Аполлон-16: Пятое посещение Луны

Введение

Пятая пилотируемая посадка на Луну

«Аполлон-16» (16 апреля 1972 года) был десятой пилотируемой миссией в рамках американской космической программы «Аполлон», осуществляемой NASA, и пятой и предпоследней посадкой на Луну. Это была вторая из «J-миссий» программы «Аполлон», отличавшаяся длительным пребыванием на лунной поверхности, акцентом на научные исследования и использованием лунного ровера (LRV). Посадка и исследования проводились в Декартских нагорьях — участке, выбранном из-за предположений некоторых ученых о его вулканическом происхождении, однако это не подтвердилось. Экипаж миссии состоял из командира Джона Янга, пилота лунного модуля Чарльза Дюка и пилота командного модуля Кена Мэтингли. Запущенный из Космического центра Кеннеди во Флориде 16 апреля 1972 года, «Аполлон-16» столкнулся с рядом незначительных неполадок по пути к Луне. Кульминацией этих проблем стала неисправность главного двигателя космического корабля, что привело к шестичасовой задержке посадки на Луну. Руководство NASA рассматривало возможность прерывания миссии и возвращения астронавтов на Землю, но в итоге решило, что проблему можно преодолеть. Несмотря на разрешение посадки, NASA распорядилось вернуть астронавтов с миссии на день раньше запланированного срока. После посадки лунного модуля на поверхность Луны 21 апреля, Янг и Дьюк провели 71 час — почти три дня — на лунной поверхности, в течение которых совершили три выхода в открытый космос (лунные прогулки) общей продолжительностью 20 часов 14 минут. Они управляли лунным ровером, вторым, использованным на Луне, и на поверхности собрали образцы лунного грунта для доставки на Землю, включая «Большой Мули» — самый крупный лунный камень, собранный в ходе миссий «Аполлон». В это время Мэтингли находился на орбите Луны в командном и служебном модулях (CSM), выполняя фотосъемку и работая с научными приборами. Мэтингли провел 126 часов и совершил 64 оборота вокруг Луны в командном модуле. После воссоединения с Янгом и Дюком на лунной орбите, экипаж выпустил субспутник из служебного модуля (SM). Во время возвращения на Землю Мэтингли совершил часовой выход в открытый космос для извлечения нескольких пленочных кассет с внешней стороны служебного модуля. «Аполлон-16» благополучно вернулся на Землю 27 апреля 1972 года.

Apollo 16 (April 1627, 1972) was the tenth crewed mission in the United States Apollo space program, administered by NASA, and the fifth and penultimate to land on the Moon. It was the second of Apollo's "J missions", with an extended stay on the lunar surface, a focus on science, and the use of the Lunar Roving Vehicle (LRV). The landing and exploration were in the Descartes Highlands, a site chosen because some scientists expected it to be an area formed by volcanic action, though this proved not to be the case. The mission was crewed by Commander John Young, Lunar Module Pilot Charles Duke and Command Module Pilot Ken Mattingly. Launched from the Kennedy Space Center in Florida on April 16, 1972, Apollo 16 experienced a number of minor glitches en route to the Moon. These culminated with a problem with the spacecraft's main engine that resulted in a six hour delay in the Moon landing as NASA managers contemplated having the astronauts abort the mission and return to Earth, before deciding the problem could be overcome. Although they permitted the lunar landing, NASA had the astronauts return from the mission one day earlier than planned. After flying the lunar module to the Moon's surface on April 21, Young and Duke spent 71 hours—just under three days—on the lunar surface, during which they conducted three extravehicular activities or moonwalks, totaling 20 hours and 14 minutes. The pair drove the lunar rover, the second used on the Moon, for On the surface, Young and Duke collected of lunar samples for return to Earth, including Big Muley, the largest Moon rock collected during the Apollo missions. During this time Mattingly orbited the Moon in the command and service module (CSM), taking photos and operating scientific instruments. Mattingly, in the command module, spent 126 hours and 64 revolutions in lunar orbit. After Young and Duke rejoined Mattingly in lunar orbit, the crew released a subsatellite from the service module (SM). During the return trip to Earth, Mattingly performed a one hour spacewalk to retrieve several film cassettes from the exterior of the service module. Apollo 16 returned safely to Earth on April 27, 1972.

Экипаж и ключевой персонал управления миссией

Джон Янг, командир миссии, был 41 года и капитаном ВМС во время «Аполлона-16». Став астронавтом в 1962 году в составе второй группы, отобранной НАСА, он совершил полет в Gemini 3 с Гасом Гриссомом в 1965 году, став первым американцем, не из Mercury Seven, побывавшим в космосе. Затем он летал на Gemini 10 (1966) с Майклом Коллинзом и в качестве пилота командного модуля «Аполлона-10» (1969). С «Аполлоном-16» он стал вторым американцем, после Джима Ловелла, совершившим четыре космических полета. Томас Кеннет "Кен" Мэтингли, пилот командного модуля, был 36 лет и командор-лейтенант ВМС во время «Аполлона-16». Мэтингли был выбран в пятую группу астронавтов НАСА в 1966 году. Он был членом группы поддержки «Аполлона-8» и «Аполлона-9». Затем Мэтингли проходил параллельную подготовку с резервным пилотом командного модуля «Аполлона-11» Уильямом Андерсом, который объявил о своей отставке из НАСА в конце июля 1969 года и, следовательно, не смог бы участвовать, если бы первая миссия по высадке на Луну была отложена. Если бы Андерс покинул НАСА до полета «Аполлона-11», Мэтингли занял бы его место в резервной команде. Мэтингли изначально был назначен в основной экипаж «Аполлона-13», но подвергся воздействию краснухи через Чарльза Дюка, в то время находившегося в резервной команде «Аполлона-13» вместе с Янгом; Дюк заразился от одного из своих детей. Мэтингли сам не заболел, но за три дня до старта был отстранен от полета и заменен его дублером Джеком Свигертом. Дюк, также астронавт пятой группы и новичок в космосе, служил в группе поддержки «Аполлона-10» и был оператором связи (CAPCOM) для «Аполлона-11». Однако после объявления об отмене миссий «Аполлон-18» и «Аполлон-19» в сентябре 1970 года, логичнее было использовать в качестве резервных астронавтов тех, кто уже побывал на лунных миссиях, а не тратить время на подготовку других, которым, вероятно, не предоставится возможность полететь. Впоследствии Руса и Митчелл были назначены в резервный экипаж, а Пог и Карр были переведены в программу Skylab, где они летали на Skylab 4. Для проектов Mercury и Gemini назначались основной и резервный экипажи, но для «Аполлона» была также сформирована третья группа астронавтов, известная как группа поддержки. Слейтон создал группы поддержки в начале программы «Аполлон» по совету командира экипажа «Аполлона-9» Джеймса Макдивитта, который возглавил «Аполлон-9». Макдивитт полагал, что с учетом подготовки, проводимой в различных центрах по всей территории США, встречи, требующие присутствия членов экипажа, могут быть пропущены. Члены группы поддержки должны были оказывать помощь по указанию командира миссии. Обычно это были астронавты с небольшим опытом, которые составляли правила миссии, план полета и контрольные списки, а также поддерживали их в актуальном состоянии. Для «Аполлона-16» в группу поддержки входили: Энтони У. Англия, Карл Г. Хенизе, Генри У. Хартсфилд-младший, Роберт Ф. Овермайер и Дональд Х. Петерсон. Директорами полетов были Пит Франк и Филипп Шаффер (первая смена), Джин Кранц и Дональд Р. Падди (вторая смена), Джерри Гриффин, Нил Б. Хатчинсон и Чарльз Р. Льюис (третья смена). Должностная инструкция директоров полетов во время «Аполлона» состояла из одного предложения: «Директор полета может предпринимать любые действия, необходимые для обеспечения безопасности экипажа и успеха миссии». Операторами связи (CAPCOM) были Хейз, Руса, Митчелл, Джеймс Б. Ирвин, Англия, Петерсон, Хартсфилд и С. Гордон Фуллертон.

