Крейсер «Зейдлиц»: от тяжелого крейсера к авианосцу и гибель в Кёнигсберге.

Введение

Крейсер класса "Адмирал Хиппер" + немецкий крейсер "Сейдлиц"

"Сейдлиц" — тяжелый крейсер Кригсмарине нацистской Германии, четвертый корабль своего класса, но так и не был достроен. Корабль был заложен в декабре 1936 года и спущен на воду в январе 1939 года, однако начало Второй мировой войны замедлило его строительство, а работы по оснащению окончательно прекратились летом 1940 года, когда он был готов примерно на 95 процентов. Незавершенный корабль оставался на причале верфи до марта 1942 года, когда Кригсмарине приняло решение сосредоточиться на авианосцах, а не на надводных кораблях. "Сейдлиц" был одним из судов, выбранных для переоборудования во вспомогательный авианосец. Переименованный в "Ве́зер", корабль должен был нести на борту десять истребителей Bf 109 и десять пикирующих бомбардировщиков Ju 87. Работы велись с 1942 по 1943 год, но не были завершены, и незавершенный корабль был отбуксирован в Кёнигсберг в начале 1944 года. В конечном итоге, в 1945 году, при приближении советской Красной Армии к городу, корабль был затоплен. Советские войска захватили обломки и на короткое время рассматривали возможность использования их для завершения строительства немецкого крейсера "Люцков" для Советского флота. Этот план также был отклонен, и корабль был разобран на металлолом.

Дизайн

Заказ на строительство тяжелых крейсеров был отдан в контексте германского военно-морского перевооружения после прихода к власти нацистской партии в 1933 году и отказа от положений о разоружении Версальского договора. В 1935 году Германия подписала с Великобританией Англо-германское военно-морское соглашение, которое обеспечило правовую основу для германского военно-морского перевооружения; в договоре было указано, что Германия сможет построить пять "крейсеров договорного типа". "Адмирал Хипперы" номинально соответствовали лимиту в 10 000 тонн, хотя и значительно его превышали. "Сейдлиц" имел общую длину и ширину, а максимальную осадку. Водоизмещение корабля составляло по проекту, а полное водоизмещение –. "Сейдлиц" приводился в движение тремя комплектами паровых турбин с редукторами, которые получали пар от двенадцати котлов сверхвысокого давления. Максимальная скорость корабля составляла, при. В соответствии с проектом, стандартный экипаж состоял из 42 офицеров и 1340 матросов. Основным вооружением "Сейдлиц" были восемь орудий SK L/60, установленных в четыре башенных установках двойного типа, расположенных в надстройках попарно в носовой и кормовой частях. Зенитная артиллерия состояла из двенадцати орудий L/65, двенадцати пушек и восьми пушек. Корабль также нес на борту пару тройных торпедных аппаратов, расположенных в районе кормовой надстройки. Корабль был оснащен тремя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой. Бронированный пояс "Сейдлиц" имел толщину; верхняя палуба – толщину, а главная бронированная палуба – толщину. Башни главного калибра имели лобовую броню толщиной и боковую броню толщиной 70 мм.

