Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Дорсете, Англия
Railway station in Dorset, England
Железнодорожная станция Веймут — главный железнодорожный вокзал, обслуживающий город Веймут в графстве Дорсет, Англия (другой вокзал — станция Упви, расположенная к северу от центра города). Станция является южным терминалом как Юго-Западной главной линии, протяженностью 142 мили (229 км) от , так и линии Heart of Wessex, идущей от Бристоль-Темпл-Мидс и Глостера, протяженностью 168 миль (270 км) от .
Weymouth railway station is the main railway station serving the town of Weymouth, Dorset, England (the other being Upwey station which is located north of the town centre). The station is the southern terminus of both the South West Main Line, 142 mile (229 km) down the line from , and the Heart of Wessex Line from Bristol Temple Meads and Gloucester, 168 mile (270 km) from .
История
Железная дорога Уилтса, Сомерсета и Уэймута, получившая разрешение на строительство в 1845 году, строилась поэтапно (в ходе которого компания в 1850 году была поглощена Great Western Railway). Два последних участка, от Йеовил Пен Милл до Уэймута и соединительная кривая от этой линии до станции Дорчестер Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR), были открыты 20 января 1857 года. LSWR получила права на движение поездов от Дорчестера до Уэймута, где некоторые платформы были выделены для использования LSWR; эти права были реализованы с самого дня открытия. Станция называлась Уэймут, хотя в некоторых расписаниях она указывалась как Уэймут-Таун. Ветви до Портленда и Уэймут-Кей (обе открыты в 1865 году) отходили от Уэймут-Джанкшн, расположенного к северу от станции. Первоначальные здания станции были спроектированы Т. Х. Бертрамом и построены из дерева с остекленной крышей над путями; она была демонтирована после Второй мировой войны. К началу XX века станционный комплекс включал пять платформ, большой грузовой двор и небольшой депо LSWR; GWR имела более крупное депо, расположенное к северу от станции. Рядом с ним, до 1952 года, находился Мельком-Реджис, обслуживавший пассажирские поезда до Портленда и предоставлявший дополнительную платформу для экскурсионных поездов в оживленные летние выходные до 1959 года. После Второй мировой войны станция пережила быстрый рост пассажиропотока отдыхающих и с Нормандских островов. В результате, в конце 1950-х годов станция подверглась значительному расширению, получив две длинные платформы для экскурсионных поездов (которые используются и сегодня), дополнительные пути, прилегающие к Юбилейным садам, и новый пост централизации для замены двух старых. Однако вскоре пассажиропоток сократился, и станция была постепенно упрощена после прекращения эксплуатации паровозов в 1967 году, грузовой двор был закрыт в 1972 году, а пост централизации и большинство оставшихся путей были выведены из эксплуатации в 1987 году. Хотя нынешняя станция – лишь бледная тень своего былого величия, продление линии электрификации на третьем рельсе из Борнмута в 1988 году значительно улучшило сообщение станции с Лондоном. Станция и привокзальная площадь были реконструированы стоимостью 750 000 фунтов стерлингов и официально открыты 3 июля 1986 года мэром Уэймута и Портленда, советником Дэвидом Холлом, который открыл памятную доску в билетном зале. Станция, перестроенная в фирменном стиле Network SouthEast, была оснащена расширенными билетными кассами, туристическим центром, пунктом приема посылок Red Star Parcels и улучшенной автостоянкой.