John Young, the mission commander, was 41 years old and a captain in the Navy at the time of Apollo 16. Becoming an astronaut in 1962 as part of the second group to be selected by NASA, he flew in Gemini 3 with Gus Grissom in 1965, becoming the first American not of the Mercury Seven to fly in space. He thereafter flew in Gemini 10 (1966) with Michael Collins and as command module pilot of Apollo 10 (1969). With Apollo 16, he became the second American, after Jim Lovell, to fly in space four times. Thomas Kenneth "Ken" Mattingly, the command module pilot, was 36 years old and a lieutenant commander in the Navy at the time of Apollo 16. Mattingly had been selected in NASA's fifth group of astronauts in 1966. He was a member of the support crew for Apollo 8 and Apollo 9. Mattingly then undertook parallel training with Apollo 11's backup CMP, William Anders, who had announced his resignation from NASA effective at the end of July 1969 and would thus be unavailable if the first lunar landing mission was postponed. Had Anders left NASA before Apollo 11 flew, Mattingly would have taken his place on the backup crew. Mattingly had originally been assigned to the prime crew of Apollo 13, but was exposed to rubella through Charles Duke, at that time with Young on Apollo 13's backup crew; Duke had caught it from one of his children. Mattingly never contracted the illness, but three days before launch was removed from the crew and replaced by his backup, Jack Swigert. Duke, also a Group 5 astronaut and a space rookie, had served on the support crew of Apollo 10 and was a capsule communicator (CAPCOM) for Apollo 11. However, after the cancellations of Apollos 18 and 19 were announced in September 1970, it made more sense to use astronauts who had already flown lunar missions as backups, rather than training others on what would likely be a dead end assignment. Subsequently, Roosa and Mitchell were assigned to the backup crew, while Pogue and Carr were reassigned to the Skylab program where they flew on Skylab 4. For projects Mercury and Gemini, a prime and a backup crew had been designated, but for Apollo, a third group of astronauts, known as the support crew, was also designated. Slayton created the support crews early in the Apollo Program on the advice of Apollo crew commander James McDivitt, who would lead Apollo 9. McDivitt believed that, with preparation going on in facilities across the U. S., meetings that needed a member of the flight crew would be missed. Support crew members were to assist as directed by the mission commander. Usually low in seniority, they assembled the mission's rules, flight plan, and checklists, and kept them updated. For Apollo 16, they were: Anthony W. England, Karl G. Henize, Henry W. Hartsfield Jr., Robert F. Overmyer and Donald H. Peterson. Flight directors were Pete Frank and Philip Shaffer, first shift, Gene Kranz and Donald R. Puddy, second shift, and Gerry Griffin, Neil B. Hutchinson and Charles R. Lewis, third shift. Flight directors during Apollo had a one sentence job description: "The flight director may take any actions necessary for crew safety and mission success." CAPCOMs were Haise, Roosa, Mitchell, James B. Irwin, England, Peterson, Hartsfield, and C. Gordon Fullerton.

