История паровоза Royal Scot: от Бутлинса до главных путей
LMS Royal Scot Class 6100 Royal Scot
Сохранившийся британский паровоз LMS Royal Scot (46100). История спасения, реставрации и перекраски локомотива Billy Butlin из Butlins. Паровозы Black 5 и B1.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога (LMS) перестроенный паровоз класса Royal Scot 6100 (номер 46100 Британских железных дорог) Royal Scot (ранее 6152 King's Dragoon Guardsman до смены номера) – сохранившийся британский паровоз.
London, Midland and Scottish Railway (LMS) Rebuilt Royal Scot Class 6100 (British Railways' number 46100) Royal Scot (formerly 6152 King's Dragoon Guardsman prior to identity swap) is a preserved British steam locomotive.
Сохранение
46100 был приобретен Билли Бутлином из сети лагерей отдыха Butlins после вывода из эксплуатации и после косметической реставрации в цвет LMS crimson lake на заводе Crewe Works, хотя это и была оригинальная окраска, полученная локомотивом, он не сохранил ее после перестройки (только один перестроенный Royal Scot когда-либо был окрашен в цвет LMS crimson lake, и это был 6170 British Legion). Затем он был отбуксирован из Crewe Works в Ноттингем локомотивом Black 5 № 45038, а из Ноттингема в Бостон – локомотивом B1 № 61177 12 июня 1963 года. После нескольких дней, проведенных на депо в Бостоне, он был перевезен в Скегнесс локомотивом Ivatt 4MT. После этого он простоял три недели на товарном дворе, прежде чем его перевезли на низкорамном полуприцепе Pickford's в Ингольдмеллс. Royal Scot прибыл в Butlins 18 июля 1963 года под аккомпанемент волынщиков из 1-го батальона Королевских шотландских стрелков. Это сделало 6100 одним из двух сохранившихся перестроенных Royal Scot, другим был 6115 Scots Guardsman. Он был установлен на постамент в Скегнессе и оставался там до 1970-х годов. 16 марта 1971 года 6100 отправился из Скегнесса в Музей паровой техники Bressingham и был возвращен в рабочее состояние в 1972 году. Он эксплуатировался до 1978 года, после чего вновь стал статичным экспонатом и в конечном итоге был продан из Butlins в Bressingham в мае 1989 года. После продажи в Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL>) в апреле 2009 года, возглавляемой энтузиастом Джереми Хоскингом, он был перевезен по дороге в мастерские LNWR Heritage Пита Уотермана в Крю. 20 марта 2009 года Royal Scot загорелся по пути на фестиваль пара в Западном Сомерсете. Локомотив перевозили по автомагистрали M5, когда под передними колесами локомотива на грузовике возник пожар. Впоследствии локомотив был выведен из эксплуатации из-за ряда механических проблем после завершения предыдущей реставрации, и было принято решение о проведении полного капитального ремонта в соответствии с основными стандартами. Он прошел ходовые испытания с легким и нагруженным составом во вторник, 22 и среду, 23 декабря 2015 года и совершил свой первый туристический рейс в субботу, 6 февраля 2016 года.
46100 was bought by Billy Butlin of Butlins holiday camps after withdrawal and after cosmetic restoration into LMS crimson lake at Crewe Works, although this was the original livery received, the locomotive did not carry it after being rebuilt (only one rebuilt Royal Scot ever carried LMS crimson lake livery and that was 6170 British Legion). It was then towed from Crewe Works to Nottingham by Black 5 No. 45038 and then from Nottingham to Boston by B1 No. 61177 on 12 June 1963. After spending a few days at Boston shed it was taken to Skegness by an Ivatt 4MT. Then it languished in the goods yard for 3 weeks before being taken by a Pickford's low loader for the short road trip to Ingoldmells. Royal Scot arrived at Butlins on 18 July 1963 piped in by pipers from the 1st Battalion, The Royal Scots. This made 6100 one of two preserved rebuilt Royal Scots, the other being 6115 Scots Guardsman. It was set on a plinth at Skegness and was to remain there till the 1970s. On 16 March 1971 6100 departed from Skegness for the Bressingham Steam Museum and was returned to steam in 1972. It ran until 1978 when it once more became a static exhibit, it was eventually sold from Butlins to Bressingham in May 1989. After sale to the Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL>) in April 2009, chaired by enthusiast Jeremy Hosking, it was moved by road to Pete Waterman's LNWR Heritage workshops in Crewe. On 20 March 2009, Royal Scot caught fire en route to a steam gala at the West Somerset Railway. The locomotive was being transported along the M5 Motorway when a fire started on the lorry under the loco's leading wheels. The engine was later withdrawn from service due to a number of mechanical problems after completion from its previous restoration and it was decided to give the engine a complete overhaul to mainline standards. She performed her light and loaded test runs on Tue 22 & Wed 23 December 2015 and worked her debut railtour on Sat 6 February 2016.
Медиа
6100 представлен в Microsoft Train Simulator как локомотив, управляемый компьютером, которым игроки не могут управлять. Однако этот локомотив можно модифицировать для самостоятельного управления.
6100 is featured as a computer controlled locomotive in Microsoft Train Simulator, which the players have no control over; however, this locomotive can be modded to be drivable.