Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Кливлендская мемориальная шоссе, часто сокращаемая до "Шоревей", является автомагистралью с ограниченным доступом в Кливленде и Братенел, штат Огайо. Он тесно следует за берегом озера Эри и соединяет восточную и западную стороны Кливленда через мост Мейн-авеню через реку Куяхога. Вся протяженность Шорвей является частью круговой экскурсии по озеру Эри (LECT), а все, кроме самого восточного конца Шорвей, являются частью государственного шоссе 2. Шорвей также проходит по части межштатной трассы 90 и государственной трассы 283 на восточной стороне, а также по части трассы 6 и 20 на западной стороне. Кливлендский район Детройт Шорвей назван в честь двух дорог, которые образуют северную границу, Шорвей и Детройт-авеню. Шорвей был первоначально построен в 1936 году под управлением Works Progress Administration (WPA) и был расширен в обоих направлениях в течение 1930-х и 1940-х годов, наконец, завершен и расширен в 1953 году. Позже, в 1950-х годах, он был связан с дополнительными автомагистралями. Он был назван в честь ветеранов войны города во время Второй мировой войны. Между 2014 и 2018 годами была реконструирована часть береговой дороги от реки Куяхога на запад и в 2016 году была названа "Governor Richard F. Celeste Shoreway"; с момента реконструкции эта часть также называется Edgewater Parkway.
The Cleveland Memorial Shoreway, often shortened to "the Shoreway", is a limited access freeway in Cleveland and Bratenahl, Ohio. It closely follows the shore of Lake Erie and connects the east and west sides of Cleveland via the Main Avenue Bridge over the Cuyahoga River. The entire length of the Shoreway is part of the Lake Erie Circle Tour (LECT) and all but the very eastern end of the Shoreway is part of State Route 2. The Shoreway also carries parts of Interstate 90 and State Route 283 on its eastern side, and parts of U. S. Route 6 and U. S. Route 20 on its western side. The Cleveland neighborhood of Detroit Shoreway is named after the two roads that form the northern border, the Shoreway and Detroit Avenue. The Shoreway was originally constructed in 1936 under the Works Progress Administration (WPA) and was extended in both directions during the 1930s and 1940s, finally completed and widened in 1953. Later in the 1950s, it was connected with additional freeways. It was named in honor of the city's war veterans during World War II. Between 2014 and 2018, the West Shoreway, the portion of the Shoreway from the Cuyahoga River westward, was reconstructed and, in 2016, was named the "Governor Richard F. Celeste Shoreway"; since the reconstruction, this section is also called Edgewater Parkway.
История
Шорвей начал свою деятельность как 4-мильная (6 км) дорога от Восточной Девятой улицы до Восточной 55-й улицы, построенная в 1930-х годах с использованием рабочих Администрации прогресса работ, и она служила в качестве доступа к выставке Великих озер в 1936 году. Это был крупнейший проект WPA в стране. В течение двух лет дорога была расширена до завода Illuminating Company, прилегающего к Гордон Парк, и она была открыта для движения в 1938 году, хотя задержки в планировании помешали WPA проложить вторую полосу тротуара и строить разделения от боковых улиц. После завершения строительства моста на Главной авеню в 1940 году шоссе было расширено на запад до Эджвотер-парка (с 2013 года часть резервации Кливлендского метропарка на озере). В 1940 году также была завершена переправа на Восточной Девятой улице. Автомагистраль была расширена до Братенела на 140-й улице в 1941 году. Дорога была задумана как часть более крупной системы скоростных автомагистралей в городе. Планировалось строительство дороги West Shore Drive от Эджвотер-парка до Рокки-Ривер, но дальнейшее строительство было прервано Второй мировой войной. После войны, ранее безымянная автострада стала Мемориальной набережной в честь ветеранов войны Кливленда. В 1944 году городские и окружные отделы планирования и государственный департамент автомобильных дорог разработали генеральный план автомагистралей по всей области. Однако единственной дополнительной автомагистралью была автомагистраль Уиллоу. Мемориальная набережная позволяла пересекать город с некоторыми остановками, но была неполной между Восточной 55-й улицей и Восточной 72-й улицей. В 1953 году было построено еще одно здание, которое соединило участки Шорвей и расширило первоначальную магистраль, чтобы сделать ее 8-полосной автомагистралью без остановок. Закон о межгосударственных шоссе в 1956 году предоставил финансирование для завершения большей части системы автомагистралей, запланированной в 1944 году. В рамках этих усилий Memorial Shoreway была присоединена к новой автомагистрали Лейкленд, которая к 1963 году простиралась на восток в сторону Пейнесвилла.
The Shoreway began as a 4 mile (6 km) roadway from East Ninth Street to East 55th Street built in 1930s using Works Progress Administration workers, and it served as access to the Great Lakes Exposition in 1936. It was the largest WPA project in the country. Within two years the roadway was extended to the Illuminating Company plant adjacent to Gordon Park, and it was opened for traffic in 1938, although planning delays prevented WPA from laying a second strip of pavement and building grade separations from side streets. After the completion of the Main Avenue Bridge in 1940, the highway was extended westward to Edgewater Park (since 2013 part of the Cleveland Metroparks Lakefront Reservation). The East Ninth Street interchange was also completed in 1940. The highway was extended to Bratenahl at East 140th Street in 1941. The roadway was envisioned as part of a larger system of high speed highways in the city. A West Shore Drive from Edgewater Park to Rocky River was planned, but further construction was interrupted by World War II. After the War, the previously unnamed highway became the Memorial Shoreway in honor of Cleveland's war veterans. In 1944, the city and county planning departments and the state highway department developed a master plan for freeways throughout the area. However, the only additional freeway built was the Willow Freeway. The Memorial Shoreway permitted crosstown traffic with some stops but was incomplete between East 55th Street and East 72nd Street. In 1953 a further addition connected the sections of Shoreway and widened the original highway to make it an 8 lane, nonstop freeway. The Interstate Highway Act in 1956 provided the funding to complete much of the freeway system planned in 1944. As part of this effort, the Memorial Shoreway was joined to the new Lakeland Freeway, which by 1963 stretched eastward toward Painesville.
2010 года реконструкция Западного берега
Шорвей к западу от моста Мейн-авеню был перестроен, чтобы увеличить доступ к озеру Эри. Предварительное строительство началось в 2014 году; проект в целом планировалось завершить в 2018 году. Проект заменил средний барьер на ландшафтный, и добавил автомобильный и пешеходный туннель в Эджвотер-парке и велосипедную дорожку; первоначальные планы по замене отделенных пересечений на пересечения с сигнализацией на уровне были отменены из-за проблем с потоком движения. выход, ранее известный как Эджвотер Парк, остров Уиски
The Shoreway west of the Main Avenue Bridge was rebuilt in order to increase ease of access to Lake Erie. Preliminary construction began in 2014; the project as a whole was planned for completion in 2018. The project replaced the median barrier with a landscaped median, and added a vehicular and pedestrian tunnel by Edgewater Park and a bicycle path; original plans to replace grade separated interchanges with at grade signalized intersections were dropped due to traffic flow concerns. exit formerly known as Edgewater Park, Whiskey Island