Знаки и позывные к действию

На эмблеме "Аполлона-16" доминирует изображение американского орла и красно-бело-синего щита, символизирующего народ Соединенных Штатов, на сером фоне, изображающем лунную поверхность. Над щитом наложен золотой вектор NASA, вращающийся вокруг Луны. На его золотой окантовке синего цвета расположены 16 звезд, обозначающих номер миссии, и имена членов экипажа: Янг, Мэтингли, Дюк. Эмблема была разработана на основе идей, первоначально предложенных экипажем миссии, Барбарой Мательски из графического отдела Центра пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне. Янг и Дьюк выбрали позывной "Орион" для лунного модуля, а Мэтингли – "Каспер" для командного и служебного модуля. По словам Дьюка, он и Янг выбрали "Орион" для лунного модуля, поскольку хотели название, связанное со звездами. Орион – одно из самых ярких созвездий, видимых с Земли, и доступное для наблюдения астронавтами на протяжении всего полета. Дюк также отметил: "Это заметное созвездие, его легко произносить и передавать в центр управления полетами". Поскольку "Аполлон-16" был предпоследней миссией программы "Аполлон", и не требовалось тестировать новое оборудование или процедуры на лунной поверхности, последние две миссии (вторая – "Аполлон-17") предоставили астронавтам возможность устранить некоторые неясности в понимании характеристик Луны. Ученые стремились получить информацию о ранней истории Луны, которую можно было бы почерпнуть из ее древних поверхностных образований – лунных нагорий. Предыдущие экспедиции "Аполлон", включая "Аполлон-14" и "Аполлон-15", собрали образцы домаревого лунного материала, вероятно, выброшенного с нагорий в результате ударов метеоритов. Эти образцы датируются периодом до начала извержения лавы из недр Луны и затопления низменностей и бассейнов. Тем не менее, ни одна миссия "Аполлон" не посещала непосредственно лунные нагорья. "Аполлон-14" посетил и собрал образцы материала, выброшенного при ударе, сформировавшем бассейн Маре Имбриум. Аналогично, "Аполлон-15" также собрал материал в районе Имбриума, посетив край бассейна. Поскольку посадочные площадки "Аполлона-14" и "Аполлона-15" были тесно связаны с бассейном Имбриума, сохранялась вероятность того, что в районах лунных нагорий, удаленных от Маре-Имбриума, преобладали иные геологические процессы. В районе Альфонса были определены три научных задачи, представляющие первостепенный интерес: возможность наличия древнего, доимбриумского материала в стенках кратера, состав внутренней части кратера и вероятность прошлой вулканической активности на дне кратера в нескольких небольших кратерах с "темным гало". Однако геологи опасались, что образцы, полученные из кратера, могли быть загрязнены материалом, выброшенным при ударе, сформировавшем Имбриум, что помешало бы "Аполлону-16" получить образцы доимбриумского материала. Также оставалась вероятность того, что эта задача уже была решена миссиями "Аполлон-14" и "Аполлон-15", поскольку образцы "Аполлона-14" еще не были полностью проанализированы, а образцы "Аполлона-15" еще не были получены. Резервный пилот лунного модуля, Митчелл, был недоступен в начале подготовки, поскольку был занят задачами, связанными с "Аполлоном-14", но к сентябрю 1971 года присоединился к полевым геологическим экспедициям. До этого Тони Ингланд (член группы поддержки и специалист связи EVA на Луне) или один из инструкторов-геологов тренировались с Хейзом во время полевых геологических экспедиций. Поскольку Декарт считался вулканическим, значительная часть подготовки была направлена на изучение вулканических пород и образований, но были организованы поездки и на участки с другими типами горных пород. Как позже заметил Янг, невулканическая подготовка оказалась более полезной, учитывая, что Декарт не оказался вулканическим. В июле 1971 года они посетили Садбери, Онтарио, Канада, для геологической подготовки, впервые американские астронавты проходили обучение в Канаде. К концу подготовки полевые поездки превратились в масштабные учения с участием до восьми астронавтов и десятков вспомогательного персонала, привлекшие внимание СМИ. Для учений на испытательном полигоне в Неваде, где массивные кратеры, образовавшиеся в результате ядерных взрывов, имитировали крупные кратеры на Луне, всем участникам требовалось разрешение на доступ к секретной информации и указание ближайших родственников, а для облета полигона CMP Мэтингли требовалось специальное разрешение. Помимо полевой геологической подготовки, Янг и Дюк также тренировались в использовании скафандров для выхода в открытый космос, адаптировались к пониженной лунной гравитации, собирали образцы и управляли лунным ровером. Астронавты много времени посвятили изучению лунных образцов, доставленных предыдущими миссиями, изучению приборов, которые должны были быть доставлены на миссии, и прослушиванию ожиданий руководителей этих приборов от "Аполлона-16". Эта подготовка помогла Янгу и Дьюку быстро понять на Луне, что ожидаемых вулканических пород там нет, хотя геологи в центре управления полетами сначала в это не поверили. Большая часть подготовки – по словам Янга, 350 часов – проводилась с экипажем в скафандрах, что Янг считал жизненно важным, позволяя астронавтам знать об ограничениях оборудования при выполнении поставленных задач. Мэтингли также проходил обучение по распознаванию геологических образований с орбиты, облетая учебные районы на самолете, и тренировался в управлении научным приборным модулем с лунной орбиты.

The insignia of Apollo 16 is dominated by a rendering of an American eagle and a red, white and blue shield, representing the people of the United States, over a gray background representing the lunar surface. Overlaying the shield is a gold NASA vector, orbiting the Moon. On its gold outlined blue border, there are 16 stars, representing the mission number, and the names of the crew members: Young, Mattingly, Duke. The insignia was designed from ideas originally submitted by the crew of the mission, by Barbara Matelski of the graphics shop at the Manned Spacecraft Center in Houston. Young and Duke chose "Orion" for the lunar module's call sign, while Mattingly chose "Casper" for the command and service module. According to Duke, he and Young chose "Orion" for the LM because they wanted something connected with the stars. Orion is one of the brightest constellations as seen from Earth, and one visible to the astronauts throughout their journey. Duke also stated, "it is a prominent constellation and easy to pronounce and transmit to Mission Control". As Apollo 16 was the penultimate mission in the Apollo program and there was no major new hardware or procedures to test on the lunar surface, the last two missions (the other being Apollo 17) presented opportunities for astronauts to clear up some of the uncertainties in understanding the Moon's characteristics. Scientists sought information on the Moon's early history, which might be obtained from its ancient surface features, the lunar highlands. Previous Apollo expeditions, including Apollo 14 and Apollo 15, had obtained samples of pre mare lunar material, likely thrown from the highlands by meteorite impacts. These were dated from before lava began to upwell from the Moon's interior and flood the low areas and basins. Nevertheless, no Apollo mission had actually visited the lunar highlands. Apollo 14 had visited and sampled a ridge of material ejected by the impact that created the Mare Imbrium impact basin. Likewise, Apollo 15 had also sampled material in the region of Imbrium, visiting the basin's edge. Because the Apollo 14 and Apollo 15 landing sites were closely associated with the Imbrium basin, there was still the chance that different geologic processes were prevalent in areas of the lunar highlands far from Mare Imbrium. At Alphonsus, three scientific objectives were determined to be of primary interest and paramount importance: the possibility of old, pre Imbrium impact material from within the crater's wall, the composition of the crater's interior and the possibility of past volcanic activity on the floor of the crater at several smaller "dark halo" craters. Geologists feared, however, that samples obtained from the crater might have been contaminated by the Imbrium impact, thus preventing Apollo 16 from obtaining samples of pre Imbrium material. There also remained the distinct possibility that this objective would have already been satisfied by the Apollo 14 and Apollo 15 missions, as the Apollo 14 samples had not yet been completely analyzed and samples from Apollo 15 had not yet been obtained. The backup LMP, Mitchell, was unavailable during the early part of the training, occupied with tasks relating to Apollo 14, but by September 1971 had joined the geology field trips. Before that, Tony England (a member of the support crew and the lunar EVA CAPCOM) or one of the geologist trainers would train alongside Haise on geology field trips. Since Descartes was believed to be volcanic, a good deal of this training was geared towards volcanic rocks and features, but field trips were made to sites featuring other sorts of rock. As Young later commented, the non volcanic training proved more useful, given that Descartes did not prove to be volcanic. In July 1971, they visited Sudbury, Ontario, Canada, for geology training exercises, the first time U. S. astronauts trained in Canada. By the end of the training, the field trips had become major exercises, involving up to eight astronauts and dozens of support personnel, attracting coverage from the media. For the exercise at the Nevada Test Site, where the massive craters left by nuclear explosions simulated the large craters to be found on the Moon, all participants had to have security clearance and a listed next of kin, and an overflight by CMP Mattingly required special permission. In addition to the field geology training, Young and Duke also trained to use their EVA space suits, adapt to the reduced lunar gravity, collect samples, and drive the Lunar Roving Vehicle. The astronauts spent much time studying the lunar samples brought back by earlier missions, learning about the instruments to be carried on the mission, and hearing what the principal investigators in charge of those instruments expected to learn from Apollo 16. This training helped Young and Duke, while on the Moon, quickly realize that the expected volcanic rocks were not there, even though the geologists in Mission Control initially did not believe them. Much of the training—according to Young, 350 hours—was conducted with the crew wearing space suits, something that Young deemed vital, allowing the astronauts to know the limitations of the equipment in doing their assigned tasks. Mattingly also received training in recognizing geological features from orbit by flying over the field areas in an airplane, and trained to operate the Scientific Instrument Module from lunar orbit.

