Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Муниципальная железная дорога Форт-Коллинз эксплуатировала трамваи в Форт-Коллинз, штат Колорадо, с 1919 по 1951 год. С 1984 года часть одной из бывших трамвайных линий функционирует как сезонный исторический трамвай, под тем же названием, в основном по выходным весной и летом. Исторический трамвай обслуживается добровольцами из Общества муниципальной железной дороги Форт-Коллинз (FCMRS). Трамвай Birney "Safety" № 21, используемый на исторической линии, включен в Национальный реестр исторических мест.
The Fort Collins Municipal Railway operated streetcars in Fort Collins, Colorado, from 1919 until 1951. Since 1984, a section of one of the former routes has been in operation as a seasonal heritage streetcar service, under the same name, running primarily on Spring and Summer weekends. The heritage service is operated by volunteers from the Fort Collins Municipal Railway Society (FCMRS). The streetcar in use on the heritage line, Birney "Safety" Streetcar No. 21, is listed on the National Register of Historic Places.
История первоначальной системы
Электрические трамваи начали курсировать в Форт-Коллинсе 29 декабря 1907 года. Первая местная трамвайная линия начала работу 8 августа 1907 года, временно используя паровоз, взятый взаймы у железной дороги Colorado and Southern Railway, который тянул четыре старых пассажирских вагона по недавно построенному однопутному участку вдоль Маунтин-авеню. К моменту прекращения работы в 1951 году, муниципальная железная дорога Форт-Коллинса была последней трамвайной системой в США, использовавшей вагоны Birney. Эксплуатация прекратилась 30 июня 1951 года. Новое трамвайное депо было построено в западной части Маунтин-авеню в 1982–1983 годах, а вагон № 21 был перевезен туда 21 августа 1983 года. Волонтеры из FCMRS приступили к восстановлению вагона № 21. По состоянию на 2010 год вагон № 21 оставался единственным трамваем, восстановленным для обслуживания исторической линии. С 1992 года общество работает над добавлением второго вагона. После задержек, в 2007 году FCMRS приобрела еще один вагон Birney, который ранее эксплуатировался в Форт-Коллинсе. Вагон № 25 был приобретен FCMRS в 2007 году и возвращен в Форт-Коллинс в 2008 году, где начались работы по его восстановлению. Вагон № 25 был первоначально приобретен для использования в системе Форт-Коллинс в 1946 году, ранее он был вагоном № 1520 компании Virginia Electric Power Company (Ричмонд, Вирджиния). Запчасти были получены, а ремонтные и испытательные работы были завершены в апреле 2011 года. Вагон № 21 вернулся в эксплуатацию 1 мая 2011 года. Линия продолжает функционировать по состоянию на 2016 год, сезон заканчивается 25 сентября. 4 июля 2020 года вагон № 25 был возвращен в эксплуатацию.
Electric streetcar service in Fort Collins began on December 29, 1907. The first local street railway service had actually begun on August 8, 1907, temporarily using a steam locomotive borrowed from the Colorado and Southern Railway, hauling four elderly passenger coaches, on a newly constructed single track line along Mountain Avenue. By the end of service in 1951, the Fort Collins Municipal Railway was the last streetcar system in the U. S. to use any Birney cars. Operation ended on June 30, 1951, A new carbarn was built at the west end of Mountain Avenue in 1982–1983, and car 21 was moved there on August 21, 1983. Volunteers from FCMRS then began restoring car 21. As of 2010, car 21 is still the only streetcar that has been restored to serve the heritage line. Since 1992 the society has been working to add a second car. After delays, in 2007 FCMRS acquired another Birney car which had previously operated in Fort Collins. Number 25 was purchased by FCMRS in 2007 and was returned to Fort Collins in 2008, where restoration work began. Car 25 was originally purchased for use on the Fort Collins system in 1946, having previously been Virginia Electric Power Company (Richmond, Virginia) car 1520. ultimately for the remainder of 2010. Replacement parts were obtained, and repair work and testing were completed in April 2011. Car 21 returned to service on May 1, 2011. The line remains in operation as of 2016, with the season ending September 25. On July 4, 2020, car 25 was returned to service.