Железнодорожная станция Харрингтон в Камбрии, Англия. Инновационный "Harrington Hump" – бюджетное решение для доступности платформ. Сеть Northern Trains.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Камбрии, Англия
бывшая станция
Railway station in Cumbria, England
the former station
Железнодорожная станция Харрингтон — железнодорожная станция, обслуживающая деревню Харрингтон в Камбрии, Англия. Она расположена на линии Cumbrian Coast Line, проходящей между и принадлежит компании Network Rail и управляется компанией Northern Trains.
Harrington railway station is a railway station serving the village of Harrington in Cumbria, England. It is on the Cumbrian Coast Line, which runs between and It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
Харрингтон Хэмп
Станция приобрела общенациональную известность в 2008 году, когда была выбрана в качестве площадки для установки экспериментального подъемного устройства, предназначенного для увеличения высоты платформы и облегчения доступа к современному подвижному составу. Устройство, получившее название "Харрингтон Хэмп", было построено за 25 000 фунтов стерлингов – это 10% от предполагаемой стоимости традиционной реконструкции, которая потребовалась бы для полного соответствия платформы требованиям DDA. Модульная конструкция впоследствии была применена на ряде других сельских станций по всей Великобритании, где затраты на модернизацию платформ иначе были бы признаны чрезмерными.
The station came to national prominence in 2008 when it was chosen as the initial site for the installation of an experimental ramp to raise the height of the platform to improve access to modern rolling stock. Christened the Harrington Hump, the ramp was built for £25,000 – 10% of the estimated cost of the conventional rebuilding that would have otherwise been required to make the platform fully DDA compliant. The modular design has since been deployed at several other rural stations across the UK where the cost of platform upgrades would otherwise have been considered prohibitive.
Объекты
На станции нет дежурного персонала (как и на большинстве других на маршруте), но теперь она оборудована билетным автоматом, позволяющим пассажирам приобретать билеты перед поездкой. На обеих платформах расположены навесы, соединенные пешеходным мостом. Безбарьерный доступ имеется только со стороны южной платформы (где находится главный вход). Информация о движении поездов предоставляется по телефону, на цифровых информационных табло и расписаниях.
The station is unstaffed (like most others on the route), but now has been provided with a ticket machine to allow passengers to buy tickets before travelling. Shelters are located on both platforms, which are linked by a footbridge. Step free access is available only on the southbound side (where the main entrance is situated). Train running information is provided via telephone, digital information screens and timetable posters.
Служба
Обычно курсирует почасовой сервис на север до Карлайла и на юг до Уайтхейвена, при этом большинство поездов следует далее до Барроу-ин-Фёрнесс (поздним вечером движение к югу от Уайтхейвена не осуществляется). Несколько прямых поездов ходят до/от Ланкастера по линии Фёрнесс. Оператор Northern в мае 2018 года, с изменением расписания, запустил регулярное воскресное прямое сообщение до Барроу через побережье – первое подобное сообщение к югу от Уайтхейвена более чем за 40 лет. Поезда ходят примерно раз в час с середины дня до раннего вечера, а более поздние поезда заканчивают маршрут в Уайтхейвене. Это существенное улучшение по сравнению с прежним редким сообщением, состоявшим из всего четырех поездов в день в каждом направлении только до/от Уайтхейвена. Также было объявлено, что станция Харрингтон больше не будет являться станцией по требованию.
There is generally an hourly service northbound to Carlisle and southbound to Whitehaven with most trains going onward to Barrow in Furness (no late evening service operates south of Whitehaven). A few through trains operate to/from Lancaster via the Furness Line. Train operator Northern introduced a regular Sunday through service to Barrow via the coast at the May 2018 timetable change – the first such service south of Whitehaven for more than 40 years. Services run approximately hourly from mid morning until early evening, with later trains terminating at Whitehaven. This represents a major upgrade on the former infrequent service of four per day each way to/from Whitehaven only that previously operated. In addition, it was announced that Harrington would no longer be a request stop.