Ракета-носитель

Ракета-носитель, доставившая "Аполлон-16" на Луну, была "Сатурн V", обозначенная как AS 511. Это был одиннадцатый запущенный "Сатурн V" и девятый, использованный в пилотируемых миссиях. "Сатурн V" для "Аполлона-16" был почти идентичен "Сатурну V" для "Аполлона-15". Одним из изменений стало восстановление четырех тормозных двигателей на первой ступени S IC, что привело к общему количеству в восемь, как на "Аполлоне-14" и ранее. Тормозные двигатели использовались для минимизации риска столкновения сброшенной первой ступени с "Сатурном V". Четыре тормозных двигателя были исключены из "Сатурна V" для "Аполлона-15" для экономии веса, но анализ полета "Аполлона-15" показал, что S IC подошла ближе, чем ожидалось, после отделения, и возник опасение, что при наличии только четырех двигателей и отказе одного из них может произойти столкновение. ALSEP "Аполлона-16" состоял из Пассивного сейсмического эксперимента (PSE, сейсмометр), Активного сейсмического эксперимента (ASE), Эксперимента по измерению лунного теплового потока (HFE) и Лунного поверхностного магнитометра (LSM). Питание ALSEP осуществлялось от радиоизотопного термоэлектрического генератора SNAP 27, разработанного Комиссией по атомной энергии. PSE дополнил сеть сейсмометров, оставленных "Аполлонами-12", "Аполлоном-14" и "Аполлоном-15". NASA планировала откалибровать PSE "Аполлона-16", разбивая подъемную ступень LM рядом с ним после завершения работы астронавтов, используя объект известной массы и скорости, сталкивающийся в известном месте. Однако после отделения NASA потеряла контроль над подъемной ступенью, и этого не произошло. ASE, предназначенный для получения данных о геологической структуре Луны, состоял из двух групп взрывчатых веществ: одна – линия "ударников", которая должна была быть развернута с прикрепленными к ней тремя геофонами. Ударники должны были быть взорваны во время развертывания ALSEP. Вторая группа состояла из четырех минометов разного размера, которые должны были быть запущены дистанционно после возвращения астронавтов на Землю. "Аполлон-14" также нес ASE, но его минометы так и не были запущены из-за опасений повлиять на другие эксперименты. HFE включал в себя бурение двух скважин глубиной 3 метра в лунной поверхности и установку термометров для измерения теплового потока из недр Луны. Это была третья попытка установить HFE: первая была предпринята на "Аполлоне-13", который так и не достиг лунной поверхности, а на "Аполлоне-15" проблемы со сверлом привели к тому, что зонды не достигли запланированной глубины. Попытка "Аполлона-16" провалилась после того, как Дюк успешно установил первый зонд; Янг, не видя ног в громоздком скафандре, вытащил и перерезал кабель, когда он обернулся вокруг его ноги. Руководство NASA отклонило попытку ремонта из-за затрат времени. HFE был запущен и успешно развернут на "Аполлоне-17". LSM был разработан для измерения силы магнитного поля Луны, которая составляет лишь небольшую часть земного. Дополнительные данные должны были быть получены с помощью портативного лунного магнитометра (LPM), который перевозился на лунном ровере и активировался на нескольких геологических точках. Ученые также надеялись изучить образец "Аполлона-12", который был ненадолго возвращен на Луну на "Аполлоне-16", из которого был удален "слабый" магнетизм, чтобы проверить, был ли он восстановлен во время путешествия. Измерения после миссии показали, что "слабый" магнетизм вернулся в образец, хотя и с меньшей интенсивностью. Был запущен Дальне-ультрафиолетовый камер/спектрограф (UVC), первые астрономические наблюдения, сделанные с Луны, для получения данных об источниках водорода в космосе без маскирующего эффекта земной короны. Прибор был помещен в тень LM и направлен на туманности, другие астрономические объекты, саму Землю и любые подозрительные вулканические отверстия на лунной поверхности. Пленка была возвращена на Землю. Когда доктора Джорджа Карратерса из Научно-исследовательской лаборатории ВМС попросили обобщить результаты для широкой аудитории, он ответил: "Наиболее очевидные и впечатляющие результаты были связаны с наблюдениями Земли, поскольку это был первый случай, когда Земля была сфотографирована с расстояния в ультрафиолетовом (УФ) свете, что позволило увидеть полную протяженность водородной атмосферы, полярные сияния и то, что мы называем тропическим воздушным свечением". Четыре панели, установленные на спускаемой ступени LM, составляли детектор космических лучей, предназначенный для регистрации космических лучей и частиц солнечного ветра. Три панели оставались открытыми во время полета к Луне, а четвертая была открыта экипажем в начале выхода в открытый космос. Панели должны были быть упакованы для возвращения на Землю. Независимый Эксперимент по определению состава солнечного ветра был запущен на "Аполлоне-16", как и на каждой из лунных посадок, для развертывания на лунной поверхности и возвращения на Землю. К алюминию предыдущих экспериментов была добавлена платиновая фольга для минимизации загрязнения.