Строительство и перестройка

Сейдлиц был заказан Кригсмарине на верфи Deschimag в Бремене. Первоначально Сейдлиц проектировался как легкий крейсер, версия тяжелых крейсеров класса "Адмирал Хиппер", вооруженная двенадцатью орудиями вместо восьми 20,3-см орудий "Адмирала Хиппера". Однако 14 ноября 1936 года Кригсмарине решил завершить корабль идентично "Адмиралу Хипперу". Киль был заложен 29 декабря 1936 года под строительным номером 940. Корабль был спущен на воду 19 января 1939 года, и на церемонии спуска адмирал Рихард Фёрстер, бывший артиллерийским офицером одноименного корабля, произнес речь, а вдова командира этого корабля во время Первой мировой войны крестила судно. В то время корпус корабля был завершен прямым форштевнем. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года работы значительно замедлились, поскольку приоритеты перешли к судам, которые можно было завершить быстрее, таким как эсминцы, подводные лодки и небольшие корабли. Тем не менее, работа над кораблем шла медленными темпами, и в этот период его нос был изменен на стандартный "атлантический форштевень", который был установлен на его сестринских кораблях. К тому времени, когда работа полностью прекратилась в июне 1942 года, корабль был примерно на 95 процентов завершен; оставалось установить только его зенитное вооружение, мачты, краны и авиационный катапульт. После потери линкора "Бисмарк" в мае 1941 года, в ходе которой британские авианосцы сыграли решающую роль, и почти торпедирования его сестринского линкора "Тирпиц" в марте 1942 года, Кригсмарине убедился в необходимости приобретения авианосцев. Работы над строящимся авианосцем "Граф Цеппелин", которые были остановлены в апреле 1940 года, были возобновлены в марте 1942 года. Кригсмарине также решил переоборудовать ряд судов во вспомогательные авианосцы. Сейдлиц был одним из кораблей, выбранных для переоборудования, наряду с несколькими пассажирскими лайнерами. В их числе были [[Немецкий авианосец I (1942)], и незавершенный французский крейсер "Де Грасс". При изучении существующих кораблей конструкторский отдел определил, что "Европа" и "Гнейзенау" слишком медленны, а "Потсдам" подойдет только в качестве учебного авианосца, поэтому только "Сейдлиц" и "Де Грасс" будут завершены как авианосцы первого эшелона. ВМФ планировал использовать авианосцы из северной Норвегии для перехвата конвоев снабжения в Советский Союз. Одновременно с возобновлением строительства "Граф Цеппелина" на "Сейдлице" начались работы по переоборудованию. Большая часть надстройки была срезана, за исключением трубы, для подготовки к установке полетной палубы и авиационного ангара. В общей сложности с корабля было удалено приблизительно материала. Корабль был переименован в "Везер", но работы были прекращены в июне 1943 года, до завершения переоборудования. К тому времени надстройка была полностью разрушена до верхней палубы, за исключением трубы. По мере усиления британских и американских воздушных налетов в 1943 году немцы решили перевести корабль в Кёнигсберг, чтобы вывести его из-под удара бомбардировщиков союзников. Однако перевести его удалось только в марте 1944 года, когда он был отбуксирован в Киль. Затем его отбуксировали из Киля в Кёнигсберг в период с 30 марта по 2 апреля. Он оставался там до конца войны, и, вероятно, работы практически не велись; в декабре он был классифицирован как корпус. 29 января 1945 года корабль был затоплен, чтобы не попасть в руки наступающей Советской Красной Армии. Советский флот, тем не менее, рассматривал возможность использования обломков для завершения крейсера "Люцков", родственного корабля "Сейдлиц", который Советы приобрели незавершенным до начала войны. Однако это не было реализовано, и корабль в конечном итоге был поднят, после чего его начали разбирать в 1958 году.

Seydlitz was ordered by the Kriegsmarine from the Deschimag shipyard in Bremen. Seydlitz was originally designed as a light cruiser version of the Admiral Hipper class heavy cruisers, armed with twelve guns instead of the Admiral Hippers eight 20.3 cm guns. The Kriegsmarine decided, however, to complete the ship identically to Admiral Hipper on 14 November 1936. Her keel was laid on 29 December 1936, under construction number 940. The ship was launched on 19 January 1939, and at the launching ceremony, Admiral Richard Foerster, who had been the gunnery officer of the namesake ship, gave a speech, and the widow of that ship's commander during World War I christened the vessel. At that time, her hull had been completed with a straight stem. After the outbreak of World War II in September 1939, work slowed considerably as priorities shifted to vessels that could be completed faster, like destroyers, U boats, and smaller craft. Nevertheless, work on the ship proceeded at a slow pace, and during this period her bow was altered to the standard "Atlantic bow" that had been installed on her sister ships. By the time work stopped completely in June 1942, the ship was approximately 95 percent complete; only her anti aircraft armament, masts, cranes, and her aircraft catapult remained to be installed. Following the loss of the battleship German battleship Bismarck in May 1941, during which British aircraft carriers proved instrumental, and the near torpedoing of her sistership German battleship Tirpitz in March 1942, the Kriegsmarine became convinced of the necessity of acquiring aircraft carriers. Work on the purpose built carrier German aircraft carrier Graf Zeppelin, which had been halted in April 1940, was resumed in March 1942. The Kriegsmarine also decided to convert a number of vessels into auxiliary aircraft carriers. Seydlitz was among the ships selected for conversion, along with several passenger liners. These included [[German aircraft carrier I (1942), , and The unfinished French cruiser French cruiser De Grasse was also to be converted. As the design staff examined the existing ships, they determined that Europa and Gneisenau were too slow, and Potsdam would only be suitable as a training carrier, so only Seydlitz and De Grasse would be completed as front line carriers. The navy envisioned operating the carriers from northern Norway to interdict the supply convoys to the Soviet Union. At the same time as construction of Graf Zeppelin resumed, conversion work began on Seydlitz. The majority of the superstructure was cut away, with the exception of the funnel, to prepare for the installation of a flight deck and an aircraft hangar. In total, approximately of material from the ship was removed. The ship was renamed Weser, but work was ceased in June 1943, before the conversion was completed. By that time, her superstructure had been entirely razed to the upper deck, apart from her funnel. As British and American air raids increased in intensity through 1943, the Germans decided to move the ship to Königsberg in an attempt to place her out of the reach of Allied bombers. She could not be moved until March 1944, however, when she was towed to Kiel. She was then towed from Kiel to Königsberg between 30 March and 2 April. She remained there for the rest of the war, and likely little work was done; in December, she was classified as a hulk. On 29 January 1945, the ship was scuttled before the advancing Soviet Red Army could seize her. The Soviet Navy nevertheless considered using the wreck for parts to complete the cruiser German cruiser Lützow, a sister ship of Seydlitz the Soviets had purchased unfinished before the outbreak of war. This was not carried out, however, and the ship was eventually raised before being broken up beginning in 1958.

