Baltic for training exercises in October. The following month, she was transferred back to the North Sea, where she was tasked with escorting destroyers laying minefields off the British coast. On 4–6 December, the ship conducted a mining operation off Kristiansand, Norway. On 13 December, while escorting a group of destroyers returning from a mine laying operation off the British coast, the Royal Navy submarine launched a spread of torpedoes at the German flotilla. Two torpedo tracks were spotted heading toward Nürnberg, and the ship turned hard to port in an attempt to evade them. One passed harmlessly ahead of the ship, but the second struck her in the bow. Nürnberg reduced speed to to allow her crew to inspect the damage, when three more torpedo tracks were spotted to port. The ship immediately accelerated to full speed and turned to starboard; the torpedoes exploded in the cruiser's wake. The hit caused some minor flooding and minimal damage, but her watertight bulkheads held. The Germans spotted Salmon and briefly engaged her with Nürnbergs rearmost main battery turret, but to no effect. Nürnberg thereafter got underway at a speed of and made for port. While en route back to Germany on 14 December, Nürnberg and Leipzig, which had also been torpedoed by Salmon, came under further British attacks. The Royal Air Force (RAF) launched an attack against Nürnberg and Leipzig which had also been damaged by Salmon. Approximately 20 Vickers Wellington bombers from No. 99 Squadron were intercepted by fighters from II. [[Organization of the Luftwaffe (1933–45)#Gruppe (2nd group) of Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing) under the leadership of Oberstleutnant Carl Alfred Schumacher in the vicinity of Spiekeroog and Wangerooge. The RAF bombers failed to further damage the cruisers as JG 77 pilots claimed seven and one probable bomber shot down, including one claimed by Unteroffizier Herbert Kutscha. RAF records indicate that six bombers were lost in the attack. The submarine also unsuccessfully attacked the damaged cruiser that day, just before she entered the Kiel Canal at Brunsbüttel. After arriving in Kiel, Nürnberg went into drydock at Deutsche Werke for repairs, which lasted until April 1940. In early June 1940, Nürnbergs commander, Kapitän zur See (KzS) Otto Klüber, was informed that the ship would not participate in Operation Juno, a sortie by the battleships German battleship Gneisenau and German battleship Scharnhorst. Instead, she was transferred to Norway, departing Kiel on 10 June under the escort of the torpedo boats German torpedo boat Falke and German torpedo boat Jaguar. On 12 June, the torpedo boats were sent to Stavanger for fuel, and in the meantime, Nürnberg steamed a zig zag course at to evade any submarines that might be in the area. The following day, the 2nd Minesweeper Flotilla took over her escort duty off Trondheim. On 17 June, Nürnberg reached Narvik, which was to be her base for the next month. During this period, one of her Arado Ar 196 floatplanes unsuccessfully attacked a British submarine. This was the only action the ship saw while in Norway. On 25 July, Nürnberg and several destroyers and torpedo boats escorted the damaged battleship Gneisenau, which had been torpedoed by a British submarine, from Trondheim, Norway, to Kiel. The flotilla arrived in Kiel on 28 July. On 8 August, KzS Leo Kreisch replaced Klüber as the ship's commander. Nürnberg spent the rest of the year in the Baltic. The Italian Admiral Mavagini visited the ship while she was in Gotenhafen in September. A short refit was conducted at Deutsche Werke in October and November.

19411945 год

15 февраля 1941 года она была переклассифицирована в учебный крейсер и назначена в учебную эскадру флота вместе с другими уцелевшими легкими крейсерами. Эти корабли были поставлены задачами по подготовке экипажей для быстро расширяющегося подводного флота, ведущего борьбу за Атлантику. В начале этого периода многие члены её экипажа были переведены в подводный флот. После начала войны с Советским Союзом в июне 1941 года «Нюрнберг» был переназначен в Балтийский флот, центром которого был новый немецкий линкор «Тирпиц». Когда стало ясно, что советский Балтийский флот не намерен выходить в море, немецкие корабли были рассредоточены. «Нюрнберг» вернулся к своим учебным обязанностям на оставшуюся часть года. В январе 1942 года была проведена очередная модернизация; в этот период было демонтировано авиационное оборудование и кормовые торпедные аппараты, а также усилено легкое зенитное вооружение. В результате воздушных налетов союзников были причинены некоторые повреждения, что задержало возвращение корабля в строй до 23 августа. После этого он проходил морские испытания до октября, после чего был развернут в Норвегию. 11 ноября «Нюрнберг» покинул Готенхафен, направляясь в Тронхейм. Он прибыл туда 18 ноября и оставался там до 2 декабря, когда был переведен в залив Боген близ Нарвика. Там он присоединился к флоту, который вновь был сосредоточен вокруг «Тирпица». В этот период «Нюрнберг» не участвовал в боевых действиях. 27 апреля 1943 года «Нюрнберг» покинул Нарвик, направляясь в немецкие воды через Тронхейм. После прибытия в Киль 3 мая был проведен капитальный ремонт его механизмов. После завершения работ в конце мая он был назначен в учебную эскадру Балтийского моря. Частые смены экипажа поддерживали корабль в очень низкой степени готовности. Он оставался на этой службе в течение 1944 года и не участвовал в боевых действиях. В отличие от большинства других кораблей учебной эскадры, он не был назначен в подразделения береговой артиллерии, поддерживавшие отступающую немецкую армию на Восточном фронте. В начале 1945 года он был назначен на минную службу в Скагерраке и базировался в Осло, Норвегия. 13 января он завершил только одну операцию по постановке мин – операцию «Титус». В состав сил, назначенных для операции, входили два эсминца, два торпедных катера и минный заградитель; сам «Нюрнберг» перевозил 130 мин. Острая нехватка топлива не позволила провести дальнейшие операции. 24 января он прибыл в Копенгаген, где оставался до конца войны, поскольку на борту имелся только запас синтетического мазута. 5 мая 1945 года он получил приказ о прекращении огня, а 22 мая британские крейсеры прибыли для принятия «Нюрнберга».