The launch vehicle which took Apollo 16 to the Moon was a Saturn V, designated as AS 511. This was the eleventh Saturn V to be flown and the ninth used on crewed missions. Apollo 16's Saturn V was almost identical to Apollo 15's. One change that was made was the restoration of four retrorockets to the S IC first stage, meaning there would be a total of eight, as on Apollo 14 and earlier. The retrorockets were used to minimize the risk of collision between the jettisoned first stage and the Saturn V. These four retrorockets had been omitted from Apollo 15's Saturn V to save weight, but analysis of Apollo 15's flight showed that the S IC came closer than expected after jettison, and it was feared that if there were only four rockets and one failed, there might be a collision. Apollo 16's ALSEP consisted of a Passive Seismic Experiment (PSE, a seismometer), an Active Seismic Experiment (ASE), a Lunar Heat Flow Experiment (HFE), and a Lunar Surface Magnetometer (LSM). The ALSEP was powered by a SNAP 27 radioisotope thermoelectric generator, developed by the Atomic Energy Commission. The PSE added to the network of seismometers left by Apollo 12, 14 and 15. NASA intended to calibrate the Apollo 16 PSE by crashing the LM's ascent stage near it after the astronauts were done with it, an object of known mass and velocity impacting at a known location. However, NASA lost control of the ascent stage after jettison, and this did not occur. The ASE, designed to return data about the Moon's geologic structure, consisted of two groups of explosives: one, a line of "thumpers" were to be deployed attached to three geophones. The thumpers would be exploded during the ALSEP deployment. A second group was four mortars of different sizes, to be set off remotely once the astronauts had returned to Earth. Apollo 14 had also carried an ASE, though its mortars were never set off for fear of affecting other experiments. The HFE involved the drilling of two 10 feet (3 m) holes into the lunar surface and emplacement of thermometers which would measure how much heat was flowing from the lunar interior. This was the third attempt to emplace a HFE: the first flew on Apollo 13 and never reached the lunar surface, while on Apollo 15, problems with the drill meant the probes did not go as deep as planned. The Apollo 16 attempt would fail after Duke had successfully emplaced the first probe; Young, unable to see his feet in the bulky spacesuit, pulled out and severed the cable after it wrapped around his leg. NASA managers vetoed a repair attempt due to the amount of time it would take. A HFE flew, and was successfully deployed, on Apollo 17. The LSM was designed to measure the strength of the Moon's magnetic field, which is only a small fraction of Earth's. Additional data would be returned by the use of the Lunar Portable Magnetometer (LPM), to be carried on the lunar rover and activated at several geology stops. Scientists also hoped to learn from an Apollo 12 sample, to be briefly returned to the Moon on Apollo 16, from which "soft" magnetism had been removed, to see if it had been restored on its journey. Measurements after the mission found that "soft" magnetism had returned to the sample, although at a lower intensity than before. A Far Ultraviolet Camera/Spectrograph (UVC) was flown, the first astronomical observations taken from the Moon, seeking data on hydrogen sources in space without the masking effect of the Earth's corona. The instrument was placed in the LM's shadow and pointed at nebulae, other astronomical objects, the Earth itself, and any suspected volcanic vents seen on the lunar surface. The film was returned to Earth. When asked to summarize the results for a general audience, Dr. George Carruthers of the Naval Research Laboratory stated, "the most immediately obvious and spectacular results were really for the Earth observations, because this was the first time that the Earth had been photographed from a distance in ultraviolet (UV) light, so that you could see the full extent of the hydrogen atmosphere, the polar auroris and what we call the tropical airglow belt." Four panels mounted on the LM's descent stage comprised the Cosmic Ray Detector, designed to record cosmic ray and solar wind particles. Three of the panels were left uncovered during the voyage to the Moon, with the fourth uncovered by the crew early in the EVA. The panels would be bagged for return to Earth. The free standing Solar Wind Composition Experiment flew on Apollo 16, as it had on each of the lunar landings, for deployment on the lunar surface and return to Earth. Platinum foil was added to the aluminum of the previous experiments, to minimize contamination.

Субспутник PFS-2

Субспутник "Частицы и поля" (ПФС 2) "Аполлона-16" был небольшим спутником, выпущенным на лунную орбиту из сервисного модуля. Его основной задачей было измерение заряженных частиц и магнитных полей по всему периметру Луны во время ее обращения вокруг Земли, аналогично его аппарату-близнецу PFS 1, выпущенному восемь месяцев ранее "Аполлоном-15". Предполагалось, что у обоих зондов будут схожие орбиты, начинающиеся с высоты над поверхностью Луны. Как и субспутник "Аполлона-15", ожидалось, что PFS 2 проработает не менее года, прежде чем его орбита начнет снижаться и он упадет на лунную поверхность. Решение об ускоренном возвращении "Аполлона-16" домой из-за проблем с основным двигателем привело к тому, что космический корабль не вышел на запланированную для PFS 2 орбиту. Вместо этого он был выведен на более низкую орбиту и столкнулся с Луной месяц спустя, 29 мая 1972 года, совершив 424 оборота вокруг Луны. Такой короткий срок службы был обусловлен близостью лунных масконов к его орбитальному пути, которые способствовали притяжению PFS 2 к Луне.

События миссии

Элементы космического корабля и ракеты-носителя начали прибывать в Космический центр Кеннеди в июле 1970 года, и все они прибыли к сентябрю 1971 года. Первоначально запуск "Аполлона-16" был запланирован на 17 марта 1972 года. Во время испытаний лопнул один из баллонов системы управления реакцией командного модуля. Эта проблема, в сочетании с опасениями, что один из взрывчатых тросов, предназначенный для отделения лунного модуля от командного модуля после возвращения астронавтов с лунной поверхности, может не сработать должным образом, а также с проблемой со скафандром Дюка, сделали желательным перенести запуск на следующее стартовое окно. Таким образом, запуск "Аполлона-16" был перенесен на 16 апреля. Ракетоноситель, который был вывезен из здания сборки 13 декабря 1971 года, был возвращен туда 27 января 1972 года. 9 февраля он был снова доставлен на стартовый комплекс 39А. Официальный обратный отсчет миссии начался в понедельник, 10 апреля 1972 года, в 8:30 утра, за шесть дней до запуска. В этот момент были активированы все три ступени ракеты "Сатурн-V", и в космический корабль была закачана питьевая вода. Пока шёл обратный отсчет, экипаж "Аполлона-16" участвовал в заключительных тренировочных упражнениях в преддверии запуска 16 апреля. Астронавты прошли свой последний предполётный медицинский осмотр 11 апреля. Единственными остановками в обратном отсчете были те, что были запланированы по расписанию, и погода была благоприятной по мере приближения времени запуска.