Технические характеристики

Работы по переоборудованию незначительно увеличили бы общую длину судна до метров, но уменьшили осадку до метров при полной загрузке. Его двигательная установка, которая уже была установлена, осталась бы без изменений, как и ожидаемые характеристики. На правом борту планировалось установить надстройку большого размера с высокой трубчатой мачтой на передней части надстройки. Размеры летной палубы должны были составить метров в длину и метров в ширину. Ангар должен был быть метров в длину и метров в ширину в носовой части, и метров в ширину в средней и кормовой частях. Для перемещения самолетов из ангара на летную палубу планировалось установить два лифта. Воздушный состав "Зейдлица" должен был состоять из десяти истребителей Bf 109 и десяти пикирующих бомбардировщиков Ju 87 Stuka. Истребители Bf 109 представляли собой морскую версию модели "E", получившую обозначение Bf 109T. Их крылья были длиннее, чем у сухопутных моделей, для обеспечения более короткого разбега при взлете. Выбранный вариант Ju 87 должен был быть вариантом "E", представлявшим собой морскую версию Ju 87D, модифицированную для катапультирования и оснащенную тормозным устройством.

Вооружение

Вооружение было сокращено до зенитной батареи среднего калибра, состоящей из десяти 10,5 см орудий L/65 в спаренных установках – две перед надстройкой и три за ней. Все орудия располагались вдоль продольной оси корабля, в эшелонированном порядке. Установка LC/31 была триаксиально стабилизирована и могла возвышаться до 80°. Это позволяло орудиям поражать воздушные цели на высоте до… Для стрельбы по надводным целям максимальная дальность орудий составляла… Орудия могли вести огонь осколочно-фугасными, осколочно-фугасными зажигательными снарядами, а также осветительными снарядами. Поддержку им оказывала батарея легких зенитных орудий, состоящая из десяти 3,7 см орудий в спаренных установках и двадцати четырех 2 см орудий в счетверённых установках. Они были размещены вдоль бортов корабля, как правило, на платформах, нависающих над бортом. Четыре установки 3,7 см орудий находились по бокам корабля, а пятая – в носовой части. Две установки 2 см орудий должны были быть размещены на надстройке, а остальные – на бортовых платформах. Установки были типа Dopp LC/31, первоначально разработанные для более ранних орудий SK C/31. 3,7 см орудие было однозарядным, с темпом стрельбы около 30 выстрелов в минуту. При максимальном угле возвышения 85° потолок поражения орудия составлял… 2 см орудие было автоматическим оружием, с ленточным питанием, скорострельностью до 500 выстрелов в минуту. Для орудий поставлялись магазины на 20 и 40 патронов.