The Wilts, Somerset and Weymouth Railway, which was authorised in 1845, was built in stages (during which the company was absorbed in 1850 by the Great Western Railway). Two of the last sections, from Yeovil Pen Mill to Weymouth and a connecting curve from that line to the Dorchester station of the London and South Western Railway (LSWR), were opened on 20 January 1857. The LSWR was granted running powers from Dorchester to Weymouth, where some of the platforms were dedicated for LSWR use; these powers were exercised from the opening day. The station was named Weymouth, although some timetables showed it as Weymouth Town. Branches to Portland and Weymouth Quay (both opened in 1865) ran from Weymouth Junction, just north of the station. The original station buildings were designed by T. H. Bertram and constructed in timber with a glazed overall roof across the tracks; this was removed after WW2. By the turn of the century the station area comprised five platforms, a large goods yard, and a small LSWR engine shed; the GWR had a larger shed situated north of the station. Nearby, Melcombe Regis served Portland passenger trains until 1952 and provided an overflow platform for excursion trains on busy summer weekends until 1959. After the Second World War, the station saw rapid growth in holiday and Channel Islands traffic. As a result, the station underwent a major expansion in the late 1950s, gaining two lengthy excursion platforms (which now serve today's station), additional sidings adjacent to Jubilee Gardens, and a new signal box to replace two older boxes. However traffic soon declined and the station was progressively rationalised after the end of steam hauled operations in 1967 with the goods yard closing in 1972 and the signal box and most of the remaining sidings being taken out of use in 1987. Although the current station is a mere shadow of its former self, the extension of third rail electrification from Bournemouth in 1988 has given the station much improved services to London. The station and forecourt were reconstructed at a cost of £750,000 and formally opened on 3 July 1986 by the Mayor of Weymouth and Portland, Councillor David Hall, who unveiled a commemorative plaque in the ticket hall. The station, which was rebuilt in Network SouthEast livery, was provided with enhanced ticket office facilities, a travel centre, Red Star Parcels point and an improved car park.
Аварии и инциденты
4 августа 1868 года пассажирский поезд столкнулся с упорами на станции Уэймут из-за ненадлежащего состояния путей и ошибки машиниста. Шесть человек получили ранения.
On 4 August 1868, a passenger train collided with the buffer stops at Weymouth due to poor rail conditions and driver error. Six people were injured.
Услуги
Услуги в Веймуте осуществляются компаниями South Western Railway и Great Western Railway. В будние дни и по субботам South Western Railway отправляет два поезда в час до Лондона. Один из них – это пригородный поезд, останавливающийся на большинстве станций по пути в Винчестер, затем в Басингстоук, Клэпхэм-Джанкшн и Лондон-Ватерлоо. Второй – полуэкспресс, останавливающийся только на основных станциях по пути в Винчестер, затем в Уокинг и Лондон-Ватерлоо. По воскресеньям количество поездов сокращается до одного в час. В будние дни и по субботам Great Western Railway отправляет восемь поездов в день до Бристоль-Темпл-Мидс, некоторые из которых продолжают движение до Глостера. По воскресеньям количество поездов сокращается до трех-пяти в день, в зависимости от времени года.
Services at Weymouth are operated by South Western Railway and Great Western Railway. On weekdays and Saturdays, South Western Railway operates two trains per hour to One of these is a stopping service calling at most stops to Winchester, then Basingstoke, Clapham Junction and London Waterloo. The second is a semi fast service calling at principal stations only to Winchester, then Woking and London Waterloo. On Sundays, the service is reduced to hourly. On weekdays and Saturdays, Great Western Railway operates eight trains per day to Bristol Temple Meads, with a number of these continuing to Gloucester. On Sundays, this is reduced to between three and five trains per day depending on the time of year.
Уэймут-Кей
Железнодорожная станция Уэймут-Кей – недействующий терминал в городе. Пассажирская станция использовалась исключительно для поездов, следующих до паромных переправ, которые не осуществлялись с 1987 года. Рассматривалась возможность её использования в качестве части транспортной инфраструктуры для проведения парусных соревнований Олимпийских игр 2012 года на острове Портленд, однако доступ к станции осуществлялся по трамвайной линии Weymouth Harbour, проходящей по городским улицам, что создавало определенные сложности. Ранее по этой ветке осуществлялись как грузовые, так и пассажирские перевозки, в частности, поезда с топливом. Рельсы на улицах были демонтированы в октябре-декабре 2020 года, за исключением нескольких коротких участков, оставленных для обозначения прежнего расположения путей.
Weymouth Quay railway station is a disused terminus in the town. Its passenger station was used solely for trains connecting with cross channel ferries, which have not run since 1987. Its use had been suggested as part of the transport infrastructure for the 2012 Olympic sailing events to take place on the Isle of Portland, though since it is accessed via the Weymouth Harbour Tramway, which ran along public streets, this posed difficulties. Previously, the branch saw both freight and passenger traffic, most recently fuel oil trains. The tracks through the streets were removed October December 2020, save for a couple of short sections to show the former track alignment.