Запуск и вылет

Миссия "Аполлон-16" была запущена из Космического центра Кеннеди во Флориде в 12:54 по восточному времени 16 апреля 1972 года. Через шесть минут после работы двигателя S IVB командный и сервисный модули (CSM), с экипажем на борту, отделились от ракеты и отошли от неё, прежде чем развернуться и извлечь лунный модуль из отсека ракеты-носителя. Маневр, выполненный Мэтингли и известный как разворот, стыковка и извлечение, прошел успешно. После разворота и стыковки экипаж заметил, что с внешней поверхности лунного модуля отслаиваются частицы в месте, где обшивку LM казалось разорванной или изорванной; в какой-то момент Дьюк оценил, что они видят от пяти до десяти частиц в секунду. Янг и Дьюк вошли в лунный модуль через стыковочный туннель, соединяющий его с командным модулем, чтобы проверить его системы, и не обнаружили серьезных неисправностей. После выхода на курс к Луне экипаж перевел корабль в режим "барбекю", при котором он вращался вокруг своей продольной оси три раза в час для обеспечения равномерного прогрева от Солнца. После дополнительной подготовки корабля к полету экипаж приступил к первому периоду сна, менее чем через 15 часов после старта. К моменту, когда Центр управления полетами разбудил экипаж для второго дня полета, корабль находился на расстоянии от Земли, двигаясь со скоростью около . Поскольку прибытие на лунную орбиту планировалось только на четвертый день полета, второй и третий дни были в основном посвящены подготовке, включающей техническое обслуживание корабля и научные исследования. В течение второго дня экипаж провел эксперимент по электрофорезу, аналогичный эксперименту, выполненному на "Аполлоне-14". Остаток второго дня включал двухсекундную корректирующую импульсную работу двигателя служебной системы (SPS) CSM для незначительной корректировки траектории корабля. Позже в этот день астронавты вошли в лунный модуль во второй раз для дополнительной проверки систем посадочного модуля. Экипаж сообщил о наблюдении дополнительного отслаивания краски с части внешней алюминиевой обшивки LM. Несмотря на это, экипаж обнаружил, что системы корабля функционируют в штатном режиме. После проверки LM экипаж изучил контрольные списки и процедуры на следующие дни в преддверии прибытия и импульса вывода на лунную орбиту (LOI). Пилот командного модуля Мэтингли сообщил о "блокировке по тангажу", что означало, что система отслеживания ориентации корабля перестала быть точной. Мэтингли пришлось перенастроить систему наведения, используя Солнце и Луну. К концу второго дня "Аполлон-16" находился на расстоянии от Земли. Когда астронавты проснулись для третьего дня полета, корабль находился на расстоянии от Земли. Скорость корабля постепенно снижалась, поскольку он еще не вошел в сферу гравитационного влияния Луны. Начало третьего дня было посвящено в основном бытовым делам, техническому обслуживанию корабля и обмену информацией о состоянии с Центром управления полетами в Хьюстоне. Экипаж провел эксперимент "световые вспышки Аполлона", или ALFMED, для изучения "световых вспышек", которые наблюдали астронавты "Аполлона" во время темноты, независимо от того, были ли их глаза открыты или закрыты. Считалось, что это вызвано проникновением частиц космических лучей в глаз. Во второй половине дня Янг и Дьюк снова вошли в лунный модуль, чтобы включить его, проверить системы и выполнить бытовые задачи в преддверии посадки на Луну. Системы функционировали должным образом. После этого экипаж надел скафандры и отработал процедуры, которые будут использоваться в день посадки. Незадолго до окончания третьего дня полета, через 59 часов, 19 минут и 45 секунд после старта, находясь на расстоянии от Земли и от Луны, скорость корабля начала увеличиваться по мере ускорения к Луне после входа в сферу гравитационного влияния Луны. После пробуждения на четвертый день полета экипаж начал подготовку к маневру LOI, который выведет их на орбиту. После выхода на лунную орбиту экипаж начал подготовку к маневру вывода на орбиту спуска (DOI) для дальнейшей корректировки орбитальной траектории корабля. Маневр прошел успешно, снизив перигей до . Остаток четвертого дня был посвящен наблюдениям и подготовке к активации лунного модуля, расстыковке и посадке на следующий день.

The Apollo 16 mission launched from the Kennedy Space Center in Florida at 12:54 pm EST on April 16, 1972. Six minutes after the burn of the S IVB, the command and service modules (CSM), containing the crew, separated from the rocket and traveled away from it before turning around and retrieving the lunar module from inside the expended rocket stage. The maneuver, performed by Mattingly and known as transposition, docking, and extraction, went smoothly. Following transposition and docking, the crew noticed the exterior surface of the lunar module was giving off particles from a spot where the LM's skin appeared torn or shredded; at one point, Duke estimated they were seeing about five to ten particles per second. Young and Duke entered the lunar module through the docking tunnel connecting it with the command module to inspect its systems, at which time they did not spot any major issues. Once on course towards the Moon, the crew put the spacecraft into a rotisserie "barbecue" mode in which the craft rotated along its long axis three times per hour to ensure even heat distribution about the spacecraft from the Sun. After further preparing the craft for the voyage, the crew began the first sleep period of the mission just under 15 hours after launch. By the time Mission Control issued the wake up call to the crew for flight day two, the spacecraft was about away from the Earth, traveling at about As it was not due to arrive in lunar orbit until flight day four, flight days two and three were largely preparatory, consisting of spacecraft maintenance and scientific research. On day two, the crew performed an electrophoresis experiment, also performed on Apollo 14,

