Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Шропшире, Англия
Railway station in Shropshire, England
Железнодорожная станция Крейвен-Армс обслуживает город Крейвен-Армс в Шропшире, Англия. До 1974 года она называлась "Крейвен-Армс и Стоуксей", в честь расположенной поблизости почтовой станции (город возник только после появления железных дорог) и исторического поселения Стоуксей, расположенного к югу. Станция находится на стыке линий Welsh Marches Line и Heart of Wales Line, к югу от Шрусбери. Все пассажирские поезда, останавливающиеся на станции, обслуживаются компанией Transport for Wales, которая также управляет станцией. Станция имеет две платформы, соединенные пешеходным мостом. Платформа 1, расположенная с западной стороны, обслуживает поезда, следующие на север в Шрусбери и далее, а также поезда из Суонси через линию Heart of Wales. Платформа 2, расположенная со стороны города, обслуживает поезда, следующие на юг в Херефорд и Кардифф, а также поезда HoW южного направления после изменений в системе сигнализации и путей в октябре 2018 года. До этих изменений поезда, следующие на юг и за его пределы, использовали платформу 1 в обоих направлениях (переход, обеспечивающий доступ к ответвлению, находился к северу от переезда Лонг-Лейн – теперь он перенесен на южный конец станции). С 1865 по 1935 год Крейвен-Армс был конечной станцией железной дороги Бишопс-Кэстл. Также был разъезд, обслуживающий линию, идущую в Веллингтон через Мач-Венлок. Рядом со станцией когда-то располагались снесенные в настоящее время вагонники. У станции Крейвен-Армс, к северу от станции у железнодорожного переезда, по-прежнему находится пост централизации стрелок и сигналов.
Craven Arms railway station serves the town of Craven Arms in Shropshire, England. Until 1974 it was known as "Craven Arms and Stokesay", named after the nearby coaching inn (the town having not come into being prior to the arrival of the railways) and the historic settlement of Stokesay to the south. It is situated at the junction of the Welsh Marches Line and the Heart of Wales Line, south of Shrewsbury. All passenger trains calling at the station are operated by Transport for Wales, who also manage it. The station has two platforms, connected by a footbridge. Platform 1, on the west side, serves northbound trains to Shrewsbury and beyond as well as trains from Swansea via the Heart of Wales Line. Platform 2, on the town side of the station, serves southbound trains to Hereford and Cardiff and also southbound HoW services since signalling and track alterations in October 2018. Prior to these changes, southbound trains to and beyond used platform 1 in both directions (the crossover giving access to the branch being sited to the north near Long Lane crossing this has now been relocated to the south end of the station). Between 1865 and 1935, Craven Arms was the junction terminus of the Bishops Castle Railway. There was also a junction serving the line that went to Wellington via Much Wenlock. Adjacent to the station once stood the now demolished carriage sheds. There continues to be a signal box at Craven Arms, to the north of the station by the level crossing.
История
Железнодорожная компания Shrewsbury and Hereford Railway первой начала обслуживать город, прибыв с севера в 1852 году и завершив свой маршрут до Херефорда в следующем году. Железная дорога Найтон построила первую из трех ветвей от основной линии в период с 1858 по 1861 год. Второй ветвью была железная дорога Bishops Castle Railway, прибывшая в 1865 году через соединение с основной линией примерно в 1 км к северу, а маршрут от Мач-Венлока был завершен железной дорогой Wenlock, Craven Arms and Lightmoor Extension Railway в 1867 году (соединившись с основной линией в нескольких милях к северу от города на станции Marsh Farm Junction). LNWR и Great Western Railway совместно арендовали основную линию в 1862 году, а скромная ветка Найтон в конечном итоге была продлена LNWR в течение следующего десятилетия до Суонси. Ветка Bishops Castle, просуществовавшая всё время в состоянии внешнего управления, была закрыта в 1935 году. Линия Мач-Венлок, напротив, оставалась практически неизменной на протяжении всего своего существования, хотя GWR взяла её под контроль вскоре после открытия; пассажирское движение на ней прекратилось в 1951 году. Локомотивное депо станции было закрыто в 1964 году, а грузовые перевозки прекратились в мае 1968 года.
The Shrewsbury and Hereford Railway company was the first to serve the town, arriving from the north in 1852 and completing its route through to Hereford the following year. The Knighton Railway constructed the first of the three branches from the main line between 1858 and 1861. The second branch was that of the Bishops Castle Railway which arrived in 1865 via a junction with the main line about 1 km to the north, whilst the route from Much Wenlock was completed by the Wenlock, Craven Arms and Lightmoor Extension railway in 1867 (joining the main line a few miles north of the town at Marsh Farm Junction). The LNWR and Great Western Railway jointly leased the main line in 1862, whilst the modest Knighton branch would eventually be extended right through to Swansea by the LNWR over the course of the next decade. The Bishops Castle branch, which spent its entire existence in receivership closed in 1935. The Much Wenlock line by contrast would remain little altered throughout its life, although the GWR did take control of it soon after opening; its passenger trains ceased in 1951. The station's locomotive shed closed in 1964 and goods traffic ceased in May 1968.
Объекты
Станция бесперсоналная и в настоящее время не имеет постоянных зданий, за исключением стандартных металлических и плексигласовых навесов на каждой платформе (основные здания с обеих сторон были снесены к 1972 году). Однако для пассажиров предусмотрен автомат по продаже билетов, который также можно использовать для получения заранее оплаченных билетов. Информация о движении поездов предоставляется через информационные табло CIS, расписания и пункт помощи пассажирам на каждой платформе. Обе платформы соединены пешеходным мостом, но также предусмотрен доступ без ступеней с обеих сторон, хотя для перехода с одной платформы на другую потребуется значительный крюк по местным дорогам.
The station is unstaffed and now has no permanent buildings other than standard metal and plexiglass waiting shelters on each platform (the main buildings on each side having been demolished by 1972). A self service ticket machine is however provided for intending passengers this can also be used for collecting pre paid tickets. Train running information is offered via CIS displays, timetable posters and a customer help point on each platform. A footbridge links both platforms, but step free also offered on each side this does though require a sizeable detour via local roads if changing platforms.
Услуги
С понедельника по субботу поезда из Кармартена в Манчестер Пикадилли (через Кардифф-Централ, Херефорд, Шрусбери и Крю) останавливаются на станции каждые два часа в обоих направлениях. Большинство поездов до Кардиффа также останавливаются здесь (также каждые два часа). В воскресенье расписание нерегулярное, и отправления начинаются незадолго до полудня. Между Суонси и Шрусбери курсируют пять поездов в день в каждом направлении (два в воскресенье), а также два дополнительных поезда до Шрусбери, за исключением субботы, по линии Heart of Wales Line.
Mondays to Saturdays trains from Carmarthen to Manchester Piccadilly (via Cardiff Central, Hereford, Shrewsbury, and Crewe) call at the station every two hours in both directions. Most to Cardiff trains also call here (also every two hours). On Sundays the frequency is irregular and there are no departures until just before noon. There are five trains a day (two on Sundays) in each direction between Swansea and Shrewsbury (plus two more as far as , except on Saturdays) along the Heart of Wales Line.