On 15 February 1941, she was reclassified as a training cruiser and assigned to the Fleet Training Squadron, along with the other surviving light cruisers. These ships were tasked with training the crews for the U boat arm, which was expanding rapidly to wage the Battle of the Atlantic. At the start of this period, many of her crewmen were themselves transferred to the U boat fleet. After the outbreak of war with the Soviet Union in June 1941, Nürnberg was reassigned to the Baltic Fleet, which was centered on the new battleship German battleship Tirpitz. After it became clear that the Soviet Baltic Fleet did not intend to sortie, the German ships were dispersed. Nürnberg returned to her training duties for the remainder of the year. Another refit was conducted in January 1942; during this period, her aircraft equipment and aft torpedo tubes were removed, and her light anti aircraft armament was increased. Allied air raids caused some damage, which delayed her return to service until 23 August. She thereafter conducted sea trials until October, after which she was deployed to Norway. On 11 November, Nürnberg left Gotenhafen, bound for Trondheim. She arrived there on 18 November, and remained there until she was transferred to Bogen Bay outside Narvik on 2 December. There, she joined the fleet in being, which was, again, centered on Tirpitz. Nürnberg saw no action during this period. On 27 April 1943, Nürnberg left Narvik for German waters via Trondheim. After arriving in Kiel on 3 May, she had her machinery overhauled. After the work was completed in late May, she was assigned to the Training Squadron in the Baltic. Frequent crew changes kept the ship at a very low state of readiness. She remained in this duty through 1944, and she saw no action. She was not assigned to the shore bombardment units that supported the retreating German Army on the Eastern Front, unlike most of the other ships of the Training Squadron. At the start of 1945, she was assigned to mine laying duty in the Skagerrak, and was based in Oslo, Norway. She completed only one mine laying operation, Operation Titus, on 13 January. The forces assigned to the operation included two destroyers, two torpedo boats, and a mine layer; Nürnberg herself carried 130 mines. Severe fuel shortages prevented any further operations. On 24 January, she steamed to Copenhagen, where she remained until the end of the war, as she had only of synthetic fuel oil aboard. On 5 May 1945, she received the ceasefire order, and on 22 May, the British cruisers and arrived to take over Nürnberg.

Послевоенная служба

24 мая «Нюрнберг» и тяжелый крейсер «Принц Эйген» отплыли из Копенгагена под эскортом «Девоншира», «Дидо» и нескольких других военных кораблей. 28 мая флотилия прибыла в Вильгельмсхафен, и немецкие суда оставались там до определения их судьбы на Потсдамской конференции. Союзники в конечном итоге решили передать «Нюрнберг» Советскому Союзу. Чтобы предотвратить затопление кораблей немцами, как это было сделано в 1919 году, союзники официально захватили суда 19 декабря, когда «Нюрнберг» находился в сухом доке. В этот день на корабль прибыл советский экипаж. 2 января советские войска перегнали захваченные корабли, включая корабль-мишень, судно управления артиллерийским огнем «Гессен» (SMS V185), эсминец «Z15 Эрих Штайнбринк» и торпедные катера T33 и T107, в Либаву, на территории современной Латвии. Советский флот тщательно изучил корабль после его прибытия в Либаву. Затем крейсер был переименован в «Адмирал Макаров» и приписан к 8-му флоту, базирующемуся в Таллинне. В конце 1948 года он стал флагманом 8-го флота под командованием вице-адмирала Ф. В. Зозули. В начале 1950-х годов на вооружение поступили три новых корабля, что побудило советский флот отозвать «Адмирала Макарова» с боевой службы. В середине 1954 года он вернулся к своей прежней роли учебного крейсера, на этот раз базируясь в Кронштадте. В этот период большая часть легкого зенитного вооружения была демонтирована и установлены новые радиолокационные станции. Его окончательная судьба неясна; предположительно, он был выведен из состава флота к маю 1959 года и вскоре после этого разобран на металлолом, по сообщениям, к середине 1960 года. Тем не менее, он был самым долговечным крупным военным кораблем Кригсмарине и единственным, который участвовал в активной службе после окончания войны.