The remainder of day two included a two second mid course correction burn performed by the CSM's service propulsion system (SPS) engine to tweak the spacecraft's trajectory. Later in the day, the astronauts entered the lunar module for the second time to further inspect the landing craft's systems. The crew reported they had observed additional paint peeling from a portion of the LM's outer aluminum skin. Despite this, the crew discovered that the spacecraft's systems were performing nominally. Following the LM inspection, the crew reviewed checklists and procedures for the following days in anticipation of their arrival and the Lunar Orbit Insertion (LOI) burn. Command Module Pilot Mattingly reported "gimbal lock", meaning that the system to keep track of the craft's attitude was no longer accurate. Mattingly had to realign the guidance system using the Sun and Moon. At the end of day two, Apollo 16 was about away from Earth. When the astronauts were awakened for flight day three, the spacecraft was about away from the Earth. The velocity of the craft steadily decreased, as it had not yet reached the lunar sphere of gravitational influence. The early part of day three was largely housekeeping, spacecraft maintenance and exchanging status reports with Mission Control in Houston. The crew performed the Apollo light flash experiment, or ALFMED, to investigate "light flashes" that were seen by Apollo lunar astronauts when the spacecraft was dark, regardless of whether their eyes were open. This was thought to be caused by the penetration of the eye by cosmic ray particles. During the second half of the day, Young and Duke again entered the lunar module to power it up and check its systems, and perform housekeeping tasks in preparation for the lunar landing. The systems were found to be functioning as expected. Following this, the crew donned their space suits and rehearsed procedures that would be used on landing day. Just before the end of flight day three at 59 hours, 19 minutes, 45 seconds after liftoff, while from the Earth and from the Moon, the spacecraft's velocity began increasing as it accelerated towards the Moon after entering the lunar sphere of influence. After waking up on flight day four, the crew began preparations for the LOI maneuver that would brake them into orbit. After entering lunar orbit, the crew began preparations for the Descent Orbit Insertion (DOI) maneuver to further modify the spacecraft's orbital trajectory. The maneuver was successful, decreasing the craft's pericynthion to The remainder of flight day four was spent making observations and preparing for activation of the lunar module, undocking, and landing the following day.

Лунная поверхность

Экипаж продолжил подготовку к активации лунного модуля и разъединению вскоре после пробуждения, чтобы начать пятый день полета. Бум, который выдвигал масс-спектрометр в отсеке SIM, заклинило, он был полуразвернут. Было решено, что Янг и Дьюк визуально осмотрят бум после отстыковки LM от CSM. Они вошли в LM для активации и проверки систем корабля. Несмотря на то, что они вошли в LM на 40 минут раньше запланированного времени, подготовку они завершили всего на 10 минут раньше из-за многочисленных задержек в процессе. На протяжении всего времени, пока оба корабля проходили над ближней стороной Луны, Мэтингли готовился перевести "Каспер" на более высокую, почти круговую орбиту, а Янг и Дьюк готовили "Орион" к спуску на лунную поверхность. В этот момент, во время тестов управляемого ракетного двигателя CSM в преддверии включения для коррекции орбиты, Мэтингли обнаружил колебания в резервной системе управления двигателем SPS. Согласно правилам миссии, в такой ситуации "Орион" должен был повторно состыковаться с "Каспером" на случай, если Центр управления полетами решит прервать посадку и использовать двигатели лунного модуля для возвращения на Землю. Однако, корабли остались на месте, поддерживая близкое расстояние друг от друга. После нескольких часов анализа специалисты Центра управления полетами определили, что неисправность можно обойти, и Янг и Дьюк могут продолжить посадку. Наличие лунного ровера делало их отклонение от целевой точки незначительным. Задержка посадки, вызванная неисправностью в главном двигателе CSM, потребовала внесения существенных изменений в расписание миссии. "Аполлон-16" проведет на лунной орбите на один день меньше после завершения исследований поверхности, чтобы обеспечить экипажу достаточный запас времени на случай возникновения дальнейших проблем. Чтобы улучшить режим сна Янга и Дюка, третья и заключительная высадка на Луну была сокращена с семи до пяти часов. После того, как они надели и герметизировали скафандры и сбросили давление в кабине лунного модуля, Янг вышел на "портик" LM – небольшую платформу над лестницей. Дьюк передал Янгу мешок для мусора, чтобы выбросить его на поверхность. Затем Янг опустил на поверхность сумку для передачи оборудования (ETB), содержащую инструменты для использования во время выхода в открытый космос. Янг спустился по лестнице и, ступив на лунную поверхность, стал девятым человеком, ступившим на Луну. Это было сделано без проблем. Во время первого вождения лунного ровера Янг обнаружил, что заднее рулевое управление не работает. Он сообщил об этом в Центр управления полетами перед установкой телевизионной камеры, после чего Дьюк установил флаг Соединенных Штатов. Во время работы на лунной поверхности командир Янг всегда управлял ровером, а пилот лунного модуля Дьюк помогал с навигацией; такое разделение обязанностей последовательно применялось во время миссий J программы "Аполлон". Следующей задачей дня было развертывание комплекса ALSEP; пока они парковали лунный ровер, на котором была установлена телевизионная камера, для наблюдения за развертыванием, заднее рулевое управление начало функционировать. После развертывания ALSEP они собрали образцы в окрестностях. Примерно через четыре часа после начала EVA 1 они сели на лунный ровер и поехали к первой геологической точке, кратеру Плам, кратеру на ободе кратера Флаг, примерно в километре от него. Там, на расстоянии около 100 метров от LM, они взяли образцы материала в окрестностях, который, по мнению ученых, проник через верхний слой реголита в нижележащее образование Кейли. Именно там Дьюк, по просьбе Центра управления полетами, извлек самый большой камень, доставленный на Землю миссией "Аполлон" – брекчию, прозванную "Большой Мули" в честь главного геолога миссии Уильяма Р. Мюльбергера. Следующей остановкой дня стал кратер Бастер, небольшой кратер, расположенный к северу от более крупного кратера Споук, примерно в километре от LM. Там Дьюк сделал снимки горы Стоун и кратера Южный Луч, а Янг развернул LPM. К этому моменту ученые начали пересматривать свою гипотезу о том, что Декарт был местом древней вулканической активности, поскольку двум астронавтам еще не удалось обнаружить вулканические материалы. После остановки в Бастере Янг продемонстрировал "Гран-при" на лунном ровере, который Дьюк снял на 16-миллиметровую кинокамеру. Подобное было предпринято на "Аполлоне-15", но камера вышла из строя. После выполнения дополнительных задач на ALSEP они вернулись к LM, чтобы завершить выход в открытый космос. Они вернулись в LM через 7 часов, 6 минут и 56 секунд после начала EVA. Оказавшись внутри, они герметизировали кабину LM, провели получасовую беседу с учеными в Центре управления полетами и подготовили кабину к периоду сна.

The crew continued preparing for lunar module activation and undocking shortly after waking up to begin flight day five. The boom that extended the mass spectrometer in the SIM bay was stuck, semi deployed. It was decided that Young and Duke would visually inspect the boom after undocking the LM from the CSM. They entered the LM for activation and checkout of the spacecraft's systems. Despite entering the LM 40 minutes ahead of schedule, they completed preparations only 10 minutes early due to numerous delays in the process. For the rest of the two crafts' passes over the near side of the Moon, Mattingly prepared to shift Casper to a higher, near circular orbit, while Young and Duke prepared Orion for the descent to the lunar surface. At this point, during tests of the CSM's steerable rocket engine in preparation for the burn to modify the craft's orbit, Mattingly detected oscillations in the SPS engine's backup gimbal system. According to mission rules, under such circumstances, Orion was to re dock with Casper, in case Mission Control decided to abort the landing and use the lunar module's engines for the return trip to Earth. Instead, the two craft kept station, maintaining positions close to each other. After several hours of analysis, mission controllers determined that the malfunction could be worked around, and Young and Duke could proceed with the landing. The availability of the Lunar Roving Vehicle rendered their distance from the targeted point trivial. The landing delay caused by the malfunction in the CSM's main engine necessitated significant modifications to the mission schedule. Apollo 16 would spend one less day in lunar orbit after surface exploration had been completed to afford the crew ample margins in the event of further problems. In order to improve Young's and Duke's sleep schedule, the third and final moonwalk of the mission was trimmed from seven hours to five. After the pair donned and pressurized their space suits and depressurized the lunar module cabin, Young climbed out onto the "porch" of the LM, a small platform above the ladder. Duke handed Young a jettison bag full of trash to dispose of on the surface. Young then lowered the equipment transfer bag (ETB), containing equipment for use during the EVA, to the surface. Young descended the ladder and, upon setting foot on the lunar surface, became the ninth human to walk on the Moon. and other equipment. This was done without problems. On first driving the lunar rover, Young discovered that the rear steering was not working. He alerted Mission Control to the problem before setting up the television camera, after which Duke erected the United States flag. During lunar surface operations, Commander Young always drove the rover, while Lunar Module Pilot Duke assisted with navigation; this was a division of responsibilities used consistently throughout Apollo's J missions. The day's next task was to deploy the ALSEP; while they were parking the lunar rover, on which the TV camera was mounted, to observe the deployment, the rear steering began functioning. After ALSEP deployment, they collected samples in the vicinity. About four hours after the beginning of EVA 1, they mounted the lunar rover and drove to the first geologic stop, Plum Crater, a crater on the rim of Flag Crater, about across. There, at a distance of from the LM, they sampled material in the vicinity, which scientists believed had penetrated through the upper regolith layer to the underlying Cayley Formation. It was there that Duke retrieved, at the request of Mission Control, the largest rock returned by an Apollo mission, a breccia nicknamed Big Muley after mission geology principal investigator William R. Muehlberger. The next stop of the day was Buster Crater, a small crater located north of the larger Spook Crater, about from the LM. There, Duke took pictures of Stone Mountain and South Ray Crater, while Young deployed the LPM. By this point, scientists were beginning to reconsider their pre mission hypothesis that Descartes had been the setting of ancient volcanic activity, as the two astronauts had yet to find any volcanic material. Following their stop at Buster, Young did a "Grand Prix" demonstration drive of the lunar rover, which Duke filmed with a 16 mm movie camera. This had been attempted on Apollo 15, but the camera had malfunctioned. After completing more tasks at the ALSEP, they returned to the LM to close out the moonwalk. They reentered the LM 7hours, 6minutes, and 56 seconds after the start of the EVA. Once inside, they pressurized the LM cabin, went through a half hour debriefing with scientists in Mission Control, and configured the cabin for the sleep period.

Второй поход на Луну

Первоначальной целью второй лунной экскурсии было посещение Стоун-Маунтин, подъем по склону примерно на 20 градусов для достижения группы из пяти кратеров, известных как "Пять кратеров". Они направились туда на лунном ровере, отделившись от лунного модуля. На высоте над дном долины астронавты достигли наибольшей высоты над лунным модулем за всю программу "Аполлон". Они восхищались видом, включая Южный луч, со склона Стоун-Маунтин, который Дюк описал как "великолепный", а затем собрали образцы в окрестностях, считавшихся свободными от выбросов материала от Южного луча. На сбор образцов они потратили около 40 минут. Через 25 минут после отъезда с "Пустой площадки" они прибыли на последнюю остановку дня, расположенную между площадкой ALSEP и лунным модулем. Там они извлекли двойной керн и провели серию испытаний пенетрометром вдоль линии, протянувшейся на восток от ALSEP. По просьбе Янга и Дюка продолжительность выхода на поверхность была увеличена на десять минут. Вернувшись на лунный модуль для завершения второй лунной экскурсии, они вновь вошли в кабину спускаемого аппарата, герметизировали и наполнили ее воздухом после 7 часов, 23 минут и 26 секунд работы в открытом космосе, побив рекорд, установленный на "Аполлоне-15". После приема пищи и отчета о проделанной работе с Центром управления полетами они переконфигурировали кабину лунного модуля и подготовились к периоду отдыха.

Третья лунная прогулка

Джон Янг регулирует антенну LRV возле Скалы Тени. Седьмой день полета был их третьим и последним днем на лунной поверхности, после чего они должны были вернуться на орбиту и воссоединиться с Маттингли в командном модуле (CSM) после завершения выхода в открытый космос. Во время третьей и заключительной лунной высадки им предстояло исследовать кратер Северный Луч – самый большой из всех кратеров, посещенных экспедициями "Аполлон". После выхода из посадочного модуля "Орион" астронавты отправились к кратеру Северный Луч на лунном ровере. Дорога оказалась более ровной, чем накануне, так как кратеры были неглубокими, а количество валунов к северу от места посадки было меньше. После проезда мимо кратера Пальметто валуны постепенно становились крупнее и их количество увеличивалось по мере приближения к Северному Лучу. Прибыв к краю кратера Северный Луч, они оказались на значительном удалении от лунного модуля (LM). По прибытии астронавты сфотографировали этот широкий и глубокий кратер. Они осмотрели огромный валун, возвышавшийся выше четырехэтажного здания, который получил название "House Rock" (Дом-скала). Образцы, взятые с этого валуна, окончательно опровергли ранее выдвинутую гипотезу о вулканическом происхождении, доказав ее ошибочность. На поверхности Дом-скалы было множество следов, напоминающих пулевые отверстия, оставленные микрометеоритами. После герметизации кабины лунного модуля экипаж начал подготовку к возвращению на лунную орбиту.